The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
🏎️ **Autí nám tu stojí.** 😊 Třílitr šestipíst, 480 koní, spotřeba 10-20 litrů jak kdy. Z nuly na sto si můžeš ukrupnout do textilu za 3,7 s. Cena od 4,5 míče. #porsche #911 #jentak #nsfw
Vezl mě kdysi v USA bankéřskej chlapík v poršákovi a dodržoval předpisy, takže na co mu ta kára byla, fakt nevim... 🤣 pěkná, pěkná marnost nad marnost 😀
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
Po delší době umyto (jako že kontaktně) a poprvé i s leštěním a keramikou. Slibuju si od toho jednodušší oplachy a méně mytí. Po cestě do Prahy a z Prahy jsem navíc náhodně potkal tři další #toyobaru a dvě z nich kus cesty sledoval 👋
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
Tady jak mohou vypadat zimní kola u ~4 let staré 95kkm ojetiny. Někdo si je očividně koupil s autem a pak je nenazul. Tak děkujeme! #auta @autickariczsk
Blahopřeju! Já od léta plánuju něco pořídit; kvůli cash flow jsem to odkládal na leden 2027, ale nějak jsem nevychytal geopolitickou situaci. Zvažuju novou Toyotu. Pokud starší, tak bych zkusil Carvago. To jsi nebral v potaz? Jo a vidím web Těptín, tam se v květnu chystám, tak můžu zamávat.
@banterCZ od Carvaga mě odradila cena. Když jsem to porovnával, tak měli sice poplatek za službu 18 tisíc, ale dalších víc než 40 tisíc byl skrytý poplatek v rozdílu ceny a 60 tisíc rozdíl u auta za 600 už byl docela podstatný. Já bral auto už s tovární zárukou. Možná v případě, kdy je to bez záruky a tu na sebe bere Carvago, je to výhodnější.
Nejlepší Passaty, Superby a Oktávky v Česku. Vybrané tak pečlivě, že vy už nemůžete udělat chybu. A vybavené dvouletou zárukou na cesty. Kupte si vaše další auto online.
@banterCZ Já jsem Honzovi doporučoval e-auta.eu/, kdyby do toho nechtěl jít sám. Doporučil mi je @RezzaBuh, když si chtěla EV dovézt švagrová a nechtěla to řešit. Je to menší firma, mají osobní přístup, pan Jarkovský je opravdu srdcař (švagrová toho o EV moc nevěděla a on jí toho hodně vysvětlil na rámec samotné služby). Pomůžou člověku auto vybrat, prověří ho po technické stránce, vše s prodejcem domluví, dojedou pro něj, dovezou do ČR a zaregistrují. Člověk si jen dojede auto vyzvednout. Za to vše chtějí cca tisíc eur. Za mě fér cena.
Mám Avensis, pak francouzské auto vyrobené ve Španělsku (Peugeot Rifter) a nějak bych chtěl zase Toyotu 😃 Říkal to asi Steve Jobs, že váš produkt by neměl být možností volby, ale předmětem touhy. A co Corolla (i když to je možná jen hybrid)? Budu to řešit začátkem příštího roku, zatím se rozkoukávám.
@banterCZ @RezzaBuh Hybridy jsem úplně vyřadil. Někomu to může sednout, ale většinou to bude jen "lepší spalovák". Já jsem koukal ještě po EV3/4 nebo Elroqu, ale jsou to moc nová auta na ojetiny.
@ondra Fajne, díky za zkušenost. Za mě je ID.3 překvapivě malé z venku. To vyniklo, když jsme zaparkovali místo Aurise a zůstalo dost místa kolem auta. A překvapivě velké uvnitř - na rozdíl od Aurise tam sedí dospělý naprosto komfortně a s velkou rezervou.
Ono ID.3 dost opticky klame. Je kratší, o tom žádná, ale na stejně širokém MEB podvozku jako SUV nebo dokonce dodávka Buzz. Je skoro blíž čtverci než obdélníku. 😆️ Menší vjezdy, stání a vyhýbání ve zúžených místech si s ním člověk taky "užije". Jinak motoricky je skvělý, ale už jsme museli dvakrát na doplnění dusíku do klimatizace a teď nám už několik týdnů neodesílá data do cloudu (stav nabíjení apod.), takže ten SW (3.8) žel pořád pokulhává. @sesivany @autickariczsk
Pro S, Matrix světla, parkovací kamery a senzory, paměť sedaček atd. Ani jsem nezjišťoval, jestli se nás ta aktuálně medializovaná svolávačka týká, před pár lety jedna na battery packy byla a naše byly v pořádku. Dozvím se to 27. v servisu, kam jedu s tou nekomunikací. Neodesílá předpokládám momentálně ani diagnostická data o bateriových modulech. Zkušení majitelé ID.3 vytahují pojistku 19 každých pár měsíců, ale máme 5letou záruku, tak ať se v tom vrtá servis... @sesivany @autickariczsk
@ondra Hezký, budete mít podobnou výbavu jako my. Jste kupovali jako nové? Se radši ani nebudu ptát nacenu 😀 K té svolávačce jsem našel nejvíc tady: electrive.com/2026/03/24/vw-pl… Mám potvrzeno, že se nás to bude týkat (máme 10/2022).
