@schmaker Počkej, ale to je snad logické, že výroba elektřiny bude náročnější než prosté vyfrakování benzínu. Pak máš ale tu nejvíce ztrátovou přeměnu energie za sebou, zatímco u spalováku pořád před sebou.
@sesivany @schmaker V centru Sluneční soustavy probíhá jaderná fúze. Nic nás nestojí, zdroj vydrží miliardy let. Nejefektivnější řešení je dopadající energii převést na elektřinu. Buď přímo z fotonu nebo nepřímo z větru nebo vody (příliv-odliv, vlny, proudění vody). Nám postačí vybudovat úložiště energie. Stacionární i mobilní. Energie je kolem dostatek.
@schmaker Jo, po Polsku máme nejšpinavější výrobu elektřiny v EU. To je pěkně vidět tady: app.electricitymaps.com/ Ale i tak je ekologičtější jezdit na naši elektřinu nebo benzín/naftu.
Oblíbenost SUV v Česku roste, vloni to byla už skoro polovina (48 %) z registrovaných vozů. 🚶♀️➡️ Minimálně pro chodce to ale není dobrá zpráva.
Nová meta studie shrnula, že v případě nehody zvyšuje srážka s vozidlem typu #SUV nebo #LTV (pickup apod.) pravděpodobnost úmrtí nebo vážného zranění chodce nebo cyklisty přibližně o čtvrtinu. Pravděpodobnost usmrcení chodce nebo cyklisty se zvýšila o 44 % v případě dospělých/všech věkových kategorií a o 82 % v případě dětí. To už je safra znatelný rozdíl.
Na tomhle je nejvtipnější, že daný model SUV mívá plus mínus stejné rozměry jako odpovídající model klasického kombíku nebo i sedanu. SUV vypadá větší, protože je vyšší.
Dokonce třeba Superb je výrazně delší než Kodiaq.
Jasně, pak jsou tu věci jako Ford Ranger nebo RAM, které jsou obrovské, ale těch tu zase tolik nejezdí.
#Macinka: "Filip #Turek je zkušený automobilový závodník a je to (focení tachometru v 200+ km/h) bezpečnější, než když třeba.. Danuše #Nerudová couvá"
Jako já nevim, co #MotoristéSobě hulí, ale určitě to je výbornej matroš.
Lidi, prosim, nebuďte debilové, nebo někoho zabijete - můžete bejt sebelepší závodníci, ale neznám jich moc, co řídí jednou rukou zatímco druhou dělaj storíčka na instáč...
New lawsuit from Tesla owners who are seeing their odometers (🇪🇺 kilometer counters) falsely counting more distance driven to make warranties expire faster and save Elon Musk money.
And they wonder why we choose German cars over Teslas…
@randahl Také tady: "Došlo také k zajímavé věci. Polestar, který ujel o 200 až 300 metrů dál, ukazoval, že ujel 531 kilometrů, #Tesla 3 za ním trvala na tom, že ujela 548 kilometrů. Novináři z norského magazínu Motor čísla ověřovali a podle map Google seděla trasa s údajem Polestaru, naopak Tesla si trochu zapřeháněla." auto.cz/norove-opet-testovali-…
Vozil jsem děti a když vezeš děti, musíš mít vlajku ve výšce 120-160 cm
K jízdnímu kolu se smí připojit přívěsný vozík, který není širší než 900 mm, má na zádi dvě červené odrazky netrojúhelníkového tvaru umístěné co nejblíže k bočním obrysům vozíku a je spojen s jízdním kolem pevným spojovacím zařízením. Zakrývá-li přívěsný vozík nebo jeho náklad za snížené viditelnosti zadní obrysové červené světlo jízdního kola, musí být přívěsný vozík opatřen vlevo na zádi červeným neoslňujícím světlem. Jsou-li v přívěsném vozíku přepravovány děti, musí být přívěsný vozík označen žlutým nebo oranžovým praporkem nebo štítkem o rozměru 300 x 300 mm vztyčeným ve výšce 1200 - 1600 mm nad úrovní vozovky.
