něco jsem dohledal, ale přijde mi to dost úzké, tak nějak zhruba 1m šířky celkově. Leda pravou lajnu zalepit a celé to světlo naklonit, aby to fakt udělalo čáru aspoň metr od cyklisty 🤔 @micromobilita
@plactagonic mohlo by být. Ale to by pro mě pak dost komplikovalo proces skládání kola do kufru auta nebo MHD 😄 Ty laserový promítačky mi přijdou takový krásně nenásilný oproti nudlím 🙂 @schmaker @micromobilita
Až vám někdo bude vyprávět, že #elektrokolo neni #kolo a že to neni žádnej #sport, tak tady mám jeden real-life benchmark ze včerejška - byl jsem s paní domácí na výletě a podařilo se mi ji ukecat, aby vypla příšlap.
Výsledek? 1. Změnila se jí barva obličeje 😀 2. I s tim 25kg kolem a těžkýma převodama vyšlapala super-dlouhej kopec, na kterej by se loni s obyčejným 15kg kolem jen blbě podívala a poslala mě do prdele 3. Bez příšlapu a s nákupem v tašce pak ještě dojela 3 km domů
Srovnám-li to s předchozím stavem, kdy podobnej kopeček měla problém vyjet na běžným kole jen nějakých cca 50-100m (tenhle má tak 2,5km) je vidět, že i #eKolo má podstatnej vliv na to, co zvládne ujet a udejchat.
Navíc s tim těžkým kolem celkem smekám - tim spíš, když má k tomu ještě těžší převody @Mikromobilita CZ/SK
Oni to tvrdí hlavně ti, co o tom nic neví, nebo ani nemají tu zkušenost. Největší omyl je, že na elektrokole se jen vezeš, že nemusíš šlapat, že to nestojí žádnou námahu. Není to pravda. Většinou jsem za jednu jízdu vyčerpal skoro celou baterii, ale i tak jsem se docela nadřel. Je ale pravda, že stejnou trasu bych na klasickém kole fakt neujel, nemám na to už síly.
Ony ty kadenční čidla obvykle umožňujou "jezdit za nula", když točíš dostatečně pomalu.
Přesto se ale opomíjí veškerej ten pohyb, kterej kolem toho je - ať už "šlapání za nula", balancování, slejzání a nalejzání. Vždycky to prostě bude víc, než sedět v autě a šlápnout na plyn
MAMATAXI budoucnosti - nákladní kola už neslouží jen k doručování zboží, ale stále častěji je místo druhého auta využívají rodiny s dětmi. Jsou praktická, tichá, bez emisí a navíc uděláte něco pro sebe.
Podívejte se na rozhovor s Michalem Navrátilem, který je majitel obchodu (cink.bike/). Jde o fanouška motorismu, který si ale uvědomil nevýhody aut ve městě. Po vlastní zkušenosti se rozhodl otevřít obchod a reaguje na rostoucí poptávku především rodičů.
Ve videu se ptáme:
Jaké jsou hlavní typy cargo kol a k čemu se hodí?
Proč si cargo kola získávají stále větší oblibu?
Jaké jsou nejčastější obavy při koupi?
Kolik stojí cargo kolo a co za tu cenu dostaneš?
Jak zlepšila cargo kola kvalitu vašeho života? Jaké jsou vaše oblíbené trasy s cargo kolem? Inspirujte ostatní! Co si od nich slibujete? Podělte se o ně v komentářích!
Chcete vyzkoušet cargobajk? U nás v Cink.Bike Praha prodáváme nákladní kola značek Muli a Yoonit a rádi Vám ho půjčíme na vyzkoušení. Klidně na pár dní. Ale pozor, už nám ho nebudete chtít vrátit! :)
Protože používám šifrovanej messenger, jsem potencionální #pedo a na svým #matrix serveru pro 3 uživatele bych měl mít funkční #chatcontrol , kterej bude prohlížet všechny nahraný fotky Protože mám #HDD a #SSD , zaplatil jsem #OSA výpalný, protože by se tam náhodou mohl objevit copyrightovanej obsah Stejný výpalný bude chtít #OSA teď i za #telefon Protože nemám na svém "konci internetu" cookie lištu, asi porušuju nařízení #EU Protože mám jedno video na #vhsky , měl bych se registrovat na #RRTV
Mezitím: Mi #YouTube bez registrace u #RRTV, protože je zahraniční, nabízí obsah, kterej si dovolim nazvat nenávistnej #PrezidentPavel mi na #Google a #Facebook doporučuje výbornou investici do #BTC Pravidelně mě na telefonu a e-mailu otravuje #scam Po vstupu do novýho #auta špehuje #ecall Při vstupu na ulici špehuje kamerovej systém Přítelkyni pravidelně staví #PolicieČR, protože "jet o půlnoci předpisově takovým autem je podezřelý" #eKoloběžka legislativně zablokovaná na 25 km/h zatímco #kolo může klidně frčet padesát
... zamýšleli jste se někdy, co znamená slovo #svoboda ? Máme jí ještě?
IMHO tu slobodu stale este mame, len si mnohi slobodne zvolili za zastupcov klamarov, zlodejov a/alebo nesikovnikov. A tym padom sa postupne sklzavame (nelinearnou rychlostou) naspat do neslobody.
Za mě se ty svobody hezky pěkně salámkově odkrajujou ve jménu vyššího "dobra" a ještě tak trochu dvojím metrem, což považuju nejen za špatný, ale dokonce za nebezpečný...
Možná to někoho bude zajímat - cookie lištu nepotřebuješ, když nesdílíš data, ani třeba tím, že bys používal Google Analytics nebo podobné.
Pak je tam ještě GDPR a sběr osobních informací. Ale pokud z toho, co ukládáš, nedokážeš ani potenciálně zjistit kdo je kdo, tak jsi v suchu. Většinou by mělo stačit přemapovat IP adresy třeba na města a nepoužívat Google Analytics.
Pak se nemusíš uživatele ptát. A s přihlášenými si můžeš dělat prakticky co chceš.
pokud neuchováváš data, která bys mohl použít ke sledování osob. Že návštěvník je z Prahy Malešic a má Firefox je z hlediska GDPR asi ještě v pohodě, konkrétní IP adresa je asi lehce za hranou, protože jsou lidé, kteří ji mají pevnou.
Jsou weby, které žádné souhlasy nechtějí a legálně. Z hlavy třeba github.com. Když se člověk přihlásí, implicitně dává souhlas ke sledování. Co jiného by bylo přihlášení, než rozpoznání kdo to je?
z těch ostatních věcí souhlasím, že nesvoboda je Chat control, OSA, RRTV a že policajti si zjednodušují život výběrem aut je kontrole a že korporace pomalu reagují na podvody na platformách.
