Fórum založené pro sdílení zkušeností s různými elektrickými i mechanickými přibližovadly. Radosti, strasti, příslušenství .. vše je vítáno 😀
Pro připojení se do diskuze stačí sledovat fórum a v příspěvku označit @Elektrická přibližovadla CZ/SK - fórum to automaticky přesdílí ostatním členům.
!Mikromobilita CZ/SK To, že něco hodně svítí neznamená, že to je dobře.
Koupil jsem na #AliExpress světlo na #kolo. Nebral jsem nejvýkonnější, protože nepotřebuju srnkám způsobovat epileptický záchvaty a výsledek mě zklamal.
Ta sviňucha oslňuje i ve dne - to je prostě pro commuting úplně nepoužitelný. Pokoušim se reklamovat, protože uvádí, že neoslňuje chodce, ale nemyslim, že uspěju...
like this
Schmaker likes this.
Pořiď spíš něco s nastavitelnou intenzitou ve městě to nastavíš tak abys byl viděn a někde na neosvětlené cyklostezce tomu přidáš, zvlášť když chceš jet rychlej
Já má teda fenixa ale krom toho že je drahý má debilně zapuštěný nabíjecí usb konektor a má z nějakého důvodu permanentní podsvícení tlačítek které je sice opravdu velmi slabé ale i tak stačí na to aby se to za čtyři měsíce vybilo do nuly...
svetnozov.cz/fenix---nabijeci-…
Fenix Nabíjecí Svítilna Na Kolo BC30R 1800 lumenů - SVETNOZOV
Fenix Nabíjecí Svítilna Na Kolo BC30R 1800 lumenů.SVETNOZOV
Nějaký automatický světla jsem viděl, ale on je problém i s tim, že půlka těch světel nemá vůbec žádnou kresbu a je to v podstatě jen baterka nasazená na kolo - což je úplně blbě.
Tak jako tak díky za tip
Vlastimil Babka likes this.
Já potřebuju trochu od obojího, do měsíce vyjíždím za tmy.
Na koloběžce mám přední světlo kousek nad zemí a ještě s celkem kulturní kresbou, takže nijak zvlášť neoslňuje, ale na kolo mám hoňku něco sehnat.
Docela se mi líbí tohle, ale je dost nad cenu, kterou jsem za to chtěl dát
Napájím to klasickou powerbankou.
T6 LED Bike Light Mountain Bike Front Lamp 1800LM Bicycle Headlight Cycling Headlamp + 18650 Battery Pack + Charger + Taillight - AliExpress 18
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.comaliexpress.
Schmaker likes this.
Podle tvaru paraboly je to ale klasickej "spotlight", takže buď oslňuju, nebo mířim do země. Nebo se pletu?
Každopádně varianta "USB světel" s powerbankou je mi hrozně sympatická. Natahat si USBčko do brašny a jen jednou za čas nabít powerbanku je mi podstatně milejší, než nabíjet separátně přední světlo, zadní světlo, helmu, sluchátka, telefon .. už je těch kravinek krapet hodně 😁
Ano, je to široká parabola - svítím šikmo dolů, takže neoslňuju a já vidím.
Přesně kvůli USB napájení jsem to kupoval. Powerbanku stejně vozím kvůli telefonu.
Moment, helma se taky musí nabíjet?
Schmaker likes this.
Kamarád vozil variaci na tohle aliexpress.com/item/3282463546…
Vypadá to dost badass, ale ty recenze ujdou.
Waterproof USB Bike Light 8000LM LED Front Bicycle Headlight Dual Lamps for Cycling No Battery - AliExpress 18
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.comaliexpress.
Tady je problém ta kresba světla - tohle prostě oslňuje úplně vždycky (pokud tim nesvítíš metr před kolo).
Vlastně mě strašně překvapilo, jak moc na houby byla ta lampa, co mám v úvodním příspěvku - sice svítí jako kráva, ale potkat to nechceš
update on my #carryshitolympic I managed to ride whole 50km I had planned, destroyed lots of ziptie's (keg is sharp) and when I cut them I cut also in my hand. I never felt more safe on Czech roads, all drivers gave me loads of space (like the experiment with bricks and crosswalks).
#cider is safely in those kegs now and I will bottle it in few weeks, I took offer from my boss to use bottling station at work (under CO2).
Často se řeší, co #PolicieČR na silnější stroje. #eKoloběžka tohohle týpka má dle videa necelých 5 kW.
Že by nakonec u nás nebylo tak zle? Viz přiložená videa 😀
youtube.com/shorts/9jk4QRi4u3U
youtube.com/shorts/NXQq9xY8-04
Často se řeší, co #PolicieČR na silnější stroje. #eKoloběžka tohohle týpka má dle videa necelých 5 kW.
Že by nakonec u nás nebylo tak zle? Viz přiložená videa 😀
youtube.com/shorts/9jk4QRi4u3U
youtube.com/shorts/NXQq9xY8-04
Schmaker likes this.
@micromobilita tak ta debata o #ekolo a omezení rychlosti na 25 km/h je dost směšná.
Pro info toto je jedna z mých cest s brašnama, moje #kolo potom váží srovnatelně s #ekolo. Průměrná rychlost ~21,5 km/h, nejvyšší rychlost ~48,5 km/h. To že máte omezovač prostě neznamená že to brzdí, jen to vypíná příšlap. Takže i z kopce to můžete rozjet na 50+km/h.
Jasně můžu to na rovince rozjet na 30+ km/h ale většinou nejedu víc jak 25. A to jsem docela vytrénovanej, normální člověk co jezdí jen o víkendu nebo pár km do práce jede tak 18 km/h.