Sonda do automobilového průmyslu. Tuhle podložku k výpušťáku a napoušťáku převodovky, pohledem a váhou něco jako kus hliníku, prodává #Toyota za 723,5Kč s DPH. Na jednu výměnu oleje v převodovce potřebujete dvě. Už nad podložkama co jsem viděl kolem stokoruny jsem kroutil hlavou. Ale tohle je teda majstrštyk. #auta @autickariczsk
Hodil jsem podložku na kuchyňskou váhu a ta ukazuje 0g, občas na chvíli přeblikne na 1. Aktuální cena zlata podle kurzy.cz je 69.507Kč za 1 unci (asi 28,35g). Tzn. za 1g je to 2.452Kč. Neznám přesnou váhu podložky, to bych asi musel do lékárny. Ale zdá se, že se s cenou za podložku pohybujeme ve stejném řádu jako u zlata na burzách.
I biked past an Audi convertible in Utrecht yesterday and did a double-take.
The car was filled with potting soil and plants. And it was sponsored by the City of #Utrecht and the car-share company MyWheels. They are using the car to post a survey to ask local residents:
What does your street of the future look like? Green & trees? Pleasant places to sit? Space for bikes?
Hoe ziet jouw straat van de toekomst eruit? Meer groen & bomen? Meer gezeilige zitplekken? Meer ruimte voor fietsers?
@CathyTuttle Mini mi příjde ještě pořád pěkné ale je to zase našpikované kokotinama
Hnůyday I30N je docela pohledný i ze zadu ale automat, parkovací brzda poháněná akušroubovákem a cool zvuk výfuku, který teď s koncem zimy má víc a víc aut...
Obojí má nízko profilové pneumatiky které jsou na okruhu určitě super ale na našich cestách...
Jestli mi brzo nejebne a nezměním práci tak zkusím sehnat garáž s do ní Daciu spring na baterky...
Tchyně si koupila u Samohýla nového Golfa. Po 2 měsících ho “pokřtila” na dveřích nepatrným 2mm škrábancem, a protože z toho byla špatná, poradil jsem jí, že v autorizovaném servise jí to snad tužkou zaretušujou, aspoň mámě to takhle u Hyundai udělali. Chyba lávky - přestože prodávají auto jen ve 4 základních barvách, korektor nemají. 🤦🏻
Jak rizikové a pracné je to opravovat vlastnoručně? A má to vůbec cenu dělat to tou tužkou? Barvu jsem na netu našel: autolaky-eshop.com/retusovaci-…
Stejně to vždycky bude vidět a ty laktužky málokdy odstínově sedí .. když jsem chtěl Hyu, tak mi řekli, že už to nedělají právě proto, že to prostě nesedí. Ale možná kecali 😀
Koukám, že můj komentář nebyl 2x konstruktivní, takže: 1. Připravit si ředidlo, hadr a laktužku 2. Odmastit 3a. Tenkej škrábanec často schová i bezbarvej lak 3b. Hlubší pouze barvou, pracovat s minimem laku a vrstvit, pokud je potřeba
Ten výsledek je ale opravdu všelijakej, takže je to na zvážení...
@schmaker Nesedí to, protože ten lak prostě pracuje proti vzorníkovému odstínu. Jestli něco jakž takž funguje, tak je to vzít víčko nádrže a nechat je, ať tu barvu změří na konkrétním kusu
já jsem si někde koupil takovou malou lahvičku laku na Kiu a docela to sedělo, ale prostě vidět to bude i když máš odstín dobře protože se to bude jinak lesknout
Keanu Reeves pursues his dream of racing at the Indianapolis Speedway in the last round of the 2024 Toyota GR Cup season. Joined by Cody Jones from Dude Perf...
To napeti po nabiti je potreba merit po uplynuti alespon 12 hodin po konci nabijeni. Nejlepe kdyz je baterie odpojena, ale to nikomu nedoporucuji, protoze moderni auta jsou na odpojeni baterie celkem hakliva. A take zalezi na teplote a technologii baterie. AGM/gelove to maji trochu jinak.
⚠️ The roads are always guarded, we never drive in an open traffic! Drive safe everyone and train on racetracks first!--Many people look for ways to improve ...
🧵 ▶️ Zoe je doma a tím snad končí moje lítání kolem aut. Na pumpě jsem nebyl pro benzín už od září. S Teslou máme tenhle měsíc 2431 km a stálo nás to 1622 Kč + 400 Kč na SuperChargeru, tzn. 0.83 Kč na km. Benzín v Mazdě nebo Hyundai by nás vyšel přes 8k. V létě to bude ještě lepší.