E-call jsem na hraně. Jde to udělat soukromně, ale nevěřím tomu, že to někomu za to stálo.
Regulace e-koloběžek je podle mě nastavená rozumně.
je to laický pohled. Mám k tomu něco načteno a účastnil jsem se debat s právničkou v jedné firmě, kde jsme s osobními údaji dost pracovali zrovna v době začátku GDPR. Ale ruku do ohně bych za to nedal. Minimálně proto, že se ta problematika vyvíjí.
Ironické je, že zrovna ten Github minimálně na svém blogu začal sledovat. github.blog/news-insights/comp… 🤦♂️ (viz v anonymním okně - vyskočí banner).
Každopádně psané to nařízení bylo tak, aby banner nemuseli mít ti, co nesledují.
Plausible is a lightweight and open-source Google Analytics alternative. Your website data is 100% yours and the privacy of your visitors is respected.
Jízda na kole vedle kamionu nebo autobusu je stresující a životu nebezpečná. Ve videu vám ukážeme, jak předcházet rizikovým situacím a vyhnout se tragédiím, které se staly v roce 2024 v Praze. Ačkoli viníky nehod byli řidiči Tatrovek, cyklistům to život nevrátí.
Obsah videa:
🚨 Největší nebezpečí pro cyklisty? Kamiony mají rozsáhlé slepé úhly, které znemožňují řidičům vidět cyklisty, chodce a další vozidla. Ukážeme si, kde se tyto slepé úhly nacházejí.
👁 Jak být viditelný pro řidiče kamionu? Navázání očního kontaktu, zůstat za kamionem a dodržovat několikametrový odstupu v cykloboxu.
🛠 Moderní technologie: Nové vozy jsou vybavené senzory a kamerami, které pomáhají řidičům lépe vidět cyklisty.
⚠️ Nebezpečí vybočování návěsu: Jak se vyhnout tomu, aby vás návěs ohrozil při zatáčení.
🛤 Řešení pro snížení nehod: Jedině kvalitní oddělená infrastruktura.
Pokud považujete video za užitečné, dejte mu 👍a sdílejte ho – pomůžete tím ochránit další cyklisty! Zvažte také odběr našeho kanálu. Máte další tipy? Podělte se v komentářích!
Musim říct, že #kolo do práce dneska znamenalo spoustu zajímavých zkušeností. Ráno #náledí takový, že jsem měl problém vyjet kopec ke školce a z kopce jsem zase vlekl zadní kolo. Odpoledne pro změnu přišel #sníh a blizard.
Ano, bavilo mě to. Teda, ráno ne, to jsem se fakt bál 😁
Protože nám to s holkama tak krásně šlo, tak Lenka vzala #eKolo a jela do práce. Po kilometru jsem jí vezl #auto a odvážel #kolo.
Všechno to krásně zmrzlo, ale ať se na mě nikdo nezlobí, #Schwalbe #Marathon365 na tomhle funguje úplně božsky! Přišlo mi, že v autě mi to cestou pro její kolo klouzalo víc, než na tom kole zpátky 😀
Když tedy @archos rozjel českou instanci #PeerTube - vhsky.cz, přemluvil jsem Petra Šimáčka, aby tam dával svá skvělá videa o městské cyklistice. Pomohl jsem mu s přechodem z #YouTube a teď tam najdete vše, co Petr za ten více než rok vytvořil: vhsky.cz/a/mestskacyklistika/
Vím, že se tu o cyklistiku zajímá dost lidí, tak dejte @mestskacyklistika follow, ať Petr vidí, že je tady taky publikum. 😉
Tipy a triky pro městskou cyklistiku. Jsme parta kamarádů, kteří jezdí do práce na kole. Šetří nám to čas, peníze a zlepšuje kondici. Pojďte to zkusit taky a odpoledne už nebudete muset jít do Fitk...
Proč jste mi nikdo neřekl, že existuje #Tahlo? Já pitomec tahal děti na zbylých popruzích od brašen z notebooků (což teda - nebudem si lhát - neni moc nebezpečný, protože nepruží).
Délka 1,5 - 4,5 metru už je slušná elasticita na to, abych nemusel bejt za každou zatáčkou podělanej, jestli neni popruh namotanej na #kolo
@Honza Mě napadá milion a jeden způsob využití. Třeba loni jsem holky vozil na eKoloběžce na zmrzlý vodě jako na skútru. Takhle je můžu zapřáhnout s podprdelníkama a můžou fičet jak satani! 😁 @Mikromobilita CZ/SK
Tak jsem chtěl #Decathlon poprosit, aby mi přepletli #kolo, protože mi praská výplet.
Vypadá to, že nadstandartní služby, co mi poskytoval předchozí servisák v dekáči byli způsobený tím, že tam byl nadstandartní servisák.
Já: "Přeplétáte kola?" Servisák: "Spíš ne a když, tak jenom naše" Já: "Tohle je Vaše ST120" Servisák: "Aha, nevypadá tak" Já: "Mám tam drobnej upgrade 😀 " Servisák: "Pospícháte na to?" Já: "To záleží. Hodinu, dvě, pět?" Servisák: "No, tak 14 dní" Já: "Tak to nic. Tak mi prosím prodejte dráty" Servisák: "Nemůžu, máme je jen pro interní použití, nemají katalogové číslo" Já: "Mně je to jedno, tak kolik stojí drát? 10Kč? Tak Vás uplatim stovkou a vezmu si deset 😀 " Servisák: "Nejde" (...)
Mohl mít na pivo, bude mít prd. Akorát teda mám pořád kolo nevyřešený :/
Když jsem byl ještě mladý, taky jsem měl jednu dobu problém s kolem, furt to bylo píchlé, dráty praskaly, vyměňoval jsem je sám… Dnes bych to už nedělal, člověk vymění jeden drát a za týden se s tím špiní zase. Jak se kolo začne sypat, je IMHO nejlepší ho poslat do světa a koupit komplet nové. 🤷🏻♂️
Nechápu, proč lidé v Česku nechtějí vydělávat. Mám osobní zkušenost s tím, že se nedá sehnat instalatéřa i když ten jednoduchý úkon by mi stál 2000 Kč. "Nespěchá? No tak zavolám zítra". A tak počkám na to jejich volání měsíc, pak půjdu do Bauhausu a nějak to zvládnu sám.
