Strašně mi leze krkem, jak u těchhle případů nikdy nejsou pořádný podrobnosti, jen se napíše #eKoloběžka explodovala.
Přitom zůstává spousta důležitých otázek: 1. Co to bylo za značku? 2. Byla to koloběžka z #EU distribuce? 3. Byla použitá správná nabíječka? (na tohle fakt bacha - stejnej konektor neznamená správnou nabíječku!) 4. Co se dělo, když #koloběžka bouchla - nabíjela se? Opravovali ji? Jenom "stála"? 5. Jaká byla technologie článků? (víte, že jsou koloběžky s Pb baterkou, ze který se při nabíjení uvolňuje vodík, kterej je - mimojiné - dost výbušnej?)
Fakt by v tomhle směru měli bejt #hasiči podstatně sdílnější...
Minimálně deset lidí se zranilo ve středu kolem poledne při výbuchu a následném požáru v panelovém domě v ostravské části Dubina. Na místě plameny likviduje pět jednotek hasičů, probíhá evakuace.
To mě taky štve. To samé u FVE - nikdy se zpětně nedozvíš, jestli si to ten člověk instaloval sám, měl revizi? Nebo jestli baterie byly nějaký repas z automotive atd. Když jsem měl doma elektrickou jednokolku prvních pár týdnů, tak se mi nespalo úplně dobře (jsem trochu paranoidní 😀) - baterku mám 2400 Wh, což už je taky docela problém, kdyby se s tím něco stalo.
Tak jako ten rychlofajrák z baterek je problém vždycky, jenže ta prevence se právě zanedbává. U těch FVE s tim souhlasim taky - obzvlášť, když jsem četl o nějakým tom výbuchu LiFePo, to už mi do hlavy nešlo vůbec a přitom barák vypadal na zbourání...
@LibrePixels já mám v technické místnosti 18 kWh a vedle v garáži 55 kWh. 😅 Ale u LiFePo jsem v klidu, ty fakt nehoří. Jestli od nich bouchl ten barák u Hradce, je to opravdu světový unikát.
To byl určitě Gogen. Levná česká značka vyrobená v Číně. V reportážích o policií sklizených kytkách se taky nedozvíš, jestli to byl Sour Diesel, Gorilla Glue, Gelato, Lemon Haze, Amnesia nebo jiný model, jaká pěstitel použil hnojiva a substrát a podobně…
Všechno je to z Číny, rozdíl je, že kolikrát i stejná koloběžka - jen jiná distribuce - má nebo nemá BMS.
Tady nejde o to, že hořela koloběžka, ale o to zjistit proč, aby příště nehořela zbytečně u někoho jinýho.
Jeden příklad za všechny: Můj controller při zkratu okamžitě vypne napájení všeho a zvládne to i ve full loadu .. ale když tam takhle jištěnej controller mít nebudeš, tak - pokud dřív nechcípne výkonová elektronika - máš baterku ve zkratu. A 800Wh ve zkratu fakt nechceš...
🚴♂️ Nabízím Garmin Edge Explore 1 Mám tu zachovalý cyklo navigátor Garmin Edge Explore 1. Byl v provozu přibližně dva roky, teď už se mi doma jen válí, protože používám nový model Garmin Edge 1040. Funguje perfektně, v pohodě se páruje i s Garmin radarem. Přidám k tomu držák Force na řídítka.
Kdyby měl někdo zájem, ozvěte se. Cena dohodou. #garmin #cyklistika
Ty 14" kola je fakt málo 😕 Zvládnul by mi někdo znalejší přehazovaček říct, jestli má šanci přehazovačka takhle natažená dopředu fungovat? Cíl je vzadu 3r kazeta 16-19-22. @micromobilita
Tak jsem to nakonec risknul a i když moc místa nezbylo, do města by to mělo fungovat. Ještě musím sehnat delší lanko pro přehazovačku, protože 170cm je krátké. Celá ta stavba je trochu punková, ale aspoň jsem pobavil pána v cyklosportu... @micromobilita
Tenhle experiment mi úplně unikl, ale vypadá to funkčně. Kolik to má místa, když je přehazovačka kolmo k zemi? 😁
Jinak ta přehazka v prvním postu tak, jak je natažená, tak takhle můj #AdventX běžně běhá na "granny gearu", takže pokud je na to ramínko stavěný, nebál bych se toho.
@schmaker začnu odzadu: BTwin se taky umí vyklopit až dopředu, ale je o dost výš a má standardní úchyt na závit. Plně vykloněná má stále asi tak 3cm, ale tak daleko se nikdy nedostane 😄 Já už to pak sem nechtěl moc spamovat, nicméně tady jsou nějaké detaily navíc: janez.cz/bastleni/proj-3/ @micromobilita
@schmaker Taky mám převody tak trochu zbastlené- od Paříže jedu 45/30 v předu a 11/ 42 vzadu, je to tak tak a vůbec to není v manuálech "doporučeno".
Jen pro info vzadu by mělo být max 36 zubů ale hodně lidí to hodí na těch 42 což je opravdu to maximum co to zvládne a i ten rozdíl 15 zubů vpředu je asi to maximum.
Problém je potom s těma kolečkama v presmýkači - vyklechtají se a musíš je dřív vyměnit.
Jezdim 36-11/48, takže v principu nějakej jednoplackovej hybrid toho, co máš ty a rozsahově je to nadmíru výtečný, i když vezu 80kg vozík i když chci jet rychle solo
🚴♂️ Mohou děti drandit po chodnících? Odpověď vás překvapí! 🤨 Rodiče, ve videu s Davidem Horatiem z Magistrátu hl. m. Prahy se dozvíte, jaká jsou skutečná pravidla.
ℹ️ Obsah videa:
Mohou děti jezdit na kole po chodníku? Ne, děti na kolech jsou považovány za cyklisty a musí dodržovat stejná pravidla jako dospělí.
Znamená to tedy, že dítě dostane pokutu, pokud pojede po chodníku? Ne, děti mladší 15 let nejsou trestně odpovědné za přestupky.
Jaké jsou alternativy pro děti, když nemohou jezdit po chodníku? Zákon bohužel nenabízí žádné alternativy a rodiče je ani nemohou doprovázet na kole vedle sebe.
Kde se informace o tom, že děti mohou jezdit na kole po chodníku, vzala? Tato mylná informace se dále traduje, i když byla odstraněna z většiny oficiálních materiálů Policie ČR.
Jaké jsou vaše zkušenosti? Napište nám do komentářů! Nezapomeňte dát like a odběr, aby se video rozšířilo také mezi vaše přátele.
Tak vozík za #kolo je nadmíru výtečnej. Naložit můžete: - 2 děti - 1 paní domácí - hromadu bordelu
Je fakt, že do kopce je to zatraceně těžký, takže i na babičkovský ozubený kolečko se stále docela potim, ale jinak to funguje nad očekávání dobře.
Co je super: - rám vozíku je vyšší, než boční kola - je možné skládat přímo na trubky rámu, když jsou věci větší - stabilita vozíku je v pohodě i na nerovných površích - i s mechakolem je to snesitelná zátěž - vypadá, že to může táhnout i #eKoloběžka
Co mě sere: - prázdnej dělá hroznej rachot, když se nejede po rovným asfaltu - když je přeloženej směrem dozadu, má tendenci povolovat rychloupínák - přední a zadní rozpěrná tyč by měla bejt demontovatelná bez toho, aby se celej složil (to si nějakým DYI řešením doladím) - přijde mi, že při vyšší zátěži má tendenci kroutit zadní stavbu kola
Vozil jsem děti a když vezeš děti, musíš mít vlajku ve výšce 120-160 cm
K jízdnímu kolu se smí připojit přívěsný vozík, který není širší než 900 mm, má na zádi dvě červené odrazky netrojúhelníkového tvaru umístěné co nejblíže k bočním obrysům vozíku a je spojen s jízdním kolem pevným spojovacím zařízením. Zakrývá-li přívěsný vozík nebo jeho náklad za snížené viditelnosti zadní obrysové červené světlo jízdního kola, musí být přívěsný vozík opatřen vlevo na zádi červeným neoslňujícím světlem. Jsou-li v přívěsném vozíku přepravovány děti, musí být přívěsný vozík označen žlutým nebo oranžovým praporkem nebo štítkem o rozměru 300 x 300 mm vztyčeným ve výšce 1200 - 1600 mm nad úrovní vozovky.
