mastodon - Link to source

Příští týden prodáváme naši Mazdu. Teď jsem ji vyzvedl ze servisu, na který by ani nešla, kdybychom věděli, že ji prodáme. Jsem kolem toho trochu nostalgický. Nerad se zbavuju věcí.

Minulý týden jsme se bavili se ženou, že už auta s ICE nechceme a moje žena dokonce někde vyšťourala Renault Zoe s najetými 63 km. Stála dva roky v showroomu. Dneska jsem se s ní byl projet a vezmeme ji jako druhé auto k Tesle. Na to naše poskakování do školky, do fitka, do kanclu nebo do obchodu bude super.

in reply to Schmaker

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

Na to odpovědět nedokážu. Nebyly úplně zničený, ale z toho, co mi říkali, jsem pochopil, že tam je díra na šroub, která byla vymačkaná a tak ten třmen nedržel úplně na pevno a bouchal když se jelo třeba po kostkách. Stalo se to na obou stranách, takže asi nějaká design flaw.
Tato položka byla upravena (1 year ago)
in reply to 🔩 Adam Štrauch

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

🧵 ▶️ Dopoledne jsem byl v bazaru. Nemohl jsem to najít, protože to měl Louda schované v malé budce uprostřed vcelku velkého areálu. Nikde žádné označení a ve všech oknech zatažené žaluzie. Netrvalo to dlouho a nabídli mi 240k, což je 110k pod ideální částkou a 60k pod minimální částkou, kterou bychom akceptovali. Ještě zkusím AAAčka a pak Facebook.
in reply to 🔩 Adam Štrauch

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

🧵 ▶️ Byl jsem dneska v hradeckých AAA Auto a nechal tam naši Mazdu. Těžce jsme se loučili. Dostali jsme za ní 310k. Vzhledem k otazníkům kolem katalyzátoru, který se tedy za posledních 100 km neozval, to je dobrá cena. Bylo to výborné auto, hlavně podvozek. Trochu menší, ale dovezlo nás všude. Škoda těch tragických autorizovaných servisů.

Tak snad bude dobře sloužit někomu dalšímu.

in reply to 🔩 Adam Štrauch

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

🧵 ▶️ Ještě si dám do tohoto vlákna jeden postřeh. Koukali jsme se ženou na porovnání velikosti interiéru Zoe a naší, dnes už bývalé, Mazdy 3. Zoe má na délku cca 4m a dost mě překvapilo, že je uvnitř podobně místa jako v Mazdě, která měla 4.4m. Kufr pak má papírově jen o 20l menší. Auta bez spalovacího motoru mají kratší čumák, takže tam zůstává více prostoru pro pohodlí a náklad. Když jsem seděl v Mazdě za sebou, tak jsem měl 29cm na nohy. Jsem zvědavý, kolik budu mít v Zoe.
Tato položka byla upravena (1 year ago)
in reply to Schmaker

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

@schmaker 😄 Ono to je docela dobré, protože Tesla Model 3 je sedan a některé věci se nám do ní nevejdou, i když to je fakt prostorné auto. Třeba nějaké krámy na zahradu, co občas kupujeme v Alze nebo někde. Do Zoe ale strčíme prakticky stejné věci jako do té Mazdy. Nakonec .. prodává se se zimními gumami a tři z nich jsou narvaný v kufru a jedna mezi zadními sedadly a sedadlem spolujezdce 🙂
@Schmaker
in reply to 🔩 Adam Štrauch

mastodon - Link to source

Jiří Eischmann

ty jo, to vám ty benziňáky žraly 10 na 100? 😱 To i můj třílitr bere 7.

Jinak závidím. Dnes jsem vezl auto do servisu. Unikala chladící kapalina. Před chvílí volali, že to teče v místě, kam se nedá normálně dostat, a budou muset rozebrat a vyndat celou převodovku. Práce na celý den, auto k dispozici až za týden. Kéž už bych měl taky auto, které nemá žádnou chladící kapalinu a žádnou převodovku.

in reply to Schmaker

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

BEV má sice taky chladící kapalinu, ale ta musí přenášet menší energii a nedochází tam k takovým výkyvům teplot. Je to ale jen teorie. Uvidíme za pět let, co ta auta budou chtít.