Pár fotek z letošního tripu po Alpách. Některé průsmyky jsme tentokrát museli objíždět, protože byly zavřené kvůli sněhu (začínal kolem 1300m). #auta @autickariczsk #toyobaru
Jakoby. Bus pruhy jsou tam, kde se štosuje doprava. Hajzlík, co projede buspruhem na začátek kolony dopravě rozhodně nepomůže. Bude to gamble, komu se povede se tam nacpat než přijede autobus 🤷🏻♂️
@Unreed chápu. Ovšem teď je to gamble jestli tam stojí policajti nebo ne. A kdyby takové šance byly v kasinu, nemusel bych pracovat. Navíc máme Waze.
Systém na busech je přímo spojený s dopravním podnikem, který na něm má zájem. A nemusí se řešit povolování staveb jako v případě stacionárních kamer - a ty by musely být celkem nahusto.
@lepapierblanc to je věc legislativy a ověření, že ten systém nekecá. Ale jestli to chápu dobře, tak teď tento přestupek nejde postihovat na základě žádného automatu. Musí u toho být policajt. Takže jakýkoliv kamerový systém by vyžadoval legislativní změnu.
Pokud vím, tak v UK kamery jsou a neřešitelný to nebylo. @cynik bude vědět. Navíc nevím o tom, že bys na foťák potřeboval extra povolení, když už tam stojí sloup třeba VO.
@schmaker technicky by to asi šlo, ale myslím, že takhle by to nedopadlo. Ty všechny certifikace jsou vlastně reputační systém. Je jednodušší věřit dopravnímu podniku, kterému to zkontrolujte nějaký ústav měření, že nepodvádí a má ten systém v pořádku, než kdyby to takhle fungovalo pro libovolnou soukromou kameru. Ten soukromník má potenciálně i větší motivaci někomu uškodit než instituce.
👉 3. září 1875 se ve Vratislavicích nad Nisou narodil Ferdinand PORSCHE.
A protože máme v práci nejlepšího nástěnkáře ve střední Evropě a přilehlým okolí, všechny milníky jeho života tu teď máš na dlani i ty🫵. Třeba první automobil s hybridním pohonem a elektromotory v předních kolech z přelomu 19. a 20. století.
(Jen fotky s Ádou H. teda nástěnkář vynechal. Je na nich znát, jak se s ním fotí nerad. Ale když už mu financoval vývoj, nebylo zbytí...)
@Jann @mkyral já jsem rád za GDPR. Pamatuju na nástěnkách jména seřazená podle počtu neshodných výrobků a na konci šichty před ní potupné "kolečko" s nápravnými opatřeními jednotlivcům a vlivem na prémie dotčené skupiny.
Na stadion Slavie se vejde skoro dvacet tisíc lidí. Z toho část přijede autem a zaplní komplet parkování okolo.
No a odhadem tak dvě stě z nich to nechá na chodnících a trávnících okolo. Ti jsou nejvíc zodpovědní za celkový dojem, i když jich je naprostá menšina.
Podotýkám - u stadionu zastavuje vlak (!), autobus a tramvaj. Metro je dvě zastávky odsud.
@schmaker jasně, to, že je tu všude plno a nedá se zaparkovat, to je pruda. Typicky když se člověk vrací v neděli večer s rodinou z výletu. Ale když já tady můžu ostatní vysadit, chvíli kroužit a nakonec najít místo jednu až dvě zastávky odsud, proč to ten fanošuk musí hodit na trávu/chodník?
jako jo. Lidi tak jezdili a fungovalo to, tak to zlegalizovali. Když tam jedu autem a proti mě cyklista, je potřeba trochu zpomalit, ale žádné drama.
Na kole tam nejezdím, protože se bojím, že bych dostal dveřmi nebo musel jet hodně uprostřed. Dá se to objet po ulici na druhé straně bloku. Jen to tam vypadá jako v Bronxu.
@schmaker ta fotka asi klame. Je to celkem široká ulice. Jednou jsem jel na kole po směru a za mnou jedoucí řidič mě chtěl dokonce předjíždět. Je tady slepá oblast, zóna 30 a na délku je to jen 250 m a stejně mu to stalo za to.
@schmaker jj, tohle vypadá docela široce, ale znám cykloobousměrku, kde se vedle sebe kolo s autem opravdu nevejdou a taky to funguje. Mezi těmi parkujícími auty po jedné straně je fůra vjezdů do zahrad a do garáží, tak se prostě k vyhýbání používaj ty. Když je to rezidenční ulice, kde se jezdí krokem, dá se v pohodě leccos.
Osobně jednosměrkama radši na kole jezdím v protisměru (když jsou cykloobousměrný) než po směru - na případného otvírače dveří i na jedoucí auta dobře vidím...