Nejvíc jsem dala asi 30, ale po rovině kolem řeky… obvykle jezdím tak 4 (z domova na metro) a do kopce tlačím (a nemám reprezentativní fotku) #koloběžka @micromobilita
něco jsem dohledal, ale přijde mi to dost úzké, tak nějak zhruba 1m šířky celkově. Leda pravou lajnu zalepit a celé to světlo naklonit, aby to fakt udělalo čáru aspoň metr od cyklisty 🤔 @micromobilita
@plactagonic mohlo by být. Ale to by pro mě pak dost komplikovalo proces skládání kola do kufru auta nebo MHD 😄 Ty laserový promítačky mi přijdou takový krásně nenásilný oproti nudlím 🙂 @schmaker @micromobilita
MAMATAXI budoucnosti - nákladní kola už neslouží jen k doručování zboží, ale stále častěji je místo druhého auta využívají rodiny s dětmi. Jsou praktická, tichá, bez emisí a navíc uděláte něco pro sebe.
Podívejte se na rozhovor s Michalem Navrátilem, který je majitel obchodu (cink.bike/). Jde o fanouška motorismu, který si ale uvědomil nevýhody aut ve městě. Po vlastní zkušenosti se rozhodl otevřít obchod a reaguje na rostoucí poptávku především rodičů.
Ve videu se ptáme:
Jaké jsou hlavní typy cargo kol a k čemu se hodí?
Proč si cargo kola získávají stále větší oblibu?
Jaké jsou nejčastější obavy při koupi?
Kolik stojí cargo kolo a co za tu cenu dostaneš?
Jak zlepšila cargo kola kvalitu vašeho života? Jaké jsou vaše oblíbené trasy s cargo kolem? Inspirujte ostatní! Co si od nich slibujete? Podělte se o ně v komentářích!
Dneska jsem se k tomu konečně dostal. Výsledek je uspokojivej.
Pokud se do toho někdo budete pouštět, počítejte s tim, že je velká šance, že klíč na zadní kazetu bude mít uprostřed moc malou díru na osu zadního motoru a bude potřeba ji zvětšit.
Jinak to šlo vše naprosto standartně a po seštelování to běhá jako hodinky. V rámci akce jsem rovnou pani domácí nadělil 36z předek, takže má v podstatě stejnou výbavu, jako já 😀
A bike ride to overcome the barriers to winter cycling
I get it. Getting starting riding your bike in winter can be intimidating. So I went on a typical ride in the city with a goal of encountering the most common obstacles of winter cycling and then overcoming them to reach my destination.
0:00 Introduction 0:27 Cold body 2:10 Cold hands 2:57 Cold head 4:21 Ice 5:55 Slippery hills 6:30 Deep snow 7:12 Cold neck 7:58 Cars 10:02 Route selection 10:38 Cold feet 11:30 Cold face and eyes 12:57 Maintaining your bike 14:05 Distance and sweat 15:11 Slush and snirt 16:33 Darkness 17:02 Fuel 17:37 Arrival at the destination
Shifter Memberships are here! If you'd like some bonus content while also supporting this channel, please consider becoming a member. Patreon: patreon.com/Shifter632 YouTube memberships: youtube.com/channel/UC9-ZlLTio…
A huge thanks to my sponsors this year. They support this channel, so please support them. They also make amazing products that I use every day and endorse without hesitation.
Priority Bikes: I happily rode Priority for years before they signed on as a sponsor this year. I’m currently riding the zippy and fun new Priority Eight: alnk.to/1XWoxFO I’ve ridden the Priority Continuum Onyx through many Canadian winters: bit.ly/3tzXTee.
Two Wheel Gear: My favourite bike bags and panniers, and the best convertible backpack-pannier that I’ve ever used (which you see in this video): twowheelgear.com/?utm_source=y…
I don’t really do proper product reviews, but here are some products that I’ve tried on this channel that I like. (Of course, you don’t need anything fancy to ride a bike, other than a bike, but these are Amazon affiliate links, and I get paid a small commission if you buy them 😉)
• If you ride a bike in the city, you need a good lock. Litelok is a good option: us.litelok.com/SHIFTER • If you wear a helmet and like to be well-lit, consider the Lumos: ridelumos.com/shifter • Hindsight sunglasses have mirrors so you can see behind you while you ride. Plus, they look good: collabs.shop/f9hvof • Love these RedShift Acrlight Smart LED Pedals: redshiftsports.com/collections… • Crane Bicycle Bell (the ding is sublime): amzn.to/48gsHQ2 • Bicycle Cargo Net (why did it take so long for me to buy one of these?): amzn.to/31s1Ovu • Vaude Cover II Rain Poncho (for higher-end, try Cleverhood or People’s Poncho): amzn.to/3jLkift • Peak Design phone case (the one I use, paired with the Peak Design phone mount): amzn.to/48giWS6
Celkem se ztotožňuju s tím, jak se k tomu soud postavil, byť mě diametrálně odlišnej přístup různých soudních instancích dost děsí.
Skutek je stále stejnej, ale jeden #soud z vás udělá těžkýho kriminálníka a druhej to hodnotí jako "přešlap". To není dobře, #justice takhle moc důvěry nezíská.
Máte někdo jinej názor na verdikt soudu? Proč si myslíte, že různé soudní instance soudí diametrálně odlišně?
@Petr Skála Jako já chápu, že svědectví lidí může bejt problematický, ale proto je afaik v právu nějaká poučka o "oreu", kde se říká, že v případě pochyby se rozhoduje ve prospěch obžalovaného, ne? 😀 @Mikromobilita CZ/SK
@Schmaker Slyšel jsem cynický názor jednoho advokáta, že prvoinstanční soudci jsou často přetížení, tak prostě vynesou nějaký rozsudek od boku a čekají, že to za ně vyřeší druhoinstanční soud.
@jiri Já si ale spíš říkám, že se tohle děje nejen na prvoinstančních. Např. nechápu jak mohl před lety ústavní soud USA rozhodnout, že právo na potrat vychází z jejich deklarace a teď rozhodnou, že najednou ne.
Podle mě se obecně u soudů ukazuje, že záleží na osobním postoji soudců. Na jednu stranu je podle mě dobře, že se rozsudky nevynášejí ve smyslu výrokové logiky, ale je tam nějaký hodnotový výklad, na druhou stranu to pak vede k tomuhle.
V podstatě s tebou souhlasím a to je vlastně důvod, proč jsem napsal tenhle příspěvek. Považuju za ujetý, že mezi soudcem A a soudcem B, který oba soudí podle stejných "příruček" může bejt 8 let života rozdíl v rozsudku jen proto, že se některej z nich jinak vyspal
@jiri naprosto šílený to je, obvzlášť mít ty nervy a ustát to rok a půl.
Hlavně tohle je naprosto konkrétní situace, kde snad nemělo být moc prostoru s tím hýbat.
Připomnělo mi to podcast Matematika zločinu o soudních znalcích. Nevím, jak je to teď, ale když to vyšlo, tak ten soudní znalec mohl v podstatě kompletně změnit rozsudek.
Protože mě začal štvát věčně prasklej přední kryt, rozhodl jsem se, že moje #eKoloběžka #Kaabo #Skywalker dostane novej 😀
U koloběžky je problém s tím, že přední kryt je moc festovej, koloběžka se na konci decku trochu rozšklebila a v místě namáhání ten kryt prostě praská. Za tím krytem je schovaná veškerá elektronika koloběžky, takže asi uznáte sami, že to neni dobrý místo, kam by mělo pršet.
Vzal jsem tedy #Blender, oměřil deck a "vymodeloval" deck a kolem něj pak tu krytku. Mile mě překvapilo, že reálnej tisk vypadá líp, než model v blenderu - myslel jsem, že bude působit lacině, ale až na převisy u zkosených předních hran se mi vlastně celkem líbí.