Prostě nechápu proč by to mělo být výš, teď mi to připadá že to prostě dostane normálního smrtelníka na úroveň někoho kdo jezdí víc.
elektrokolo by mohlo jet víc, ale po silnici včetně cyklopruhu. Na druhou stranu by mělo nějakou malou SPZ a pojištění. To by mohla být pro některé lidi zajímavá varianta, kdyby s tím nebylo moc byrokracie. Taková lehká, levnější motorka. Ale předpokládám, že v ceně u nás problém takový není a kdo chce skútr, už ho má.
Kola, která mohou na cyklo- a smíšené stezky je úplně v pořádku nechat s vypínáním motoru nad 25 km/h. Zdroj: majitel elektra než mi ho ukradli.
Thread pod tímto příspěvkem mě donutil k zamyšlení, jak si vlastně vede #kolo a auto v nehodovosti s chodci.
Nehledejte v tom nějakou novinařinu nebo spolehlivej zdroj, je to prostě první odkaz na téma co jsem našel. Takže teď už k "výcucu" z článku.
The Week napsal/a:
Cyclists injured 21 pedestrians per billion km travelled in 2012 compared with 24 pedestrians injured by drivers.
Podle těchto dat je tedy kolo o cca 10% bezpečnější, než auto - a to se bavíme v přepočtu na najetej kilometr! Čekal bych, že tohle bude podstatně víc v neprospěch cyklistů. Milé překvapení.
The Week napsal/a:
While cars kill five times more pedestrians than bicycles, (...)
Toto by stále mělo být v přepočtu na kilometr, ale nemůžu ověřit, odkazovanej článek je za paywallem. Takže při srážce s kolem je o 80% větší šance, že přežijete. To taky nepovažuju za špatný skóre pro kolisty.
The Week napsal/a:
One pedestrian was killed by a cyclist and 78 were seriously injured in 2012. At the same time, 253 pedestrians were killed by drivers in urban areas and 4,426 were seriously injured.
A tohle říká víceméně vše, co jsem vlastně v diskuzi chtěl říct. Omezujeme na rychlosti elektrokola, který nejsou nebezpečnější, než #auta.
Tohle je takový moje malý shrnutí toho, proč je povinná maximálka u #ekolo, #ekoloběžka, #euc a dalších vozítek úplně nesmyslná.
reshared this
Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.
Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.
Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.
K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.
Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.
Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...
Schmaker likes this.
Díky 😀
Ono to má víc aspektů:
- finanční situace by kolo za 50 stejně nedovolila - tady byl strop někde kolem 25-30
- byť chápu benefit dražších komponent, cena/výkon je vždycky pro ten levnější stroj - to dvakrát dražší nepojede dvakrát rychleji 😀
- když budou před nákupákem stát zamčený vedle sebe kola za 15 a za 50, zmizí to za pade
Obvykle to dělám tak, že když si nejsem jistej, koupim levnější variantu a doladim to postupným upgradem
@Mikromobilita CZ/SK Až sjezdim druhej řetěz, tak bych asi chtěl přestavit svůj #Decathlon bicykl ze systému #microSHIFT #Marvo 9 speed na #AdventX 10 speed a dopředu dát místo 32 zubů nějakých 36-38, abych měl větší rozsah a byl víc na prostředku kazety.
Máte s tim někdo zkušenosti?
@micromobilita doporucte mi pls nekdo co si mam koupit za eskate. Meepo uz nechci protoze mu kazdych 1000km chcipne ESC.
Schmaker likes this.
reshared this
@Moravian Kaleidoscopy Ltd🇺🇦
Mám trošku obavu, že #eSkate tu jezdíš jen ty. Jsou tu nějaký (e)Koloběžky, bajky, cargobajky, ebajky a myslím, že jeden EUCčkař
Ale možná se pletu...
@Mikromobilita CZ/SK
Moravian Kaleidoscopy Ltd🇺🇦 likes this.
reshared this
@Mikromobilita CZ/SK
Postavil jsem raketový #kolo !
Ne, kecám. Potřeboval jsem z Obi přivést žebřík a po cestě potkal Lenku s nákupem. Ale stejně mě baví vozit věci, který by se na kolo asi moc dávat neměly 😁
Schmaker likes this.
To poštovný zdarma je zlo, taky to dělám - sice pak utratím o pětikilo víc, než jsem chtěl, ale mám dopravu zdarma 😁
@Mikromobilita CZ/SK
@Mikromobilita CZ/SK
Takže moje pláště "originál #Decathlon 27,5x2,0, kterej ani nemáme v nabídce" má po cca 1tkm životnost za sebou.
Co obout? Málokdy jezdim nalehko, vždycky mám aspoň něco málo na nosiči a většina provozu je asfalt + občas trochu štěrk, mimo cesty spíš nikdy.
Zatim mě zaujal #Schwalbe Land Cruiser Plus, kterej ale končí na šířce 2,0 anebo Marathon Plus MTB, kterej by šel i širší.
Chtěl bych pneu trochu širší spíš hlavně kvůli pohodlí, než kvůli průjezdnosti, ale třeba mě vyvedete z omylu.
Co dáváte na #kolo vy? Nějaký tipy?
Tak jenom drobnej update ohledně toho obutí - už mám #Schwalbe LandCruiser Plus osazenej zhruba týden a musim říct, že změna je to proti no-name srandě z Decathlonu celkem milá.