@tritol128 jo, zrovna dneska jsem je zavolal, jak jsem projížděl kolem a kupodivu i stihli přijet než se to rozprchlo. Ale jaká je vymahatelnost těch pokut, to netuším.
Většinou je někdo ze sídliště zavolá, ale stejně to tu takhle vypadá při každém zápasu.
Nehledejte v tom nějakou novinařinu nebo spolehlivej zdroj, je to prostě první odkaz na téma co jsem našel. Takže teď už k "výcucu" z článku.
The Week napsal/a:
Cyclists injured 21 pedestrians per billion km travelled in 2012 compared with 24 pedestrians injured by drivers.
Podle těchto dat je tedy kolo o cca 10% bezpečnější, než auto - a to se bavíme v přepočtu na najetej kilometr! Čekal bych, že tohle bude podstatně víc v neprospěch cyklistů. Milé překvapení.
The Week napsal/a:
While cars kill five times more pedestrians than bicycles, (...)
Toto by stále mělo být v přepočtu na kilometr, ale nemůžu ověřit, odkazovanej článek je za paywallem. Takže při srážce s kolem je o 80% větší šance, že přežijete. To taky nepovažuju za špatný skóre pro kolisty.
The Week napsal/a:
One pedestrian was killed by a cyclist and 78 were seriously injured in 2012. At the same time, 253 pedestrians were killed by drivers in urban areas and 4,426 were seriously injured.
A tohle říká víceméně vše, co jsem vlastně v diskuzi chtěl říct. Omezujeme na rychlosti elektrokola, který nejsou nebezpečnější, než #auta.
Tohle je takový moje malý shrnutí toho, proč je povinná maximálka u #ekolo, #ekoloběžka, #euc a dalších vozítek úplně nesmyslná.
Tak mám za sebou první neoficiální #dopracenakole na elektro poloskládačce #Tern NBD. První dojmy jsou nadšení a odhodlání pokračovat. Ale měl bych rozhodně připomínku k limitu asistence 25km/h, cítil bych se mnohem bezpečněji a rovnocennější s autama okolo, když by platil americký model 20Mph (asi 32km/h). Takhle jsem se asi zbytečně nadřel. Jo a neskutečné díky @evapavlikova za prvotní impulz. Trvalo mi to, ale počkal jsem si aspoň na tohle skvělý kolo.
@Jaroslav Kraif Jel jsi někdy po neoddělený nebo smíšený stezce?
Půlka lidí netuší, že ti stojí v pruhu, další maj sluchátka a neslyší zvonek, jiný tlačí kočárek chaoticky napříč a mezitím chytaj psa na vodítku a tim vším se snažíš projet 😁 @Michal Standara @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz To su v zasade vsetko argumenty za riadne oddelovanie cyklochodnikov. Tot ak chceme vyuzivat rychlost bycikla bez ohrozovania chodcov.
Ako chodci sme skratka taki a teda ked ako cyklisti vojdeme do takeho, tak naj(neviem co, ohladuplne?) je skratka spomalit na rychlost chodze resp. zosadnut a tlacit? (Viem, ani mne sa nechce. Ale tiez nechcem do nikoho vrazit ani ked chodi fakt ze chaoticky.)
@phanecak @chaldzedef No a protože si cyklisti myslí, že ty podmínky můžou splnit, i když jsou kolem lidi, mají stejnou nehodovost se zraněním jako auta 😄
Jinak teda silniční kolo jede 50 jen občas, kdežto elektrokolo by 50 mohlo jet i do kopce. A pak by se cyklistům ten bodycount ztrojnásobil 😄
Do kopce zabrzdíš podstatně rychleji, než z kopce, kde dáš 50 i na MTB.
Ty podmínky splnit můžeš, když nejseš hovado bez zvonečku a prostě to tam na blind pošleš. Když dodržíš základní pravidla (vzdálenost, mít kam uhnout, zvonek) a objížděný o tobě ví, není problém vůbec nikde.
Samozřejmě nikdo nemůže bezpečně najet do davu stovky lidí v padesátce - to ale nemůže ani v 25 km/h 😀
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz Tu je potom este ta vec, ze predpis sice moze hovorit cca "kolo bez omezeni" a "elektrokolo s omezenim", ale v skutocnosti sa tym mysli "ti na elektrokole su castejsie vacsi tupci a tak ich treba viac obmedzit". Resp. nieco v tom style.