@oleksandr dráty na kolo se koupěj na kupkolo, akorát je s tím obrovskej voser. Zkusil bych nějakej normální cykloservis, teď se všichni musí šťourat v nose a nemají co čeho píchnout. pokud teda nezačali seřizovat lyže
@oleksandr jo tak měnit drát nebo dva je dobrý, já jsem už přeplejtal dvě kola a u třetího když jsem chtěl instalovat dynamo jsem si to chtěl nechat udělat a taky nejde, počkejte si dva měsíce. Ale to bylo v létě. Tak jsem si to udělal sám a kolo je celkem kulatý xD
tak v decathlonu kupovat spice je trochu zvlastne.
normalne 2mm, ci 2.3mm? moj plague cart ma 2.3mm, a tie minimalne v brne nejdu zohnat nikde, treba objednavat. coz je docela zvlastne, lebo to vypada, ze dnes sa hodne predavaju elektrokola, a tie zvyknu pouzivat 2.3mm. patrne sa uz neservisuju v klasickych servisoch, alebo co.
ja som ich nakoniec zohnal v holandsku, v prvom servise, do ktoreho som prisiel. potreboval som jeden vymenit a par rezervnych do zasoby. ked som chcel zaplatit tak servisak len mavol rukou nech si ich vemem a idem do pice.
Dotahoval jsem to "od oka", aby byly tak nějak zhruba stejně, ale už jsem měnil asi 5 drátů (3 prdly, 2 byly ohlý) a teď je tam další urvanej (vezl jsem nákup).
Já bych to asi i přepletl / nechal přeplést, ale nejsem si jistej, že to situaci vyřeší
Já myslím, že to bude stačit. Já to teda nechávám dělat v servisu. Pár věcí si na kole opravím, ale zrovna tohle nedělám. Ani pořádně nemám kde. On už tady moc není, ale třeba poradí víc @honzaporadjede @micromobilita
podivej se na bazar. Já jsem teď měnil celé kolo kvůli tomu náboji. Na bazaru jsem našel kola za 3000, nové a kdybych je kupoval z obchodu stáli by cca 8000-10000 (pár).
Možná když budeš měnit tak za kola na eBike mají zpevněné ráfky a špajchny.
Prodám pár zapletených kol sundaných z nového kola Canyon Grand Canyon 6, včetně plášťů a kotoučů. hliníkové ráfky Iridium 25 přední náboj Shimano HB-TC500, pevná osa 15x100 mm zadní náboj Shimano FH-QC500-MS, rychloupínák 9 x 135 mm, ořech Microspli…
Vim, že občas někde něco visí, ale mám trochu bobek, že můžou bejt horší, než to co už na kole mám, proto jsem uvažoval nad těma Remerxama - tam je uváděná nosnost zápletu 140 kg
jo. Během corony mi odešlo ložisko v zadním náboji. Koupil jsem nový zadní kolo, ale nebylo v tu dobu moc na výběr a tak jsem koupil něco u čeho praskal jeden drát za druhým. Asi celkově blbě vycentrovaný? Nevím. Po 8. prasklým drátu jsem koupil jiný kolo a je klid.
Hm, ta apka #OpenTracks vypadá hodně dobře! Na F-droidu jsem našel pár dalších podobných open-source trackovacích apek, skoro mě to láká naučit se na stará kolena programovat androidí aplikace 😉. Zatím používám v mobilu Geo Tracker a pro statistiku jsem si udělal svůj vlastní prográmek pro PC. Mít to v apce by bylo ale lákavé. Jak moc jiné je programování pro Android než pro Windowsy?
Já mám kliku, že 95% mých cest pokryje #kolo a #eKoloběžka (když jsem línej), takže takový to městský postávání v kolonách prostě "objedu" 😀
Ano, cesta trvá dýl (teda, na eBěžce ne), ale zas nemusim řešit nějaký návštěvy fitek a podobný hovadiny, takže v součtu je to stále možná efektivnější - za 2 roky odešlo 10 kg pudingu a trend se zatim nezměnil
Jak vypadá změna životního stylu v praxi? Z auta jsem přešel na #eKoloběžka a posléze na #kolo pro denní přepravu do práce, na nákupy a všechny podobný popojížďky kolem města. Navíc jsem tim nakazil Lenku a částečně i kolegu z práce, takže planeto, není zač 😁
Cílem neni nějaký zásadní hubnutí, ale opustit trajektorii "cukrovkář v pětatřiceti, ve čtyřiceti mrtvej" a zároveň stíhat dětem a to se celkem daří. Kdyby mi někdo rok zpátky řekl, že budu jezdit do práce denně na kole, dám mu po hubě 😀
já jsem si na ježdění do práce na kole tak zvykl, že když jsem byl teď týden nemocný, hrozně mi to chybělo a už jsem se nemohl dočkat, až na to zase sednu. Teď mám dilema. Nejraději bych na to už sedl, ale bojím se, abych to neuspěchal a nebyl další týden bez kola. Každopádně je to droga, dobrá droga.
S tou drogou souhlasim. Já jsem přesvědčenej o tom, že teploty a ježdění nemaj na ty nemoci vůbec žádnej vliv - vlastně mi přijde, že jsem naopak podstatně míň náchylnej od doby, co jezdim.
A to platí i pro koloběžku - do -10°C jsem byl schopnej jezdit a že bych byl nemocnější, než normálně, to rozhodně ne
Dlouhodobě to má určitě pozitivní vliv. Mně jde o to, že už se sice cítím dobře, ale pořád mám trochu zahleněné průdušky, tak se trochu bojím, že když na to teď, když ráno kolem nuly, sednu, jestli se mi ty průdušky znovu nezhorší.
Samozřejmě je mi jasný, že čim lehčí kolo a jezdec, tim dýl to pojede, jen si nejsem jistej, že střední životnost řetězu na v podstatě městsky provozovaným kole by měla bejt takhle krátká.
Byť teda občas vozim pakl mlíka nebo bágl s nákupem a mých 85 kg tomu taky nepomůže 😁
já mám kolo 15 let, měnil jsem jen jednou pláště a několikrát duše, řetěz i převodníky původní a ještě ani nepřeskakují. Je fakt, že už nejezdím tolik co zamlada, ale tak 10 tisíc km už to kolo má.
Ani mně ty řetězy problémy nedělaj. Ve chvíli, kdy problémy dělat začnou, tak už měníš v podstatě celej pohon, protože s novým řetězem to bude přeskakovat jako šílený 😀
já popravdě plánuju ve Zlíně vyměnit celé kolo, a to staré si převést do Prahy. Výhoda bude, že když ho z kolárny ukradnou, nebudu ho muset dávat do sběrného dvora 😃 A třeba se na něm v Praze ještě někam projedu…
Já to taky sjedu za cca 1000-2000 km. Ale taky jezdím za každého počasí, občas na těžko, v bahně a písku...