1. Pocitově líp jede, jako by byl lehčí
2. Bočnice je opravdu zatraceně reflexní, můžu jezdit bez odrazky
3. Od většího množství "masa" uprostřed si slibuju lepší nájezd
4. Suchej les v pohodě, bláto ještě nevim
Gumy mi ale zabalili do krabice "zlomený", takže nešly obout rovně. Naštěstí maj provozní tlak 2.5-5 bar, takže jsem to nafoukal 4.5 (víc už jsem měl fakt strach o ráfek) a jeden den jezdil. Naštěstí si sedla.
!Elektrická přibližovadla CZ/SK Rychlej dotaz:
Když jsem skupinu zakládal, počítal jsem spíš s použitím pro eletrický vozítka - mám jí rozšířit i na mechanický?
Počkám jak to uvidí i ostatní, ale s ohledem na to, kolik nás je, to možná dává smysl.
Zároveň by tu ještě byla možnost samostatný grupy pro mechaniku
Skládácí Eska bych řekl, že je ještě mikromobilita i když některé definice říkají že do 500kg je to OK ;) viz.cs.m.wikipedia.org/wiki/Mikrom…
Dnes na jednání do Mstětic z centra Prahy kombinací vlaku S2 + Eska
#Eska
#micromobility
Schmaker likes this.
@schmaker ano, ty kola bez bedny uměj stát na zádech, což mi na začátku přišlo zbytečný, ale dnes už docela ne.
podle mě ta bedna musí být víc na výšku, i kvůli aerodynamice, i kvůli záboru místa v provozu. víceméně mám nějakou představu pro naložení kola v malém pro individuální dopravu - nákupy, turistiku.
pro kurýry je to asi neřešitelné. směřuje to k čemukoliv mezi motorkou a multikárou. pořád si myslím, že je nějaká hranice kolem 30 kg a třeba 60l - tedy právě lehce víc, než se rozumně vejde do baťohu. Drtivá většina i dopravně ohleduplných lidí, když se jim něco nevejde do baťohu na záda, tak prostě sáhne po autu.
Já z tohohle důvodu koketuju na větší náklady s vozíkem - to by imho mohlo fungovat za ekoloběžkou i kolem
Edit: Ale samozřejmě to neřeší výtahy a hromadnou dopravu
Edit2: Druhá varianta by mohla být nějaká varianta dvoukolového "rudlíku" s podobným uchycením
Je to přeci jen podstatně lepší, než nakládat věci přímo na kolo už kvůli těžišti...
@schmaker no jo, přívěsy, no... 😀) tak s tímhle bych do vlaku nelezl už vůbec.
je fakt, že ta synergie s vlaky a MHD cyklistice pomáhá hodně. no a je fakt, že třeba solární kola už jsou taky dost makromobilita. Ta praktičnost má svoje hranice někde v rozměrech předsíně, výtahu, místa v metru, schodech do metra...
Schmaker likes this.
já nejsem odpůrce mopedů, napak, moje solární kolo je větší než věština mopedů 🙂
ale zajímá mi i ta skutečná mikromobilita, a nemohl jsem si nevšimnout, že je nějaká hranice, kdy třeba s elektrokolem si troufám do běžného provozu mezi auta daleko více, než na neasistovaném kole... zatímco s neasistovaným kolem častěji vyhledávám metro nebo PID vlaky (existuje vyjímka, na trase z Radotína na Smíchov někdy jedu vlakem i s elektrokolem, ale je to půl napůl, vysloveně podle toho, jestli vlak zrovna jede, protože úspora času je srovnatelná s dobou čekání na ten vlak)
Souvisí to s hmotností. Tern by byl skvělý na velký nákup pro celou rodinu, ale určitě bych ho nevláčel do metra a metrem na druhý konec Prahy. Ale ta mobilita s využitím MHD taky hraje roli, hlavně v kopcovité Praze...
To, jak se ten Tern umí položit na záda i s nákladem, to je určitě hodně inspirující. Je to jedna věc, co taková ta cargokola v uspořádání long john nebudou umět... a jakmile člověk nežije v úplně placatém cykloměstě s vyhrazenou infrastrukturou, tak bude řešit i nejen jak něco přemístit na kole, ale jak přemístit to kolo (v Praze ještě dlouho)
ale jako fandím každému pokusu. já sám finalizuju design custom aerodynamické vodotěsné "kapky" na nosič, ze které se mi na rozdíl od košíku nevysypou věci, nezašpiněj od bláta, apod. vychází mi asi na 60l, což ve většině případů stačí na všechno, co můžu potřebovat po Praze vést (soukromně, pro kurýry to asi nebude...)
@xChaos @schmaker My máme barák mezi Pardubicema a Hradcem Králové. Je to tady placaté a na začátek obou měst to máme tak 8-10km.
Je docela hustý, jak každý používáme ty dopravní prostředky jinak. Za ideálních podmínek vezmu na cargokole dítě do školky (12km), pak pojedu do fitka (+3km), pak do kanceláře (+5km), pak si vyzvednu jídlo (+4km), odpoledne vyzvednu dítě ze školky (+5km) a jedeme domů (+12km). Tj. cca 41 km a cestou se můžu stavit třeba v Alzaboxu nebo nakoupit.
@schmaker @xChaos Mají i vyloženě skládací modely, ale jinak pro ně skládání znamená, že jdou uvolnit řidítka, aby bylo kolo nižší a vešlo se třeba do auta.
Mě by se líbilo něco takového:
ternbicycles.com/en/bikes/472/…
Tam je vidět ten rychloupínák na řidítkách, víc to složit nejde. Škoda, že to stojí 150k 🙂
HSD S00: Smart HSD With Enhanced Security | Tern Bicycles
The HSD S00 is a compact Bosch e-cargo bike that’s easy to ride and handle. Comes with Enviolo Heavy Duty hub, Gates belt drive, and smart security features.www.ternbicycles.com
Schmaker likes this.