Plus teda v legislative by to samozejme nemalo byt o "tuposti" (lebo je to subjektivne), ale statistike nehodovost+skody tych s kolom vs. tych s elektrokolom. 1/2
2/2 Netvrdim, ze jedni su lepsi ci horsi. Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu (a napr. zvyhodnuje kolo pred elektrokolom alebo naopak), ci a ake data a statistiky k tomu maju.
edit: A stale a vzdy nrmame zabudat, ze debaty typu "cyklisti vs. chodci" ci "cyklisti vs. elktrocyklisti" treba vzdy porovnavat aj s "auta vs. …". Aby to nebolo o tom, ze kym sa chodci natahuju s cyklistami, tak si auta v klude jazdia, zrazaju a parkuju podla lubovole.
@phanecak "Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu ci a ake data a statistiky k tomu maju." 😂 Mě to teda raděj nezajímá...
IMO Bylo by fajn mít systém kde by bylo: - nařízení - očekávaný efekt - zkušební doba po které by se vyhodnotil očekavaný efekt a případně by se zase zrušilo
Ale když vidím pohnutky většiny vládychtivých tak to je hodně naivní představa
@phanecak @chaldzedef @scobra1cz AFAIK, jako elektrokolista "můžeš" úplně stejně jako normální kolista, jen ti od 25 km/h nesmí pomáhat motor. To bys jinak rovnou mohl jet na mopedu.
@vitSkalicky @phanecak @chaldzedef @scobra1cz Jasně, to je pravda. Jen je to elektrokolo výrazně těžší a v sebemenším stoupání je to znát. Osobně bych zkoušel najít řešení, kdy by nad 25 km/h motor pomáhal jen omezeně, aby kompenzoval větší hmotnost…
@Jann @phanecak @chaldzedef @scobra1cz stačí si na normální kolo naložit pořádnej nákup a najednou je podobně těžký... Myslím si, že vymýšlením naprosto férového systému omezování výkonu elektrokola ti vzniknou tak složitá pravidla, že by mohla konkurovat EU 😛
Prostě 25 km/h a pak žádný motor mi přijde dostatečně férové a zároveň to pochopí každej blbec.
@Vít Skalický :fedora: Tak jinak. Je nějakej objektivní důvod rozlišovat typ pohonu, pokud rychlost bude stejná? V čem je 35 km/h nohama jiný, než elektrikou?
@chaldzedef@mastodonczech.cz @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz@mastodonczech.cz už delší dobu zvažuju na štanglu tady toto aliexpress.com/item/1005007160… Ale bojím se že bruslaři se sluchátkama budou skák šipku do příkopy jak jim za prdelí pustím 150db
Our world is built up of roads and cars to get us to our destination! But what about cycling and even walking? Have we been brainwashed to think that the car...
- extrem 1: chodec vs. chodec: kolizie bezne, najma v hustejsom dave, ale smrt ci zranenie takmer nikdy - extrem 2: chodec vs. SUV, nakladiak ci vlak pri povedzme 50 km/h u tych vozidiel: chodec zvycajne "rozbity" ci "na kasu"
Medzi extremami je siroka skala moznosti a kombinacii a teda siroka skala pravdepodobností a rizík. 1/2
2/2 Nuz a spravne narabat s pravdepodobnostami a rizikami je vcelku tazke. Aj preto je verejna (a laicka) debata o tomto velmi komplikovana a (aj) konfrontacna.
Ked sa napr. redukovala rychlost v meste zo 60 na 50, dovod bol najma o znizeni rizika smrti: rozdiel v rychlosti "maly" vs. rozdiel v umrtnosti "velky". Ako laici sme to asi ale akceptovali nie pre argumenty, ale skratka najma preto, ze "stat si to vynutil".
@chaldzedef problém toho citovaného článku je, že píše o cyklistech, ne o uživatelích elektrokol. Statistiku nemám, ale zaznamenal jsem články, že nehodovost je u elektrokol vyšší, protože řidiči přeceňují své síly (kdyby sami šlapali, tak takové rychlosti nedosáhnou). Jinak pokud vím, tak i na elektrokole jde jet rychleji než 25 km/h, akorát se musí šlapat jako na normálním kole. Tak kde je problém?