Snažím se pravidelně mazat a čistit ale i tak to měním každou chvíli ~jednou za 2 měsíce. Přešel jsem na nějaký vosk (kapací) a to alespoň usnadňuje údržbu.
po tom co to odmastíš tak jen nakapeš jako normální mazivo. Když to po nějaké době musíš přemazat stačí to otřít hadrou v lihu (nebo jiné rozpouštědlo Okena stačí) a nakapeš znovu.
Jen to odmaštění je oser, drží to dobře a musíš to několikrát umýt v různých rozpouštědlech. Po nanesení vosku musíš počkat až to uschne a můžeš jet. To jsou asi dvě nevýhody, jinak je to čistý, tichý řetěz a nevadí tomu voda.
ono to zní hůř než to reálně je. Já jsem přešel na vosk při výměně řetězu, vše jsem umyl (kazetu, převodníky a řetěz) a bylo to ok. Někteří sjedou to mazání z výroby a teprve potom dají vosk. Můžeš to vyzkoušet a když tak přejít zpátky na olej.
🤯 já mám kolo cca 15 let a než jsem měl děti, najel jsem tak jeden až dva tisíce za rok. Řetěz jsem neměnil nikdy, jenom mažu. Měním brzdové špalky a pneu. Dělám něco zásadně špatně? Nemám pocit, že by hůř jelo, ale nemám s čím to srovnat. Teď jezdím hlavně na Rekolech a to je každé jinak dobité.
No, předpokládal bych, že bude vytahanej tolik, že celej pohon je zralej na výměnu. Jezdil bych dál dokud neprdne nebo nezačne přeskakovat.
Já si vymačkal osmý a devátý kolečko už na prvním řetězu někde okolo tisícovky kilometrů. Novej řetěz na tom skákal jak střelenej - sedlo si to po cca 50km
V době, kdy jsem hodně jezdil na kole, mi vydržely řetězy vyšší stovky km, pokud jsem chtěl, aby vydržely pastorky a převodník. Pokud jsem odepsal obojí, tak nižší jednotky tisíc, než řetěz prasknul. Proto jestli budu kupovat elektrokolo, tak jedině s řemenem.
Pořád musíš šlapat a vytahovat tím ten řetěz. Podle mě má nejlepší systém Tern s řemenem, řazením v zadním náboji a motorem ve šlapacím středu. To dá, podle mě, hravě 10k km.
Tam je zase jiný aspekt, že když máš motor ve šlapacím středu, tak elektronika má přesnější přehled o tom jak šlapeš, takže ta výpomoc motorem je přirozenější.
@Adam Štrauch Ten Aspekt je pravdivej tak napůl - můžeš mít v klikách i silovej snímač, jenže to nikdo nedělá, protože nábojový motory se dávají jen do levných kol. @Mikromobilita CZ/SK
@Adam Štrauch No, ani nemusí, v tom nábojovým motoru to musí nějak bejt řešený taky, jinak by pocitově nebyl rozdíl mezi nábojovým a středovým motorem @Mikromobilita CZ/SK
Koupil jsem na #AliExpresssvětlo na #kolo. Nebral jsem nejvýkonnější, protože nepotřebuju srnkám způsobovat epileptický záchvaty a výsledek mě zklamal.
Ta sviňucha oslňuje i ve dne - to je prostě pro commuting úplně nepoužitelný. Pokoušim se reklamovat, protože uvádí, že neoslňuje chodce, ale nemyslim, že uspěju...
já mám klíče na všechno možné (nové komponenty jsou v podstatě na imbusy). Ale s tímhle, ložisky a středem si rád nechám pomoct od někoho s potřebným nářadím.
The new handlebar end bell "RNG for road bikes and gravel bikes Visually appealing and discreetly integrated into the handlebar end. Replaces the handlebar plug.
Koupil jsem na #AliExpresssvětlo na #kolo. Nebral jsem nejvýkonnější, protože nepotřebuju srnkám způsobovat epileptický záchvaty a výsledek mě zklamal.
Ta sviňucha oslňuje i ve dne - to je prostě pro commuting úplně nepoužitelný. Pokoušim se reklamovat, protože uvádí, že neoslňuje chodce, ale nemyslim, že uspěju...
Pořiď spíš něco s nastavitelnou intenzitou ve městě to nastavíš tak abys byl viděn a někde na neosvětlené cyklostezce tomu přidáš, zvlášť když chceš jet rychlej
Já má teda fenixa ale krom toho že je drahý má debilně zapuštěný nabíjecí usb konektor a má z nějakého důvodu permanentní podsvícení tlačítek které je sice opravdu velmi slabé ale i tak stačí na to aby se to za čtyři měsíce vybilo do nuly... svetnozov.cz/fenix---nabijeci-…
Nějaký automatický světla jsem viděl, ale on je problém i s tim, že půlka těch světel nemá vůbec žádnou kresbu a je to v podstatě jen baterka nasazená na kolo - což je úplně blbě.
koupil jsem TIR reflektor do současného (Convoy S2 tuším?) a cajk. Ale jde mi jen o to být viděn (a neoslňovat), tj. světelné ztráty v tom vůbec neřeším.
Podle tvaru paraboly je to ale klasickej "spotlight", takže buď oslňuju, nebo mířim do země. Nebo se pletu?
Každopádně varianta "USB světel" s powerbankou je mi hrozně sympatická. Natahat si USBčko do brašny a jen jednou za čas nabít powerbanku je mi podstatně milejší, než nabíjet separátně přední světlo, zadní světlo, helmu, sluchátka, telefon .. už je těch kravinek krapet hodně 😁
Tak mi dorazila #helma #Lumos z Allegra a musim říct, že svítí víc, než pěkně. V porovnání s helmou #SafeTec rozhodně velkej skok.
Konkrétně tahle helma ale nemá #MIPS a narozdíl od SafeTecu nemá integrovaný headset, takže budu muset pořešit nějakýma #BoneConduction sluchátkama.
Co se mi líbí: - síla osvětlení - rozhodně budu vidět líp - plocha blinkrů - blikající tlačítka na ovladači blinkrů - nastavitelná citlivost gyroskopu pro nouzové brždění - LEDky blinkrů i na spodku helmy - blikají směrem do obočí a v šeru je tak vidět, že je blinkr zapnutej - geniální, škoda, že to nefunguje ve dne
Co se mi nelíbí: - dílenské zpracování (SafeTec působil pevněji) - při zmačknutí dost vrže - chybějící MIPS (měla by jít zakoupit i s MIPSem) - příliš hlasité pípání při zapnutí a blinkrech (jde vypnout appkou, ztišit ale ne)
Nehledejte v tom nějakou novinařinu nebo spolehlivej zdroj, je to prostě první odkaz na téma co jsem našel. Takže teď už k "výcucu" z článku.