The Volkswagen Group must recall several electric models based on the MEB platform. According to the German Federal Motor Transport Authority (KBA), this
Nové, kromě sport paketů (DCC) má všechno, za 1 270 kKč s daní. (Bez jakýchkoliv dotací, protože Českostán.) Objednávali jsme 2021-07-24 a čekali 11 měsíců na dodání 2022-06-24. (Nedostatek čipů a kabelosvazků.)
Máte tu svolávačku potvrzenou servisem? Třeba volkswagen.com.au/app/locals/o… tvrdí, že pro náš VIN žádná aktivní kampaň není.
Mimochodem zrovna včera večer VW AG vyhrál Big Brother Award za nakládání s daty z EV, včetně těch našich: bigbrotherawards.cz/2026/04/14…
@schmaker jn dneska uz je to smirovaci pocitac co se umi z nejakeho duvodu pohybovat po silnici 😁 Od dob SOS tlacitka pocitam s tim, ze proste automobilka vi kde jsem porad a jeste me odposlouchava protoze handsfree. A protoze vime jak korporaty, zvlast ty co nejsou IT, zachazeji s daty ... tak nejak pocitam ze to vi kde kdo 😁 @jackc @ondra @autickariczsk @sesivany
Já teda po téhle kauze odebral VWu souhlasy se sběrem dat ("Provádění analýz", "Monitorování vozidla" ani "Zdokonalování produktů a zavádění inovací"), nicméně teď pojedu do servisu s tím, že auto neodesílá ani ta data, která odesílat má. Dlouho to fungovalo bez problémů, ale nedivil bych se, kdyby s neudělením consentu programátoři vůbec netestovali a v posledním updatu to rozbili.
@schmaker @Cooba13 @ondra by byla docela sranda jim to vrátit, že chceš peníze zpátky 😁
Jak dlouho budou reálně použitelná současná auta? Než tomu vypnou cloudy / nepůjde se stím rozjet protože nedostává aktualizace tudíž může být nebezpečné
Kupoval jsem uz 6 aut v nemecku a samotny dovoz zadny problem neni. Je tam vetsinou lepsi vybava za lepsi cenu nez u nas. Ale pripadne ajtaky co ted zahoreli touhou musim upozornit, ze prodej ojetych aut je specialni disciplina, uplne stejne jako u nas, pritahuje to specificky typ lidi. Je lepsi koukat po autech u dealeru dane znacky nez nekde v bazaru u silnice. V nemecku je staceni tachometru tresny cin, ale neverim, ze to nektere bazary trapi. Co nenajdete, to sami nikdy nepriznaji.
Jeste me napadl jeden hint, to auto co koupite se da havarijne pojistit na VIN a tak jedete domu vice v klidu s uz pojistenym autem. Fakticky tim ziskate i povinne ruceni, ale to mi nikdy nemci neuznali a musel jsem pro vydani nemeckych znacek platit i to nemecke.
@dan Jako že by byla levnější ta pojistka? Vlastně jsem se nedíval na podmínky té pojistky. Předpokládal jsem, že to je nějaká základní (POV). Naši POV+HAV na VIN jsem si předjednal a měl ji od druhého dne.
Jsem na ne zkusil, ze bych zaplati jen silnicni dan (to je nejakych tech 16 Euro) a vyrobu SPZ, ale zelenou kartu ze uz mam na to VIN ceskou, ale nechteli se o tom bavit.
Spolek Iuridicum Remedium (IuRe) vyhlásil „vítěze“ 21. ročníku anticeny pro organizace, firmy či jednotlivce, kteří nejvíce slídí v soukromí lidí. Ceny…
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
Já si začal prohlížet nabídky na ID.7 a včera mě potěšila zpráva o inovacích Enyaqa. Ještě ale asi není kam spěchat. U nás na Jarově je E10 zatím za 39,90, naposled jsem bral tuším za 34,90. Jak jezdím hlavně po dálnici, je ještě furt možnost nejezdit “dynamicky” a ušetřit cca 1,5l / 100 km – tím bych se dostal vlastně na cenu 32 Kč a to už není tak zlé🙂
Vláda zareagovala na kritiku svého laxního přístupu k rostoucím cenám pohonných hmot. V rámci nového Deštníku proti drahotě představila občanům strategii, jak
Já používám metodu: "Na nadrzi je to o stovku vic, copa si dneska koupim za stovku" 😀 Plus se utesuju ze treba budou lidi min jezdit a nebudou zacpy:-)
Jo is v Estonsku platím automaticky pomocí registrační značky na autě. Takže přijedu k bezince, v žádném případě se nekoukám na cenu ani na čísla na stojanu, vezmu pumpu, natankuju plnou, odjedu a nekoukám se na účet. Na nádrži se to stejně objeví cca cenou 5-6 eura, takže to není ani třetina jednoho obědu v práci. Jinak tady v Estonsku je teď benzin95 za cca 1.809 Euro, to je ještě cca o 30-40 centů méně než v únoru 2022 kdy vtrhlo Rusko na Ukrajinu
@autickariczsk Kdyby někoho náhodou zajímalo jak je to s reálnou podporou rozvoje elektromobility u nás tak pokud chcete postavit vřejnou AC nabíječku tak krom nezbytností s přípojkou ji musíte nahlásit hospodářské komoře mpo.gov.cz/cz/energetika/stati…
Prý se chystá povinnosti co čtyři roky nechat ověřit přesnost měření nabíječky za 2500-3500 / kus
Kdyby z každé lampy na sídlišti poblíž parkoviště trčela zásuvka nabíječky tak si movitější lidi elektro auta budou pořizovat a rádi. Místo toho zakážem spalovací motory aby to jako vypadalo.Ale realita je že to ničemu nepomůže a akorát to naštve určitou skupinu lidí.
