Fórum založené pro sdílení zkušeností s různými elektrickými i mechanickými přibližovadly. Radosti, strasti, příslušenství .. vše je vítáno 😀
Pro připojení se do diskuze stačí sledovat fórum a v příspěvku označit @Elektrická přibližovadla CZ/SK - fórum to automaticky přesdílí ostatním členům.
Změnil jsem popisek a název grupy, aby sem mohli i mechaničtí kamarádi - takže klidně to přesdílejte dál, ať už se jedná o #kolo, #ekolo, #koloběžka, #ekoloběžka, #EUC, #cargobike, #eSkate či cokoliv jinýho vás napadne - jste tu vítáni 😀
#Einkaufen mir DreigangCruiser und #Anhänger. Hab mal gewogen: Waren rund 75kg zusätzlich zum eh schon recht hohen Systemgewicht (Fahrrad allein schon deutlich über 25 kg). #Frostpendeln #CarryShitOlympics
That's the Bikes At Work trailer, built in Ames Iowa. I have one, and I love it... my human-powered equivalent of a pick-up truck (seen here hauling a couple hundred pounds of ewaste)... #carryShitOlympics
Jednou jsem na koloběžce vezl do charity dvě plný IKEA tašky věcí. Na každým řídítku jednu. Jen člověk musel dávat pozor při seskakování, převáhla by se dopředu. Ale tohle je teda úplně jinej level. 😄
Těžko říct, co se tam stalo, ale já tohle pravidelně řešim na silových kabelech motoru.
Těch <150W, co ti teče nabíječkou, by ti to běžně takhle roztopit nemělo, tam musel bejt buď přechodák jako prase, nebo zatraceně blbej kontakt. Nemohl ti povyskočit pin, když jsi to rozdělával a skládal zpět?
Takže #eKoloběžka složená (doporučuju otevřít přímo u mě na serveru kvůli fotkám, Mastodon to neumí zpracovat)
Nejprve jsem složil tyč řízení, která je teď podstatně jistější, ale zlepšení není úplně tak skvělý, jak jsem si představoval, protože část vůle je v samotným skládacím mechanismu. Přesto, všechno zapadlo jak mělo a tyč jde hezky jistě přesně tak, jak má. Uvidíme, jak dlouho bude trvat, než se teflon vymlátí.
K opravě E-07 jsem pak využil průchozí #wago 221, který působily celkem jistě, ale pro jistotu jsem to pojistil vazelínou na hliníkový kontakty, která by měla zajistit, že se do wagovky nedostane vlhkost a možná se svorka rozteče o 1-2tkm později 😀
Nevim, jak jsou na tom ostatní koloběžky, ale #Kaabo #Skywalker má motorový kabely potažený úplně nesmyslně nekvalitní bužírkou. Je zvláštní, že se nerozpadá na žlutým kabelu, ale zelenej trochu praská a modrej se přímo sype v ruce - skoro jako by ho měli uskladněnej někde na sluníčku a bužírka zkřehla od UV záření.
Po přeizolování motorový kabeláže už pak stačilo jen všechno pozapojovat (ano, připojení zelenýho na modrej a obráceně není chyba), otestovat, zatáhnout vazelínou a dořešit cablemanagement (rozuměj - našlapat to všechno do toho titěrnýho prostoru v decku 😀 ).
Po testovací jízdě zadeklováno, seřízený brzdy a mašina je zase provozuschopná. Doufejme, že zase na nějakou tisícovku bude klid 😀 @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Potřebuji poradit. Má cenu shánět tady ten kónus na přední kolo (WH-RS 171, náboj HB-RS 470) nebo mám rovnou koupit za 500,- celý náboj a vykuchat jen to co potřebuji. Nechci prepletat kolo kvůli takové kravině.
@schmaker Co tak chápu tak ty konusy jsou asi nejměkší součástka. Dají se lépe vyměnit, ten protikus je tělo náboje takže pokud to je v háji tak musím přeplést kolo.
Myslím že zrovna tohle je vykousane těma kuličkama, z výroby to bylo dotažené na doraz a tak stačí menší nerovnosti aby se do toho ta kulička zakousla. Mělo by to být trochu povolené a "plavat" ve vazelíně.
Bohužel tohle jsem zjistil tak před týdnem když jsem se díval co budu muset na tom kole udělat po roce ježdění. A doufal jsem že to nebude tak špatné, zadní kolo bylo OK, přední bylo sjeté.
Já bych asi už nevěřil, že ty kuličky nejsou zdeformovaný taky, takže bych bral minimálně konus + věneček a to už se možná vyplatí vzít ten náboj rovnou celej a přeskládat to, pokud je samotný těleso OK
Pozoruji poslední dobou dost agresivity řidičů vůči cyklistům (a někdy i naopak). Protože se mi zdá, že to napětí je nemoc celé společnosti, samo se to asi nevyřeší. Napadají mě jen tyto možnosti:
1️⃣ Zakázat cyklistům vjezd na problematické úseky, kde vznikají konflikty.
2️⃣ Tvrdě postihovat přestupky řidičů vůči cyklistům.
3️⃣ Zainvestovat do oddělení cest.
Na Vršovické na mě (🚴) zase najíždělo auto v místě, kde se fakt vedle sebe bezpečně nevejdeme, o zákonném odstupu nemluvě.
Bylo to tak, že jel těsně za mnou. Pak jsem se otočil a rukou naznačil "co je?" - žádné neslušné gesto. Za deset sekund se to rozšiřuje. To mě předjel s otevřeným okýnkem a zařval na mě něco, čemu jsem nerozuměl. Chytil jsem něco o skákání na obrubník, ale nevím jestli myslel sebe (obrubník mezi vozovkou a kolejemi) nebo mě (na chodník).
agresivita(a není to asi úplně to správné slovo) je na našich silnicích obří. Dodržovat bezpečný odstup, natož dávat ostatním i sobě prostor udělat chybu je u nás slabost. Docela o tom doma diskutujeme, kde se to v nás bere a k ničemu jsme nedospěli. Tak jestli máte dobré vysvětlení, sem s ním.
@krablak nevím sám. Trochu se mi zdá, že v tom hraje roli polarizace celé společnosti a nějaká ztráta důvěry a soudržnosti. Možná ovšem ze mě mluví to, že jsem včera a předevčírem zase po nějaké době četl i psal na Twitter. Velká chyba, obojí. 🤮
To znám moc dobře, tohle žádné zákazy ani příkazy nevyřeší. Po cestě do práce se mi stává na denním pořádku, že mi někdo nedá přednost, ohrozí mě a tak... Jezdím do práce 8km a mimo cyklostezku jsem 1km jinak nejsem vůbec na silnici. Jedná se o dvě světelné křižovatky...
Řešení je vzájemná tolerance, ale to by obě steany někdo musel naučit.
@DonJirka já tu toleranci právě nevidím moc reálně. Ale říct na férovku, že v Praze cyklisti smějí jen na cyklostezky, by to vyřešilo (ale ne správně, IMHO).
Ovšem namalovat na silnici nějaké piktogramy, to tu situaci spíš zhoršuje. Cyklista si myslí, že tam být může, ale řidič ho vnímá jako prudiče. Jasně že ne každý, ale takový konflikt mám jednou za týden a to se mi zdá hodně.
Tohle je infrastruktura k poblití - bude srát cyklisty i autíčkáře úplně stejně. Přitom by to značení dávalo podstatně větší smysl, kdyby byl tramvajovej pás ve stejný úrovni, jako silnice
@schmaker @DonJirka Jezdím autem i na kole, za mě: 1/ Rozšířit autoškolu na školení povinného účastníka provozu: na den být cyklistou v dopravě 2/ Sjednotit piktogramy a investovat do jejich znalosti a porozumění 3/ Usilovat o zklidňování dopravy vizuálními prvky 4/ Barevně oddělovat kreslené cyklopruhy 5/ Masivně investovat do osvěty o zdravém pohybu po městě
U mého posledního konfliktu na sebe nejsem moc hrdý, jel jsem po chodníku, potom jsem vjel na silnici a následně odbočil vpravo. Do křižovatky vjel řidič auta a začal řvát, že jsem se vůbec nerozhlédl. Tam mi ujely nervy a kriknul jsem na něho, že má dávat přednost z prava a ne na mě hulákat. No a pak už to bylo jen sprosté.... Přitom stačilo mu na to nic neříkat...
nebo zakázat autům vjezd do problematických úseků, kde vznikají konflikty 😏 Dopravní značky máme pro obě situace. Značku zákaz vjezdu cyklistům úplně nesnáším. Zákaz vjezdu motorovým vozidlům se mi občas nehodí na motorce.
