Skip to main content


Strašně mi leze krkem, jak u těchhle případů nikdy nejsou pořádný podrobnosti, jen se napíše #eKoloběžka explodovala.

Přitom zůstává spousta důležitých otázek:
1. Co to bylo za značku?
2. Byla to koloběžka z #EU distribuce?
3. Byla použitá správná nabíječka? (na tohle fakt bacha - stejnej konektor neznamená správnou nabíječku!)
4. Co se dělo, když #koloběžka bouchla - nabíjela se? Opravovali ji? Jenom "stála"?
5. Jaká byla technologie článků? (víte, že jsou koloběžky s Pb baterkou, ze který se při nabíjení uvolňuje vodík, kterej je - mimojiné - dost výbušnej?)

Fakt by v tomhle směru měli bejt #hasiči podstatně sdílnější...

@Mikromobilita CZ/SK

reshared this

in reply to Schmaker

To mě taky štve. To samé u FVE - nikdy se zpětně nedozvíš, jestli si to ten člověk instaloval sám, měl revizi? Nebo jestli baterie byly nějaký repas z automotive atd.
Když jsem měl doma elektrickou jednokolku prvních pár týdnů, tak se mi nespalo úplně dobře (jsem trochu paranoidní 😀) - baterku mám 2400 Wh, což už je taky docela problém, kdyby se s tím něco stalo.

Mikromobilita CZ/SK reshared this.

in reply to Libre Pixels

Tak jako ten rychlofajrák z baterek je problém vždycky, jenže ta prevence se právě zanedbává. U těch FVE s tim souhlasim taky - obzvlášť, když jsem četl o nějakým tom výbuchu LiFePo, to už mi do hlavy nešlo vůbec a přitom barák vypadal na zbourání...

Mikromobilita CZ/SK reshared this.

in reply to Libre Pixels

@LibrePixels já mám v technické místnosti 18 kWh a vedle v garáži 55 kWh. 😅
Ale u LiFePo jsem v klidu, ty fakt nehoří. Jestli od nich bouchl ten barák u Hradce, je to opravdu světový unikát.

Mikromobilita CZ/SK reshared this.

in reply to Schmaker

To byl určitě Gogen. Levná česká značka vyrobená v Číně. V reportážích o policií sklizených kytkách se taky nedozvíš, jestli to byl Sour Diesel, Gorilla Glue, Gelato, Lemon Haze, Amnesia nebo jiný model, jaká pěstitel použil hnojiva a substrát a podobně…

Mikromobilita CZ/SK reshared this.

in reply to DonBahno 👨🏻‍💻🥦🍀🇪🇺🏴‍☠️

Všechno je to z Číny, rozdíl je, že kolikrát i stejná koloběžka - jen jiná distribuce - má nebo nemá BMS.

Tady nejde o to, že hořela koloběžka, ale o to zjistit proč, aby příště nehořela zbytečně u někoho jinýho.

Jeden příklad za všechny:
Můj controller při zkratu okamžitě vypne napájení všeho a zvládne to i ve full loadu .. ale když tam takhle jištěnej controller mít nebudeš, tak - pokud dřív nechcípne výkonová elektronika - máš baterku ve zkratu. A 800Wh ve zkratu fakt nechceš...

Mikromobilita CZ/SK reshared this.