@schmaker Povinná komunikace nabíječky s autem je taky dílo. Jako ano jsou případy kdy se hodí mít jistotu že k nabíječce je připojené auto a ne něco jiného. Aktuálně ti tady k tomu stačí dioda a rezistor. Ale příjíst s řešením které vyžaduje home plug což je ethernet po elektrických rozvodech specifikován na 650 stranném standardu nad tím komplet tcp/ip stack a to všechno jenom proto aby si to rozjelo TLS poslalo pár XMLek. To že to vede na dva výrobce je určitě souhra náhod...
@schmaker tak zrovna kalibrace u nabíječek je nutná a není to žádná zbytečná úředničina. Jakékoliv měřící zařízení, použité v obchodním styku, musí být kalibrované a musí splňovat určitou třídu přesnosti. Jsou to váhy, metry, elektroměry plynoměry... Nikomu by se nelíbilo, když by ve skutečnosti natankoval místo 40 litrů třeba jen 35, protože to trochu proměřuje. A stejné to musí být i u nabíječky na elektromobil. Ano, je to zpomalení, ale i jistota a ochrana zákazníka.
Je důvod, proč kolo předjíždět stejně, jako auto. Jsem celkem zvědavej, co bude s policejní hlídkou z konce videa, těšim se na pokračování... @Mikromobilita CZ/SK @Autíčkáři CZ/SK
Chystáte se předjíždět cyklistu a přemýšlíte, zda je povinný odstup 1,5 metru k něčemu? Ano, je! Jednoduchý zákon chrání nejen cyklisty, ale i řidiče - snižuje totiž riziko vážných nehod a následných právních opletaček.
Ve videu např. uvidíte:
Jak se jednoduše prokazuje správný odstup? Nepotřebujete žádné složité výpočty. Zákon nedokáže dodržet ani Policie České republiky. Video z těsného průjezdu kolem cyklisty. Fyzika a statistika - proč je bezpečný odstup 1,5 m klíčový?
yaaaay! koukam ze jsem vybral skvele do naseho klidneho umirneneno podnebi 😁 Ale je fakt, ze vcera pri tech -10 to byla vetsi pohoda nez jsem si myslel. S tim jak jsem to hnal a furt jsem topil tak jak jsem zvykly v aute, tak ta spotreba celkove nebyla tak hrozna. Zvlask kdyz jsem na dalnici jel tech 130 coz je trosku bateriove seppuku 😁 Paplo si to nekde mezi 20 a 25kWh na 100. Zapomnel jsem si vynulovat rano pocitadlo, takze data uplne super nemam 🙁 @autickariczsk
Atmosferci držimo prste, da reinkarnacija legendarne katrce še ni zaključena. Zakaj? Ker smo na hladni mivki severne Danske vozili edino konceptno terensko k...
@FoxVK Jako takhle - myslím, že to co dělá Renault (vezme starej model a vyladí jeho design pro nový) je podstatně chytřejší tah, než to, co dělají ostatní automobilky (Eclipse (Cross), Rapid,...) @Autíčkáři CZ/SK
@sesivany Zrovna jsem chtěl napsat: "jak strašně hnusný? viděl jsi e-golfa?". No a očividně viděl. E-golf je hodně slušná #BEV ojetina na krátké vzdálenosti a každodenní dojíždění do práce.
@tatageek @sesivany No hlavně viděl jsi co za to chtějí?! Za 150? Na ježdění kolem komína? Ideální. Ale jinak pardon, to je vykuchaný spalovák, to není designově eauto sauto.cz/osobni/detail/fiat/50…
Inzerát na prodej Hatchback Fiat 500E, ELEKTRO 82kW. Stav: Ojeté;, Elektro; barva Černá; tachometr 60 832 km; cena 169 999 Kč; prodejce MAMA CAR a.s. - okres Hlavní město Praha
za 150 asi dobrý, ale má to jen 24 kWh baterii. Jako jeté už spíš 20-22. Po půl roce s elektroautem už bych nechtěl nic pod 40 kWh ani jako městské auto. V zimě na krátké trasy si to vezme klidně 20-25 kWh/100 km. S takovou baterií to musí být v jednom kuse na nabíječce. Z praktických důvodů je dobré mít rezervu. Když zjistím, že se potřebuju otočit na druhý konec Brna a v baterii mám momentálně třetinu a nemůžu čekat, až se to nabije.