Tak se mi to asi zase povedlo - náhodně E07 (chyba motoru), E09 (chyba controlleru).
Kabely (jakž takž) v pořádku, ovladač rychlosti nejdřív nefungoval, pak nereguloval (buď full throttle nebo nic), ale po chvíli hraní se to nakonec srovnalo a už zase reguluje.
Štve mě akorát, že nevim s jistotou, jestli je problém v ovladači nebo v controlleru.
Dobrá zpráva je, že zapastovaný #Wago od minula statečně drží - zatím žádný opálený kabely a rozteklý konektory 😀
Samozřejmě je mi jasný, že čim lehčí kolo a jezdec, tim dýl to pojede, jen si nejsem jistej, že střední životnost řetězu na v podstatě městsky provozovaným kole by měla bejt takhle krátká.
Byť teda občas vozim pakl mlíka nebo bágl s nákupem a mých 85 kg tomu taky nepomůže 😁
já mám kolo 15 let, měnil jsem jen jednou pláště a několikrát duše, řetěz i převodníky původní a ještě ani nepřeskakují. Je fakt, že už nejezdím tolik co zamlada, ale tak 10 tisíc km už to kolo má.
Ani mně ty řetězy problémy nedělaj. Ve chvíli, kdy problémy dělat začnou, tak už měníš v podstatě celej pohon, protože s novým řetězem to bude přeskakovat jako šílený 😀
já popravdě plánuju ve Zlíně vyměnit celé kolo, a to staré si převést do Prahy. Výhoda bude, že když ho z kolárny ukradnou, nebudu ho muset dávat do sběrného dvora 😃 A třeba se na něm v Praze ještě někam projedu…
Já to taky sjedu za cca 1000-2000 km. Ale taky jezdím za každého počasí, občas na těžko, v bahně a písku...
Snažím se pravidelně mazat a čistit ale i tak to měním každou chvíli ~jednou za 2 měsíce. Přešel jsem na nějaký vosk (kapací) a to alespoň usnadňuje údržbu.
po tom co to odmastíš tak jen nakapeš jako normální mazivo. Když to po nějaké době musíš přemazat stačí to otřít hadrou v lihu (nebo jiné rozpouštědlo Okena stačí) a nakapeš znovu.
Jen to odmaštění je oser, drží to dobře a musíš to několikrát umýt v různých rozpouštědlech. Po nanesení vosku musíš počkat až to uschne a můžeš jet. To jsou asi dvě nevýhody, jinak je to čistý, tichý řetěz a nevadí tomu voda.
ono to zní hůř než to reálně je. Já jsem přešel na vosk při výměně řetězu, vše jsem umyl (kazetu, převodníky a řetěz) a bylo to ok. Někteří sjedou to mazání z výroby a teprve potom dají vosk. Můžeš to vyzkoušet a když tak přejít zpátky na olej.
🤯 já mám kolo cca 15 let a než jsem měl děti, najel jsem tak jeden až dva tisíce za rok. Řetěz jsem neměnil nikdy, jenom mažu. Měním brzdové špalky a pneu. Dělám něco zásadně špatně? Nemám pocit, že by hůř jelo, ale nemám s čím to srovnat. Teď jezdím hlavně na Rekolech a to je každé jinak dobité.
No, předpokládal bych, že bude vytahanej tolik, že celej pohon je zralej na výměnu. Jezdil bych dál dokud neprdne nebo nezačne přeskakovat.
Já si vymačkal osmý a devátý kolečko už na prvním řetězu někde okolo tisícovky kilometrů. Novej řetěz na tom skákal jak střelenej - sedlo si to po cca 50km
V době, kdy jsem hodně jezdil na kole, mi vydržely řetězy vyšší stovky km, pokud jsem chtěl, aby vydržely pastorky a převodník. Pokud jsem odepsal obojí, tak nižší jednotky tisíc, než řetěz prasknul. Proto jestli budu kupovat elektrokolo, tak jedině s řemenem.
Pořád musíš šlapat a vytahovat tím ten řetěz. Podle mě má nejlepší systém Tern s řemenem, řazením v zadním náboji a motorem ve šlapacím středu. To dá, podle mě, hravě 10k km.
Tam je zase jiný aspekt, že když máš motor ve šlapacím středu, tak elektronika má přesnější přehled o tom jak šlapeš, takže ta výpomoc motorem je přirozenější.
@Adam Štrauch Ten Aspekt je pravdivej tak napůl - můžeš mít v klikách i silovej snímač, jenže to nikdo nedělá, protože nábojový motory se dávají jen do levných kol. @Mikromobilita CZ/SK
@Adam Štrauch No, ani nemusí, v tom nábojovým motoru to musí nějak bejt řešený taky, jinak by pocitově nebyl rozdíl mezi nábojovým a středovým motorem @Mikromobilita CZ/SK
😐 Nejsou oddělené stezky (cca jako v Praze) 🤬 Jaguar troubí při odbočování na cyklistu, kterému měl dát přednost (jako Praha) 🚲 Jezdí tu víc lidí 🚥 Semafory nechávají dost času (15 s?) chodcům a tam, kde je cyklopruh, i cyklistům, zatímco všechna auta mají červenou 🙄 Hodně lidí jezdí po chodníku (kde není pruh ani oddělená stezka)
Zajímavý s tím ježděním na chodníku. Mají zákony, které to explicitně zakazují, ale nemají na to konkrétní pokutu, takže to pak posuzuje policajt.
> Although it is not a fixed charge offence to cycle on a footpath a cyclist could be fined for doing so if a Garda deemed their cycling to be without ’reasonable consideration‘.
A myslete na to, i když si budete chtít koupil levné elektro auto z Číny. Tam bych to vypnutí "naschvál" očekával ještě víc. A s ještě větší pravděpodobností bych čekal, že to auto bez aktualizací časem naschvál vypne nějaký hacker.
@tatageek To nejsou jenom auta. Nedávno jsem četl jak nějaký člověk v Holandsku tuším dokázal potenciálně vypnout spoustu domacich solarnich elektraren.
@MichalJanda je to tak, informací o (ne)bezpečnosti solárních instalací je spoustu. Proto mám #FVE od #victron , kde je alespoň záruka nějakých aktualizací a není to Čína. Ale od koho koupit #elektromobil , aby byla jistota častých aktualizací a bezpečnosti, to vážně netuším. media.ccc.de/v/37c3-11810-dece…
Koupil jsem na #AliExpresssvětlo na #kolo. Nebral jsem nejvýkonnější, protože nepotřebuju srnkám způsobovat epileptický záchvaty a výsledek mě zklamal.
Ta sviňucha oslňuje i ve dne - to je prostě pro commuting úplně nepoužitelný. Pokoušim se reklamovat, protože uvádí, že neoslňuje chodce, ale nemyslim, že uspěju...
díky. Asi nepotřebuji jet 2h s dálkovými. Mám toto pepebike.cz/svetlo-predni-smar… Na jaře nabiju, odjezdím celé jaro (týdně 1x 1h+ večerního dojezdu) nabiju před létem a potřebuji výdrž pět dní v řadě á 1h pozdního dojezdu + čas na bivak. A podzim viz jaro, tzn. za rok tři dobíjení. Ty dojezdy jsem zvyklý na Low (220 lm). Před tím jsem měl od nich model na 2xAAA s o dost nižší svítivostí, a taky jsem přežil 🙂 Super bylo, že ten USB model má stejný držák, takže teď mám náhradní.
Světlo přední SMART BL-187 W USB 700 Lumen u nás koupíte za výhodnou cenu. Světlo přední SMART BL-187 W USB 700 Lumen máme obvykle skladem s rychlým dodáním k vám.
Fluorescent, reflective, reversible and waterproof, the REPOP protects you on your bike! Fashion at the service of urban mobility safety. - Free delivery & returns* -
@kulmoss já mám 1 univerzální, takovej gravel/bikepacking/děvka na všechno kolo. Teď si říkám že když už tak bych zkusil to lehokolo buď komplet silniční nebo celoodpružené.
ideální by byly dvě - totiž aby mi neukradli to cargo, co jsem měl na děti. Každopádně mi zůstal starý horák a než budu mít vlastní garáž, nic dalšího nekupuji.
@krab no, vlastně 4, když nepočítám bikesharing v rámci rodiny. A koloběžku, dost malou 😉 Mám:
- ojetýho prastarýho horáka Author, jediný neelektrokolo - elektrokolo Lectron Montana, toho času s mrtvou baterkou, s dojezdem 40-50 km - cargokolo typu longtail, které bude asi firemní, ale vlastně ho mám jen na zkoušku, s dojezdem 30-40 km - solární lehokolo s dojezdem až přes 200 km, když se zadaří 😉 letos má najeto už přes 9000 km
Přiznám se, že na ne-elektrické lehokolo bych si asi netroufl, do kopce se na tom přeci jen šlape blbě. Ale co není, může být, mám jeden experimentální lehorám, který možna osadím bez elektřiny, pro změnu.