TERN HSD P9 Active Plus
Tern HSD je kompaktní cargo bike, který nabízí výbornou ovladatelnost, rám s nízkým nástupem a jízdní komfort srovnatelný s klasickou velikostí kol.CargoBikeDaddy.cz
@Elektrická přibližovadla CZ/SK Včera jsem projel ostřejší zatáčku a #eKoloběžka mi tak nějak podivně zaplavala.
Uvolněnej upínák řídící tyče. To nechcete, aby v 50 km/h uletělo...
Dotahujte (a lepte) šroubky! 😀
!Elektrická přibližovadla CZ/SK Při koupi #eKoloběžka mi vycházela návratnost za nějakých 6000 km proti jízdě autem. Když připočtu opravy, jsem někde kolem 8000 km.
Najeto 4800 km a ta čínská hovadina stále jezdí krásně. Nechci předbíhat, ale ono to fakt vypadá, že se ta potvora reálně může zaplatit!
like this
Takže #eKoloběžka složená (doporučuju otevřít přímo u mě na serveru kvůli fotkám, Mastodon to neumí zpracovat)
Nejprve jsem složil tyč řízení, která je teď podstatně jistější, ale zlepšení není úplně tak skvělý, jak jsem si představoval, protože část vůle je v samotným skládacím mechanismu. Přesto, všechno zapadlo jak mělo a tyč jde hezky jistě přesně tak, jak má. Uvidíme, jak dlouho bude trvat, než se teflon vymlátí.
K opravě E-07
jsem pak využil průchozí #wago 221, který působily celkem jistě, ale pro jistotu jsem to pojistil vazelínou na hliníkový kontakty, která by měla zajistit, že se do wagovky nedostane vlhkost a možná se svorka rozteče o 1-2tkm později 😀
Nevim, jak jsou na tom ostatní koloběžky, ale #Kaabo #Skywalker má motorový kabely potažený úplně nesmyslně nekvalitní bužírkou. Je zvláštní, že se nerozpadá na žlutým kabelu, ale zelenej trochu praská a modrej se přímo sype v ruce - skoro jako by ho měli uskladněnej někde na sluníčku a bužírka zkřehla od UV záření.
Po přeizolování motorový kabeláže už pak stačilo jen všechno pozapojovat (ano, připojení zelenýho na modrej a obráceně není chyba), otestovat, zatáhnout vazelínou a dořešit cablemanagement (rozuměj - našlapat to všechno do toho titěrnýho prostoru v decku 😀 ).
Po testovací jízdě zadeklováno, seřízený brzdy a mašina je zase provozuschopná. Doufejme, že zase na nějakou tisícovku bude klid 😀
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Tvojí obavu chápu, ale je zbytečná - výstup z controlleru je jištěnej a ve zkratu okamžitě (a slovem okamžitě myslim opravdu okamžitě i když z něj zrovna frčí 25A) vypne.
Samozřejmě, že to nemusí bejt stejný u levnějších variant.
Když si ale všimneš požárů e-vozítek, tak se většinou jedná o nabíjení. A já si troufnu tvrdit, že to bude nabíjení nesprávnou voltáží, protože konektory jsou často stejný a laik to nerozezná. Asi si dovedeš představit, co udělá 48V battery pack když do něj pustíš 60V
Tak dneska první delší zkušební jízda. Vše funguje, řízení je podstatně jistější - už se dá poškrábat na zadku a nerozbít si u toho hubu 😀
Ty ložiska udělaly fakt hodně, ale nemyslím si, že to vydrží dlouho. Uvidíme. Tachometr hlásí 4700 km
Repost, protože byly blbě práva
Tak protože moje #eKoloběžka je uvařená, je čas na trochu broukpytlingu a mně dneska dorazily ložiska tyče řízení.
Ložisko #Kaabo #Skywalker 10H má rozměr 13,6x11,6x17 .. což samozřejmě nikdo nedělá 😀
Ale tak radši mít ložiska víc, než míň - koupil jsem 14x12x17 s tím, že co přebývalo, odbrousila flexa 😁
Výsledek zatím vypadá dobře, uvidíme až se nasadí řízení a tyč to trochu vymlátí. Zatim to ale vypadá tak, že spíš bude potíž zatočit, než že by tam byla vůle. Jestli to bude fungovat, tak jsou to zatraceně dobře utracený dvě stovky 😀
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
iDnes.cz napsal/a:
olicie za první čtvrtletí řešila již 47 nehod s účastí cyklistů, loni jich ve stejném období bylo 38. Letos už navíc jeden cyklista po nehodě zemřel, dalších 39 lidí utrpělo zranění. S vážnými následky končí cyklisté zejména v případech, kdy se srazí s jinými vozidly nebo narazí do pevné překážky.
Nabízím #iDnes.cz a #BESIP takovou myšlenku - nemůže to náhodou být tím, že díky #eKolo, #eKoloběžka, #EUC a podobně prostě jezdí lidí víc? Nebude procentuální nehodovost ve výsledku stejná? 😀
Ale nešvar s "blinkry" beru. Jste líní dát znamení o směru jízdy? Kupte blikací helmu 😀
Elektrokola lákají i na rychlost, lidé ale jízdu nezvládají a nehod přibývá
Přecení síly, nedávají při jízdě pozor nebo nedokážou ve vyšší rychlosti své elektrokolo či koloběžku dobře ovládat, takže vyjížďku ukončí pád nebo srážka.iDNES.cz
!Elektrická přibližovadla CZ/SK Máme nového micromobilistu 😀
Táta Geek likes this.