@tatageek @sesivany Jop, teda jako, umím si představit model, kdy tohle bude kroužek taxi a lidl taxi a víkendové velké si prostě carsharuješ tchýně taxi nebo na hornbachtaxi si prostě půjčíš dodávku
@Cooba13 @tatageek vy jste nějací vybíraví. 😀 já jsem v tomto celkem konzervativní, takže si z evropských značek vyberu. Neurazí mě ani škodovky. Ale aktuálně mám jako vysněné EV Audi A6 e-tron s 95kWh baterií. 😍 Jen ta cena, jen ta cena... 😭
@sesivany @tatageek tak ja bych si taky vybral, takovy enyaq/elroq s novou aplikaci uz je dobre pouzitelny, ale ten koncernovy styl ze auto je "levne", ale pridas do neho koberecek a najednou stoji dvakrat tolik me vytaci ... proto jsem taky skoncil u insteru 😁 Navic potrebuju aby mi do toho duchodci mohli spokojene nastoupit a nebylo preprasene SUV
ono hnusnost je velmi subjektivni. Me se treba ty evropsky libi vic nez cinani vetsinou. Tesla, respektive celkove americkej nejsou podle myho vkusu a korejci zacinaji delat se svetlama takovy psi kusy, ze jakoze nee. Evropsky auta maji designove problem v tom, ze jsou to takove "korporatni krabice" aby bylyl neutralni a mohl se v tom ukazat jak obchodak, reditel nebo technik 🤷♂️ Samozrejme ke vsemu jsou vyjimky 😉
Já jsem napsal evropský a přitom jsem myslel evropskej trh - upravovat už to nebudu 😀
Já jsem došel k tomu, že mě ty auta obecně nebaví. Když už to vypadá z venku použitelně (třeba Tesla S), tak je to jízdně na houby (nuda), gigantický a s milionem kravin, který mě obtěžujou.
Svět se točí nějakým směrem, kterej mi vůbec nevyhovuje.
Kdyby se tu moji octavii nepodařilo dát do kupy, začnu urychleně šetřit na ID.7. Tomu z hlediska designu skoro nemám, co bych vytknul, snad jen v tom interiéru bych chtěl větší přístrojovou desku, zapuštěný infotainment a fyzická tlačítka, ale není to nic, přes co by nejel vlak. Ještě lepší, ale cenově už mimo, je Mercedes CLA. I když tam je zase otázka, je-li to evropské auto…
V dnešní době mi přijde, že elektroauta mají stejný styl designu jako spalováky. Tím neříkám, že to všechno nevypadá stejně 😀 Ale když začínaly, tak byly fakt hnusný.
Nejsem autíčkář, ale asi s výjimkou některých žen nevím o nikom, kdo by při výběru auta řešil, jak vypadá. Samozřejmě, nemyslím extrém typu Fiat Multipla, který je fakt megahnusný.
Vzhledem k tomu, že se v autech nevyznám, tak já jsem asi jeden z mála, kdo by řešil design. Jeden čas se mi líbil Ford Ka (ten starý, ne ta novější verze), nyní zase VW UP!/ Škoda Citigo.
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
@donbahno Vzhled aut jsem neřešil dlouhé roky, protože většina aut vypadala prostě jako auto. Rozdíly ve vzhledu byly kromě velikosti a základního tvaru karoserie spíš malé, třeba v masce, světlech, blinkrech apod. Dnes je design všech aut za mne strašně přeťápnutý. Například moje první porevoluční auto byl Nissan Primera, bylo to na první pohled obyčejné, ale superspolehlivé auto. Ač ojetina, sloužilo mi roky a nikdy nemuselo do servisu kromě výměny oleje. Navíc jsem do něj přesedl z Favorita, takže úplně jiná liga. Měl jsem tu značku rád, ale co bych si od Nissanu měl koupit dnes, Nissan Joke? Totiž Juke? To je auto s designem pro pubertální děvče, ne pro starého chlapa.
@minimax Dneska se všichni v designu snaží tak moc odlišit, až... no snaží se všichni dost podobně, takže mají auta sice šílené tvary, ale stejně nejsou moc rozlišitelná 😁 @donbahno @schmaker @autickariczsk
#AktuálněCZ píše o tom, že rusákům najednou přestaly jezdit #auta. Na tom v principu neni nic špatně do chvíle, než si uvědomíte, že se to může stát kdykoliv komukoliv, kdo tuhle "telematickou jednotku" má - což je v principu každý nový auto.
Faktem je, že nic nezajistí #bezpečnost řidiče líp, než to, že nevyjede. Za mě cajk 😀
Jako ne, že bych to russákům nepřál, ale tohle je teda pěkná kokotina. Dá se taková věc vymontovat? Holt budu naši trojkovou Fabii opečovávat, co nejdýl to půjde. 😄
Teď trochu insiderský informace - výrobci teď v rámci "zabezpečení" samozřejmě pracujou na tom, aby se do toho nikdo dostat nemohl, protože máš spousty zranitelných systémů a všechno je to propojený. Určitě bys nechtěl, aby se ti USBčkem, OBDčkem nebo WiFi hotspotem útočník dostal do auta .. a to v kterémkoliv místě.