Zrovna dnes jsem svoje lehokolo nechal otestovat jednoho velmi zkušeného cyklistu a moc se nechytal. Rozdíl v ovladatelnosti bych přirovnal k přechodu z lyží na snowboard. Jde přesně o stejný problém jiného konceptu rovnováhy, v obou případech postaveného na jízdě v mírné táhlé zatáčce, což je sice na jednostopýchnvozidlech základ, ale je to dosahované jiným způsobem. Podobná je i počáteční obtížnost rozjedu. Rozhodně je potřeba si nějaký čas zvykat. Hlavní výhoda se projeví při jízdách delších než 2-3 hodiny: zadek tolik netrpí...
@xChaos Z toho důvodu se dívám po bazarovkách, zatím všechno do cca 15 tisíc je moc daleko. Já docela počítám s tím že to bude úplně jiné a taky proto hledám kolo se spodním řízením.
Jakési kolo po dědovi posrané od vlaštovek s vyfouklýma dušema v kůlně mám. 😁 Ale když jednou za rok potřebuju jet po dědině pro něco, tak si půjčím od ženy. Takže jsem dal 0, protože na něm prakticky už nejezdím.
@archos No, cca 10 měsíců zpátky jsem si poskládal kolo a jen na počítači mě to ukazuje 4000km ale jezdím s ním jen polovinu cest a dostal jsem ho až k vánocům. Jen za červenec když jsem vyjel 2× na těžko tak mám cca 1500km.
Tak je rozhodnuto, hledám bazarové lehokolo. Pokud někdo o něčem tak do 15 000 víte tak mi dejte vědět, zatím jsem našel jen nabídky moc daleko (nejvíc se mi zatím líbí kolo sport.bazos.cz/inzerat/1900630… ale je to pro mě z ruky).
Koupil jsem na #AliExpresssvětlo na #kolo. Nebral jsem nejvýkonnější, protože nepotřebuju srnkám způsobovat epileptický záchvaty a výsledek mě zklamal.
Ta sviňucha oslňuje i ve dne - to je prostě pro commuting úplně nepoužitelný. Pokoušim se reklamovat, protože uvádí, že neoslňuje chodce, ale nemyslim, že uspěju...
Pořiď spíš něco s nastavitelnou intenzitou ve městě to nastavíš tak abys byl viděn a někde na neosvětlené cyklostezce tomu přidáš, zvlášť když chceš jet rychlej
Já má teda fenixa ale krom toho že je drahý má debilně zapuštěný nabíjecí usb konektor a má z nějakého důvodu permanentní podsvícení tlačítek které je sice opravdu velmi slabé ale i tak stačí na to aby se to za čtyři měsíce vybilo do nuly... svetnozov.cz/fenix---nabijeci-…
Nějaký automatický světla jsem viděl, ale on je problém i s tim, že půlka těch světel nemá vůbec žádnou kresbu a je to v podstatě jen baterka nasazená na kolo - což je úplně blbě.
koupil jsem TIR reflektor do současného (Convoy S2 tuším?) a cajk. Ale jde mi jen o to být viděn (a neoslňovat), tj. světelné ztráty v tom vůbec neřeším.
Podle tvaru paraboly je to ale klasickej "spotlight", takže buď oslňuju, nebo mířim do země. Nebo se pletu?
Každopádně varianta "USB světel" s powerbankou je mi hrozně sympatická. Natahat si USBčko do brašny a jen jednou za čas nabít powerbanku je mi podstatně milejší, než nabíjet separátně přední světlo, zadní světlo, helmu, sluchátka, telefon .. už je těch kravinek krapet hodně 😁
Tak mi dorazila #helma #Lumos z Allegra a musim říct, že svítí víc, než pěkně. V porovnání s helmou #SafeTec rozhodně velkej skok.
Konkrétně tahle helma ale nemá #MIPS a narozdíl od SafeTecu nemá integrovaný headset, takže budu muset pořešit nějakýma #BoneConduction sluchátkama.
Co se mi líbí: - síla osvětlení - rozhodně budu vidět líp - plocha blinkrů - blikající tlačítka na ovladači blinkrů - nastavitelná citlivost gyroskopu pro nouzové brždění - LEDky blinkrů i na spodku helmy - blikají směrem do obočí a v šeru je tak vidět, že je blinkr zapnutej - geniální, škoda, že to nefunguje ve dne
Co se mi nelíbí: - dílenské zpracování (SafeTec působil pevněji) - při zmačknutí dost vrže - chybějící MIPS (měla by jít zakoupit i s MIPSem) - příliš hlasité pípání při zapnutí a blinkrech (jde vypnout appkou, ztišit ale ne)
update on my #carryshitolympic I managed to ride whole 50km I had planned, destroyed lots of ziptie's (keg is sharp) and when I cut them I cut also in my hand. I never felt more safe on Czech roads, all drivers gave me loads of space (like the experiment with bricks and crosswalks).
#cider is safely in those kegs now and I will bottle it in few weeks, I took offer from my boss to use bottling station at work (under CO2).
O tom jako žádná. 😄 Nevím, jestli to šlo i dřív (mám pocit, že jo, ale nechci kecat), každopádně od letošního dubna to je sjednocený na úrovni EU. Tak už by s tím snad neměly bejt problémy a nikdo nemá výmluvu.
@micromobilita tak ta debata o #ekolo a omezení rychlosti na 25 km/h je dost směšná.
Pro info toto je jedna z mých cest s brašnama, moje #kolo potom váží srovnatelně s #ekolo. Průměrná rychlost ~21,5 km/h, nejvyšší rychlost ~48,5 km/h. To že máte omezovač prostě neznamená že to brzdí, jen to vypíná příšlap. Takže i z kopce to můžete rozjet na 50+km/h.
Jasně můžu to na rovince rozjet na 30+ km/h ale většinou nejedu víc jak 25. A to jsem docela vytrénovanej, normální člověk co jezdí jen o víkendu nebo pár km do práce jede tak 18 km/h.
Prostě nechápu proč by to mělo být výš, teď mi to připadá že to prostě dostane normálního smrtelníka na úroveň někoho kdo jezdí víc.
elektrokolo by mohlo jet víc, ale po silnici včetně cyklopruhu. Na druhou stranu by mělo nějakou malou SPZ a pojištění. To by mohla být pro některé lidi zajímavá varianta, kdyby s tím nebylo moc byrokracie. Taková lehká, levnější motorka. Ale předpokládám, že v ceně u nás problém takový není a kdo chce skútr, už ho má.
Kola, která mohou na cyklo- a smíšené stezky je úplně v pořádku nechat s vypínáním motoru nad 25 km/h. Zdroj: majitel elektra než mi ho ukradli.
Nehledejte v tom nějakou novinařinu nebo spolehlivej zdroj, je to prostě první odkaz na téma co jsem našel. Takže teď už k "výcucu" z článku.
The Week napsal/a:
Cyclists injured 21 pedestrians per billion km travelled in 2012 compared with 24 pedestrians injured by drivers.
Podle těchto dat je tedy kolo o cca 10% bezpečnější, než auto - a to se bavíme v přepočtu na najetej kilometr! Čekal bych, že tohle bude podstatně víc v neprospěch cyklistů. Milé překvapení.
The Week napsal/a:
While cars kill five times more pedestrians than bicycles, (...)
Toto by stále mělo být v přepočtu na kilometr, ale nemůžu ověřit, odkazovanej článek je za paywallem. Takže při srážce s kolem je o 80% větší šance, že přežijete. To taky nepovažuju za špatný skóre pro kolisty.
The Week napsal/a:
One pedestrian was killed by a cyclist and 78 were seriously injured in 2012. At the same time, 253 pedestrians were killed by drivers in urban areas and 4,426 were seriously injured.
A tohle říká víceméně vše, co jsem vlastně v diskuzi chtěl říct. Omezujeme na rychlosti elektrokola, který nejsou nebezpečnější, než #auta.
Tohle je takový moje malý shrnutí toho, proč je povinná maximálka u #ekolo, #ekoloběžka, #euc a dalších vozítek úplně nesmyslná.
Tak mám za sebou první neoficiální #dopracenakole na elektro poloskládačce #Tern NBD. První dojmy jsou nadšení a odhodlání pokračovat. Ale měl bych rozhodně připomínku k limitu asistence 25km/h, cítil bych se mnohem bezpečněji a rovnocennější s autama okolo, když by platil americký model 20Mph (asi 32km/h). Takhle jsem se asi zbytečně nadřel. Jo a neskutečné díky @evapavlikova za prvotní impulz. Trvalo mi to, ale počkal jsem si aspoň na tohle skvělý kolo.