@Elektrická přibližovadla CZ/SK Takže dneska mi začal vypadávat motor s chybou E-07
. Stačí vypnout/zapnout a běží dál.
To by tolik nevadilo, ale dovedete si představit, jakej stres jsem měl cestou zpátky, jestli mě to nenechá #eKoloběžka někde stát zatímco déšť a kroupy spanile bičovaly můj unavený obličej po práci? 😁
Jinak E-07
je chyba motoru. Předpokládám, že se unavil někde nějakej kablík, takže bude rozborka (a rovnou asi upgrade uchycení řídící tyče)
No, bužírky si opravim, ale je tady nějakej #elektrikář, kterej má nápad na rozebiratelnou svorku, kterou protlačit 30A, aby byla dost kompaktní, aby byla podobně velká?
Nebo nějakej "výmaz" na vylepšení kontaktu? Ty dráty jsou hliník :/
reshared this
@Táta Geek
Díky za tip, MT60 jsem zkoušel jako první, ale protože je to hliník, absolutně nemám šanci to připájet.
Já furt premejšlím nad tím, jestli problém mohlo způsobit nepoužití kontaktní vazelíny. Jmenovitej proud na motor by měl bejt +-17A, 25A maximální (cca 10-30 vteřin, pak by to měl controller vypnout), to by imho ta wagovka měla dát, má rating 16/32A
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
S kontaktní vazelínou nemám zkušenosti, tam nevím. Co místo Wagovky použít čokoládu a chytit to pod šroubek?
@Táta Geek
Šroubek bude imho ještě větší průser, než přítlak pružiny. Čím víc nad tím přemýšlím, tím víc mám pocit, že hlavní problém můžou bejt vibrace z jízdy.
Ty kabely průřezově asi stačí, nicméně ta izolace je prostě šmejd, ale Číňanovi je to fuk - sice zvládá vyšší teploty (vyzkoušeno při pokusech o pájení), ale plasticita je strašná.
Původní propojení bylo takovou tou dutinkou na dutinku a i tam se to po prvním rozpojení hřálo.
Dam asi šanci ještě tý wagovce na 40A i s tou pastou..
kvelektro.cz/svorka-wago-221-4…
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Ten Weidmüller mě přivedl na myšlenku podívat se ještě do portfolia FVE konektorů, to schválně zkusim omrknout.
Jinak mi ty firmy vůbec nic neříkají, takže těžko říct
Schmaker likes this.
Objevil jsem zajímavej thread @Adam Štrauch, kterej řeší situaci s povinným ručením na #eKoloběžka s konstrukční (!) rychlostí nad 25 km/h a hmotností přes 25 kg.
Dovolim si tady nasdílet informace tak, jak je chápu a mám načtený já a určitě nehodlám tvrdit, že jsou stoprocentně správně, pravdivý nebo cokoliv.
Takže jedem:
- koloběžka s konstrukční (!) rychlostí do 25 km/h se nemusí pojišťovat
- koloběžka s hmotností do 25 kg se nemusí pojišťovat
- odemknutím omezovače nad 25 km/h se nemění konstrukční rychlost stroje, ale dle metodického pokynu je od této chvíle potřeba pojistit
- i na koloběžce s omezovačem se technicky vzato dá jet rychleji, než 25 km/h
- chceme-li absolutně striktně dodržet literu zákona, musí #eKolo mít motor maximálně 250W a zákon nám umožňuje ho na 1000W přestavět - u koloběžky je to jinak, protože nemá sedátko a zdrojem pohybu je pouze motor (tady možná šířim dezinfo 😀 )
- problematický na eKoloběžce je to, že zákon na ni (se silnějším motorem) nemůže pohlížet jako na kolo (pohyb nevzniká činností člověka) ani na motorku či jiné vozidlo (nemá místo k sezení) - tady jsme v šedé zóně
- koloběžka se pojišťuje na číslo rámu - VIN chcete-li - SPZ není potřeba
Teď k praktický stránce věci:
- nedovedu si představit, jak mi policista prokáže, že jsem nejel s omezovačem a to vlastně i když mě přímo změří
- zároveň bych absolutně vůbec nespekuloval nad tím, zda koloběžku pojistit - udělejte to, stoprocentně - taky mám pojištěno, byť ani konstrukční rychlost ani hmotnost nepřekračuju - ty čtyři stovky člověka nevytrhnou
Vyloučení pojistného plnění moje pojišťovna #Pillow uvádí následovně:
v době, kdy vozidlo nebylo svým technickým stavem
způsobilé k provozu na pozemních komunikacích a zároveň tato skutečnost
měla přímou souvislost se škodou
- nezpůsobilej technickej stav jsou nefunkční brzdy, řízení či něco podobnýho - nepřizpůsobení rychlosti pod to z principu spadat nemůže, protože jinak by každou nehodu s překročením rychlosti platil řidič
Pokud jsem něco opomněl, klidně mi to připomeňte, doplním to
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
reshared this
Přepínání režimů je zákonem taky vyloučený. Pokud to jde jedním tlačítkem přepnout, tak je to braný jako kdyby to bylo pořád nastavený na maximální rychlost.
Pak je tu realita. Já pokud koloběžku vypnu, tak se do ní dostanou jen v případě, že vymění elektroniku v řidítkách a nebo jim to odemkne Segway. Dokázat tu úpravu tedy není tak jednoduchý jako na jiných koloběžkách, kde se přerušuje běžně dostupný drát.
@Adam Štrauch
Mohl bych ten zákon vidět? IMHO je to jen interpretace, nemyslím, že vymahatelná.
