Kdyby vás někoho zajímala #ekologie provozu osobního elektrovozítka, tak na @Ars Technica je hezkej článek (byť mi čísla v něm přijdou celkem mimo, ale cenovky v Austrálii neznám)
Ekonomika #eKoloběžka a #eKolo je neúprosná - prostě nevezete 900kg železa navíc. Jen nesmí pršet 😀
Moje #ekonomika provozu: Cesta do práce 11 km - autem 10l/100km - mám těžkou nohu - 79 Kč denně - časově 2x15 minut - koloběžkou - 1kWh / 22km - hodně orientačně, spíš to bude podstatně míň - 10 Kč denně - časově 2x25 minut - MHD bez plzeňské karty - 40 Kč denně - časově 2x37 minut bez cesty na zastávku - MHD s plzeňskou kartou - 26 Kč denně
Drobnej dodatek k ekonomice auta - i kdybych koupil prdítko co žere polovinu, nemám šanci se ani přiblížit ekonomice provozu elektrickýho stroje.
A každej pitomec se svítící helmou na koloběžce, kterýho potkáte, pro vás znamená šanci na levnější benzín a hlavně o jedno auto víc prostoru na silnicích a parkovištích 😀
Já bych si chtěl hrozně vzkoušet tady to šlapací raketové dildo aka #velomobilevelomobileworld.com/de/produkt… Proti klasickému kolu to má bohužel - Manevrovatelnost a výhled auta - Skladnost motorky -Viditelnost v dopravě, stabilitu v zatáčkách a komfort na nerovnostech invalidního vozíku - A v létě to bude tak trochu skleníček...
Ale cestovní rychlost na rovině díky aerodynamice 40-50km/h 😎 plus je člověk odstíněný od deště a bordelu z cesty.
Was YouTubers sagen über Milan Warum ein Milan Ihr Leben verändern kann Das Velomobil Milan (SL und GT) wurde 2005 von Eggert Bülk und Jens Buckbesch […]
já to mám takto (práce 6 km daleko): Auto - 20 minut, 40 Kč. MHD - 60 minut, 50 Kč. (mám ale roční, kde jeden pracovní den vychází na cca 17 Kč) Kolo - 40 minut, 0 Kč.
Navíc to kolo je super na otužování a fyzičku. Nedám na to dopustit. Jen ta infrastruktura pro cyklistiku v Brně je katastrofa. U auta celkové náklady na km raději ani nepočítám. To bude někde na 10 Kč. 🙈
Kolo (bez elektrickýho příšlapu) by mi asi vycházelo časově zhruba stejně, ale byl bych z něj moc "vyuzenej" - kilometr od baráku vyjíždím šílenej krpál. Bejt to trochu plošší, tak bych kolo zvažoval jako alternativu taky
Já to nemám tak hrozné, ale taky to je pěkná horská dráha. Zvlášť ten 2km kopec nazpátek je nic moc. V létě to vyžaduje sprchu. Ale jak si na tom kole člověk vybuduje trochu fyzičku, už mu to ani nepřijde. Elektrokola mě lákají ta nákladní, to bych pak odvezl i děti. To už by bylo na normálním kole příliš.
@Jiří Eischmann :fedora: No, u mě to vypadá takhle. Když jsem v plný síle, tak to horko-těžko vyšlapu. Nakřáplej nebo unavenej s jednim kafem před snídaní ani omylem 😀
je i 2x delší. Kdybych jezdil 22km každý den, tak bych taky nějakou tou elektropomocí nepohrdl. Ono je rozdíl vyjet, když máš chuť, a jezdit každý den.
ještě zapomínáš na údržbu. MHD: 0Kč, kolo: nějaký drobný, Auto: samotný pneumatiky jsou na jiný škále. (Elektrokoloběžka asi taky skoro nic. Co se na ni vůbec musí měnit/opravovat?)
Vezmu to popořadě tak, jak se ty věci sraly: - prasklej deck - 2000 Kč včetně upgrade výztuhy pod řízením - brzdové destičky - 300 Kč/ks - 1-4000 km - duše - 200 Kč/ks - zatím čtyři defekty při nájezdu 3400 km - pneumatiky - 300-500 Kč/ks - zhruba 1-3000 km - oplastování decku - cca 600 Kč (ještě nemám fakturu) - důsledky pádů - zadní světlo - 500 Kč - asi poškození vodou
Ještě by se do toho dala počítat vadná helma (bez helmy s blinkrama signál rukou na koloběžce nedáš 😀 ) - 2000 Kč.