@Jaroslav Kraif Jel jsi někdy po neoddělený nebo smíšený stezce?
Půlka lidí netuší, že ti stojí v pruhu, další maj sluchátka a neslyší zvonek, jiný tlačí kočárek chaoticky napříč a mezitím chytaj psa na vodítku a tim vším se snažíš projet 😁 @Michal Standara @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz To su v zasade vsetko argumenty za riadne oddelovanie cyklochodnikov. Tot ak chceme vyuzivat rychlost bycikla bez ohrozovania chodcov.
Ako chodci sme skratka taki a teda ked ako cyklisti vojdeme do takeho, tak naj(neviem co, ohladuplne?) je skratka spomalit na rychlost chodze resp. zosadnut a tlacit? (Viem, ani mne sa nechce. Ale tiez nechcem do nikoho vrazit ani ked chodi fakt ze chaoticky.)
@phanecak @chaldzedef No a protože si cyklisti myslí, že ty podmínky můžou splnit, i když jsou kolem lidi, mají stejnou nehodovost se zraněním jako auta 😄
Jinak teda silniční kolo jede 50 jen občas, kdežto elektrokolo by 50 mohlo jet i do kopce. A pak by se cyklistům ten bodycount ztrojnásobil 😄
Do kopce zabrzdíš podstatně rychleji, než z kopce, kde dáš 50 i na MTB.
Ty podmínky splnit můžeš, když nejseš hovado bez zvonečku a prostě to tam na blind pošleš. Když dodržíš základní pravidla (vzdálenost, mít kam uhnout, zvonek) a objížděný o tobě ví, není problém vůbec nikde.
Samozřejmě nikdo nemůže bezpečně najet do davu stovky lidí v padesátce - to ale nemůže ani v 25 km/h 😀
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz Tu je potom este ta vec, ze predpis sice moze hovorit cca "kolo bez omezeni" a "elektrokolo s omezenim", ale v skutocnosti sa tym mysli "ti na elektrokole su castejsie vacsi tupci a tak ich treba viac obmedzit". Resp. nieco v tom style.
Plus teda v legislative by to samozejme nemalo byt o "tuposti" (lebo je to subjektivne), ale statistike nehodovost+skody tych s kolom vs. tych s elektrokolom. 1/2
2/2 Netvrdim, ze jedni su lepsi ci horsi. Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu (a napr. zvyhodnuje kolo pred elektrokolom alebo naopak), ci a ake data a statistiky k tomu maju.
edit: A stale a vzdy nrmame zabudat, ze debaty typu "cyklisti vs. chodci" ci "cyklisti vs. elktrocyklisti" treba vzdy porovnavat aj s "auta vs. …". Aby to nebolo o tom, ze kym sa chodci natahuju s cyklistami, tak si auta v klude jazdia, zrazaju a parkuju podla lubovole.
@phanecak "Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu ci a ake data a statistiky k tomu maju." 😂 Mě to teda raděj nezajímá...
IMO Bylo by fajn mít systém kde by bylo: - nařízení - očekávaný efekt - zkušební doba po které by se vyhodnotil očekavaný efekt a případně by se zase zrušilo
Ale když vidím pohnutky většiny vládychtivých tak to je hodně naivní představa
@phanecak @chaldzedef @scobra1cz AFAIK, jako elektrokolista "můžeš" úplně stejně jako normální kolista, jen ti od 25 km/h nesmí pomáhat motor. To bys jinak rovnou mohl jet na mopedu.
@vitSkalicky @phanecak @chaldzedef @scobra1cz Jasně, to je pravda. Jen je to elektrokolo výrazně těžší a v sebemenším stoupání je to znát. Osobně bych zkoušel najít řešení, kdy by nad 25 km/h motor pomáhal jen omezeně, aby kompenzoval větší hmotnost…
@Jann @phanecak @chaldzedef @scobra1cz stačí si na normální kolo naložit pořádnej nákup a najednou je podobně těžký... Myslím si, že vymýšlením naprosto férového systému omezování výkonu elektrokola ti vzniknou tak složitá pravidla, že by mohla konkurovat EU 😛
Prostě 25 km/h a pak žádný motor mi přijde dostatečně férové a zároveň to pochopí každej blbec.
@Vít Skalický :fedora: Tak jinak. Je nějakej objektivní důvod rozlišovat typ pohonu, pokud rychlost bude stejná? V čem je 35 km/h nohama jiný, než elektrikou?
@chaldzedef@mastodonczech.cz @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz@mastodonczech.cz už delší dobu zvažuju na štanglu tady toto aliexpress.com/item/1005007160… Ale bojím se že bruslaři se sluchátkama budou skák šipku do příkopy jak jim za prdelí pustím 150db
Our world is built up of roads and cars to get us to our destination! But what about cycling and even walking? Have we been brainwashed to think that the car...
- extrem 1: chodec vs. chodec: kolizie bezne, najma v hustejsom dave, ale smrt ci zranenie takmer nikdy - extrem 2: chodec vs. SUV, nakladiak ci vlak pri povedzme 50 km/h u tych vozidiel: chodec zvycajne "rozbity" ci "na kasu"
Medzi extremami je siroka skala moznosti a kombinacii a teda siroka skala pravdepodobností a rizík. 1/2
2/2 Nuz a spravne narabat s pravdepodobnostami a rizikami je vcelku tazke. Aj preto je verejna (a laicka) debata o tomto velmi komplikovana a (aj) konfrontacna.
Ked sa napr. redukovala rychlost v meste zo 60 na 50, dovod bol najma o znizeni rizika smrti: rozdiel v rychlosti "maly" vs. rozdiel v umrtnosti "velky". Ako laici sme to asi ale akceptovali nie pre argumenty, ale skratka najma preto, ze "stat si to vynutil".
@chaldzedef problém toho citovaného článku je, že píše o cyklistech, ne o uživatelích elektrokol. Statistiku nemám, ale zaznamenal jsem články, že nehodovost je u elektrokol vyšší, protože řidiči přeceňují své síly (kdyby sami šlapali, tak takové rychlosti nedosáhnou). Jinak pokud vím, tak i na elektrokole jde jet rychleji než 25 km/h, akorát se musí šlapat jako na normálním kole. Tak kde je problém?
@chaldzedef konkurentem auta je především MHD, případně “sdílené auto” (jsem fakt překvapenej, že je v Praze skoro jedno auto z 10 taxi/bolt). Podporuji v Praze snižování počtu pruhů pro auta, oddělené pruhy pro cyklisty na silnici (ne na chodníku), zdražování modrých zón, ale jako chodec v Praze bych byl fakt nerad, kdyby to tu vypadalo jako ve Vídni.
@chaldzedef @Unreed cítil jsem se tam jako chodec nekomfortně, furt kolem mě někdo jezdil na kole. Něco jako když jdu po Brně a je to tam samá tramvaj 🙂Člověk aby furt dával pozor a koukal, odkud do něj někdo vrazí, já chci mít možnost na chodníku myslet i na něco jiného.
Ale vážně - takže jestli to chápu dobře, tak je problém hustota provozu, ne?
Já jako cyklista taky nechci jezdit s chodcema na jedný komunikaci. Ani s autama. A jako autíčkář zase potkávat cyklisty a chodce. A jako chodec zase auta a kolisty... 😀 @Michal Standara @Unreed @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.
Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.
Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.
K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.
Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.
Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...
"Selskej rozum" říká, že to bude IPx4: - baterka je zespod rámu, nemá do ní kudy napršet - vedení motoru je zespod, je to klasickej BLDC hubmotor, nemá moc do něj kudy napršet - dokonce v návodu uvádí, že nesmíš kabel dát obráceně, jinak se motor může poškodit v dešti - kableáž ke controlleru je uvnitř rámu a pokud nejsou úplný pitomci, tak bude controller mít vstupy "zespod", takže tady by to taky mělo bejt OK - displej má samostatný nezafoliovaný tlačítka - tady bude imho slabý místo proti vodě, ale nemyslím, že zásadně
Elektrokolo nemám a zatím ani neplánuji. Ptám se tedy pro případné zájemce. Když elektromotor vpíná s malým zpožděním, umí okamžitě vypnout v okamžiku, kdy začnu brzdit, nebo umí to aspoň vyšší modely? V případě nouzového brždění nechceš, aby Tě motor tlačil dopředu. Nebo je to zpoždění zanedbatelné?