Prototyp samozřejmě absolutně nepasoval - byl proti reálnýmu decku asi o centimetr větší, širší a navíc praskal už při tištění (tryska 0.4, moc rychlej tisk). To praskání se mi nakonec hodilo pro doměřování a různý jiný zkoušky, takže mi vlastně nevadí, že jsem 12 hodin tiskl něco, co jsem rozlámal a vyhodil do koše.
Druhej pokus už dopadl nadmíru výtečně. Ještě pořád tam je celkem velká mezera, což mi ale nevadí, protože bude aspoň rozumnej prostor na silikonování proti dešti. Vtipně mi uniklo, že má můj model jen jednu dirku na šroubek, takže druhou budu vrtat 😁
Takže výztuha na Skywalker v0.9 je připravená k montáži.
V čem je jiná proti původní? 1 na horní straně jsou výztuhy v místě, kde původní praskala 2 pootočený konektor nabíječky směrem ven z koloběžky 3 odtokové kanálky na vodu ve spodní části - celá je podstatně větší kvůli jednoduššímu silikonování
Je tam spousta prostoru na ladění rozměrů, ale jinak jsem s výsledkem celkem spokojenej - obzvlášť s ohledem na to, že modelování ani #3Dtisk nejsou ani trochu mojí odborností 😀
Musim říct, že #kolo do práce dneska znamenalo spoustu zajímavých zkušeností. Ráno #náledí takový, že jsem měl problém vyjet kopec ke školce a z kopce jsem zase vlekl zadní kolo. Odpoledne pro změnu přišel #sníh a blizard.
Ano, bavilo mě to. Teda, ráno ne, to jsem se fakt bál 😁
Protože nám to s holkama tak krásně šlo, tak Lenka vzala #eKolo a jela do práce. Po kilometru jsem jí vezl #auto a odvážel #kolo.
Všechno to krásně zmrzlo, ale ať se na mě nikdo nezlobí, #Schwalbe #Marathon365 na tomhle funguje úplně božsky! Přišlo mi, že v autě mi to cestou pro její kolo klouzalo víc, než na tom kole zpátky 😀
Když tedy @archos rozjel českou instanci #PeerTube - vhsky.cz, přemluvil jsem Petra Šimáčka, aby tam dával svá skvělá videa o městské cyklistice. Pomohl jsem mu s přechodem z #YouTube a teď tam najdete vše, co Petr za ten více než rok vytvořil: vhsky.cz/a/mestskacyklistika/
Vím, že se tu o cyklistiku zajímá dost lidí, tak dejte @mestskacyklistika follow, ať Petr vidí, že je tady taky publikum. 😉
Tipy a triky pro městskou cyklistiku. Jsme parta kamarádů, kteří jezdí do práce na kole. Šetří nám to čas, peníze a zlepšuje kondici. Pojďte to zkusit taky a odpoledne už nebudete muset jít do Fitk...
@Z8TH @Archos :distros_arch: :matrix: asi jsem se chlapi blbě vyjádřil, tohle koupit umím, ale hledám nějakou variantu přímo na kolo, takhle je to trochu overkill 😁
racktime is a brand of tubus carrier systems GmbH, the worldwide leading company for designing and producing high-quality carrier systems for transporting stuff on your bicycle.
Už jsem objevil pár variant adaptérů, co by mohly bejt vhodný. Ta závitová páska s gumičkou se mi líbí, v podstatě je to lepší provedení toho, s čím ty nosiče chodí.
Vždycky to jde "nějak" vymyslet, jen hledám nejlepší možnost. Navíc potřebuju ještě uchytit zámek na kolo, takže adaptéry tak jako tak potřebuju 😀
Pokud tohle je řešení Tubusu tak to asi bude nejspolehlivější. Ty nosiče na které je to určené mají nosnost cca 20kg. Na to uchycení zámku to asi taky bude stačit.
Jinak pro tyto objímky jsou i redukce z M8 na M10 možná by to mohlo být ono. Je to venkovní a vnitřní závit. Tak vyvrtat a vyříznout závit? hzmoto.cz/cz/e-shop/1224375/c8… Mají více druhů, jen pro představu. @micromobilita
@archos @jackc s 3d tiskem opatrne, vydrzi dost, ale zalezi na materialu, zpusobu tisku a vaze nakladu - ja mel cargo nosic na vidli, ale rupnul - vezl jsem 1,5l PET lahev a kdyz jsem sjel anj ne 10cm schudek, nevydrzelo to.
@luke__666 @archos @jackc možná flex, já jsem se ho bál, ale když se to nakreslí šikovně tak jde tisk v klidu i na průša mini a flex tutově nepraskne. Ale nejdřív bych se podíval na aliexpress. Jinak já jsem si posunul držák na láhev pomocí kusu DIN lišty, každý punkový řešení je validní, když funguje 😅
Objímka dvoušroubková 102-116 v HORNBACHu: objednání zboží domů nebo rezervace on-line a vyzvednutí v prodejně✓ vždy za výhodnou cenu✓ právo na vrácení zboží do 28 dní✓
Držák pro košík na láhev SKS Anywhere - Jednoduchý systém dvou pásků pro uchycení košíku kamkoliv na kolo, protiskluzová pogumovaná úprava, až do průměru 80 mm.. Cena: 249 Kč s DPH.
How to add cage mounts and attach water bottles to your bike using commercially available options and DIY solutions, or move them to accommodate other gear.
Tak jsem chtěl #Decathlon poprosit, aby mi přepletli #kolo, protože mi praská výplet.
Vypadá to, že nadstandartní služby, co mi poskytoval předchozí servisák v dekáči byli způsobený tím, že tam byl nadstandartní servisák.
Já: "Přeplétáte kola?" Servisák: "Spíš ne a když, tak jenom naše" Já: "Tohle je Vaše ST120" Servisák: "Aha, nevypadá tak" Já: "Mám tam drobnej upgrade 😀 " Servisák: "Pospícháte na to?" Já: "To záleží. Hodinu, dvě, pět?" Servisák: "No, tak 14 dní" Já: "Tak to nic. Tak mi prosím prodejte dráty" Servisák: "Nemůžu, máme je jen pro interní použití, nemají katalogové číslo" Já: "Mně je to jedno, tak kolik stojí drát? 10Kč? Tak Vás uplatim stovkou a vezmu si deset 😀 " Servisák: "Nejde" (...)
Mohl mít na pivo, bude mít prd. Akorát teda mám pořád kolo nevyřešený :/
Když jsem byl ještě mladý, taky jsem měl jednu dobu problém s kolem, furt to bylo píchlé, dráty praskaly, vyměňoval jsem je sám… Dnes bych to už nedělal, člověk vymění jeden drát a za týden se s tím špiní zase. Jak se kolo začne sypat, je IMHO nejlepší ho poslat do světa a koupit komplet nové. 🤷🏻♂️
Nechápu, proč lidé v Česku nechtějí vydělávat. Mám osobní zkušenost s tím, že se nedá sehnat instalatéřa i když ten jednoduchý úkon by mi stál 2000 Kč. "Nespěchá? No tak zavolám zítra". A tak počkám na to jejich volání měsíc, pak půjdu do Bauhausu a nějak to zvládnu sám.
@oleksandr dráty na kolo se koupěj na kupkolo, akorát je s tím obrovskej voser. Zkusil bych nějakej normální cykloservis, teď se všichni musí šťourat v nose a nemají co čeho píchnout. pokud teda nezačali seřizovat lyže
@oleksandr jo tak měnit drát nebo dva je dobrý, já jsem už přeplejtal dvě kola a u třetího když jsem chtěl instalovat dynamo jsem si to chtěl nechat udělat a taky nejde, počkejte si dva měsíce. Ale to bylo v létě. Tak jsem si to udělal sám a kolo je celkem kulatý xD
tak v decathlonu kupovat spice je trochu zvlastne.
normalne 2mm, ci 2.3mm? moj plague cart ma 2.3mm, a tie minimalne v brne nejdu zohnat nikde, treba objednavat. coz je docela zvlastne, lebo to vypada, ze dnes sa hodne predavaju elektrokola, a tie zvyknu pouzivat 2.3mm. patrne sa uz neservisuju v klasickych servisoch, alebo co.
ja som ich nakoniec zohnal v holandsku, v prvom servise, do ktoreho som prisiel. potreboval som jeden vymenit a par rezervnych do zasoby. ked som chcel zaplatit tak servisak len mavol rukou nech si ich vemem a idem do pice.