The Week napsal/a:
Cyclists injured 21 pedestrians per billion km travelled in 2012 compared with 24 pedestrians injured by drivers.
Podle těchto dat je tedy kolo o cca 10% bezpečnější, než auto - a to se bavíme v přepočtu na najetej kilometr! Čekal bych, že tohle bude podstatně víc v neprospěch cyklistů. Milé překvapení.
The Week napsal/a:
While cars kill five times more pedestrians than bicycles, (...)
Toto by stále mělo být v přepočtu na kilometr, ale nemůžu ověřit, odkazovanej článek je za paywallem. Takže při srážce s kolem je o 80% větší šance, že přežijete. To taky nepovažuju za špatný skóre pro kolisty.
The Week napsal/a:
One pedestrian was killed by a cyclist and 78 were seriously injured in 2012. At the same time, 253 pedestrians were killed by drivers in urban areas and 4,426 were seriously injured.
A tohle říká víceméně vše, co jsem vlastně v diskuzi chtěl říct. Omezujeme na rychlosti elektrokola, který nejsou nebezpečnější, než #auta.
Tohle je takový moje malý shrnutí toho, proč je povinná maximálka u #ekolo, #ekoloběžka, #euc a dalších vozítek úplně nesmyslná.
Tak mám za sebou první neoficiální #dopracenakole na elektro poloskládačce #Tern NBD. První dojmy jsou nadšení a odhodlání pokračovat. Ale měl bych rozhodně připomínku k limitu asistence 25km/h, cítil bych se mnohem bezpečněji a rovnocennější s autama okolo, když by platil americký model 20Mph (asi 32km/h). Takhle jsem se asi zbytečně nadřel. Jo a neskutečné díky @evapavlikova za prvotní impulz. Trvalo mi to, ale počkal jsem si aspoň na tohle skvělý kolo.
@Jaroslav Kraif Jel jsi někdy po neoddělený nebo smíšený stezce?
Půlka lidí netuší, že ti stojí v pruhu, další maj sluchátka a neslyší zvonek, jiný tlačí kočárek chaoticky napříč a mezitím chytaj psa na vodítku a tim vším se snažíš projet 😁 @Michal Standara @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz To su v zasade vsetko argumenty za riadne oddelovanie cyklochodnikov. Tot ak chceme vyuzivat rychlost bycikla bez ohrozovania chodcov.
Ako chodci sme skratka taki a teda ked ako cyklisti vojdeme do takeho, tak naj(neviem co, ohladuplne?) je skratka spomalit na rychlost chodze resp. zosadnut a tlacit? (Viem, ani mne sa nechce. Ale tiez nechcem do nikoho vrazit ani ked chodi fakt ze chaoticky.)
@phanecak @chaldzedef No a protože si cyklisti myslí, že ty podmínky můžou splnit, i když jsou kolem lidi, mají stejnou nehodovost se zraněním jako auta 😄
Jinak teda silniční kolo jede 50 jen občas, kdežto elektrokolo by 50 mohlo jet i do kopce. A pak by se cyklistům ten bodycount ztrojnásobil 😄
Do kopce zabrzdíš podstatně rychleji, než z kopce, kde dáš 50 i na MTB.
Ty podmínky splnit můžeš, když nejseš hovado bez zvonečku a prostě to tam na blind pošleš. Když dodržíš základní pravidla (vzdálenost, mít kam uhnout, zvonek) a objížděný o tobě ví, není problém vůbec nikde.
Samozřejmě nikdo nemůže bezpečně najet do davu stovky lidí v padesátce - to ale nemůže ani v 25 km/h 😀
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz Tu je potom este ta vec, ze predpis sice moze hovorit cca "kolo bez omezeni" a "elektrokolo s omezenim", ale v skutocnosti sa tym mysli "ti na elektrokole su castejsie vacsi tupci a tak ich treba viac obmedzit". Resp. nieco v tom style.
Plus teda v legislative by to samozejme nemalo byt o "tuposti" (lebo je to subjektivne), ale statistike nehodovost+skody tych s kolom vs. tych s elektrokolom. 1/2
2/2 Netvrdim, ze jedni su lepsi ci horsi. Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu (a napr. zvyhodnuje kolo pred elektrokolom alebo naopak), ci a ake data a statistiky k tomu maju.
edit: A stale a vzdy nrmame zabudat, ze debaty typu "cyklisti vs. chodci" ci "cyklisti vs. elktrocyklisti" treba vzdy porovnavat aj s "auta vs. …". Aby to nebolo o tom, ze kym sa chodci natahuju s cyklistami, tak si auta v klude jazdia, zrazaju a parkuju podla lubovole.
@phanecak "Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu ci a ake data a statistiky k tomu maju." 😂 Mě to teda raděj nezajímá...
IMO Bylo by fajn mít systém kde by bylo: - nařízení - očekávaný efekt - zkušební doba po které by se vyhodnotil očekavaný efekt a případně by se zase zrušilo
Ale když vidím pohnutky většiny vládychtivých tak to je hodně naivní představa
@phanecak @chaldzedef @scobra1cz AFAIK, jako elektrokolista "můžeš" úplně stejně jako normální kolista, jen ti od 25 km/h nesmí pomáhat motor. To bys jinak rovnou mohl jet na mopedu.
@vitSkalicky @phanecak @chaldzedef @scobra1cz Jasně, to je pravda. Jen je to elektrokolo výrazně těžší a v sebemenším stoupání je to znát. Osobně bych zkoušel najít řešení, kdy by nad 25 km/h motor pomáhal jen omezeně, aby kompenzoval větší hmotnost…
@Jann @phanecak @chaldzedef @scobra1cz stačí si na normální kolo naložit pořádnej nákup a najednou je podobně těžký... Myslím si, že vymýšlením naprosto férového systému omezování výkonu elektrokola ti vzniknou tak složitá pravidla, že by mohla konkurovat EU 😛
Prostě 25 km/h a pak žádný motor mi přijde dostatečně férové a zároveň to pochopí každej blbec.
@Vít Skalický :fedora: Tak jinak. Je nějakej objektivní důvod rozlišovat typ pohonu, pokud rychlost bude stejná? V čem je 35 km/h nohama jiný, než elektrikou?
@chaldzedef@mastodonczech.cz @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz@mastodonczech.cz už delší dobu zvažuju na štanglu tady toto aliexpress.com/item/1005007160… Ale bojím se že bruslaři se sluchátkama budou skák šipku do příkopy jak jim za prdelí pustím 150db
Our world is built up of roads and cars to get us to our destination! But what about cycling and even walking? Have we been brainwashed to think that the car...