To zpoždění je někde mezi vteřinou a dvěma. Podle všeho to umí vypnout okamžitě na kolech, kde je mechanická brzda s čidlem pro brzdový světlo. Hydrauliky tyhle čidla nemaj, takže se chvilku opravdu brzda pere s motorem.
Ten motor má 250W (údajně 500W ve špičce), takže se o žádný velký zápasení nejedná.
Pokud bych tohle jako uživatel chtěl řešit, pravděpodobně bude lepší středovej motor, kterej dávkuje výkon líp anebo opravdu kolo s mechnaickou brzdou a funkčním brzdovým světlem - to by technicky vzato mělo umožňovat i aktivaci rekuperačního brždění.
Kdysi jsem nějaké podobné na veletrhu zkoušel a při nastavení maximálního výkonu mě to po šlápnutí vystřelilo tak, že jsem si na tom krátkém testovacím okruhu málem rozbil hubu... 🙂
Ono to má na rovině záběr celkem slušnej, jen co je pravda. Ale spíš je to o zvyku - koloběžka mě taky vždycky vystřelí jak blázen - po kilometru už ale nevim, že to má takovou sílu a ani mi to nepřijde 😀
Mně vždycky přijde dobrý, že hledáš rozumný a cenově dostupný řešení pro svůj use case. Prostě proč na kratší pojezdy do práce, s rodinou atp. hledat elektrokolo za 50k+?
Ono to má víc aspektů: - finanční situace by kolo za 50 stejně nedovolila - tady byl strop někde kolem 25-30 - byť chápu benefit dražších komponent, cena/výkon je vždycky pro ten levnější stroj - to dvakrát dražší nepojede dvakrát rychleji 😀 - když budou před nákupákem stát zamčený vedle sebe kola za 15 a za 50, zmizí to za pade
Obvykle to dělám tak, že když si nejsem jistej, koupim levnější variantu a doladim to postupným upgradem
@martinkroul to je zajímavý způsob výběru, já to mám přesně naopak. Pokud si nejsem jistý, volím to dražší, protože se mi několikrát stalo, že upgrade není možný. Teď naposledy jsem chtěl přidat paměť do Synology a nemá osazený slot na paměť, protože jsem tenkrát vzal levnější variantu.
@Mikromobilita CZ/SK Až sjezdim druhej řetěz, tak bych asi chtěl přestavit svůj #Decathlonbicykl ze systému #microSHIFT #Marvo 9 speed na #AdventX 10 speed a dopředu dát místo 32 zubů nějakých 36-38, abych měl větší rozsah a byl víc na prostředku kazety.
Advent a AdventX má nějaký svoje odstupňování, to už kombinovat nejde. S shimanem šly kombinovat předchozí modely (Marvo vim jistě, pak tušim XLE a ještě něco)
No ono to je teď docela nové, díval jsem se na to protože nemají ještě páčky na berany. Nějaké přehazování od Microshiftu má stejný cable pull jako Cues takže to takhle hackují.
Já vzal všechno na #kolo #microshift, abych se vyhnul problémům (+ teda ten epickej rozsah kazety pro desetikolečko je taky boží)
Jen převodník s klikama jsou #aliexpress - na zkoušku. Chtěl jsem zkusit ovál, tak jsem si to za pár kaček zkusil složit od Číňana. Uvidíme, co to vydrží, možná to zkroutim po prvním rozjezdu, stay tuned 😁
Tak pila #microshift #AdventX je na místě, ovál taky a za mě je to úplně super 😀
Chce to teda ještě doladit řetězovou linku, protože je moc vpravo a #kolo má tendenci při šlapání zpět shazovat řetěz na spodní kolečka. Při běžný jízdě to ale řadí přesně a ten rozsah je fakt super.
- Podstatně menší poskakování při rychlejším šlapání - Kvůli řetězu "moc šejdrem" to občas nahoru řadí blbě a při couvání shazuje řetěz na menší kolečka (chce to jiný středový složení nebo podložky převodníku) - Průběh zátěže mnohem víc odpovídá mý technice šlapání - rozuměj, rozjedu se i na těžko a líp se to roztáčí - Mám tendenci víc do toho dupat - Kopce už nejsou taková pakárna
Za mě rozhodně dobře utracenej peníz, jen to chce ještě doladit
Potřebuji poradit. Má cenu shánět tady ten kónus na přední kolo (WH-RS 171, náboj HB-RS 470) nebo mám rovnou koupit za 500,- celý náboj a vykuchat jen to co potřebuji. Nechci prepletat kolo kvůli takové kravině.
Finální úprava dokončena - vyměněno původní (133 mm) středové složení za 110 mm a běhá to jako hodinky 😀
Takže shrnutí pro upgrade #Decathlon #kolo #Rockrider ST120 na #microshift #AdventX potřebujete: - AdventX kazetu - AdventX přehazovačku - AdventX páčku řazení - užší středové složení (originál je 133mm osa, 68 šířka středu), vybírejte podle toho, jak blízko potřebujete posunout řetěz k rámu - -1 cm na ose je 5 mm blíž k rámu - volitelně kliky s převodníkem narrow-wide - deseti/jedenáctirychlostní řetěz (já mám deseti, ale jedenáctka prej míň rachotí - nezkoušel jsem) - upravit bowden u přehazovačky
@Moravian Kaleidoscopy Ltd🇺🇦 Mám trošku obavu, že #eSkate tu jezdíš jen ty. Jsou tu nějaký (e)Koloběžky, bajky, cargobajky, ebajky a myslím, že jeden EUCčkař
Ne, kecám. Potřeboval jsem z Obi přivést žebřík a po cestě potkal Lenku s nákupem. Ale stejně mě baví vozit věci, který by se na kolo asi moc dávat neměly 😁
no víš to si tak kupuju novej nosič a dívám se co přidat abych měl zdarma poštovné. Pár lidí mě "odrazovalo" slovy kup to bude prdel tak se na tom teď učím.
no já jsem z těch maratonů přezul na Panaracer gravelking. Problém nebyl sjetý plášť ale nedržely na polňačkách. Teď měním zas z 40mm na 45mm protože jsem nesehnal stejně široké. Nic nad 45mm bych asi neobouval.
Jinak vydržely cca 4500km z toho minimálně 1500 km na těžko ale pro tebe je to asi overkill.
Mně se na Maraton MTB líbí ten vzorek - právě kvůli němu jsem si myslel, že to bude celkem v pohodě - nejsem MTBiker, ale přeci jen je dobrý bejt vždycky připravenej na nejhorší - zvlášť, když ve dvou místech do práce občas bejvá blátíčko.
Ten Panacer vypadá hrozně silničně, toho se trochu bojim 😀
no oni mají hodně plášťů označených marathon tak jsem si to možná spletl. Taky jsem se bál že to je moc silniční ale fakt drží, asi jsem teď toho názoru že nepotřebuješ extrémní vzorek do lehkého terénu, po tom co jsem na tom půl roku jezdil. Včera jsem na tom sjel nějaký trail, na 90% cest to prostě stačí.
ještě jeden tip kup pláště s kevlarovym vláknem místo drátu, lépe se nasazují a nepotřebuješ montpaky na výměnu duše (ty co vidíš poskládané v krabičce)
já jsem montpaky nepoužil co mám ty gravelkingy ale může to být i rafkem. S marathonem jsem měl větší práci. Kombinace ráfek/plášť je prý docela věda takže jsem to asi náhodou trefil.
já jsem před nějakými 10 lety dal na svoje “krosové” kolo pláště schwalbe, protože se mi líbil ten reflexní bílý pruh po straně. Jezdím na nich dodnes, byť málo.
Já s tím taky bojuju, na silničce, skoro není vzorek a mně to přijde stejný i po 1000 km, jak jsem minule 2x píchnul usoudil jsem, že je čas přezout 😀 @micromobilita
Tak jenom drobnej update ohledně toho obutí - už mám #Schwalbe LandCruiser Plus osazenej zhruba týden a musim říct, že změna je to proti no-name srandě z Decathlonu celkem milá.
1. Pocitově líp jede, jako by byl lehčí 2. Bočnice je opravdu zatraceně reflexní, můžu jezdit bez odrazky 3. Od většího množství "masa" uprostřed si slibuju lepší nájezd 4. Suchej les v pohodě, bláto ještě nevim
Gumy mi ale zabalili do krabice "zlomený", takže nešly obout rovně. Naštěstí maj provozní tlak 2.5-5 bar, takže jsem to nafoukal 4.5 (víc už jsem měl fakt strach o ráfek) a jeden den jezdil. Naštěstí si sedla.