Zároveň očekávám, že okolo 6-7 tkm si začnu lámat hlavu s výměnou baterie (to už bude opravdu finanční šupa) a těžko říct, co vydrží controller.
Jsem přesvědčenej o tom, že tím, že jsem až dneska ráno vytáhl zimní bundu zatímco půlka #Fediverse marodí jsem jasně, jednoznačně a vědecky dokázal, že nejde onemocnět kvůli nízký teplotě
Navíc - díky tomu, že jsem vytáhl zimní bundu, jsem opět mohl vypnout omezovač - teď si jen nerozbít hubu na náledí 😁
@Johnny in Mirrorshades takhle to nemyslim - mně to teplo při výjezdu úplně moc neni. Dneska jsem už jel v zimní bundě, ale v práci jsem ještě hodinu v tý samý zimní bundě tál, než jsem byl schopnej to shodit 😁
Do včerejška jsem to dal i v podzimní větrovce .. bylo vtipný sledovat ty lidi, jak škrábou a topí auta zatim co já jedůůůů 😁
meine feysbok: https://www.facebook.com/pages/Kazim-Akboga/313968192110443merchandise unter: http://www.blauer-panda.deLyrics:Is mir egal, egal, is mir egal ...
Tak #eKoloběžka i já jsme ráno přežili ve zdraví. První dva kilometry mrzly uši a hlava, to pak přešlo a poslední dva kilometry už jen prsty na rukách a nohách. Jel jsem o něco pomaleji.
Co mi přijde zajímavý je, že se podzimní bunda neukázala jako slabej článek.
Konečně jsem v práci vyřešil zákaznickou reklamaci, která mě štvala měsíc, k obědu mě přežraly výborný #Lasagne , povedlo se mi vystřelit sadu překážejících pneumatik a ještě jsem si v práci došteloval brzdy tak, že moje #eKoloběžka už zase kvílí zadním kolem.
(A to neberu v potaz, že moje děti si teď hrajou u sousedky, což je taky takovej malej jackpot 😀 )
Přečetl(a) sis to? Máš babu, sdílej pracovně pozitivní středu 😀
Při mý těžký noze je to benzín za bezmála 10 000 Kč .. 270 litrů benzínu, kterej jsem nemusel projet a smradit vám ho do oken. Akorát teda proto, že jsem hovado, to občas odsraly kolena 😁
@xChaos 🐧🚀🐘🚲 Já potřebuju cca 25 km denně a přijet nepříliš upocenej, takže tohle celkem funguje. Je to zábavnější/zdravější alternativa auta @Elektrická přibližovadla CZ/SK
25 km nepříliš upocenej splňuje skvěle i elektrokolo. Asi každému, co mu vyhovuje... já si chci i zajezdit, ale zase mi začala lákat neelektrická koloběžka jako sport...
@xChaos 🐧🚀🐘🚲 Jeden zákazník přijel s elektroskládačkou, která je ve složeným stavu menší, než moje koloběžka. Kdybych o tom tenkrát věděl, asi bych ho zvažoval taky @Elektrická přibližovadla CZ/SK
To mě zajímá, protože o ní přemýšlím už roky. Pomohlo by mi to třeba s parkováním u nemocnice nebo když potřebuju něco zařídit ve městě. Na druhou stranu cesta z domu do města má sice jen 10km, ale je to terénem, po kterým si to na koloběžce nedovedu představit. Koloběžku parkuješ normálně ulici?
Takže jako normální kolo. Ono to má ~20kg, to je něco, co bych já třeba pár set metrů poponesl, ale i tak si myslím, že ta šance, že to někdo ukradne, je docela nízká. Koloběžky např. od Boltu se válí všude možně a pořád tam jsou 🙂 Používáš zámek nebo to jen zablokuješ?