A samozřejmě tím pádem bude podstatně složitější výměna kteréhokoliv systému v rámci vozu a už teď se ve spoustě aut musí všechno diagnosticky povolit v rámci autorizovaný sítě.
Bricknout auto je podstatně dražší sranda, než telefon s Androidem 😀
Od roku 2009 jsem nedostal pokutu. A letos jsem vjel do Německa a na 1k km dostal hned dvě. 129 na 120 a 112 na 100. Obojí na dálnici. V Německu tedy neplatí, že cedule není policajt. Cedule tam má foťák.
Částky to jsou marginální, 20 a 40 EUR, ale je to takový vztyčený prst, abych si dal příště pozor. A proč má smysl dodržovat limity? Rychlá auta v levém pruhu nutí ta v pravém brzdit a v hustším provozu pak dochází k zastavení provozu bez zjevné příčiny v obou pruzích.
To learn for free on Brilliant, go to https://brilliant.org/braintruffle/ . You'll also get 20% off an annual premium subscription.Traffic Jam Waves Are Coun...
Mně to přišlo zajímavý, tak jsem to za tebe dotáhnul .. trochu mě mrzí, že to nemůžu "prostě boostnout" přímo z autíčkářů, musím to udělat přes quote-share
Jen mě teda trochu štve, že (a teď nevim, jestli je to problém mastodonu, nebo friendicy) to sdílí jen takhle URL a ne příspěvek jako celek. Podle mě to přišlo teď s novým mastodonem :/
Zkus tomu dát hvězdičku, jestli se to načte. Mě sice ne, ale u videí mi to funguje. Jinak Mastodon 4.5 už bude mít quoted boost, tak to třeba vyřeší i toto.
Jinak to co dělá ve videu to auto, které tlumí oscilaci v koloně, tak to přesně dělá evropský Tesla autopilot. Prý stačí pár jedinců, kteří se budou rozjíždět pomaleji a celý efekt zmizí. V té simulaci to bylo 6 řidičů ze 45. Zajímavá je taky informace, že pomalu jedoucí auta zahušťují provoz a projede jich víc.
To neni tim, buď to blbě posílá Friendica, nebo Mastodon blbě přijímá. Fedilab a Friendica to tak jako tak zobrazujou správně
Jinak to co dělá ve videu to auto, které tlumí oscilaci v koloně, tak to přesně dělá evropský Tesla autopilot. Prý stačí pár jedinců, kteří se budou rozjíždět pomaleji a celý efekt zmizí. V té simulaci to bylo 6 řidičů ze 45. Zajímavá je taky informace, že pomalu jedoucí auta zahušťují provoz a projede jich víc.
Ono to dává smysl, když se člověk zamyslí - pomalejší auto prostě potřebuje míň prostoru k manévrování, než rychlý.
Ještě mi nepřijde úplně fajn že si firmy každý měsíc mění podmínky používání. Co když nesouhlasíš se změnou podmínek u aplikace k autu? Neměl bys mít možnost auto vrátit když ti nepřiměřeně změní podmínky používání přidružené aplikace? Nebo u jiných "chytrých" spotřebičů. Zmení ti podmínky softu u pračky? Televize? 🤷 To by koukali.
Paní domácí koupila stínítka na zadní sklo kvůli dětem. Nejdřív jsem se zhrozil, ale tenhle "Grrr" tygřík musí přidávat minimálně 20 kW, tak jsem s tim nakonec v pohodě! 😀
No zrovna nouzové otevírání předních dveří v naší Tesle používají všichni, co to auto neznají, jako normální otevírání dveří. Neřekl bych, že to je těžké najít. Jinak nechápu, že to prošlo nějakou certifikací tak jak to je teď udělané. Měly tam být dvě polohy té kliky, kdy druhá to otevře mechanicky. Elektrické otevírání má jinak samé výhody. Neodemyká se chaoticky auto, když kolem něj chodíš a snadno se detekuje, že se někdo snaží do auta dostat.
V návaznosti na tenhle článek, kdy popis (kromě pohlaví) přesně seděl na mě (ročník, #eKoloběžka, #Plzeň), si dovolim rychlej komentář.
Na těchhle pitomých přechodech, kdy auta maj X vteřin zelenou a vám teprve skočila platí jedno základní pravidlo, který v zákoníku nenajdete - nenechte se přejet!
Je jedno, jestli je řidič #auta ignorant a prostě to tam poslal, nebo prostě jen nemohl tušit, že vám tam zelená mezitím skočila - on bude mít pomačkaný plechy a problém se svědomím. Vy už žádnej problém mít nebudete. Nikdy.
Hlavně to učte #děti, protože nic neni důležitější, než ony...
Tím, že mě teď denně vozí do práce #eKoloběžka jsem narazil na zajímavý fenomén - dostávám přednosti tam, kde nemám a dotávám trubku taky tam, kde nemám. Shrňme si tedy, jak mají správně #auta dávat přednosti cyklistům, koloběžkářům a tak dále.