Dotahoval jsem to "od oka", aby byly tak nějak zhruba stejně, ale už jsem měnil asi 5 drátů (3 prdly, 2 byly ohlý) a teď je tam další urvanej (vezl jsem nákup).
Já bych to asi i přepletl / nechal přeplést, ale nejsem si jistej, že to situaci vyřeší
Já myslím, že to bude stačit. Já to teda nechávám dělat v servisu. Pár věcí si na kole opravím, ale zrovna tohle nedělám. Ani pořádně nemám kde. On už tady moc není, ale třeba poradí víc @honzaporadjede @micromobilita
podivej se na bazar. Já jsem teď měnil celé kolo kvůli tomu náboji. Na bazaru jsem našel kola za 3000, nové a kdybych je kupoval z obchodu stáli by cca 8000-10000 (pár).
Možná když budeš měnit tak za kola na eBike mají zpevněné ráfky a špajchny.
Prodám pár zapletených kol sundaných z nového kola Canyon Grand Canyon 6, včetně plášťů a kotoučů. hliníkové ráfky Iridium 25 přední náboj Shimano HB-TC500, pevná osa 15x100 mm zadní náboj Shimano FH-QC500-MS, rychloupínák 9 x 135 mm, ořech Microspli…
Vim, že občas někde něco visí, ale mám trochu bobek, že můžou bejt horší, než to co už na kole mám, proto jsem uvažoval nad těma Remerxama - tam je uváděná nosnost zápletu 140 kg
jo. Během corony mi odešlo ložisko v zadním náboji. Koupil jsem nový zadní kolo, ale nebylo v tu dobu moc na výběr a tak jsem koupil něco u čeho praskal jeden drát za druhým. Asi celkově blbě vycentrovaný? Nevím. Po 8. prasklým drátu jsem koupil jiný kolo a je klid.
Hm, ta apka #OpenTracks vypadá hodně dobře! Na F-droidu jsem našel pár dalších podobných open-source trackovacích apek, skoro mě to láká naučit se na stará kolena programovat androidí aplikace 😉. Zatím používám v mobilu Geo Tracker a pro statistiku jsem si udělal svůj vlastní prográmek pro PC. Mít to v apce by bylo ale lákavé. Jak moc jiné je programování pro Android než pro Windowsy?
Já mám kliku, že 95% mých cest pokryje #kolo a #eKoloběžka (když jsem línej), takže takový to městský postávání v kolonách prostě "objedu" 😀
Ano, cesta trvá dýl (teda, na eBěžce ne), ale zas nemusim řešit nějaký návštěvy fitek a podobný hovadiny, takže v součtu je to stále možná efektivnější - za 2 roky odešlo 10 kg pudingu a trend se zatim nezměnil
#Einkaufen mir DreigangCruiser und #Anhänger. Hab mal gewogen: Waren rund 75kg zusätzlich zum eh schon recht hohen Systemgewicht (Fahrrad allein schon deutlich über 25 kg). #Frostpendeln #CarryShitOlympics
Jednou jsem na koloběžce vezl do charity dvě plný IKEA tašky věcí. Na každým řídítku jednu. Jen člověk musel dávat pozor při seskakování, převáhla by se dopředu. Ale tohle je teda úplně jinej level. 😄
Těžko říct, co se tam stalo, ale já tohle pravidelně řešim na silových kabelech motoru.
Těch <150W, co ti teče nabíječkou, by ti to běžně takhle roztopit nemělo, tam musel bejt buď přechodák jako prase, nebo zatraceně blbej kontakt. Nemohl ti povyskočit pin, když jsi to rozdělával a skládal zpět?
Takže #eKoloběžka složená (doporučuju otevřít přímo u mě na serveru kvůli fotkám, Mastodon to neumí zpracovat)
Nejprve jsem složil tyč řízení, která je teď podstatně jistější, ale zlepšení není úplně tak skvělý, jak jsem si představoval, protože část vůle je v samotným skládacím mechanismu. Přesto, všechno zapadlo jak mělo a tyč jde hezky jistě přesně tak, jak má. Uvidíme, jak dlouho bude trvat, než se teflon vymlátí.
K opravě E-07 jsem pak využil průchozí #wago 221, který působily celkem jistě, ale pro jistotu jsem to pojistil vazelínou na hliníkový kontakty, která by měla zajistit, že se do wagovky nedostane vlhkost a možná se svorka rozteče o 1-2tkm později 😀
Nevim, jak jsou na tom ostatní koloběžky, ale #Kaabo #Skywalker má motorový kabely potažený úplně nesmyslně nekvalitní bužírkou. Je zvláštní, že se nerozpadá na žlutým kabelu, ale zelenej trochu praská a modrej se přímo sype v ruce - skoro jako by ho měli uskladněnej někde na sluníčku a bužírka zkřehla od UV záření.
Po přeizolování motorový kabeláže už pak stačilo jen všechno pozapojovat (ano, připojení zelenýho na modrej a obráceně není chyba), otestovat, zatáhnout vazelínou a dořešit cablemanagement (rozuměj - našlapat to všechno do toho titěrnýho prostoru v decku 😀 ).
Po testovací jízdě zadeklováno, seřízený brzdy a mašina je zase provozuschopná. Doufejme, že zase na nějakou tisícovku bude klid 😀 @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Potřebuji poradit. Má cenu shánět tady ten kónus na přední kolo (WH-RS 171, náboj HB-RS 470) nebo mám rovnou koupit za 500,- celý náboj a vykuchat jen to co potřebuji. Nechci prepletat kolo kvůli takové kravině.
@schmaker Co tak chápu tak ty konusy jsou asi nejměkší součástka. Dají se lépe vyměnit, ten protikus je tělo náboje takže pokud to je v háji tak musím přeplést kolo.
Myslím že zrovna tohle je vykousane těma kuličkama, z výroby to bylo dotažené na doraz a tak stačí menší nerovnosti aby se do toho ta kulička zakousla. Mělo by to být trochu povolené a "plavat" ve vazelíně.
Bohužel tohle jsem zjistil tak před týdnem když jsem se díval co budu muset na tom kole udělat po roce ježdění. A doufal jsem že to nebude tak špatné, zadní kolo bylo OK, přední bylo sjeté.
Já bych asi už nevěřil, že ty kuličky nejsou zdeformovaný taky, takže bych bral minimálně konus + věneček a to už se možná vyplatí vzít ten náboj rovnou celej a přeskládat to, pokud je samotný těleso OK
Pozoruji poslední dobou dost agresivity řidičů vůči cyklistům (a někdy i naopak). Protože se mi zdá, že to napětí je nemoc celé společnosti, samo se to asi nevyřeší. Napadají mě jen tyto možnosti:
1️⃣ Zakázat cyklistům vjezd na problematické úseky, kde vznikají konflikty.
2️⃣ Tvrdě postihovat přestupky řidičů vůči cyklistům.
3️⃣ Zainvestovat do oddělení cest.
Na Vršovické na mě (🚴) zase najíždělo auto v místě, kde se fakt vedle sebe bezpečně nevejdeme, o zákonném odstupu nemluvě.
Bylo to tak, že jel těsně za mnou. Pak jsem se otočil a rukou naznačil "co je?" - žádné neslušné gesto. Za deset sekund se to rozšiřuje. To mě předjel s otevřeným okýnkem a zařval na mě něco, čemu jsem nerozuměl. Chytil jsem něco o skákání na obrubník, ale nevím jestli myslel sebe (obrubník mezi vozovkou a kolejemi) nebo mě (na chodník).
agresivita(a není to asi úplně to správné slovo) je na našich silnicích obří. Dodržovat bezpečný odstup, natož dávat ostatním i sobě prostor udělat chybu je u nás slabost. Docela o tom doma diskutujeme, kde se to v nás bere a k ničemu jsme nedospěli. Tak jestli máte dobré vysvětlení, sem s ním.