Použijeme-li selský rozum (ten, který není odvozen od slova sele), tak mi nikdo na mém vozidle nemůže zakázat přepínání výkonu pro provoz mimo komunikace.
Tohle bych vlastně strašně rád viděl u soudu
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Četl jsem to někde o víkendu a fakt už nevím kde to bylo. Pokud se mi to podaří najít, tak to samozřejmě nasdílím.
Já myslím, že s tou koloběžkou nemůžou vůbec manipulovat, pokud nemají podezření na nelegální úpravu, což podle mě "zdálo se mi, že to jede moc rychle" není. Oni si pak snadno můžou zrušit celý dokazování, pokud se ukáže, že na to neměli sahat.
U soudu by byly zajímavé ty výkonné stroje, které nelze registrovat, i kdyby výrobce chtěl.
Schmaker likes this.
Schmaker likes this.
@Adam Štrauch
Jo, to bys byl hodnej. Myslím, že mám v tomhle celkem načteno, to by mi neuteklo.
Navíc - i zákon o elektrokolech mluví o maximální konstrukční (!) rychlosti, nikoliv maximální rychlosti, která samozřejmě jak na kole, tak na koloběžce může být i vyšší 😀
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Jo, to je ten metodickej pokyn ministerstva (nebo tak nějak se to jmenuje), kterej konečně dává jednoznačnou kategorii strojům jako #eKoloběžka nebo #EUC
A na základě tohohle vyplývá ta povinnost platit povinný ručení - ovšem taky to znamená, že ty naše žihadla nejsou ilegální 😀
Každopádně dík, že jsi to našel - potvrzuje mi to, že postupuju správně, když jsem si na koloběžku zajistil povinný i přes to, že neplnim ani konstrukční rychlost >25km/h ani hmotnost >25kg, protože mám přepínač rychlostních režimů.
Nedělá. Bod 5 rozděluje 250W pro kolo a 1000W pro ostatní vozítka + přestavěný kolo - byť je to napsaný fakt pitomě
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Schmaker likes this.
Za 14 dní by moje #eKoloběžka měla mít povinný ručení. V nabídkách pojišťoven není vůbec nic
Krásná práce 😀
Jak řešíte odpovědnost z provozu těchhle povozů vy?
Nesouhlasim, řádim jak hovado 😁
Ale hlavní benefit je kvůli silnici - nemusim tolik zdržovat autíčkáře, když musim jet mimo cyklostezku
Schmaker likes this.
Pamatujete, jak jsme řešili moje zimní držkopády? Tak Číňan už dělá zimáky...
Když jsem si ráno pomyslel, že vzhledem k omrzlinám byla #eKoloběžka špatnej nápad, ještě jsem nevěděl, že bude večer ledovka.
Odpověď na otázku číslo jedna - ano, umí to i hrabat
Odpověď na otázku číslo dva - ano, rozbil jsem si hubu
Odpověď na otázku číslo tři - ano, dneska jsem se modlil
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Ujede. Dnešek už byl zelenej a já se stejně vracel převlíknout a pro auto 😁
@ČHMÚ :bot: @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Tak se přiznám bez mučení, že dneska už mi bylo trochu chladno. Na tyhle teploty by to chtělo upgradovanej gear - něco na zakrytí obličeje, lepší rukavice a boty.
Ale stále se to dá, byť je to značně nekomfortní 😀
Mimochodem - v tomhle počasí je krásně vidět, proč maj #auta vyhřívanou baterku - tam, kde mi #eKoloběžka normálně jezdí dvacet jedu ráno o 5 km/h míň, protože mám zmrzlou baterku. Když jedu z práce, kde nabíjim na teplý dílně, jede podstatně líp 😀
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
#FunFact - věděli jste, že když dojde ke zkratu mezi silovýma kabelama motoru, že motor - byť vypnutej - začne poměrně intenzivně BRZDIT?
Copper's Surprising Reaction to Strong Magnets | Force Field Motion Dampening
In this video I experiment with Lenz's Law And Faraday's Law of Induction to generate electricity and magnetic force fields in copper. Check out my sponsor B...YouTube
Jup, pokus ve druhý minutě videa je přesně to, co si myslím, že to způsobilo
@nacelnik01 @Elektrická přibližovadla CZ/SK
!Elektrická přibližovadla CZ/SK už jste někdo někde potkali povinný ručení na #eKoloběžka ?
Na to, že má od novýho roku bejt, tak mi přijde celkem ticho po pěšině
\TeX{}nosma\{v}zka likes this.
@Martin Kroul já vim, taky bych rád nějaký POVko na můj stroj, byť se na mě legislativa nevztahuje.
Ona to neni prdel, stačí chvilka nepozornosti moje nebo nějakýho jinýho účastníka provozu a lítaj statisíce. A upřímně - nemám statisíce 😀
Martin Kroul likes this.
Joj, kdyby statisíce... Na přechodu srazíš mladýho kluka. Zlomíš mu blbě ruku, třeba prsty, a stejně tak nohu. Jak na potvoru studuje medicínu a tím chirurgem už nikdy nebude, protože invalida 3. stupně.
Za tebou jde rozdíl jeho platu a invalidky do jeho starobního důchodu. Řekněme tedy 40 let x 12 měsíců x cca 50 000 Kč = 24 000 000 Kč.
Nechtěj, aby se kvůli tobě vysekal autobus.
A pak mi lidi říkají, že jim stačí POV 35/35 (nově 50/50), když jezdí jen kolem komína.
Schmaker likes this.
Na procesu opravování čehokoliv nejvíc nesnášim, když si dáte tu práci, všechno rozeberete, zjistíte, co všechno Číňan při výrobě posral, objednáte díly, ztratíte na tom X hodin a pak ..