Zde řidiči často chybují - v podstatě se jedná jen o označení místa a cyklista přednost nemá
Přechod pro chodce
Tady cyklista má přednost pouze, pokud kolo či koloběžku vede, jinak přednost dává
Trošku to ale celé komplikuje světelné řízení křižovatky.
Semafor pro chodce
Pokud zde padne zelená, má přednost pouze chodec - je tedy potřeba kolo/koloběžku vést
Semafor pro chodce a cyklisty
Zde má přednost jak cyklista, tak chodec, před autem, které sdružený přechod přejíždí, protože světelný signál je nadřazený vodorovnému značení. Zde dochází často k mýlkám proto, že zároveň mívají zelenou odbočující řidiči, kteří semafor křižují. Tito řidiči ale nemají přednost před kolem/koloběžkou, jejíchž přejezd křižují. Tento typ křižovatek je nejnebezpečnější jak z pohledu chodce/cyklisty, tak řidiče, protože zelená na sdružený přechod často padá ve chvíli, kdy již auta zelenou několik sekund mají a za mě je to úplně blbě, protože je to nejlepší způsob, jak někoho zabít #auta #cyklistika @Mikromobilita CZ/SK
jo tyhle přechody na odbočce jsou fakt špatný, už kolikrát jsem někoho málem sundal protože prostě nebyl vidět a borec tam suverénně vběhne protože má zelenou
Jednoznačně. To právo přednosti člověku život opravdu vrátí těžko (nemoralizuju - x-krát se mi stalo, že mi tam někdo vletěl, protože mu po X vteřinách blikla zelená)
@piggo To je hodně zvláštní sled fází... Po pravdě si z hkavy nevybavím v Liberci křižovatku, kde by chodec dostal signál až po autě 🤔 A jestli se chodec zvládne schovat za sloupek řidiči, možná by stálo za to zamyslet se nad samotným designem křižovatky, takhle by to imo být nemělo.
Dotaz, protože to vůbec netuším - jak je to s vjížděním s koloběžkou na přechod? Má přednost nebo je to jako u kola, že bys měl slézt? Nebo to byl cyklo přechod?
@Kepi Na přechodu pro chodce má přechod pouze chodec - takže když vedeš, máš přednost.
Cyklista/koloběžka jedoucí má přednost pouze na světlem řízeným smíšeným přechodu, pokud je tam i kolo (to je konkrétně tenhle případ) @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
@kepi Podle jakého zákona? Cyklista ≠ koloběžka. U koloběžky se rozlišuje rychlost. Pokud nepřekračuje "rychlost chůze", tak je jezdec považovaný stále za chodce. Je to taková šedá zóna, podobně jako u elektrických jednokolek.
@kepi @Razemix to jsou jablka s hruškami. 25 je nová povinnost platit povinné ručení. "Rychlost chůze" (cca těch 5-6) ale neznamená z výroby daný omezovač, ale pouze aktuální rychlost. Tzn. i s jednokolkou, která umí jet 90km/h, na chodníku jet můžu, pokud je to dostatečně pomalu.
(ať jdou na zelenou nebo na červenou, to je jedno).
Neni to jedno, ale samozřejmě je nepřejedeš.
v Praze je to naprosto běžný, že mají auta na odbočení a odbočení křížící chodci zelenou souběžně.
Běžný to je, ale je to nebezpečný pro všechny účastníky a konkrétně tady za to někdo zaplatil životem. Speciálně situace "auta už mají zelenou, chodci jí maj chvilku po" je za mě absolutně nejhorší
Minimálně to nebude fungovat tam, kde není odbočovací pruh a zároveň přes vedlejší přejde jeden chodec za hodinu. Za prvé by to bylo k ničemu a za druhé by ten semafor všichni ignorovali, takže by to bylo ještě nebezpečnější, než je to teď. @autickariczsk @micromobilita
Tak už i v naší rodině je #Tesla .. brácha koupil 😀
Podotýkám, že bydlí na sídlišti a má řadovku se zásuvkou, takže dobíjet bude z gridu. Myslim, že to bude výbornej testovací subjekt pro běžnej českej use-case
měli by udělat Teslu pro důchodce jako jsem já. Přidat klasické čudlíky jako v normálních autech. Bude to dražší, to chápu, ale udělá to spoustě lidem radost
@tatageek tak aspoň většinou nemají otvírání dveří elegantně aerodynamicky zatažený do karoserie, že (ano, prý se to při nehodě automaticky vysune, ale dle svědků nehod k tomu vždy nedojde). Elon zjevně nemá problém betatestovat na lidech: theguardian.com/technology/202…
Já jsem pochopil, že cílem je plivnout si na Teslu a Elona, ale opravdu to neni první (a díky drive-by-wire asi ani poslední) auto, co s tímhle kdy mělo problém.
Ad kliky - ty jsou ti zvenku v zamčeným autě (ano, spousta aut se po rozjezdu zamkne a taky je tam riziko neodemčení) úplně k ničemu, nehledě na to, že pokud je to fakt šupa, tak se to auto tak zkroutí, že s dveřma nehneš i kdyby byly odemčený.