@krablak nevím sám. Trochu se mi zdá, že v tom hraje roli polarizace celé společnosti a nějaká ztráta důvěry a soudržnosti. Možná ovšem ze mě mluví to, že jsem včera a předevčírem zase po nějaké době četl i psal na Twitter. Velká chyba, obojí. 🤮
To znám moc dobře, tohle žádné zákazy ani příkazy nevyřeší. Po cestě do práce se mi stává na denním pořádku, že mi někdo nedá přednost, ohrozí mě a tak... Jezdím do práce 8km a mimo cyklostezku jsem 1km jinak nejsem vůbec na silnici. Jedná se o dvě světelné křižovatky...
Řešení je vzájemná tolerance, ale to by obě steany někdo musel naučit.
@DonJirka já tu toleranci právě nevidím moc reálně. Ale říct na férovku, že v Praze cyklisti smějí jen na cyklostezky, by to vyřešilo (ale ne správně, IMHO).
Ovšem namalovat na silnici nějaké piktogramy, to tu situaci spíš zhoršuje. Cyklista si myslí, že tam být může, ale řidič ho vnímá jako prudiče. Jasně že ne každý, ale takový konflikt mám jednou za týden a to se mi zdá hodně.
Tohle je infrastruktura k poblití - bude srát cyklisty i autíčkáře úplně stejně. Přitom by to značení dávalo podstatně větší smysl, kdyby byl tramvajovej pás ve stejný úrovni, jako silnice
@schmaker @DonJirka Jezdím autem i na kole, za mě: 1/ Rozšířit autoškolu na školení povinného účastníka provozu: na den být cyklistou v dopravě 2/ Sjednotit piktogramy a investovat do jejich znalosti a porozumění 3/ Usilovat o zklidňování dopravy vizuálními prvky 4/ Barevně oddělovat kreslené cyklopruhy 5/ Masivně investovat do osvěty o zdravém pohybu po městě
U mého posledního konfliktu na sebe nejsem moc hrdý, jel jsem po chodníku, potom jsem vjel na silnici a následně odbočil vpravo. Do křižovatky vjel řidič auta a začal řvát, že jsem se vůbec nerozhlédl. Tam mi ujely nervy a kriknul jsem na něho, že má dávat přednost z prava a ne na mě hulákat. No a pak už to bylo jen sprosté.... Přitom stačilo mu na to nic neříkat...
nebo zakázat autům vjezd do problematických úseků, kde vznikají konflikty 😏 Dopravní značky máme pro obě situace. Značku zákaz vjezdu cyklistům úplně nesnáším. Zákaz vjezdu motorovým vozidlům se mi občas nehodí na motorce.
Tak se mi to asi zase povedlo - náhodně E07 (chyba motoru), E09 (chyba controlleru).
Kabely (jakž takž) v pořádku, ovladač rychlosti nejdřív nefungoval, pak nereguloval (buď full throttle nebo nic), ale po chvíli hraní se to nakonec srovnalo a už zase reguluje.
Štve mě akorát, že nevim s jistotou, jestli je problém v ovladači nebo v controlleru.
Dobrá zpráva je, že zapastovaný #Wago od minula statečně drží - zatím žádný opálený kabely a rozteklý konektory 😀
Samozřejmě je mi jasný, že čim lehčí kolo a jezdec, tim dýl to pojede, jen si nejsem jistej, že střední životnost řetězu na v podstatě městsky provozovaným kole by měla bejt takhle krátká.
Byť teda občas vozim pakl mlíka nebo bágl s nákupem a mých 85 kg tomu taky nepomůže 😁
já mám kolo 15 let, měnil jsem jen jednou pláště a několikrát duše, řetěz i převodníky původní a ještě ani nepřeskakují. Je fakt, že už nejezdím tolik co zamlada, ale tak 10 tisíc km už to kolo má.
Ani mně ty řetězy problémy nedělaj. Ve chvíli, kdy problémy dělat začnou, tak už měníš v podstatě celej pohon, protože s novým řetězem to bude přeskakovat jako šílený 😀
já popravdě plánuju ve Zlíně vyměnit celé kolo, a to staré si převést do Prahy. Výhoda bude, že když ho z kolárny ukradnou, nebudu ho muset dávat do sběrného dvora 😃 A třeba se na něm v Praze ještě někam projedu…
Já to taky sjedu za cca 1000-2000 km. Ale taky jezdím za každého počasí, občas na těžko, v bahně a písku...
Snažím se pravidelně mazat a čistit ale i tak to měním každou chvíli ~jednou za 2 měsíce. Přešel jsem na nějaký vosk (kapací) a to alespoň usnadňuje údržbu.
po tom co to odmastíš tak jen nakapeš jako normální mazivo. Když to po nějaké době musíš přemazat stačí to otřít hadrou v lihu (nebo jiné rozpouštědlo Okena stačí) a nakapeš znovu.
Jen to odmaštění je oser, drží to dobře a musíš to několikrát umýt v různých rozpouštědlech. Po nanesení vosku musíš počkat až to uschne a můžeš jet. To jsou asi dvě nevýhody, jinak je to čistý, tichý řetěz a nevadí tomu voda.
ono to zní hůř než to reálně je. Já jsem přešel na vosk při výměně řetězu, vše jsem umyl (kazetu, převodníky a řetěz) a bylo to ok. Někteří sjedou to mazání z výroby a teprve potom dají vosk. Můžeš to vyzkoušet a když tak přejít zpátky na olej.
🤯 já mám kolo cca 15 let a než jsem měl děti, najel jsem tak jeden až dva tisíce za rok. Řetěz jsem neměnil nikdy, jenom mažu. Měním brzdové špalky a pneu. Dělám něco zásadně špatně? Nemám pocit, že by hůř jelo, ale nemám s čím to srovnat. Teď jezdím hlavně na Rekolech a to je každé jinak dobité.
No, předpokládal bych, že bude vytahanej tolik, že celej pohon je zralej na výměnu. Jezdil bych dál dokud neprdne nebo nezačne přeskakovat.
Já si vymačkal osmý a devátý kolečko už na prvním řetězu někde okolo tisícovky kilometrů. Novej řetěz na tom skákal jak střelenej - sedlo si to po cca 50km
V době, kdy jsem hodně jezdil na kole, mi vydržely řetězy vyšší stovky km, pokud jsem chtěl, aby vydržely pastorky a převodník. Pokud jsem odepsal obojí, tak nižší jednotky tisíc, než řetěz prasknul. Proto jestli budu kupovat elektrokolo, tak jedině s řemenem.
Pořád musíš šlapat a vytahovat tím ten řetěz. Podle mě má nejlepší systém Tern s řemenem, řazením v zadním náboji a motorem ve šlapacím středu. To dá, podle mě, hravě 10k km.
Tam je zase jiný aspekt, že když máš motor ve šlapacím středu, tak elektronika má přesnější přehled o tom jak šlapeš, takže ta výpomoc motorem je přirozenější.
@Adam Štrauch Ten Aspekt je pravdivej tak napůl - můžeš mít v klikách i silovej snímač, jenže to nikdo nedělá, protože nábojový motory se dávají jen do levných kol. @Mikromobilita CZ/SK
@Adam Štrauch No, ani nemusí, v tom nábojovým motoru to musí nějak bejt řešený taky, jinak by pocitově nebyl rozdíl mezi nábojovým a středovým motorem @Mikromobilita CZ/SK
😐 Nejsou oddělené stezky (cca jako v Praze) 🤬 Jaguar troubí při odbočování na cyklistu, kterému měl dát přednost (jako Praha) 🚲 Jezdí tu víc lidí 🚥 Semafory nechávají dost času (15 s?) chodcům a tam, kde je cyklopruh, i cyklistům, zatímco všechna auta mají červenou 🙄 Hodně lidí jezdí po chodníku (kde není pruh ani oddělená stezka)
Zajímavý s tím ježděním na chodníku. Mají zákony, které to explicitně zakazují, ale nemají na to konkrétní pokutu, takže to pak posuzuje policajt.