@chaldzedef konkurentem auta je především MHD, případně “sdílené auto” (jsem fakt překvapenej, že je v Praze skoro jedno auto z 10 taxi/bolt). Podporuji v Praze snižování počtu pruhů pro auta, oddělené pruhy pro cyklisty na silnici (ne na chodníku), zdražování modrých zón, ale jako chodec v Praze bych byl fakt nerad, kdyby to tu vypadalo jako ve Vídni.
@chaldzedef @Unreed cítil jsem se tam jako chodec nekomfortně, furt kolem mě někdo jezdil na kole. Něco jako když jdu po Brně a je to tam samá tramvaj 🙂Člověk aby furt dával pozor a koukal, odkud do něj někdo vrazí, já chci mít možnost na chodníku myslet i na něco jiného.
Ale vážně - takže jestli to chápu dobře, tak je problém hustota provozu, ne?
Já jako cyklista taky nechci jezdit s chodcema na jedný komunikaci. Ani s autama. A jako autíčkář zase potkávat cyklisty a chodce. A jako chodec zase auta a kolisty... 😀 @Michal Standara @Unreed @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
I printed in Bambu Lab PAHT-CF, but PETG or PLA should also work.Remove the two OEM M6 screws for the trunk lock mechanism and replace with this part and two M6x20 hex socket screws. See also https://makerworld.
já jsem se u Přerova nějakou náhodou dostal před asi 2 měsíci do “čela pelotonu”, a nechtěl jsem naštvat řidiče za mnou tím, že dodržím tu naprosto nesmyslnou padesátku (už při snížení na 70 byli hodně za mnou). Takže mám fotku při tacho cca 66 km/h a trnu při každé notifikaci z datovky…
V jednu ráno jsem na sídlišti nacouval do šedivého zaparkovaného auta, které jsem prostě neviděl. Čouhalo zpoza popelnice a dokonale splynulo s ulicí. Bylo to asi před rokem, ale od té doby jsem přestal umět „na pohodu“ zaparkovat a při couvání furt vylézám z auta a kontroluji odstup.
🤷🏻♂️ To lízátko je orientační, asi vadnej test. Když jsou fajn, jako tihle, tak počkáš půl hodiny, uděláte další, je čistý a každý si jde po svém. Když jsou pitomý, tak tě vezmou na krev.
Ženská jela přes přechod, přizná se, že nekoukala před sebe a soud usoudí, že na té nehodě má větší podíl 14tiletý kluk, co na ten přechod vjel na kole. Já bych si třeba nedovolil v místě, kde je přechod nebo i křižovatka, čumět za sebe.
Nešťastná shoda okolností připravila o život čtrnáctiletého chlapce ve Zbraslavi na Brněnsku. Loni v říjnu vjel na horském kole na přechod pro chodce zrovna ve chvíli, kdy tudy projíždělo auto.
Ten loni v říjnu těsně před pátou hodinou odpoledne vjel na horském kole na přechod ve Zbraslavi, aniž by se rozhlédl. Navíc neměl ochrannou helmu.
No, kluk nemá co jet po přechodu a zároveň nemá helmu. Řidička to sice posrala, ale kdyby kluk byl chodec, nemyslim si, že by se mu něco (zásadního) stalo.
Řidičku neviviňuju, v žádným případě, ale soudce to asi čistě jen řidičce hodit na krk nemůže..
Pokud jedeš v 1.5t autě, tak musíš dávat větší pozor než člověk na kole. Zatímco ten ohrozí primárně sebe, tak v autě snadno někoho zabiješ a maximálně ti dá pusu airbag. Já neříkám že je kluk bez viny, nekomentuju ani ten trest, jen si myslím, že hlavní problém byl v tom, že řidička nekoukala v místě, kde bezpodmínečně koukat musí. Dalo by se pracovat i tím, že kdyby čučela před sebe, tak mohla zpomalit natolik, že by to pro kluka nebylo fatální. To soud ale asi řešil.
@bycx Já bych se teda paní trochu zastal. Když nedáš přednost motorce, co jela 150 ve městě, tak je to taky blbost motorkáře i když byl na hlavní. Kolo, co vjede na přechod 30, se taky pohybuje 3x rychleji, než bys čekal. A to, že kluk nežije, bude s tou helmou souviset významně.
@bycx Za mě to souvisí i s designem našich silnic, přizpůsobených co nejrychlejší a nejpohodlnější jízdě pro auta. Ty podněcují pasivní jízdu na automat.
V Amstru, kde máte každou chvilku vyvýšený přechod nebo přikázanou odbočku, je mnohem těžší přestat dávat pozor.