Ještě přidám, že Zoe má vzduchem chlazenou baterku. Pokud tam je nějaká kapalina, bude jen u motoru a ten nebude topit tolik v porovnání s ICE. Motor má 90 % účinnost, takže z jedné baterky je maximálně 5 kWh tepla.

Tato položka byla upravena (1 year ago)
in reply to Jiří Eischmann

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

@sesivany Mazda žrala 8.5, když se s ní jelo svižně, ale vcelku normálně. Do školky (12km tam a zpět) to bylo i víc. A protože když do ní tekla Verva 100, tak cukala méně, tak jsme měli benzín za 43 Kč. Teď je asi levnější. Hyundai žere tak 7+ a ten zvládne normální 95. Podle Revolutu jsme dávali cca 110-120k ročně za benzín. S EV jsem počítal, že to bude třetina, ale myslím, že se dostaneme na čtvrtinu s přehledem.
@Jiří Eischmann
in reply to Jiří Eischmann

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

Projedeme dost. Máme 50km odsud chalupu se slepicema a pak ta školka, to je 1k km měsíčně. Druhá školka je 1 km a tam zase ta ICE auta trpěla, protože jela celou cestu studená. Se spotovými cenami se dá dostat na 36 Kč / 100 km s Teslou, tzn. 0.36 Kč na km. Pokud jezdíte méně, tak si můžete vybírat levnější okna na dobíjení.

Pošlu ti odpoledne předepsaný servis u Zoe. Byl to dost prázdný seznam. Mazda nám žrala v průměru 30-40k ročně za servis.

Tato položka byla upravena (1 year ago)
in reply to 🔩 Adam Štrauch

mastodon - Link to source

Tadeusz Sikora

@sesivany s těmi brzdami je to vážné. Ja jsem rekuperoval na maximum, spotřebu jsem měl dobrou. Až jsem nečekaně potřeboval zabrzdit před kolonu. To ni naštěstí vyšlo 50 cm před zadkem auta přede mnou. Prostě mi tenkrát ten Leaf nebrzdil.
Každé auto potřebuje vypálit brzdy. Ideálně jednou týdně, když máš prázdnou červenou křižovatku za sebou, tak to zabrzdit skoro naplno (ať zbytečně nešoupeš gumy).
Bo jinak nedobrzdíš až to bute potřeba.
@Jiří Eischmann
in reply to Schmaker

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

@schmaker @TaS @sesivany Jj, platí to pro všechna auta. Stávalo se nám, že náš Hyundai i20 občas nezabrzdil. Jel jsem rychle, blinkr, křižovatka, prudká brzda, nic se nedělo a místo doprava jsem jel rovně. V servise to brali hodně vážně a opravili to.

Myslím, že by každý měl občas auto vzít pod krkem. Plný plyn, plná brzda, dát ho trochu na limit. Ať pak nedojde na nějaká překvapení v krizových situacích. Jen teda jet třeba s Teslou na limit je už trochu o hubu 🙂

@Schmaker @Tadeusz Sikora @Jiří Eischmann
in reply to 🔩 Adam Štrauch

friendica (DFRN) - Link to source

Schmaker

@Adam Štrauch
No, já třeba protobishi koupil s brzdovkou na kaši.

Vůbec nelituju, že jsem mu hned po zprovoznění dal kouř, protože kdyby mi začala bublat v normálním provozu a ne při zkušební jízdě, asi by mi to udělalo trochu čáru přes rozpočet
@Tadeusz Sikora @Jiří Eischmann

@🔩 Adam Štrauch @Tadeusz Sikora @Jiří Eischmann
in reply to Jaroslav "Řezza" Řezník

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

@RezzaBuh @sesivany Já jsem si dělal nějaký research než jsme to koupili. Odchází tam stejné věci jako na i3, tzn. nabíječky, motory a ložiska. Na rozdíl od i3 jsou ložiska opravitelný. Na motor máme záruku do 2027, na baterku do 2030. Dají se najít i kusy, co mají nalítáno přes 150k km, takže bych si nebyl tak jistý, že se toho nedožije.
@Jaroslav "Řezza" Řezník @Jiří Eischmann
in reply to 🔩 Adam Štrauch