Nemazal, nevěděl jsem, že se to na kolech dělá. Každopádně když jsem to přefoukl, tak to postupně vyskákalo na svoje místo, takže za mě to celý dopadlo dobře 😀
Kolega má oranžovýho Sobiho a taky na tom ještě občas přijede. Je to vtipný s ohledem na to, že druhý kolo je celopéro za nesmysl se všema těma kravinama, co k tomu patří 😁
@schmaker Celopéro za nesmysl by asi na nádraží nechat nemohl a na nákup také nejspíš vhodné nebude. Sobi by pár dní mělo šanci vydržet (Esku mi už taky chtěli ukrást v Libni - po týdnu do půlky přepilovaný zámek). Za mě tedy minimalistická kombinace, se kterou už se dá žít 😀
v tomto připadě místo správně zafungovalo jako reuse point. U mě vznikla z reusepointu Liberta xD Cargo a později i v elektrice. @xChaos má ale o mikromobilitě jině představy viz.jeho projekt Potkan. #micromobility #Liberta #cargobike #solarbike
@schmaker Potkan byl zbytečně složitý projekt mini-cargokola co by se vešlo do výtahu v metru... fakticky na pořadu dne je nějaká elegantní aerodyamická bedna na nosič normálního elektrokola. Ve výtazích je to fakt nutné řešit položením kola na záda, což je trik který @cobic používá dlouho, taky se to dělá ve vlacích, je to prostě poloha, která se od jízdního kola očekává a logicky z toho vyplývá, že se to musí umět opřít i třeba celkem těžkým nákladem vzadu o zem a vejít se do malého prostoru... do výtahu, na věšák ve vlaku, kdekoliv.
Tak kola s brašnami tohle obcházejí tím, že brašny jsou sundavací, takže se dají odstrojit a s kolem pak zacházet jako s kolem. To mi ale přijde strašná piplačka... možná při cestování ve dvou se to nějak dá, ale v jednom, předsdtava, že do vlaku extra nakládám kolo a extra čtyři těžké brašny... brrr....
@schmaker ano, ty kola bez bedny uměj stát na zádech, což mi na začátku přišlo zbytečný, ale dnes už docela ne.
podle mě ta bedna musí být víc na výšku, i kvůli aerodynamice, i kvůli záboru místa v provozu. víceméně mám nějakou představu pro naložení kola v malém pro individuální dopravu - nákupy, turistiku.
pro kurýry je to asi neřešitelné. směřuje to k čemukoliv mezi motorkou a multikárou. pořád si myslím, že je nějaká hranice kolem 30 kg a třeba 60l - tedy právě lehce víc, než se rozumně vejde do baťohu. Drtivá většina i dopravně ohleduplných lidí, když se jim něco nevejde do baťohu na záda, tak prostě sáhne po autu.
@schmaker no jo, přívěsy, no... 😀) tak s tímhle bych do vlaku nelezl už vůbec.
je fakt, že ta synergie s vlaky a MHD cyklistice pomáhá hodně. no a je fakt, že třeba solární kola už jsou taky dost makromobilita. Ta praktičnost má svoje hranice někde v rozměrech předsíně, výtahu, místa v metru, schodech do metra...
U nás by byl problém vozík skladovat. Mě se moc líbí cargo kola od Tern. Některé mají i sedadlo pro druhou osobu. Uvezou necelých 100kg a dají se skladovat na stojáka. Trochu nevýhoda je cena. Jsou i modely se dvěma bateriemi s dojezdem až 200km.
@bycx tohle znám. Ale z celé řady hledisek je to spíš už moped, než kolo. Třeba přenositelost po schodech jen ve dvou, apod. @schmaker @cobic @micromobilita
@xChaos @schmaker Souhlasím.. Mě by absence nošení do schodů nevadila. V práci je kolárna, doma mám garáž. Problém by byl jen fitko, ale myslím, že bych si poradil i tam.
já nejsem odpůrce mopedů, napak, moje solární kolo je větší než věština mopedů 🙂
ale zajímá mi i ta skutečná mikromobilita, a nemohl jsem si nevšimnout, že je nějaká hranice, kdy třeba s elektrokolem si troufám do běžného provozu mezi auta daleko více, než na neasistovaném kole... zatímco s neasistovaným kolem častěji vyhledávám metro nebo PID vlaky (existuje vyjímka, na trase z Radotína na Smíchov někdy jedu vlakem i s elektrokolem, ale je to půl napůl, vysloveně podle toho, jestli vlak zrovna jede, protože úspora času je srovnatelná s dobou čekání na ten vlak)
Souvisí to s hmotností. Tern by byl skvělý na velký nákup pro celou rodinu, ale určitě bych ho nevláčel do metra a metrem na druhý konec Prahy. Ale ta mobilita s využitím MHD taky hraje roli, hlavně v kopcovité Praze...
To, jak se ten Tern umí položit na záda i s nákladem, to je určitě hodně inspirující. Je to jedna věc, co taková ta cargokola v uspořádání long john nebudou umět... a jakmile člověk nežije v úplně placatém cykloměstě s vyhrazenou infrastrukturou, tak bude řešit i nejen jak něco přemístit na kole, ale jak přemístit to kolo (v Praze ještě dlouho)
ale jako fandím každému pokusu. já sám finalizuju design custom aerodynamické vodotěsné "kapky" na nosič, ze které se mi na rozdíl od košíku nevysypou věci, nezašpiněj od bláta, apod. vychází mi asi na 60l, což ve většině případů stačí na všechno, co můžu potřebovat po Praze vést (soukromně, pro kurýry to asi nebude...)
@xChaos @schmaker My máme barák mezi Pardubicema a Hradcem Králové. Je to tady placaté a na začátek obou měst to máme tak 8-10km.
Je docela hustý, jak každý používáme ty dopravní prostředky jinak. Za ideálních podmínek vezmu na cargokole dítě do školky (12km), pak pojedu do fitka (+3km), pak do kanceláře (+5km), pak si vyzvednu jídlo (+4km), odpoledne vyzvednu dítě ze školky (+5km) a jedeme domů (+12km). Tj. cca 41 km a cestou se můžu stavit třeba v Alzaboxu nebo nakoupit.
@bycx @xChaos @schmaker Jsem netušil, že žiješ ve válečném pásmu (aspoň podle toho, jak vztahy mezi obyvateli obou měst vypadají pro nezaujatého pozorovatele) 🤣
@schmaker @xChaos Mají i vyloženě skládací modely, ale jinak pro ně skládání znamená, že jdou uvolnit řidítka, aby bylo kolo nižší a vešlo se třeba do auta.
The HSD S00 is a compact Bosch e-cargo bike that’s easy to ride and handle. Comes with Enviolo Heavy Duty hub, Gates belt drive, and smart security features.
@bycx @schmaker @xChaos Tern HSD pořídíte i dost pod 100K, záleží na konkrétní výbavě, jeden vystavený kus P9 modelu cargobikedaddy.cz/tern-hsd-p9-… teď můžeme sehnat za 70K. A je to skvělé kolo, pro mě primární přemisťovadlo ve městě.
@CargoBikeDaddy @schmaker @xChaos Mě se líbí ten model s řemenem místo řetězu. Řetěz je na kole tak na 1000 km a nebo 3000-5000 km s tím, že pak vyměním všechno čeho se dotýká. Nemluvě o tom, že je potřeba ho namazat vždy, když zaprší nebo kolo opláchnu. U řemenu bych čekal bezúdržbovost. Tern má bohužel hodně komplikovanou nabídku a špatně se v ní orientuje.
!Elektrická přibližovadla CZ/SK Při koupi #eKoloběžka mi vycházela návratnost za nějakých 6000 km proti jízdě autem. Když připočtu opravy, jsem někde kolem 8000 km.
Najeto 4800 km a ta čínská hovadina stále jezdí krásně. Nechci předbíhat, ale ono to fakt vypadá, že se ta potvora reálně může zaplatit!
Řeším, kam na koloběžce dát Samsung SmartTag. Podle zkušeností lidí, kteří ho dali do decku koloběžky, tam má SmartTag dost omezený dosah, takže to jsem zavrhnul. Výměna baterie by pak taky vyžadovala povolení minimálně šestnácti šroubků. Na řidítkách by byl hned vidět, takže jedna možnost je háček na tašku, který ale nechci, protože tam občas vozím děti a ty by se o něj mohly zranit a druhá možnost je trochu rozšířit držák odrazky. Navrhnul jsem tedy ten. Tisknu ho, uvidíme 🙂
Takže #eKoloběžka složená (doporučuju otevřít přímo u mě na serveru kvůli fotkám, Mastodon to neumí zpracovat)
Nejprve jsem složil tyč řízení, která je teď podstatně jistější, ale zlepšení není úplně tak skvělý, jak jsem si představoval, protože část vůle je v samotným skládacím mechanismu. Přesto, všechno zapadlo jak mělo a tyč jde hezky jistě přesně tak, jak má. Uvidíme, jak dlouho bude trvat, než se teflon vymlátí.