.. a pak něco definitivně zkurvíte a celej proces předtím byl zbytečnej 😀
Moje #eKoloběžka s utrženým kabelem od motoru už vlastně i vrčela, ale nelíbilo se mi pájení v místě, kde se kabely lámou směrem do motoru a navíc jsou to šmejdy s popraskanýma bužírkama, tak jsem chtěl natáhnout nový - opravdu měděný a s bužírkou, která nebude smrdět požárem.
No, výsledkem je že jsem urval hallův (otáčkovej) senzor a potřebuju tak stejně novej motor. Uááááá!
like this
Novej update - motor namontovanej, složenej, vše zapojeno, otestováno. Všechno šlapalo, tak jsem i zatěsnil vršek, abych se nemusel stresovat, když začne pršet.
První testovací vyjížďka a ... náhodně vyskakuje E07 (chyba motoru) a ten na chvíli vynechá.
Uáááááá!
@Elektrická přibližovadla CZ/SK Tak mi dneska dorazily díly na koloběžku. Už se nedivim, že to zadní světlo vzdalo - nejen, že není zatěsněnej přístup vody zvenku a zevnitř ke světlu, ale ani světlo samotný není nijak těsněný - při demontáži se prostě otevře. Opraveno - vyřešeno 😀
Zároveň jsem v rámci mý filozofie "co vidim nepřejedu" doplnil reflexní prvky na blatník a do krytů decku.
Jo a neposlali mi destičky, prevíti 😢
Kdyby vás někoho zajímala #ekologie provozu osobního elektrovozítka, tak na @Ars Technica je hezkej článek (byť mi čísla v něm přijdou celkem mimo, ale cenovky v Austrálii neznám)
Ekonomika #eKoloběžka a #eKolo je neúprosná - prostě nevezete 900kg železa navíc. Jen nesmí pršet 😀
reshared this
Cesta do práce 11 km
- autem 10l/100km - mám těžkou nohu - 79 Kč denně - časově 2x15 minut
- koloběžkou - 1kWh / 22km - hodně orientačně, spíš to bude podstatně míň - 10 Kč denně - časově 2x25 minut
- MHD bez plzeňské karty - 40 Kč denně - časově 2x37 minut bez cesty na zastávku
- MHD s plzeňskou kartou - 26 Kč denně
Drobnej dodatek k ekonomice auta - i kdybych koupil prdítko co žere polovinu, nemám šanci se ani přiblížit ekonomice provozu elektrickýho stroje.
A každej pitomec se svítící helmou na koloběžce, kterýho potkáte, pro vás znamená šanci na levnější benzín a hlavně o jedno auto víc prostoru na silnicích a parkovištích 😀
Já bych si chtěl hrozně vzkoušet tady to šlapací raketové dildo aka #velomobile velomobileworld.com/de/produkt…
Proti klasickému kolu to má bohužel
- Manevrovatelnost a výhled auta
- Skladnost motorky
-Viditelnost v dopravě, stabilitu v zatáčkách a komfort na nerovnostech invalidního vozíku
- A v létě to bude tak trochu skleníček...
Ale cestovní rychlost na rovině díky aerodynamice 40-50km/h 😎
plus je člověk odstíněný od deště a bordelu z cesty.
4) Milan GT MK7 - Velomobile World
Was YouTubers sagen über Milan Warum ein Milan Ihr Leben verändern kann Das Velomobil Milan (SL und GT) wurde 2005 von Eggert Bülk und Jens Buckbesch […]Velomobile World
Schmaker likes this.
já to mám takto (práce 6 km daleko):
Auto - 20 minut, 40 Kč.
MHD - 60 minut, 50 Kč. (mám ale roční, kde jeden pracovní den vychází na cca 17 Kč)
Kolo - 40 minut, 0 Kč.
Navíc to kolo je super na otužování a fyzičku. Nedám na to dopustit. Jen ta infrastruktura pro cyklistiku v Brně je katastrofa. U auta celkové náklady na km raději ani nepočítám. To bude někde na 10 Kč. 🙈
Elektrokola mě lákají ta nákladní, to bych pak odvezl i děti. To už by bylo na normálním kole příliš.
Schmaker likes this.
Schmaker likes this.
Vezmu to popořadě tak, jak se ty věci sraly:
- prasklej deck - 2000 Kč včetně upgrade výztuhy pod řízením
- brzdové destičky - 300 Kč/ks - 1-4000 km
- duše - 200 Kč/ks - zatím čtyři defekty při nájezdu 3400 km
- pneumatiky - 300-500 Kč/ks - zhruba 1-3000 km
- oplastování decku - cca 600 Kč (ještě nemám fakturu) - důsledky pádů
- zadní světlo - 500 Kč - asi poškození vodou
Ještě by se do toho dala počítat vadná helma (bez helmy s blinkrama signál rukou na koloběžce nedáš 😀 ) - 2000 Kč.
Zároveň očekávám, že okolo 6-7 tkm si začnu lámat hlavu s výměnou baterie (to už bude opravdu finanční šupa) a těžko říct, co vydrží controller.
Doteď jsem si myslel, že zamknutím ke značce je #eKoloběžka před zloději v bezpečí.
Akorát, že neni...
Tak mi dorazila #helma #Lumos z Allegra a musim říct, že svítí víc, než pěkně. V porovnání s helmou #SafeTec rozhodně velkej skok.
Konkrétně tahle helma ale nemá #MIPS a narozdíl od SafeTecu nemá integrovaný headset, takže budu muset pořešit nějakýma #BoneConduction sluchátkama.