On je důvod, proč maj hasiči takový ty gigantický štípačky...
@tatageek a zapomněl jsem na tu drobnost, že občas sama od sebe brzdí nebo zrychluje, což má někdy za následek ten náraz do stromu. Naštěstí kluci co dělali software to mají zmáknutý, takže pokud dojde ke kritické situaci, autopilot se vždy včas odpojí a předá řízení řidiči. (Včas: 0,5 - 1s před nárazem)
@tatageek jenže Elon tlačí autopilota jako tu super feature, proč si jeho bezva autíčko koupit, takže je relevantní ho zmínit, pokud je podezření, že pár lidí zabil
@tatageek a máš pravdu, blbý spalováky s nevyladěným softwarem to dělaj taky, prej škodovky mají taky slušný halucinace (ty teda prej jenom bez příčiny prudce brzděj)
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
Měření stavu brzdových destiček je opruz. Pořádně tam vidět není, dokud není kolo dole.
Vytisknul jsem si proto tyčku se stupnicí. Začátek odpovídá tloušťce "plechu" (pevnému podkladu), v mém případě 6mm. Dílky po 1mm pak odpovídají 10mm "masa" (materiálu, který se sjíždící). Strčím tyčku vedle destičky až ke kotouči a podle toho, jak moc zajede tzn. kolik dílků zůstane venku poznám, kolik mají ještě materiálu.
@danielsnor Jednak nenahlásí a jednak by to už bylo pozdě. Zvlášť když se chystáš na nějaký trip, o okruzích nemluvě. A taky se desky na hraně hůř chladí.
@autickariczsk, nevíte jak se (menším pokud to hrajd roli) elektromobilům daří vyjíždět zasněžené kopce? U renaultu 5e si v recenzi stěžují že jak to má baterky v zadu a hnaný jenom předek tak to protáčí kola i na mokru. Zní to jak žigulík naruby.
má to přípravu, ale jen na svisle zatíženi. Tímhle stejně asi nechceš nic tahat. Mozna ten malinkej vozík ze sociku s trochou kompostu nebo trávy. Ale i tak asi úplně ne hele. Bůhví na co se to tam chytá
@Cooba13 Tak jako Felicia má při svých devíti stech kilech a prdelí zatížené rezervou a heverem povolený vozík 750/500kg. Přijde mi že ten důvodu proč to vozík nepovolují bude spíš marketingový.
Použití jak píšeš, potřebuju sem tam z chaty odtahat ostříhaný živý plot nebo shrabané listí do konťasu který je dva kilometry daleko nebo tam jednou za uherský rok přiblížit nějaký delší materiál / kus nábytku. Rozhodně tím nechci that auto na podvalu.
no ja si myslim ze tam je právě problem v konstrukci, tahat se da víceméně čímkoliv, ale záleží jak je ten náklad přidělaný. V tomhle případě bůh ví jak to je a je možný ze to je jen nějaký malý bracket tagnuty na hliníkovým rámu 🤷♂️ upozorňuju ze netusim jak to tam je 😉 rozhodne bych ocenil kdybych si tim mohl na vozíku legálně odtáhnout motorku az me zase někde nechá. Kouli jsem za 7 let použil jednou na moto. Bordel vozim primo v aute
@Cooba13 elektroauta nemají většinou tažné, protože se fabrice nechtěla platit homologace. Alespoň tak to můj e-golf, karosérie je úplně stejná jako jeho dieselový brácha, tažné tam pasuje 1:1, ale elektrická verze má tažné jen na držák na kola. Ve VW čekali, že se nebude moc dobře prodávat, tak neudělali homologaci. Taky bych bral tažné hlavně z důvodu občasných cest na sběrný dvůr. Jinak tedy že elektroauto hrabe i na suchu jsem slyšel v každém druhém videu. Je to o noze.
@tatageek @Cooba13 Jestli to protáčí kola protože to má moment jak kráva od nulových otáček tak to je v pohodě, ale jestli to má prostě jenom lehký čumák a v zimě s tím nikam nevyjedu tak to nechci.
Jinak ten francouz i když je to tak trochu hipster mobil tak má povolený příves do 500kg ale brzděný 😁
@schmaker Počkej, ale to je snad logické, že výroba elektřiny bude náročnější než prosté vyfrakování benzínu. Pak máš ale tu nejvíce ztrátovou přeměnu energie za sebou, zatímco u spalováku pořád před sebou.
@schmaker Jo, po Polsku máme nejšpinavější výrobu elektřiny v EU. To je pěkně vidět tady: app.electricitymaps.com/ Ale i tak je ekologičtější jezdit na naši elektřinu nebo benzín/naftu.
Oblíbenost SUV v Česku roste, vloni to byla už skoro polovina (48 %) z registrovaných vozů. 🚶♀️➡️ Minimálně pro chodce to ale není dobrá zpráva.
Nová meta studie shrnula, že v případě nehody zvyšuje srážka s vozidlem typu #SUV nebo #LTV (pickup apod.) pravděpodobnost úmrtí nebo vážného zranění chodce nebo cyklisty přibližně o čtvrtinu. Pravděpodobnost usmrcení chodce nebo cyklisty se zvýšila o 44 % v případě dospělých/všech věkových kategorií a o 82 % v případě dětí. To už je safra znatelný rozdíl.