K opravě E-07 jsem pak využil průchozí #wago 221, který působily celkem jistě, ale pro jistotu jsem to pojistil vazelínou na hliníkový kontakty, která by měla zajistit, že se do wagovky nedostane vlhkost a možná se svorka rozteče o 1-2tkm později 😀
Nevim, jak jsou na tom ostatní koloběžky, ale #Kaabo #Skywalker má motorový kabely potažený úplně nesmyslně nekvalitní bužírkou. Je zvláštní, že se nerozpadá na žlutým kabelu, ale zelenej trochu praská a modrej se přímo sype v ruce - skoro jako by ho měli uskladněnej někde na sluníčku a bužírka zkřehla od UV záření.
Po přeizolování motorový kabeláže už pak stačilo jen všechno pozapojovat (ano, připojení zelenýho na modrej a obráceně není chyba), otestovat, zatáhnout vazelínou a dořešit cablemanagement (rozuměj - našlapat to všechno do toho titěrnýho prostoru v decku 😀 ).
Po testovací jízdě zadeklováno, seřízený brzdy a mašina je zase provozuschopná. Doufejme, že zase na nějakou tisícovku bude klid 😀 @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Tvojí obavu chápu, ale je zbytečná - výstup z controlleru je jištěnej a ve zkratu okamžitě (a slovem okamžitě myslim opravdu okamžitě i když z něj zrovna frčí 25A) vypne.
Samozřejmě, že to nemusí bejt stejný u levnějších variant.
Když si ale všimneš požárů e-vozítek, tak se většinou jedná o nabíjení. A já si troufnu tvrdit, že to bude nabíjení nesprávnou voltáží, protože konektory jsou často stejný a laik to nerozezná. Asi si dovedeš představit, co udělá 48V battery pack když do něj pustíš 60V
Repost, protože byly blbě práva Tak protože moje #eKoloběžka je uvařená, je čas na trochu broukpytlingu a mně dneska dorazily ložiska tyče řízení.
Ložisko #Kaabo #Skywalker 10H má rozměr 13,6x11,6x17 .. což samozřejmě nikdo nedělá 😀
Ale tak radši mít ložiska víc, než míň - koupil jsem 14x12x17 s tím, že co přebývalo, odbrousila flexa 😁
Výsledek zatím vypadá dobře, uvidíme až se nasadí řízení a tyč to trochu vymlátí. Zatim to ale vypadá tak, že spíš bude potíž zatočit, než že by tam byla vůle. Jestli to bude fungovat, tak jsou to zatraceně dobře utracený dvě stovky 😀
To by tolik nevadilo, ale dovedete si představit, jakej stres jsem měl cestou zpátky, jestli mě to nenechá #eKoloběžka někde stát zatímco déšť a kroupy spanile bičovaly můj unavený obličej po práci? 😁
Jinak E-07 je chyba motoru. Předpokládám, že se unavil někde nějakej kablík, takže bude rozborka (a rovnou asi upgrade uchycení řídící tyče)
olicie za první čtvrtletí řešila již 47 nehod s účastí cyklistů, loni jich ve stejném období bylo 38. Letos už navíc jeden cyklista po nehodě zemřel, dalších 39 lidí utrpělo zranění. S vážnými následky končí cyklisté zejména v případech, kdy se srazí s jinými vozidly nebo narazí do pevné překážky.
Nabízím #iDnes.cz a #BESIP takovou myšlenku - nemůže to náhodou být tím, že díky #eKolo, #eKoloběžka, #EUC a podobně prostě jezdí lidí víc? Nebude procentuální nehodovost ve výsledku stejná? 😀
Ale nešvar s "blinkry" beru. Jste líní dát znamení o směru jízdy? Kupte blikací helmu 😀
Přecení síly, nedávají při jízdě pozor nebo nedokážou ve vyšší rychlosti své elektrokolo či koloběžku dobře ovládat, takže vyjížďku ukončí pád nebo srážka.
To by tolik nevadilo, ale dovedete si představit, jakej stres jsem měl cestou zpátky, jestli mě to nenechá #eKoloběžka někde stát zatímco déšť a kroupy spanile bičovaly můj unavený obličej po práci? 😁
Jinak E-07 je chyba motoru. Předpokládám, že se unavil někde nějakej kablík, takže bude rozborka (a rovnou asi upgrade uchycení řídící tyče)
No, bužírky si opravim, ale je tady nějakej #elektrikář, kterej má nápad na rozebiratelnou svorku, kterou protlačit 30A, aby byla dost kompaktní, aby byla podobně velká?
Nebo nějakej "výmaz" na vylepšení kontaktu? Ty dráty jsou hliník :/
@Táta Geek Díky za tip, MT60 jsem zkoušel jako první, ale protože je to hliník, absolutně nemám šanci to připájet.
Já furt premejšlím nad tím, jestli problém mohlo způsobit nepoužití kontaktní vazelíny. Jmenovitej proud na motor by měl bejt +-17A, 25A maximální (cca 10-30 vteřin, pak by to měl controller vypnout), to by imho ta wagovka měla dát, má rating 16/32A @Elektrická přibližovadla CZ/SK
proč je vlastně ta izolace tak popraskaná? Nehřeje se celý ten vodič? Přijde mi dost tenký na tak velké proudy. S kontaktní vazelínou nemám zkušenosti, tam nevím. Co místo Wagovky použít čokoládu a chytit to pod šroubek?
@Táta Geek Šroubek bude imho ještě větší průser, než přítlak pružiny. Čím víc nad tím přemýšlím, tím víc mám pocit, že hlavní problém můžou bejt vibrace z jízdy.
Ty kabely průřezově asi stačí, nicméně ta izolace je prostě šmejd, ale Číňanovi je to fuk - sice zvládá vyšší teploty (vyzkoušeno při pokusech o pájení), ale plasticita je strašná.
Původní propojení bylo takovou tou dutinkou na dutinku a i tam se to po prvním rozpojení hřálo.
Objevil jsem zajímavej thread @Adam Štrauch, kterej řeší situaci s povinným ručením na #eKoloběžka s konstrukční (!) rychlostí nad 25 km/h a hmotností přes 25 kg.
Dovolim si tady nasdílet informace tak, jak je chápu a mám načtený já a určitě nehodlám tvrdit, že jsou stoprocentně správně, pravdivý nebo cokoliv.
Takže jedem: - koloběžka s konstrukční (!) rychlostí do 25 km/h se nemusí pojišťovat - koloběžka s hmotností do 25 kg se nemusí pojišťovat - odemknutím omezovače nad 25 km/h se nemění konstrukční rychlost stroje, ale dle metodického pokynu je od této chvíle potřeba pojistit - i na koloběžce s omezovačem se technicky vzato dá jet rychleji, než 25 km/h - chceme-li absolutně striktně dodržet literu zákona, musí #eKolo mít motor maximálně 250W a zákon nám umožňuje ho na 1000W přestavět - u koloběžky je to jinak, protože nemá sedátko a zdrojem pohybu je pouze motor (tady možná šířim dezinfo 😀 ) - problematický na eKoloběžce je to, že zákon na ni (se silnějším motorem) nemůže pohlížet jako na kolo (pohyb nevzniká činností člověka) ani na motorku či jiné vozidlo (nemá místo k sezení) - tady jsme v šedé zóně - koloběžka se pojišťuje na číslo rámu - VIN chcete-li - SPZ není potřeba
Teď k praktický stránce věci: - nedovedu si představit, jak mi policista prokáže, že jsem nejel s omezovačem a to vlastně i když mě přímo změří - zároveň bych absolutně vůbec nespekuloval nad tím, zda koloběžku pojistit - udělejte to, stoprocentně - taky mám pojištěno, byť ani konstrukční rychlost ani hmotnost nepřekračuju - ty čtyři stovky člověka nevytrhnou
Vyloučení pojistného plnění moje pojišťovna #Pillow uvádí následovně:
v době, kdy vozidlo nebylo svým technickým stavem způsobilé k provozu na pozemních komunikacích a zároveň tato skutečnost měla přímou souvislost se škodou
- nezpůsobilej technickej stav jsou nefunkční brzdy, řízení či něco podobnýho - nepřizpůsobení rychlosti pod to z principu spadat nemůže, protože jinak by každou nehodu s překročením rychlosti platil řidič
Na Facebooku ve skupině o elektrokoloběžkách se řeší, že když to člověk odemkne a policie ho změří, tak je to na řidičák. Tady to ale začíná být zajímavé. Od 1. dubna by měla každá taková koloběžka mít povinné ručení, ale zároveň zákon takové vozidlo nezná a nejde mu přidělit SPZ, protože nemá sedátko. Pokud se tedy někdo pohybuje na takovém stroji, má pojištění a způsobí škodu, tak je šance, že se na něm pak pojišťovna zahojí. Objevují se tam i reálné případy, kdy za jízdu lidi přišli o papíry.