- extrem 1: chodec vs. chodec: kolizie bezne, najma v hustejsom dave, ale smrt ci zranenie takmer nikdy - extrem 2: chodec vs. SUV, nakladiak ci vlak pri povedzme 50 km/h u tych vozidiel: chodec zvycajne "rozbity" ci "na kasu"
Medzi extremami je siroka skala moznosti a kombinacii a teda siroka skala pravdepodobností a rizík. 1/2
2/2 Nuz a spravne narabat s pravdepodobnostami a rizikami je vcelku tazke. Aj preto je verejna (a laicka) debata o tomto velmi komplikovana a (aj) konfrontacna.
Ked sa napr. redukovala rychlost v meste zo 60 na 50, dovod bol najma o znizeni rizika smrti: rozdiel v rychlosti "maly" vs. rozdiel v umrtnosti "velky". Ako laici sme to asi ale akceptovali nie pre argumenty, ale skratka najma preto, ze "stat si to vynutil".
@chaldzedef problém toho citovaného článku je, že píše o cyklistech, ne o uživatelích elektrokol. Statistiku nemám, ale zaznamenal jsem články, že nehodovost je u elektrokol vyšší, protože řidiči přeceňují své síly (kdyby sami šlapali, tak takové rychlosti nedosáhnou). Jinak pokud vím, tak i na elektrokole jde jet rychleji než 25 km/h, akorát se musí šlapat jako na normálním kole. Tak kde je problém?
@chaldzedef konkurentem auta je především MHD, případně “sdílené auto” (jsem fakt překvapenej, že je v Praze skoro jedno auto z 10 taxi/bolt). Podporuji v Praze snižování počtu pruhů pro auta, oddělené pruhy pro cyklisty na silnici (ne na chodníku), zdražování modrých zón, ale jako chodec v Praze bych byl fakt nerad, kdyby to tu vypadalo jako ve Vídni.
@chaldzedef @Unreed cítil jsem se tam jako chodec nekomfortně, furt kolem mě někdo jezdil na kole. Něco jako když jdu po Brně a je to tam samá tramvaj 🙂Člověk aby furt dával pozor a koukal, odkud do něj někdo vrazí, já chci mít možnost na chodníku myslet i na něco jiného.
Ale vážně - takže jestli to chápu dobře, tak je problém hustota provozu, ne?
Já jako cyklista taky nechci jezdit s chodcema na jedný komunikaci. Ani s autama. A jako autíčkář zase potkávat cyklisty a chodce. A jako chodec zase auta a kolisty... 😀 @Michal Standara @Unreed @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.
Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.
Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.
K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.
Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.
Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...
"Selskej rozum" říká, že to bude IPx4: - baterka je zespod rámu, nemá do ní kudy napršet - vedení motoru je zespod, je to klasickej BLDC hubmotor, nemá moc do něj kudy napršet - dokonce v návodu uvádí, že nesmíš kabel dát obráceně, jinak se motor může poškodit v dešti - kableáž ke controlleru je uvnitř rámu a pokud nejsou úplný pitomci, tak bude controller mít vstupy "zespod", takže tady by to taky mělo bejt OK - displej má samostatný nezafoliovaný tlačítka - tady bude imho slabý místo proti vodě, ale nemyslím, že zásadně
Elektrokolo nemám a zatím ani neplánuji. Ptám se tedy pro případné zájemce. Když elektromotor vpíná s malým zpožděním, umí okamžitě vypnout v okamžiku, kdy začnu brzdit, nebo umí to aspoň vyšší modely? V případě nouzového brždění nechceš, aby Tě motor tlačil dopředu. Nebo je to zpoždění zanedbatelné?
To zpoždění je někde mezi vteřinou a dvěma. Podle všeho to umí vypnout okamžitě na kolech, kde je mechanická brzda s čidlem pro brzdový světlo. Hydrauliky tyhle čidla nemaj, takže se chvilku opravdu brzda pere s motorem.
Ten motor má 250W (údajně 500W ve špičce), takže se o žádný velký zápasení nejedná.
Pokud bych tohle jako uživatel chtěl řešit, pravděpodobně bude lepší středovej motor, kterej dávkuje výkon líp anebo opravdu kolo s mechnaickou brzdou a funkčním brzdovým světlem - to by technicky vzato mělo umožňovat i aktivaci rekuperačního brždění.
Ono to má na rovině záběr celkem slušnej, jen co je pravda. Ale spíš je to o zvyku - koloběžka mě taky vždycky vystřelí jak blázen - po kilometru už ale nevim, že to má takovou sílu a ani mi to nepřijde 😀
Mně vždycky přijde dobrý, že hledáš rozumný a cenově dostupný řešení pro svůj use case. Prostě proč na kratší pojezdy do práce, s rodinou atp. hledat elektrokolo za 50k+?
Ono to má víc aspektů: - finanční situace by kolo za 50 stejně nedovolila - tady byl strop někde kolem 25-30 - byť chápu benefit dražších komponent, cena/výkon je vždycky pro ten levnější stroj - to dvakrát dražší nepojede dvakrát rychleji 😀 - když budou před nákupákem stát zamčený vedle sebe kola za 15 a za 50, zmizí to za pade
Obvykle to dělám tak, že když si nejsem jistej, koupim levnější variantu a doladim to postupným upgradem
@martinkroul to je zajímavý způsob výběru, já to mám přesně naopak. Pokud si nejsem jistý, volím to dražší, protože se mi několikrát stalo, že upgrade není možný. Teď naposledy jsem chtěl přidat paměť do Synology a nemá osazený slot na paměť, protože jsem tenkrát vzal levnější variantu.
Ne, kecám. Potřeboval jsem z Obi přivést žebřík a po cestě potkal Lenku s nákupem. Ale stejně mě baví vozit věci, který by se na kolo asi moc dávat neměly 😁
no víš to si tak kupuju novej nosič a dívám se co přidat abych měl zdarma poštovné. Pár lidí mě "odrazovalo" slovy kup to bude prdel tak se na tom teď učím.
no já jsem z těch maratonů přezul na Panaracer gravelking. Problém nebyl sjetý plášť ale nedržely na polňačkách. Teď měním zas z 40mm na 45mm protože jsem nesehnal stejně široké. Nic nad 45mm bych asi neobouval.
Jinak vydržely cca 4500km z toho minimálně 1500 km na těžko ale pro tebe je to asi overkill.
Mně se na Maraton MTB líbí ten vzorek - právě kvůli němu jsem si myslel, že to bude celkem v pohodě - nejsem MTBiker, ale přeci jen je dobrý bejt vždycky připravenej na nejhorší - zvlášť, když ve dvou místech do práce občas bejvá blátíčko.