@FifiSch Naše silnice jsou primárně designované na auta. Úplně běžné u nás je, že člověk sjíždí z cyklostezky a dává přednost autům. Tohle je obzvlášť otravné v místech, kde cyklostezka kříží několik ulic za sebou. Ale zase musím pochválit Hradec, kde se pohybuji nejčastěji, že s koloběžkou běžně zaparkuju před vchodem toho, kam potřebuju jít.
@FifiSch Ten kruhák je krásný příklad. 4 křížení silnice s cyklostezku, vždy dává přednost cyklista. Kdyby ten kruhák objíždělo auto a 4x na něm dávalo přednost, tak si budou řidiči klepat na hlavu, ale u cyklisty to je v pohodě.
@Adam Štrauch Většinou to dělám tak, že si stoupnu doprostřed mezi pruhy a holky projedou z/na ostrůvek. Jinak to prostě bezpečně přejet nejde... @FifiSch @Autíčkáři CZ/SK
@bycx Kruháky ve městě jsou obecně chyba. A neměli jsme si je z Anglie importovat. O co zjednodušují a asi i zbezpečňují jízdu řidičům, o to víc zpřetrhávají pěší a cyklo vazby a vytváří ve městě nehostinná hluchá místa.
Tak já celkem pravidelně přispívám okolní městům 5-600 na radarech 😁
Moje tři největší kiksy byly paradoxně totálně beze škody: Zatáhnout ručku v zatáčce na sněhu v 50kmh... Nevim jak jsem to vybral ale mít trošku míň štěstí tak jsem se segrou hodil šipku do potoka... Potom se mi dvakrát povedlo nevšimnout si že ten předemnou zpomaluje protože lidi na přechodu a pokusil jsem ho objet protože volných pruhů dost... ale dycky jsem to s kurevským štestím ubrzdil.
Potřeboval bych nějakým způsobem na moje #Protobishi vytisknout krytku tažného oka, příchytky tý krytky a příchytky střešní lišty, protože jsou to absolutně nesehnatelný díly. Hledal jsem po internetu a modely jsem bohužel taky nenašel.
Protože #Proton #Putra je z #Malajsie, tak ani dovoz neni úplně moc varianta. Chci se tedy zeptat, zda by byl někdo schopnej a ochotnej se o tyhle díly nějakým způsobem pokusit.
Samozřejmě to nechci zadarmo, jen potřebuju dát do #auta trochu lásky, zatím od celolaku bohužel dostávalo spíš "na prdel" a dost špatně se mi na to kouká.
Předem díky všem ochotným. Vím, že nežebrám úplně málo 😀
Z čeho je ten díl? Jestli plast, tak by šel naskenovat na CT a přes inVesalius z toho jde udělat STL. Dnešní CT zvládají vrstvu 0,5mm. Jen tam nesmí být nějaký kov nebo tak. Tímto postupem jsem zreplikoval a pak upravil už několik dílů. Hlavně protože můj CAD skill končí u Tinkercadu. S tiskem nepomůžu, můj Průša zas končí na 16cm. Na fotce zlomený držák světla na kolo ve VR rekonstrukci. Drží.
Díky za tip, to by mohlo bejt poměrně efektivní na ty příchytky, ale jestli má někdo k takový technice tady přístup vůbec netušim.
Tohle všechno jsou čistě plastový díly, žádný železo v tom neni, ale ani na tý krytce specifikace materiálu vůbec neni.
U tý krytky je potíž mimo jiný i právě v tom utrženým držáku (viz fotka), nicméně možná mám v garáži ještě jednu, ze který by šel "opsat", budu na to muset mrknout. Ať tak či onak musím aspoň jednu vytisknout s menšíma dírama, funkčníma držátkama a k tomu ty kulatý příchytky, jinak to skončí přesně jako tahle (urvaly se držáky na dálnici a celý se to začlo šudlat po zemi, proto ty odřeniny).
Upřímně - využít CT by mě absolutně nenapadlo ani v nejdivočejších snech a vlastně vůbec nevim, jak bych se k němu dostal - prvotní myšlenka byla naskenovat to jako papír, +- omeřit rádiusy, nějak to napasovat a přibrousit na autě, nicméně 3D skenování je teda opravdu podstatně vyšší úroveň. 😀 Dá se k tomu někde dostat a co to stojí?