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

🧵 ▶️ Mazda už má inzerát online. Dostala navíc navigaci a vypadá to, že vyhodili přední dash kameru. Zadní ale nechali. Jejich kabeláž je pod čalouněním a napájení je zapojené někde za 12V zásuvkou, takže nejde jen tak vyndat. Ani ji nestočili 🙂

aaaauto.cz/cz/mazda-3/car.html…

Mazda 3 2018 2.0 Skyactiv-G 99320km Hatchback - prodej | AAA AUTO auto bazar

Prodám Mazda 3 2.0 Skyactiv-G (121 kW), rok 2018, Hatchback, Benzín, Manuál - vyberte si ze široké nabídky vozů Mazda 3 - prodej v AAA Auto
www.aaaauto.cz
in reply to Unreed

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

@Unreed HW pro navigaci byl ve všech výbavách, ale bez speciální SD karty navigace nefungovala a my tu naši ztratili. Tak tu tam zjevně dali. Tenkrát stála asi 10k a použili jsme ji jen párkrát. Mazda totiž měsíc později přidala Android Auto a ta SD karta dost rapidně zpomalovala odezvu infotainmentu. Navíc chtěli docela raketu za aktualizaci map po třech letech, resp. stejné peníze na tři roky jako za krabici s Android Auto včetně instalace.
@Unreed
in reply to Unreed

mastodon - Link to source

Josef Kusek

@Unreed je potřeba vzít do úvahy, kdo jsou zákazníci automobilek. Někde jsem vidět statistiku, že drtivá většina osobních aut je prodaná firmám. A fleetoví manažeři jsou ti, kteří dávají zpětnou vazbu vzhledem k množství vozů, která objednávají. Tam jsou hlavními kritérii papírová spotřeba a nízké servisní náklady. Výbava se řeší až u "lepších" aut. Dokonce znám firmu, kde mají technikem BOZP zakázáno používat při jízdě i handsfree. Autosalony a běžní lidé, bohužel, zákazníky nejsou
@Unreed
in reply to 🔩 Adam Štrauch

mastodon - Link to source

Josef Kusek

@Unreed jako bych slyšel: Protože přece nějaký displej a konektivita je pro metrosexuály. Pořádný petrolhead přece chce slyšet motor, řadit rychlosti. Ten pořádný vývoj v automotive jsou materiály vnitřních povrchů válců, distribuce směsi ve spalovacím prostoru. A když už něco, co zavání SW, tak aspoň motormanagement. A hlavně ať jdou jednoduše ošulit emise, když majitel něco vykuchá. Při vší úctě ke všemu, co evropské automobilky dokázaly, jim opravdu ujíždí vlak.
@Unreed
in reply to Josef Kusek

mastodon - Link to source

🔩 Adam Štrauch

@jk @Unreed Já obdivuju každý spalovací motor, který se dnes dostane do sériové produkce. Ta technologie je tak našponovaná, že si nezadá s mechanickými hodinkami 🙂 Ale vyrůstá nám tu nová generace řidičů. Řidičů, pro které bude spalovák absolutní no-go a jejich první auto bude elektrické. A ti budou chtít mít před nosem to samé co mají na mobilu - systém, který reaguje rychle a někdo u jeho návrhu přemýšlel.
@Unreed @Josef Kusek
in reply to 🔩 Adam Štrauch

mastodon - Link to source

Josef Kusek

@Unreed tohle vidím v práci u o generaci mladších kolegů, kteří auto berou primárně jako dopravní prostředek. Auto nevlastní, řídí jen pracovně, případně si nějaké půjčí. Samozřejmě žijí a pracují ve větším městě. U nás na vsi je to ale jinak.
Blbý je, že automobilky si vyvíjí a dělají prakticky jen motor, kastli a finální montáž. Vše ostatní nakupují. U BEV jim zůstává jen ta karoserie a konečná montáž.
@Unreed
⇧