@Adam Štrauch Podle toho, co dělám. Když jdu jen narychlo do krámu, tak si jen s sebou vezmu klíček. Když je to na dýl, než 10 minut nebo na to nevidím, tak mám poměrně masivní zámek @Elektrická přibližovadla CZ/SK
@Adam Štrauch Stabilita není problém. Dokonce jsem vyměnil stabilnější široký pneu za úzký kvůli corneringu (a pak si rozbil hubu a zase půjdu na široký 😀)
Cestovní rychlost 35 naprosto v klidu, ale běžně z kopce jezdím i přes 50.
Tak mikina by na mě byla málo. V těch rychlostech, co jedu, bych umřel zimou. Musim mít něco, co neprofoukne. Teď jsem koupil za pár stovek bundu, píšou na ní do -5°C v klidu, a dobrý. Po prvním kilometru už mi bylo celkem příjemně.
Na tohle bacha - pokud chcete reálně jet v provozu a dáte si tašku na řídítka, tak už neřídíte vy, ale ta taška. Je to fakt hrozně o hubu. #eKoloběžka umí převážet věci různě, ale tohle je ten nejhorší. Na velký nákupy bych to řešil přídavným vozíčkem, na malý batoh nebo košík na řídítka. @Elektrická přibližovadla CZ/SK
@Radek Ten batoh navlečenej na obě strany se právě chová +- stejně, jako košík (občas takhle jezdim, když nechci mít zpocený záda). Samozřejmě musí bejt ramenní popruhy co nejvíc utažený, aby se nemlel, jinak je to taky neslavný 😀
Tím, že mě teď denně vozí do práce #eKoloběžka jsem narazil na zajímavý fenomén - dostávám přednosti tam, kde nemám a dotávám trubku taky tam, kde nemám. Shrňme si tedy, jak mají správně #auta dávat přednosti cyklistům, koloběžkářům a tak dále.
Zde řidiči často chybují - v podstatě se jedná jen o označení místa a cyklista přednost nemá
Přechod pro chodce
Tady cyklista má přednost pouze, pokud kolo či koloběžku vede, jinak přednost dává
Trošku to ale celé komplikuje světelné řízení křižovatky.
Semafor pro chodce
Pokud zde padne zelená, má přednost pouze chodec - je tedy potřeba kolo/koloběžku vést
Semafor pro chodce a cyklisty
Zde má přednost jak cyklista, tak chodec, před autem, které sdružený přechod přejíždí, protože světelný signál je nadřazený vodorovnému značení. Zde dochází často k mýlkám proto, že zároveň mívají zelenou odbočující řidiči, kteří semafor křižují. Tito řidiči ale nemají přednost před kolem/koloběžkou, jejíchž přejezd křižují. Tento typ křižovatek je nejnebezpečnější jak z pohledu chodce/cyklisty, tak řidiče, protože zelená na sdružený přechod často padá ve chvíli, kdy již auta zelenou několik sekund mají a za mě je to úplně blbě, protože je to nejlepší způsob, jak někoho zabít #auta #cyklistika @Mikromobilita CZ/SK
K tomuhle tématu je smutné, že musel přijít jeden člověk o život a další být popotahovaný soudy, aby nakonec policajti (trochu pochopitelně, ale neomluvitelně), státní zástupce a soudci (neomluvitelně) dostali od Nejvyššího soudu poučení, že cyklista je na přechodu pro chodce stále jen cyklista a ne chodec. petrasrezek.cz/2025/09/04/cykl… kraken.slv.cz/7Tdo292/2025 #soud #bouchaluvpohar
Řidič je tak podle NS sice ze zákona povinen snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo před přechodem pro chodce, sníží-li rychlost jízdy nebo zastaví-li vozidlo před přechodem i řidiči ostatních vozidel jedoucích stejným směrem. Avšak to platí jen v případě, kdy vozovku po přechodu pro chodce přechází nebo zjevně hodlá přecházet chodec.
On nemohl vědět, jestli vchází chodec, cyklista, pes nebo alien... Měl víc štěstí, než rozumu.
Narozdíl od toho cyklisty - ten neměl ani rozum, ani štěstí.