Ten Panacer vypadá hrozně silničně, toho se trochu bojim 😀
no oni mají hodně plášťů označených marathon tak jsem si to možná spletl. Taky jsem se bál že to je moc silniční ale fakt drží, asi jsem teď toho názoru že nepotřebuješ extrémní vzorek do lehkého terénu, po tom co jsem na tom půl roku jezdil. Včera jsem na tom sjel nějaký trail, na 90% cest to prostě stačí.
ještě jeden tip kup pláště s kevlarovym vláknem místo drátu, lépe se nasazují a nepotřebuješ montpaky na výměnu duše (ty co vidíš poskládané v krabičce)
já jsem montpaky nepoužil co mám ty gravelkingy ale může to být i rafkem. S marathonem jsem měl větší práci. Kombinace ráfek/plášť je prý docela věda takže jsem to asi náhodou trefil.
já jsem před nějakými 10 lety dal na svoje “krosové” kolo pláště schwalbe, protože se mi líbil ten reflexní bílý pruh po straně. Jezdím na nich dodnes, byť málo.
Já s tím taky bojuju, na silničce, skoro není vzorek a mně to přijde stejný i po 1000 km, jak jsem minule 2x píchnul usoudil jsem, že je čas přezout 😀 @micromobilita
Tak jenom drobnej update ohledně toho obutí - už mám #Schwalbe LandCruiser Plus osazenej zhruba týden a musim říct, že změna je to proti no-name srandě z Decathlonu celkem milá.
1. Pocitově líp jede, jako by byl lehčí 2. Bočnice je opravdu zatraceně reflexní, můžu jezdit bez odrazky 3. Od většího množství "masa" uprostřed si slibuju lepší nájezd 4. Suchej les v pohodě, bláto ještě nevim
Gumy mi ale zabalili do krabice "zlomený", takže nešly obout rovně. Naštěstí maj provozní tlak 2.5-5 bar, takže jsem to nafoukal 4.5 (víc už jsem měl fakt strach o ráfek) a jeden den jezdil. Naštěstí si sedla.
Nemazal, nevěděl jsem, že se to na kolech dělá. Každopádně když jsem to přefoukl, tak to postupně vyskákalo na svoje místo, takže za mě to celý dopadlo dobře 😀
Tak jsem dneska byl pětiletý koupit #kolo. Opět padla volba na #Decathlon a jejich EXPL900R.
V podstatě se jedná o menší variantu mýho kola s lepšíma převodama do kopce, takže mi to přišlo celkem rozumný - tím spíš, když to dva - tři roky vydrží.
Má to ale jedno ale, který jsme objevili pozdě - stupidní blbej pitomej nějakej no-name ovladač přehazovačky má tak daleko páčku na palec, že i já to mám problém domačknout, takže tam zejtra musim znovu sehnat nějakou chytřejší páčku.
V tomhle směru zlatej gripshift, tohle je pro prcka 6-7 let úplně na houby.
Co se do prdele stalo s přehazovacíma kolečkama? 😄 (Já nevím, jestli to popisuju dobře, ale prostě to byl prakticky kroužek na řídítkách a ne tyhle debilní páčky.)
Takhle… to, na co odkazuješ, mi od pohledu přijde dost krkolomný. Nevím, jestli to je přesně to, co myslím. Byl to prostě otočnej kroužek se zásekama pro jednotlivý převody. (Na jedný straně stabilní šipečka/ukazatel a na druhý kroužek s číslama.) Upřímně si neumím představit nic ergonomičtějšího. Měl jsem to na nějakým starým kole, kde si už nevzpomenu na značku. 😄 Pár let zpátky jsme ženě kupovali kolo z Decathlonu, kde je přehazovačka na tu páčku, a přijde mi to jako krok zpátky.
Za mě to krok zpět rozhodně neni, ty ovládací síly jsou u páček úplně jiný. Ale starší má taky gripshift a je s nim celkem v pohodě.
Já - co si pamatuju - měl s gripshiftem hroznou pakárnu, protože ty nejlehčí stupně prostě šly řadit blbě a člověk od toho měl akorát rozedřenou ruku, zatímco dneska vystřílim zásobník jako místní kovboj a jsem na nejtěžším kolečku 😁
Tak jsme dneska vzali s děvčatama #kolo a frčeli na ten #pumptrack
Dojmy? - Neměli by nám všechno stavět tak daleko, tam se jede přes kopec, zpátky jsme jeli podél řeky. Dvě hodiny... - Zatraceně jsem se bál najet i na dětskej ovál. - Lenička se nebála, rozmázla se a od tý doby už jezdit nechtěla. - Eliška se bála, rozjela se a od tý doby najela asi 200 koleček s čertovským úsměvem.
Skóre? - Já se rozmázl 3x - Lenička 2x - Eliška asi 8x a stále jí to bavilo 😀
Dvanáct z deseti - je to prdel, ale bojim se toho 😁
Poznámka redakce: Doporučuji číst u mě na serveru kvůli inline obrázkům
Z pátka na sobotu jsme já a Eliška testovali hamaku v lese a musim říct, že milý překvapení. Ale vezmeme to postupně:
Moje #hamaka #NightCat je v podstatě kompletní #stan k zavěšení na stromě. Koupil jsem to v sadě s underquiltem za nějakých 2700 Kč za kus. Uznávám - na to, že to byl původně experiment, co měl stát tři stovky, tak se mi rozpočet poněkud vymkl. Na druhou stranu to jde použít jako malej stan pro jednoho, protože má nepromokavou úpravu podlahy. První tester - Lenička - si ji zavěšenou v pokojíčku na posteli celkem pochvalovala 😀
V pátek po návratu z práce jsme připravili batohy, hamaky, spacáky a začali to chystat na #kolo. Tady nastal problém číslo jedna. 2 batohy, 2 spacáky, 2 hamaky a 2 underquilty už jsou poměrně objemný zboží. Držáky na vidlici doposud nedorazily, takže všechno muselo dozadu na nosič anebo na záda.
Kdo se bojí, chčije v síni, takže jsem to prostě všechno naložil a doufal, že se nezabiju. Jeden (dětskej, nejlehčí) batoh šel na záda, zbytek jsem nasypal na nosič tak, aby to dávalo aspoň trochu nějakej tvar a nesletělo. Jak se mi to povedlo posuďte sami z fotek 😀
Cesta do lesa byla úplně přesně podle plánu. Hezká lesní cesta směrem, sluníčko v zádech a kola jely téměř samy. Akorát, že vůbec!
