Skip to main content


"Na Čínu v současnosti připadá 64 % celosvětové produkce přírodního grafitu a více než polovina jeho umělého ekvivalentu. Podstatně důležitější ale je, že tato asijská země rafinuje více než 90 % grafitu na materiál vysoké čistoty, který se používá v bateriích pro elektromobily."

Z tohoto mám pocit, byť jsem fanda elektromobility, že v dlouhodobém hledisku vyhraje vodíkový pohon. Ten jediný si může vyrobit každá země.

vtm.zive.cz/clanky/cina-omezuj…

in reply to Michal Špondr

ale nese s sebou zpravidla neospravedlnitelne energeticke ztraty a mnohem slozitejsi infrastrukturu na vsech urovnich
plynove trubky jsou pro vodik nepouzitelne
in reply to albi von skládka 🇨🇿

Podle mě je to celé o přehodnocení toho, jak se bude k vodíku přistupovat. Vodík se dá vyrobit "na koleni", takže budoucí "benzinky" si ho třeba můžou dělat samy. Je to v počátcích, uvidíme, kam se to dostane za 50 let. Osobně se asi nedožiju toho, že by se vodíková auta stala dominantními, proto jsem psal o tom dlouhodobém pohledu.
in reply to Michal Špondr

a ty auta na vodik budou draha, protoze vodik o stejne energeticke kapacite bude vzdycky drazsi nez hola elektrina
a to i v dnesnim porovnani, kdy jsou baterie jeste pomerne drahe
tedy dokud se nenaucime vodik efektivne tezit (asi mimo Zemi) a distribuovat, coz umime momentalne nejlip ve forme cpavku