> Although it is not a fixed charge offence to cycle on a footpath a cyclist could be fined for doing so if a Garda deemed their cycling to be without ’reasonable consideration‘.
A myslete na to, i když si budete chtít koupil levné elektro auto z Číny. Tam bych to vypnutí "naschvál" očekával ještě víc. A s ještě větší pravděpodobností bych čekal, že to auto bez aktualizací časem naschvál vypne nějaký hacker.
@tatageek To nejsou jenom auta. Nedávno jsem četl jak nějaký člověk v Holandsku tuším dokázal potenciálně vypnout spoustu domacich solarnich elektraren.
@MichalJanda je to tak, informací o (ne)bezpečnosti solárních instalací je spoustu. Proto mám #FVE od #victron , kde je alespoň záruka nějakých aktualizací a není to Čína. Ale od koho koupit #elektromobil , aby byla jistota častých aktualizací a bezpečnosti, to vážně netuším. media.ccc.de/v/37c3-11810-dece…
Koupil jsem na #AliExpresssvětlo na #kolo. Nebral jsem nejvýkonnější, protože nepotřebuju srnkám způsobovat epileptický záchvaty a výsledek mě zklamal.
Ta sviňucha oslňuje i ve dne - to je prostě pro commuting úplně nepoužitelný. Pokoušim se reklamovat, protože uvádí, že neoslňuje chodce, ale nemyslim, že uspěju...
Fluorescent, reflective, reversible and waterproof, the REPOP protects you on your bike! Fashion at the service of urban mobility safety. - Free delivery & returns* -
@kulmoss já mám 1 univerzální, takovej gravel/bikepacking/děvka na všechno kolo. Teď si říkám že když už tak bych zkusil to lehokolo buď komplet silniční nebo celoodpružené.
ideální by byly dvě - totiž aby mi neukradli to cargo, co jsem měl na děti. Každopádně mi zůstal starý horák a než budu mít vlastní garáž, nic dalšího nekupuji.
@krab no, vlastně 4, když nepočítám bikesharing v rámci rodiny. A koloběžku, dost malou 😉 Mám:
- ojetýho prastarýho horáka Author, jediný neelektrokolo - elektrokolo Lectron Montana, toho času s mrtvou baterkou, s dojezdem 40-50 km - cargokolo typu longtail, které bude asi firemní, ale vlastně ho mám jen na zkoušku, s dojezdem 30-40 km - solární lehokolo s dojezdem až přes 200 km, když se zadaří 😉 letos má najeto už přes 9000 km
Přiznám se, že na ne-elektrické lehokolo bych si asi netroufl, do kopce se na tom přeci jen šlape blbě. Ale co není, může být, mám jeden experimentální lehorám, který možna osadím bez elektřiny, pro změnu.
Zrovna dnes jsem svoje lehokolo nechal otestovat jednoho velmi zkušeného cyklistu a moc se nechytal. Rozdíl v ovladatelnosti bych přirovnal k přechodu z lyží na snowboard. Jde přesně o stejný problém jiného konceptu rovnováhy, v obou případech postaveného na jízdě v mírné táhlé zatáčce, což je sice na jednostopýchnvozidlech základ, ale je to dosahované jiným způsobem. Podobná je i počáteční obtížnost rozjedu. Rozhodně je potřeba si nějaký čas zvykat. Hlavní výhoda se projeví při jízdách delších než 2-3 hodiny: zadek tolik netrpí...
@xChaos Z toho důvodu se dívám po bazarovkách, zatím všechno do cca 15 tisíc je moc daleko. Já docela počítám s tím že to bude úplně jiné a taky proto hledám kolo se spodním řízením.
Jakési kolo po dědovi posrané od vlaštovek s vyfouklýma dušema v kůlně mám. 😁 Ale když jednou za rok potřebuju jet po dědině pro něco, tak si půjčím od ženy. Takže jsem dal 0, protože na něm prakticky už nejezdím.
@archos No, cca 10 měsíců zpátky jsem si poskládal kolo a jen na počítači mě to ukazuje 4000km ale jezdím s ním jen polovinu cest a dostal jsem ho až k vánocům. Jen za červenec když jsem vyjel 2× na těžko tak mám cca 1500km.
Tak je rozhodnuto, hledám bazarové lehokolo. Pokud někdo o něčem tak do 15 000 víte tak mi dejte vědět, zatím jsem našel jen nabídky moc daleko (nejvíc se mi zatím líbí kolo sport.bazos.cz/inzerat/1900630… ale je to pro mě z ruky).
Koupil jsem na #AliExpresssvětlo na #kolo. Nebral jsem nejvýkonnější, protože nepotřebuju srnkám způsobovat epileptický záchvaty a výsledek mě zklamal.
Ta sviňucha oslňuje i ve dne - to je prostě pro commuting úplně nepoužitelný. Pokoušim se reklamovat, protože uvádí, že neoslňuje chodce, ale nemyslim, že uspěju...
Pořiď spíš něco s nastavitelnou intenzitou ve městě to nastavíš tak abys byl viděn a někde na neosvětlené cyklostezce tomu přidáš, zvlášť když chceš jet rychlej
Já má teda fenixa ale krom toho že je drahý má debilně zapuštěný nabíjecí usb konektor a má z nějakého důvodu permanentní podsvícení tlačítek které je sice opravdu velmi slabé ale i tak stačí na to aby se to za čtyři měsíce vybilo do nuly... svetnozov.cz/fenix---nabijeci-…
Nějaký automatický světla jsem viděl, ale on je problém i s tim, že půlka těch světel nemá vůbec žádnou kresbu a je to v podstatě jen baterka nasazená na kolo - což je úplně blbě.
koupil jsem TIR reflektor do současného (Convoy S2 tuším?) a cajk. Ale jde mi jen o to být viděn (a neoslňovat), tj. světelné ztráty v tom vůbec neřeším.
Podle tvaru paraboly je to ale klasickej "spotlight", takže buď oslňuju, nebo mířim do země. Nebo se pletu?
Každopádně varianta "USB světel" s powerbankou je mi hrozně sympatická. Natahat si USBčko do brašny a jen jednou za čas nabít powerbanku je mi podstatně milejší, než nabíjet separátně přední světlo, zadní světlo, helmu, sluchátka, telefon .. už je těch kravinek krapet hodně 😁
Tak mi dorazila #helma #Lumos z Allegra a musim říct, že svítí víc, než pěkně. V porovnání s helmou #SafeTec rozhodně velkej skok.
Konkrétně tahle helma ale nemá #MIPS a narozdíl od SafeTecu nemá integrovaný headset, takže budu muset pořešit nějakýma #BoneConduction sluchátkama.
Co se mi líbí: - síla osvětlení - rozhodně budu vidět líp - plocha blinkrů - blikající tlačítka na ovladači blinkrů - nastavitelná citlivost gyroskopu pro nouzové brždění - LEDky blinkrů i na spodku helmy - blikají směrem do obočí a v šeru je tak vidět, že je blinkr zapnutej - geniální, škoda, že to nefunguje ve dne
Co se mi nelíbí: - dílenské zpracování (SafeTec působil pevněji) - při zmačknutí dost vrže - chybějící MIPS (měla by jít zakoupit i s MIPSem) - příliš hlasité pípání při zapnutí a blinkrech (jde vypnout appkou, ztišit ale ne)
update on my #carryshitolympic I managed to ride whole 50km I had planned, destroyed lots of ziptie's (keg is sharp) and when I cut them I cut also in my hand. I never felt more safe on Czech roads, all drivers gave me loads of space (like the experiment with bricks and crosswalks).
#cider is safely in those kegs now and I will bottle it in few weeks, I took offer from my boss to use bottling station at work (under CO2).
@bikolinux I am not in to racing, I take it slowly. Right now I am on tour from Spain back home to Czech Republic. My leisure pace isn't up to ultra racing standards.
O tom jako žádná. 😄 Nevím, jestli to šlo i dřív (mám pocit, že jo, ale nechci kecat), každopádně od letošního dubna to je sjednocený na úrovni EU. Tak už by s tím snad neměly bejt problémy a nikdo nemá výmluvu.