V reálu cesta probíhala tak, že jsme ujeli 2-3 km a dostali jsme se na lesní cestu. Na lesní cestě se kvůli terénu nedalo šlapat, takže jsme tlačili. Při tlačení jsem musel držet vidlici na zemi, protože se kolo snažilo převážit dozadu kvůli přetíženému nosiči, takže byl celkem problém to kolo udržet na zemi, natož ho někam dopravit.
Po chvíli tlačení se navíc cesta změnila v hromadu bodláčí, asi tří milionů krvežíznivých komárů a Eliška už neutlačila kolo. Všechny příkoří jsme ale zvládli a dostali se na místo, kde se dalo tábořit.
Cestu jsme přežili téměř ve zdraví. Sto tisíc kousanců od komárů by možná zachránil repelent, který statečně sledoval televizi z poličky doma v obýváku. Po chvilce ladění už hamaky byly na stromech a byla to první chvíle, kdy jsme hned ocenili vestavěnou moskytiéru.
Po utáboření jsme si dali k večeři pytlíkovanou polévku, nějakej ten rohlík a Eliška vypadala víc, než spokojeně s tím, že se jí výlet líbí - což považuju za úspěch s ohledem na to, jak moc na houby byla cesta tam 😀
K večeru už jsme jen vykecávali z moskytiéry do moskytiéry, protože roj komárů byl fakt brutálně agresivní. Přesto jsme uléhali celkem spokojení a spánek vlastně celkem dopadl.
Underquilty jsme nakonec vůbec neupotřebili, jen Eliška v noci ležela mimo spacák, což se samozřejmě projevovalo nespokojeným řevem z její hamaky. Po identifikaci problému naprosto v pohodě.
V noci nám navíc jako bonus i celkem slušně zapršelo (což byl ode mě tak trochu záměr), ale hamaky (narozdíl od batožiny venku) zůstal suchej. Musím uznat, že jako komplet ta hamaka funguje víc, než dobře a lehký chlad odspodu řešilo pravidelné rotování při spaní.
Protože jsme si hromadu věcí přivezli, tak jsme stejnou hromadu museli taky zabalit a odvézt, což mi přišlo pocitově podstatně náročnější, než rozbalení. Zase na druhou stranu díky tomu byla možnost počkat, až se oteplí, protože Eliška měla jak kalhoty, tak kraťasy, úplně totálně mokrý, takže jí nebylo co obléct.
Ale ani já nebyl úplně nejúspěšnější - můj batoh zavěšenej na kraji hamaky schovanej pod plachtou evidentněn nebyl tak schovanej, jak jsem si myslel a tak byl úplně skrz naskrz mokrej. Moje nešťastně odkopnutá bota dopadla úplně stejně, protože byť měla být pod hamakou - nebyla... 😁
Finální sbalení však bylo podstatně kompaktnější a na nosiči už to aspoň trochu vypadá, že jsem věděl, co dělám.
Zbytek cesty už šel po dobrém - načerpali jsme vodu v místní studánce, zavolali maminu ať přiveze tepláčky na nejbližší asfaltovku a hrdě dojeli z lesa domů jako největší dobrodruzi. Určitě budeme opakovat, 10/10 😀
Tak jsem začal počítat, jak sakra všechno naložim na #kolo, když pojedu s prckem a upřímně mi to moc nevycházelo. Mám jeden nosič na kole a tim končím.
Protože nechci, aby něco vezla Lenča, tak by bylo ideální to naložit na mý kolo úplně všechno.
Na nosič dostanu s určitostí tak 2x batoh (v něm teoreticky může bejt 1ks gearu na spaní) a nějakej spacák.
No, nebudu to natahovat, potřeboval jsem objednat nějakej #bikepacking na vidlici a protože v ní nemám díry, tak v Česku vůbec nic neseženu. Takže to zachraňuje #AliExpress a doufám, že to bude fungovat.
@Martin Kroul U dětí si nikdy nejsem jistej, protože když to seřídim tak, jak chtěj, tak jsou strašně nízko. Když to seřídim tak, jak by imho bejt měly, pošlou mě s tím do háje 😁
Tak #Decathlon #Plzeň fakt musim ocenit co se zákaznický péče týká.
Šel jsem koupit nějaký #kolo v "sockoedici" s tím, že protože mám malý auto, tak na něm hned potřebuju odjet. Poprosil jsem evidentně celkem dost vytíženýho cyklomechanika, zda by bylo možný kolo vyzkoušet, omrknout a rovnou na něm odjet.
Protože rozměrově správný neměli složený, tak jsme otestovali jiný (celopéro - mít prachy, tak ho normálně hned koupim 😁) a rovnou mi pomohl vybrat nějaký ozdobičky (blatníky, držák na pití, stojánek - všechno moje iniciativa, nikoliv prodejce) tak, aby to dávalo smysl. Jako dárek navíc byly odrazkoblikačky.
Do půl hoďky mi s kolegou složili poslední kolo ze skladu včetně doplňků a já mohl hrdě fičet s novým kolem domů do sklepa, aby měli zase zlodějíčci co krást.
Update: Závada je na ořechu, ale v podstatě se jedná o kosmetiku. #Decathlon týpek přišel, rozebral, domazal pištící těsnění a kolo mi vrátil s tim, že jestli nechci bejt 5 dní bez kola, tak ať dojezdim sezónu a přijedu znovu.
Tohle je můj top, jinak jezdim #MTB +- 18 na tomhle profilu - v podstatě rovina.
Asi bych byl spokojenej, kdyby se mi povedlo tenhle průměr jezdit normálně bez toho, abych se pak v cíli musel vybrečet a nebyla za mnou spocená čára, ale z toho asi nic nekouká - byť by těch 35 minut do práce / z práce namísto 45 bylo fakt milý 😁
Schmaker
in reply to Schmaker • •vhsky.cz/w/nDgxpLE57pYDjqWoeSS…
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
j4n3z
in reply to Schmaker • • •@micromobilita
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to j4n3z • •Na Ali běžně seženeš zadní, co dělá lajny. Myslím, že by to mohlo celkem fungovat
@Mikromobilita CZ/SK
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Jan
in reply to Schmaker • • •Udělejte někdo videotest, prosím! 😅
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Jan • •Jan likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
j4n3z
in reply to Schmaker • • •@micromobilita
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to j4n3z • •V praxi jsem to nikde neviděl, tak nevim .. třeba je to stavitelný.
Každopádně nějak si to doladit už asi hezky po Česku půjde 😀
j4n3z likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
plactagonic
in reply to j4n3z • • •Někdo používá nudle na plavání, prostě přivázané na zadní nosič.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
j4n3z
in reply to plactagonic • • •@schmaker @micromobilita
Mikromobilita CZ/SK reshared this.