Na tomhle je nejvtipnější, že daný model SUV mívá plus mínus stejné rozměry jako odpovídající model klasického kombíku nebo i sedanu. SUV vypadá větší, protože je vyšší.
Dokonce třeba Superb je výrazně delší než Kodiaq.
Jasně, pak jsou tu věci jako Ford Ranger nebo RAM, které jsou obrovské, ale těch tu zase tolik nejezdí.
#Macinka: "Filip #Turek je zkušený automobilový závodník a je to (focení tachometru v 200+ km/h) bezpečnější, než když třeba.. Danuše #Nerudová couvá"
Jako já nevim, co #MotoristéSobě hulí, ale určitě to je výbornej matroš.
Lidi, prosim, nebuďte debilové, nebo někoho zabijete - můžete bejt sebelepší závodníci, ale neznám jich moc, co řídí jednou rukou zatímco druhou dělaj storíčka na instáč...
New lawsuit from Tesla owners who are seeing their odometers (🇪🇺 kilometer counters) falsely counting more distance driven to make warranties expire faster and save Elon Musk money.
And they wonder why we choose German cars over Teslas…
@randahl Také tady: "Došlo také k zajímavé věci. Polestar, který ujel o 200 až 300 metrů dál, ukazoval, že ujel 531 kilometrů, #Tesla 3 za ním trvala na tom, že ujela 548 kilometrů. Novináři z norského magazínu Motor čísla ověřovali a podle map Google seděla trasa s údajem Polestaru, naopak Tesla si trochu zapřeháněla." auto.cz/norove-opet-testovali-…
Vozil jsem děti a když vezeš děti, musíš mít vlajku ve výšce 120-160 cm
K jízdnímu kolu se smí připojit přívěsný vozík, který není širší než 900 mm, má na zádi dvě červené odrazky netrojúhelníkového tvaru umístěné co nejblíže k bočním obrysům vozíku a je spojen s jízdním kolem pevným spojovacím zařízením. Zakrývá-li přívěsný vozík nebo jeho náklad za snížené viditelnosti zadní obrysové červené světlo jízdního kola, musí být přívěsný vozík opatřen vlevo na zádi červeným neoslňujícím světlem. Jsou-li v přívěsném vozíku přepravovány děti, musí být přívěsný vozík označen žlutým nebo oranžovým praporkem nebo štítkem o rozměru 300 x 300 mm vztyčeným ve výšce 1200 - 1600 mm nad úrovní vozovky.
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
Sonda do automobilového průmyslu. Tuhle podložku k výpušťáku a napoušťáku převodovky, pohledem a váhou něco jako kus hliníku, prodává #Toyota za 723,5Kč s DPH. Na jednu výměnu oleje v převodovce potřebujete dvě. Už nad podložkama co jsem viděl kolem stokoruny jsem kroutil hlavou. Ale tohle je teda majstrštyk. #auta @autickariczsk
Hodil jsem podložku na kuchyňskou váhu a ta ukazuje 0g, občas na chvíli přeblikne na 1. Aktuální cena zlata podle kurzy.cz je 69.507Kč za 1 unci (asi 28,35g). Tzn. za 1g je to 2.452Kč. Neznám přesnou váhu podložky, to bych asi musel do lékárny. Ale zdá se, že se s cenou za podložku pohybujeme ve stejném řádu jako u zlata na burzách.
![Bílá limuzína Lincoln]](https://schmaker.eu/photo/6544819821684b0ed6c3f13583190569-1.jpeg "Bílá limuzína Lincoln]")
Richard 🥦
in reply to Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 • • •Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔
in reply to Richard 🥦 • • •Tak myslel jsem si, ale kouli to nemá, nákup do toho nedám, taxem se na to vyondil. 😁
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Ralfeek
in reply to Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 • • •Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔
in reply to Ralfeek • • •Jen výstavka v práci. 😁
Doma jsou jiný priority. 😏
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Zuzana Moravcová 🇨🇿🇺🇦🇮🇱🇬🇷🇮🇪
in reply to Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 • • •Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 • •Tag "NSFW" gdě? 😀
@Autíčkáři CZ/SK
Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 likes this.
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔
in reply to Schmaker • • •Hašišmarjá! Tak už. 🙄🤭
Schmaker likes this.
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 • •@Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔
To měl být jen (trapný) vtip! 😁
Zas na druhou stranu to auto asi fakt není "safe for work" 😁
@Autíčkáři CZ/SK
Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 likes this.
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔
in reply to Schmaker • • •To si na svědomí nevezmu, abych tě rozptyloval při práci! 😁
Schmaker likes this.
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
ele108
in reply to Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 • • •pěkná, pěkná marnost nad marnost 😀
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔
in reply to ele108 • • •@autickariczsk
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
ele108
in reply to Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 • • •Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔
in reply to ele108 • • •👌😂
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Luboš Blažek
in reply to Otto von Wenkoff 🐾🐐🐇🐔 • • •Autíčkáři CZ/SK reshared this.