Myslím, že když řídíš odemčenou koloběžku 25+kg a při policejní kontrole se s nimi bavíš, tak snadno přijdeš o papíry. Podle mě jim nezkušení koloběžkáři podepíší, že jedou na nelegálním stroji. Pokud se s nimi bavit nebudeš a necháš je to dokázat ve správním řízení, tak máš šanci. Pokud řídíš stroj do 25kg, tak i velkou šanci, že ti papíry sebrat nedokáží. Důležitý je jim dát jen občanku a odmítnout se s nimi bavit. Podle mě s tou koloběžkou nemohou ani manipulovat.
Hele takhle - já bych řekl, že se tady zabrušuje do kravin, protože celej ten zákon je jedna velká šedá zóna a úplně si nedovedu představit, proč by překročení rychlostního limitu na jednom vozidle mělo znamenat jinou sazbu, než překročení limitu na vozidle jiným - byť je mi jasný, že si to každej interpretuje podle svýho.
Přiznávám bez mučení, že legislativa koloběžek v rámci celý #EU mi přijde stupidní. Pokud chceme vyhnat lidi z aut, měli bychom naopak tyhle stroje podporovat i když by jezdily srovnatelnou rychlostí, jako auta. Povinný ručení už platíme a po 4500 km na koloběžce si fakt troufnu říct, že odhadnu, kde musim jet 15 a kdy bych mohl jet podstatně víc a dodržovat třeba jen limit obec/okreska.
Takže pokud chce někdo, aby dával #GreenDeal nějakej smysl, tak by možná stálo za to neházet klacky pod nohy alternativní dopravě - je to často rychlejší, čistější a pokud nejedeš jako bezmozek, tak je to bezpečný
Když jde o papíry, tak to není kravina. Velké koloběžky jsou v šedé zóně, protože zákon jasně mluví o váze a rychlosti. V praxi se to bude vyhodnocovat různě. Pokud narazíš na nějakého pedantního policajta, tak by si měl vědět co mu říkat - nic 🙂 A nic nepodepisovat.
Taky myslím, že by se to mělo na evropské úrovni řešit líp, protože tohle může být jednou páteř individuální dopravy ve městech.
I tak si myslím, že když někdo přijde o papíry, tak to je tím, že mu policajt něco odprezentuje a on to podepíše. Oba případy, co byly v té facebookové skupině, byly lidi bez řidičáku, takže asi někdo mladší a nechal si to dát
Oba pak jezdili dál, jednoho z nich chytli znova a dostal podmínku. To je docela drsný vzhledem ke kontextu. Jako bonus k tomu jde 25-50k pokuta.
@Adam Štrauch No a hned to začíná bejt zajímavý : - koloběžka má 8kW - to je hodně mimo limity 😀 - přiznaný odemčení maximálky - přiznaný, že to je motorový vozidlo - jízda bez helmy - jízda bez pojištění - chybějící řidičák (tady by imho mělo stačit B) @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Proto říkám, že jim to ti lidi normálně všechno řeknou a pak podepíšou a ve správním řízení už nejde jinak než rozhodnout o sankci. Ten týpek měl jediný štěstí, že se u nás nesčítají tresty, jinak to mohl mít za 100k 🙂
Je na tom taky vidět, že povinný ručení je jen část problému a samo o sobě nepomůže.
@Adam Štrauch No ne, to, že máš osminásobek povolenýho limitu můžeš okecávat jak chceš a stejně skončíš se sankcí.
Přesně jak říkáš - ten týpek měl opravdu velký štěstí, že to je jen za 25.
Tohle není případ našich koloběžek, my jsme v zóně šedý zóny - jediná komplikace může bejt to odemčení. Zákonnej limit však mám na rychlosti 1, takže asi ani to by se u mý koloběžky podle mě nedá použít @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Přepínání režimů je zákonem taky vyloučený. Pokud to jde jedním tlačítkem přepnout, tak je to braný jako kdyby to bylo pořád nastavený na maximální rychlost.
Pak je tu realita. Já pokud koloběžku vypnu, tak se do ní dostanou jen v případě, že vymění elektroniku v řidítkách a nebo jim to odemkne Segway. Dokázat tu úpravu tedy není tak jednoduchý jako na jiných koloběžkách, kde se přerušuje běžně dostupný drát.
@Adam Štrauch Mohl bych ten zákon vidět? IMHO je to jen interpretace, nemyslím, že vymahatelná.
Použijeme-li selský rozum (ten, který není odvozen od slova sele), tak mi nikdo na mém vozidle nemůže zakázat přepínání výkonu pro provoz mimo komunikace.
Četl jsem to někde o víkendu a fakt už nevím kde to bylo. Pokud se mi to podaří najít, tak to samozřejmě nasdílím.
Já myslím, že s tou koloběžkou nemůžou vůbec manipulovat, pokud nemají podezření na nelegální úpravu, což podle mě "zdálo se mi, že to jede moc rychle" není. Oni si pak snadno můžou zrušit celý dokazování, pokud se ukáže, že na to neměli sahat.
U soudu by byly zajímavé ty výkonné stroje, které nelze registrovat, i kdyby výrobce chtěl.
@Adam Štrauch Jo, to bys byl hodnej. Myslím, že mám v tomhle celkem načteno, to by mi neuteklo.
Navíc - i zákon o elektrokolech mluví o maximální konstrukční (!) rychlosti, nikoliv maximální rychlosti, která samozřejmě jak na kole, tak na koloběžce může být i vyšší 😀 @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Oni s ničím nijak manipulovat nemusí, u správního řízení je dokazování na podezřelém - jim stačí změřit, že jsi jel víc než 25 km/h (+ tolerance) a pak je na tobě, abys dokázal, žes jel s omezovačem.
Jo, to je ten metodickej pokyn ministerstva (nebo tak nějak se to jmenuje), kterej konečně dává jednoznačnou kategorii strojům jako #eKoloběžka nebo #EUC
A na základě tohohle vyplývá ta povinnost platit povinný ručení - ovšem taky to znamená, že ty naše žihadla nejsou ilegální 😀
Každopádně dík, že jsi to našel - potvrzuje mi to, že postupuju správně, když jsem si na koloběžku zajistil povinný i přes to, že neplnim ani konstrukční rychlost >25km/h ani hmotnost >25kg, protože mám přepínač rychlostních režimů.
Já mám z boku koloběžky nálepku s parametry a označením modelu, tzn. výkon, váha a rychlost, tak to asi sundám a budu to řešit až z toho bude problém. Ono je totiž jedno jak to je. Kterejkoli policajt tě může poslat na výpravu do správního řízení, protože zákon jde vyložit různě a zrovna bod pět toho odkazovaného vyjádření dělá motorku téměř z jakékoli koloběžky včetně té mojí.
Když jsem si ráno pomyslel, že vzhledem k omrzlinám byla #eKoloběžka špatnej nápad, ještě jsem nevěděl, že bude večer ledovka.
Odpověď na otázku číslo jedna - ano, umí to i hrabat Odpověď na otázku číslo dva - ano, rozbil jsem si hubu Odpověď na otázku číslo tři - ano, dneska jsem se modlil @Elektrická přibližovadla CZ/SK
@FoxVK Nemělo by. Jsem ale rád, že vím, že něco takovýho existuje.
Zatím se přikláním k variantě na ledovce nejezdit (sníh tolik neva), ale dneska to tak prostě vyšlo a už s tím moc nešlo dělat 😀 @Ralfeek @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Tak se přiznám bez mučení, že dneska už mi bylo trochu chladno. Na tyhle teploty by to chtělo upgradovanej gear - něco na zakrytí obličeje, lepší rukavice a boty.
Ale stále se to dá, byť je to značně nekomfortní 😀
Mimochodem - v tomhle počasí je krásně vidět, proč maj #auta vyhřívanou baterku - tam, kde mi #eKoloběžka normálně jezdí dvacet jedu ráno o 5 km/h míň, protože mám zmrzlou baterku. Když jedu z práce, kde nabíjim na teplý dílně, jede podstatně líp 😀 @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Mikromobilita CZ/SK
in reply to Mikromobilita CZ/SK • •like this
Moravian Kaleidoscopy Ltd🇺🇦, spráFce a plactagonic like this.
reshared this
Schmaker a Moravian Kaleidoscopy Ltd🇺🇦 reshared this.