@micromobilita tak ta debata o #ekolo a omezení rychlosti na 25 km/h je dost směšná.
Pro info toto je jedna z mých cest s brašnama, moje #kolo potom váží srovnatelně s #ekolo. Průměrná rychlost ~21,5 km/h, nejvyšší rychlost ~48,5 km/h. To že máte omezovač prostě neznamená že to brzdí, jen to vypíná příšlap. Takže i z kopce to můžete rozjet na 50+km/h.
Jasně můžu to na rovince rozjet na 30+ km/h ale většinou nejedu víc jak 25. A to jsem docela vytrénovanej, normální člověk co jezdí jen o víkendu nebo pár km do práce jede tak 18 km/h.
Prostě nechápu proč by to mělo být výš, teď mi to připadá že to prostě dostane normálního smrtelníka na úroveň někoho kdo jezdí víc.
elektrokolo by mohlo jet víc, ale po silnici včetně cyklopruhu. Na druhou stranu by mělo nějakou malou SPZ a pojištění. To by mohla být pro některé lidi zajímavá varianta, kdyby s tím nebylo moc byrokracie. Taková lehká, levnější motorka. Ale předpokládám, že v ceně u nás problém takový není a kdo chce skútr, už ho má.
Kola, která mohou na cyklo- a smíšené stezky je úplně v pořádku nechat s vypínáním motoru nad 25 km/h. Zdroj: majitel elektra než mi ho ukradli.
Nehledejte v tom nějakou novinařinu nebo spolehlivej zdroj, je to prostě první odkaz na téma co jsem našel. Takže teď už k "výcucu" z článku.
The Week napsal/a:
Cyclists injured 21 pedestrians per billion km travelled in 2012 compared with 24 pedestrians injured by drivers.
Podle těchto dat je tedy kolo o cca 10% bezpečnější, než auto - a to se bavíme v přepočtu na najetej kilometr! Čekal bych, že tohle bude podstatně víc v neprospěch cyklistů. Milé překvapení.
The Week napsal/a:
While cars kill five times more pedestrians than bicycles, (...)
Toto by stále mělo být v přepočtu na kilometr, ale nemůžu ověřit, odkazovanej článek je za paywallem. Takže při srážce s kolem je o 80% větší šance, že přežijete. To taky nepovažuju za špatný skóre pro kolisty.
The Week napsal/a:
One pedestrian was killed by a cyclist and 78 were seriously injured in 2012. At the same time, 253 pedestrians were killed by drivers in urban areas and 4,426 were seriously injured.
A tohle říká víceméně vše, co jsem vlastně v diskuzi chtěl říct. Omezujeme na rychlosti elektrokola, který nejsou nebezpečnější, než #auta.
Tohle je takový moje malý shrnutí toho, proč je povinná maximálka u #ekolo, #ekoloběžka, #euc a dalších vozítek úplně nesmyslná.
Tak mám za sebou první neoficiální #dopracenakole na elektro poloskládačce #Tern NBD. První dojmy jsou nadšení a odhodlání pokračovat. Ale měl bych rozhodně připomínku k limitu asistence 25km/h, cítil bych se mnohem bezpečněji a rovnocennější s autama okolo, když by platil americký model 20Mph (asi 32km/h). Takhle jsem se asi zbytečně nadřel. Jo a neskutečné díky @evapavlikova za prvotní impulz. Trvalo mi to, ale počkal jsem si aspoň na tohle skvělý kolo.
@Jaroslav Kraif Jel jsi někdy po neoddělený nebo smíšený stezce?
Půlka lidí netuší, že ti stojí v pruhu, další maj sluchátka a neslyší zvonek, jiný tlačí kočárek chaoticky napříč a mezitím chytaj psa na vodítku a tim vším se snažíš projet 😁 @Michal Standara @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz To su v zasade vsetko argumenty za riadne oddelovanie cyklochodnikov. Tot ak chceme vyuzivat rychlost bycikla bez ohrozovania chodcov.
Ako chodci sme skratka taki a teda ked ako cyklisti vojdeme do takeho, tak naj(neviem co, ohladuplne?) je skratka spomalit na rychlost chodze resp. zosadnut a tlacit? (Viem, ani mne sa nechce. Ale tiez nechcem do nikoho vrazit ani ked chodi fakt ze chaoticky.)
@phanecak @chaldzedef No a protože si cyklisti myslí, že ty podmínky můžou splnit, i když jsou kolem lidi, mají stejnou nehodovost se zraněním jako auta 😄
Jinak teda silniční kolo jede 50 jen občas, kdežto elektrokolo by 50 mohlo jet i do kopce. A pak by se cyklistům ten bodycount ztrojnásobil 😄
Do kopce zabrzdíš podstatně rychleji, než z kopce, kde dáš 50 i na MTB.
Ty podmínky splnit můžeš, když nejseš hovado bez zvonečku a prostě to tam na blind pošleš. Když dodržíš základní pravidla (vzdálenost, mít kam uhnout, zvonek) a objížděný o tobě ví, není problém vůbec nikde.
Samozřejmě nikdo nemůže bezpečně najet do davu stovky lidí v padesátce - to ale nemůže ani v 25 km/h 😀
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz Tu je potom este ta vec, ze predpis sice moze hovorit cca "kolo bez omezeni" a "elektrokolo s omezenim", ale v skutocnosti sa tym mysli "ti na elektrokole su castejsie vacsi tupci a tak ich treba viac obmedzit". Resp. nieco v tom style.
Plus teda v legislative by to samozejme nemalo byt o "tuposti" (lebo je to subjektivne), ale statistike nehodovost+skody tych s kolom vs. tych s elektrokolom. 1/2
2/2 Netvrdim, ze jedni su lepsi ci horsi. Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu (a napr. zvyhodnuje kolo pred elektrokolom alebo naopak), ci a ake data a statistiky k tomu maju.
edit: A stale a vzdy nrmame zabudat, ze debaty typu "cyklisti vs. chodci" ci "cyklisti vs. elktrocyklisti" treba vzdy porovnavat aj s "auta vs. …". Aby to nebolo o tom, ze kym sa chodci natahuju s cyklistami, tak si auta v klude jazdia, zrazaju a parkuju podla lubovole.
@phanecak "Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu ci a ake data a statistiky k tomu maju." 😂 Mě to teda raděj nezajímá...
IMO Bylo by fajn mít systém kde by bylo: - nařízení - očekávaný efekt - zkušební doba po které by se vyhodnotil očekavaný efekt a případně by se zase zrušilo
Ale když vidím pohnutky většiny vládychtivých tak to je hodně naivní představa
@phanecak @chaldzedef @scobra1cz AFAIK, jako elektrokolista "můžeš" úplně stejně jako normální kolista, jen ti od 25 km/h nesmí pomáhat motor. To bys jinak rovnou mohl jet na mopedu.
@vitSkalicky @phanecak @chaldzedef @scobra1cz Jasně, to je pravda. Jen je to elektrokolo výrazně těžší a v sebemenším stoupání je to znát. Osobně bych zkoušel najít řešení, kdy by nad 25 km/h motor pomáhal jen omezeně, aby kompenzoval větší hmotnost…
@Jann @phanecak @chaldzedef @scobra1cz stačí si na normální kolo naložit pořádnej nákup a najednou je podobně těžký... Myslím si, že vymýšlením naprosto férového systému omezování výkonu elektrokola ti vzniknou tak složitá pravidla, že by mohla konkurovat EU 😛
Prostě 25 km/h a pak žádný motor mi přijde dostatečně férové a zároveň to pochopí každej blbec.
@Vít Skalický :fedora: Tak jinak. Je nějakej objektivní důvod rozlišovat typ pohonu, pokud rychlost bude stejná? V čem je 35 km/h nohama jiný, než elektrikou?
@chaldzedef@mastodonczech.cz @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz@mastodonczech.cz už delší dobu zvažuju na štanglu tady toto aliexpress.com/item/1005007160… Ale bojím se že bruslaři se sluchátkama budou skák šipku do příkopy jak jim za prdelí pustím 150db
Our world is built up of roads and cars to get us to our destination! But what about cycling and even walking? Have we been brainwashed to think that the car...