Většinou nějaký CT stojí na nejbližším rentgenu v nemocnici 😉. Ale chtělo by to tam mít spřízněnou duši. Přijít takhle bez domluvy na recepci se součástkou v ruce by chtělo asi hodně osobního šarmu k úspěchu. Za peníze by to snad udělali na veterině. Jinak nějakou základní úroveň optického 3d skenování umí každý druhý mobil nebo tablet (iPady pro mají i Lidar) ale je to hodně nahrubo.
Zkus Fusion360 má volnou hobby verzi. Vytisknout se dá téměř cokoli, tyhle malý serepetičky především. Ta lišta se dá nascanovat, jestli máš slušný telefon tak to prý zvládne nějak i LIDAR, nezkoušel jsem. Větší díly se tisknou tak, že je dáš na kusy a pak slepíš. Vzhledem k tomu, že díl je nejspíš lakovaný, tak tě to nemusí zase tak trápit. Nebo vytisknout a použít jako formu na lamino.
@Unreed U tohohle dílu bych klidně lepil, není zvlášť namáhanej, ale asi budu potřebovat časem ještě další, který budou podstatně větší :/ @Autíčkáři CZ/SK
Are you a beginner, considering the purchase of a 3D scanner but worried about the price and practicality? Put your concerns to rest with the CR-Scan Ferret SE.
Jsem musel nouzově přezout auto (pomalý únik na jednom kole) a protože mě už nebavily papírky s drátkama, vytiskl jsem si #3dprint značky. Nevadí jim hadice ani kartáč 😀 #auta @autickariczsk
@martinkroul To jsou korunový položky, bych neřešil. Ale tiskárna je Pirátská, tak bys to buď musel přijmout jako merch a nebo to třeba odpracovat v kampani 😁 Ti můžu dát modely v Tinkercadu (webové klikátko) a můžeš si to překreslit jak chceš 😀 (Model je lehký bastl, aby se netiskl střed R.)
Customized version of https://www.thingiverse.com/thing:2243153
Created with Customizer! https://www.thingiverse.com/apps/customizer/run?thing_id=2243153
tyjo praktičnost nad designem to je malý zázrak. Kéž by se našel někdo natolik inovativní že by do infotainmentu integroval diagnostiku. A třeba tpms nahradil centrálním řízením dohušťováním...
@jackc @FoxVK Já prostě nechápu (nebo se bojím že chápu) tuhle zatvrzelost dělat nějaký infotainmenty. Pokud vyrábím něco, co bude mít s trochou lásky životnost 20 let a nacpu tam uzavřený systém, který bude zastaralý za dva roky, tak zasloužím lepáka. Vždyť jsou to blbý sběrnice, po pár letech otevřít API a pustit do toho trochu kreativity a byl by svět hezčí.
V dlouhodobém testu si z hlediska klimatické bilance podle Focusu nejlépe vedou čistý elektromobil a plug-in hybrid. Zajímavé je, že na třetím místě je naftový a až na čtvrtém benzínový motor. Z tohoto hlediska se ukazuje minimálně diskutabilní nejen zákaz spalovacích motorů, ale i nekritický boj proti dieselům, připomínající hon na čarodějnice.
Dovede mi tohle někdo vysvětlit, jak je možný, že benzínový auto má víc emisí, když v reálu je to přesně naopak? To někdo záměrně ignoroval vypalování DPF?
Protože si jsou ty testy neobjektivní. U elektroauta by ideálně počítaly i uhlíkovou stopu od narození konstruktéra, zato u dieselu vyberem jen emise nového vozu a už vůbec nebudeme řešit to, že je tam nějakej bordel, kterej se při troše štěstí vypálí, když je zdravý DPF a vstřikovací soustava (a při vypalování samozřejmě emise nevznikají, že...?)
The article stinks - I seriously do NOT think there is a way diesel can be cleaner than any gasoline engine if the engine is ordinary good old MPi. It can be different for direct injection variants of course, but I seriously doubt so. Would love to see the metodic.
Schmaker
in reply to Schmaker • •Autíčkáři CZ/SK reshared this.
FoxVK
in reply to Schmaker • • •Prosíme vás aby jste dodržovali tyto pravidla:
...
4.) Po cestě na akci nevyvolávat rozrušení v okolí.
😁 😁 😁
Schmaker likes this.
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to FoxVK • •@FoxVK
Na tyhle akce jezdí i úplný dementi, takže ta poznámka je zcela na místě.
Presto, grill a chill mezi autama by mi celkem bodl 😁
@Autíčkáři CZ/SK
Autíčkáři CZ/SK reshared this.