Co se mi líbí:
- síla osvětlení - rozhodně budu vidět líp
- plocha blinkrů
- blikající tlačítka na ovladači blinkrů
- nastavitelná citlivost gyroskopu pro nouzové brždění
- LEDky blinkrů i na spodku helmy - blikají směrem do obočí a v šeru je tak vidět, že je blinkr zapnutej - geniální, škoda, že to nefunguje ve dne
Co se mi nelíbí:
- dílenské zpracování (SafeTec působil pevněji) - při zmačknutí dost vrže
- chybějící MIPS (měla by jít zakoupit i s MIPSem)
- příliš hlasité pípání při zapnutí a blinkrech (jde vypnout appkou, ztišit ale ne)
Ráno jsem s ní jel prvně po tmě do práce a narovinu - dosvit těch ledek je šílenej. Reflexní prvky u silnic svítí na vzdálenost přes 100m(!)
Jo, taky jsem tomu nevěřil, tak jsem tu helmu pro jistotu zhasnul a ty sviňuchy opravdu zhasly 😀
Jsem ohromenej
@Elektrická přibližovadla CZ/SK Protože mi na #SafeTec helmě odchází LED pásek, byl jsem donucen upgradovat. Sice přijdu o muziku, ale měl bych být podstatně lépe vidět.
#Lumos #Kickstart je na cestě z Polska .. povedl se za dvojku, jen nevim, jestli přijde bílá, nebo modrá (na fotce bílá, v popisku modrá) - prostě Allegro, no 😁
Tohle je dobré video s tipy jak jezdit na elektrické koloběžce. Týpek má zkušenosti z motokrosových závodů a asi je ve stáří ulítlej na koloběžky, tak se podělil o techniku jízdy. Některé ty věci přijdou tak nějak intuitivně, ale fajn si potvrdit, že to je správně, pokud na tom jako já stojíte poprvé.
Já jezdil hodně na kole, kde je třeba ten bunnyhop podobný, ale průjezd zatáčkou úplně jiný.
youtube.com/watch?v=A-tJUQwwKD…
7 Insanely Simple Tips to Skyrocket Your Electric Scooter Skills!
You Need to Try These! You can transform your Electric Scooter riding, whether you're an experienced rider or brand new. Subscribe to our Second Channel!🎥 [...YouTube
Schmaker likes this.
@Adam Štrauch Pod koloběžku mi vběhlo leccos - ženský, chlapi, psi, (zrovna dneska) zajíc, jiná koloběžka, děti (!), babička skrz křoví letěla na MHD, ...
A u každýho jednoho z nich bych po zabrždění ležel na hubě 😁
@Elektrická přibližovadla CZ/SK zatím letos najela moje #eKoloběžka 2700 km a stále se držím 😀
Při mý těžký noze je to benzín za bezmála 10 000 Kč .. 270 litrů benzínu, kterej jsem nemusel projet a smradit vám ho do oken. Akorát teda proto, že jsem hovado, to občas odsraly kolena 😁
like this
Ne, tohle řeším chytrou helmou. Na koloběžce ruku z řídítek nedáš
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Schmaker likes this.
@Jiří Větvička 🇺🇦
Tak ty už jsem vytáhnul včera. Kvalita značky Červa v oranžovém provedení 😁
Jednou si třeba koupím normální, ale upřímně, zatím tyhle rukavice do záhonů bohatě stačily
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Další vážná nehoda s elektrokoloběžkou
Na křižovatce Koperníkova x Plachého zasahují všechny složky IZS, senior utrpěl mimo jiné silně krvácející zranění obličejeKrimi Plzeň
Tím, že mě teď denně vozí do práce #eKoloběžka jsem narazil na zajímavý fenomén - dostávám přednosti tam, kde nemám a dotávám trubku taky tam, kde nemám. Shrňme si tedy, jak mají správně #auta dávat přednosti cyklistům, koloběžkářům a tak dále.
Protože #Mastodon neumí obrázky v postu, doporučuji tento post otevřít přímo u mě na serveru.
Místo pro přecházení
Tady nemá přednost ani cyklista, ani chodec
Přejezd pro cyklisty (i sdružený)
Zde řidiči často chybují - v podstatě se jedná jen o označení místa a cyklista přednost nemá
Přechod pro chodce
Tady cyklista má přednost pouze, pokud kolo či koloběžku vede, jinak přednost dává
Trošku to ale celé komplikuje světelné řízení křižovatky.
Semafor pro chodce
Pokud zde padne zelená, má přednost pouze chodec - je tedy potřeba kolo/koloběžku vést
Semafor pro chodce a cyklisty
Zde má přednost jak cyklista, tak chodec, před autem, které sdružený přechod přejíždí, protože světelný signál je nadřazený vodorovnému značení. Zde dochází často k mýlkám proto, že zároveň mívají zelenou odbočující řidiči, kteří semafor křižují. Tito řidiči ale nemají přednost před kolem/koloběžkou, jejíchž přejezd křižují. Tento typ křižovatek je nejnebezpečnější jak z pohledu chodce/cyklisty, tak řidiče, protože zelená na sdružený přechod často padá ve chvíli, kdy již auta zelenou několik sekund mají a za mě je to úplně blbě, protože je to nejlepší způsob, jak někoho zabít
#auta #cyklistika @Elektrická přibližovadla CZ/SK
reshared this
Mikromobilita CZ/SK
in reply to Mikromobilita CZ/SK • •like this
Moravian Kaleidoscopy Ltd🇺🇦, xChaos a plactagonic like this.
reshared this
Schmaker a Moravian Kaleidoscopy Ltd🇺🇦 reshared this.