- extrem 1: chodec vs. chodec: kolizie bezne, najma v hustejsom dave, ale smrt ci zranenie takmer nikdy - extrem 2: chodec vs. SUV, nakladiak ci vlak pri povedzme 50 km/h u tych vozidiel: chodec zvycajne "rozbity" ci "na kasu"
Medzi extremami je siroka skala moznosti a kombinacii a teda siroka skala pravdepodobností a rizík. 1/2
2/2 Nuz a spravne narabat s pravdepodobnostami a rizikami je vcelku tazke. Aj preto je verejna (a laicka) debata o tomto velmi komplikovana a (aj) konfrontacna.
Ked sa napr. redukovala rychlost v meste zo 60 na 50, dovod bol najma o znizeni rizika smrti: rozdiel v rychlosti "maly" vs. rozdiel v umrtnosti "velky". Ako laici sme to asi ale akceptovali nie pre argumenty, ale skratka najma preto, ze "stat si to vynutil".
@chaldzedef problém toho citovaného článku je, že píše o cyklistech, ne o uživatelích elektrokol. Statistiku nemám, ale zaznamenal jsem články, že nehodovost je u elektrokol vyšší, protože řidiči přeceňují své síly (kdyby sami šlapali, tak takové rychlosti nedosáhnou). Jinak pokud vím, tak i na elektrokole jde jet rychleji než 25 km/h, akorát se musí šlapat jako na normálním kole. Tak kde je problém?
@chaldzedef konkurentem auta je především MHD, případně “sdílené auto” (jsem fakt překvapenej, že je v Praze skoro jedno auto z 10 taxi/bolt). Podporuji v Praze snižování počtu pruhů pro auta, oddělené pruhy pro cyklisty na silnici (ne na chodníku), zdražování modrých zón, ale jako chodec v Praze bych byl fakt nerad, kdyby to tu vypadalo jako ve Vídni.
@chaldzedef @Unreed cítil jsem se tam jako chodec nekomfortně, furt kolem mě někdo jezdil na kole. Něco jako když jdu po Brně a je to tam samá tramvaj 🙂Člověk aby furt dával pozor a koukal, odkud do něj někdo vrazí, já chci mít možnost na chodníku myslet i na něco jiného.
Ale vážně - takže jestli to chápu dobře, tak je problém hustota provozu, ne?
Já jako cyklista taky nechci jezdit s chodcema na jedný komunikaci. Ani s autama. A jako autíčkář zase potkávat cyklisty a chodce. A jako chodec zase auta a kolisty... 😀 @Michal Standara @Unreed @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.
Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.
Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.
K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.
Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.
Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...
"Selskej rozum" říká, že to bude IPx4: - baterka je zespod rámu, nemá do ní kudy napršet - vedení motoru je zespod, je to klasickej BLDC hubmotor, nemá moc do něj kudy napršet - dokonce v návodu uvádí, že nesmíš kabel dát obráceně, jinak se motor může poškodit v dešti - kableáž ke controlleru je uvnitř rámu a pokud nejsou úplný pitomci, tak bude controller mít vstupy "zespod", takže tady by to taky mělo bejt OK - displej má samostatný nezafoliovaný tlačítka - tady bude imho slabý místo proti vodě, ale nemyslím, že zásadně
Elektrokolo nemám a zatím ani neplánuji. Ptám se tedy pro případné zájemce. Když elektromotor vpíná s malým zpožděním, umí okamžitě vypnout v okamžiku, kdy začnu brzdit, nebo umí to aspoň vyšší modely? V případě nouzového brždění nechceš, aby Tě motor tlačil dopředu. Nebo je to zpoždění zanedbatelné?
To zpoždění je někde mezi vteřinou a dvěma. Podle všeho to umí vypnout okamžitě na kolech, kde je mechanická brzda s čidlem pro brzdový světlo. Hydrauliky tyhle čidla nemaj, takže se chvilku opravdu brzda pere s motorem.
Ten motor má 250W (údajně 500W ve špičce), takže se o žádný velký zápasení nejedná.
Pokud bych tohle jako uživatel chtěl řešit, pravděpodobně bude lepší středovej motor, kterej dávkuje výkon líp anebo opravdu kolo s mechnaickou brzdou a funkčním brzdovým světlem - to by technicky vzato mělo umožňovat i aktivaci rekuperačního brždění.
Ono to má na rovině záběr celkem slušnej, jen co je pravda. Ale spíš je to o zvyku - koloběžka mě taky vždycky vystřelí jak blázen - po kilometru už ale nevim, že to má takovou sílu a ani mi to nepřijde 😀
Mně vždycky přijde dobrý, že hledáš rozumný a cenově dostupný řešení pro svůj use case. Prostě proč na kratší pojezdy do práce, s rodinou atp. hledat elektrokolo za 50k+?
Ono to má víc aspektů: - finanční situace by kolo za 50 stejně nedovolila - tady byl strop někde kolem 25-30 - byť chápu benefit dražších komponent, cena/výkon je vždycky pro ten levnější stroj - to dvakrát dražší nepojede dvakrát rychleji 😀 - když budou před nákupákem stát zamčený vedle sebe kola za 15 a za 50, zmizí to za pade
Obvykle to dělám tak, že když si nejsem jistej, koupim levnější variantu a doladim to postupným upgradem
@martinkroul to je zajímavý způsob výběru, já to mám přesně naopak. Pokud si nejsem jistý, volím to dražší, protože se mi několikrát stalo, že upgrade není možný. Teď naposledy jsem chtěl přidat paměť do Synology a nemá osazený slot na paměť, protože jsem tenkrát vzal levnější variantu.
Fórum založené pro sdílení zkušeností s různými elektrickými i mechanickými přibližovadly. Radosti, strasti, příslušenství .. vše je vítáno 😀
Pro připojení se do diskuze stačí sledovat fórum a v příspěvku označit @Elektrická přibližovadla CZ/SK - fórum to automaticky přesdílí ostatním členům.
Změnil jsem popisek a název grupy, aby sem mohli i mechaničtí kamarádi - takže klidně to přesdílejte dál, ať už se jedná o #kolo, #ekolo, #koloběžka, #ekoloběžka, #EUC, #cargobike, #eSkate či cokoliv jinýho vás napadne - jste tu vítáni 😀
Libre Pixels
in reply to Schmaker • • •Když jsem měl doma elektrickou jednokolku prvních pár týdnů, tak se mi nespalo úplně dobře (jsem trochu paranoidní 😀) - baterku mám 2400 Wh, což už je taky docela problém, kdyby se s tím něco stalo.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Libre Pixels • •Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Jiří Eischmann
in reply to Libre Pixels • • •Ale u LiFePo jsem v klidu, ty fakt nehoří. Jestli od nich bouchl ten barák u Hradce, je to opravdu světový unikát.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Jiří Eischmann • •Právě, že se to neustále dokola tvrdí.
V zasaženém objektu došlo vlivem blíže neobjasněné provozně-technické závady k poškození článků v bateriovém úložišti fotovoltaického systému. Z poškozených článků se do interiéru objektu uvolňovaly hořlavé plyny vzniklé rozkladem elektrolytu (vodík, methan, etylen aj.).
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
DonBahno 👨🏻💻🥦🍀🇪🇺🏴☠️
in reply to Schmaker • • •Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to DonBahno 👨🏻💻🥦🍀🇪🇺🏴☠️ • •Všechno je to z Číny, rozdíl je, že kolikrát i stejná koloběžka - jen jiná distribuce - má nebo nemá BMS.
Tady nejde o to, že hořela koloběžka, ale o to zjistit proč, aby příště nehořela zbytečně u někoho jinýho.
Jeden příklad za všechny:
Můj controller při zkratu okamžitě vypne napájení všeho a zvládne to i ve full loadu .. ale když tam takhle jištěnej controller mít nebudeš, tak - pokud dřív nechcípne výkonová elektronika - máš baterku ve zkratu. A 800Wh ve zkratu fakt nechceš...
Mikromobilita CZ/SK reshared this.