Ano, cyklista neměl rozum, štěstí a tipl bych si, že ani znalost zákona (dopravních předpisů), kterou mít nemusí. Když jedu autem a někdo mě pouští přes dvouproudovku i když má přednost, nemůžu spoléhat, že mě pustí i v ostatních pruzích. Pokud cyklistu pouštěl osobák, bylo vidět, že nejde o chodce.
Když jedu autem a někdo mě pouští přes dvouproudovku i když má přednost, nemůžu spoléhat, že mě pustí i v ostatních pruzích.
Jednoznačně!
Pokud cyklistu pouštěl osobák, bylo vidět, že nejde o chodce.
Pouštěl ho ten první. Ten druhej o něm jednoznačně vůbec nevěděl, jinak by ho nesejmul (nikdo si nechce zkurvit auto a nechat se popotahovat proto, že někdo jinej nezná přednosti).
Za mě by to měla bejt spoluvina (řidič nedodržel část svých povinností), byť zákonně jde hlavně o chybu cyklisty. Já ale nejsem soudce 😀
v autoškole do nás hustili že když první zastavuje, v dalších musíme zastavit taky a je jedno jestli se tam šourá stařena s chodítkem nebo přechází divočák. Jestli to je přímo zákon nevím ale nikdo si nechce zničit auto a třeba někoho sundat jako tady
@hny @piggo Ano, § 5, odst. 1: Řidič je (…) povinen: h) snížit rychlost jízdy nebo zastavit vozidlo před přechodem pro chodce, sníží-li rychlost jízdy nebo zastaví-li vozidlo před přechodem pro chodce i řidiči ostatních vozidel jedoucích stejným směrem.
Jup, tohle je právě za mě totální ptákovina - koneckonců i zákon hovoří jasně - ta povinnost vzniká zpomalením sousedního vozidla a ne tím, že někdo vstoupil/vjel na přechod
Já si to vysvětluju tak, že cílem bylo netahat řidiče po soudu, protože už si nadává za to, že někoho zabil. Já mám ale obavu, že tohle bude komplikovat rozsudky i pro další případy (byť teda netušim, do jaký míry je předchozí rozsudek závaznej pro další soudy)
@vbabka @piggo @Jann @hny Ono je téměř vždy lepší se podívat do rozhodnutí soudu, než se spoléhat na převyprávění, nebo převzetí infomace z tiskové kanceláře. I proto jsem rozhodnutí přiložil. Ten pingpong mezi soudy bohužel může být ještě na roky.
určitě, já už do toho rozhodnutí koukal dřív. Ale následné rozhodnutí soudu nižší instance (který měl řidiče znovu potrestat) jsem nikde neviděl a nevím jestli se u takového případu vůbec zveřejňuje.
@piggo @vbabka @Jann @hny Kdyby ten teď už nebožtík jel po přechodu autem (což není na pražském sídlišti jednorožec), tak by byl případ jasný i policajtům. U cyklisty jim to tak jasné nepřijde. Možná protože je zranitelnější, nebo se snadněji může proměnit na chodce.
Protože je po 1100 km moje zadní guma už skoro na kaši, potřebuje moje #eKoloběžka #Kaabo #Skywalker nový obutí.
Po chvilce bádání jsem zvolil maličko užší, ale kulatější a "silničnější" pneumatiku - slibuju si od toho trošku lepší vlastnosti v zatáčkách, kde jsem měl na původní široký s hranou celkem obavy, že už ten kontakt se silnicí ztratim.
Každopádně mě poměrně překvapilo, jak rychle se ten zadek sjel (i když nepopírám, že s tim jezdim jako prase).
Že Číňan zapomene namontovat šroubek, to člověk pochopí. Že kvůli tomu praskne deck, to by taky bylo pochopitelný Že praskne i za řídící tyčí tak, že nejde vyndat baterka - OK, to ještě dám.
OK, že importér neřeší servis by člověk pochopil. Ale že se servisním střediskem řeším náhradní díl 4 dny a stále nevim ani cenu, ani jestli ho maj, to už je na metál.
Poučení pro příště - nekupovat obskurní modely na který si nejprve neprověřim dostupnost dílů.
Šíleně mi začala vadit kombinace sedavého zaměstnání, cestování autem a nulového sportu, takže jsem si udělal radost a vyloupla se mi doma #eKoloběžka #Kaabo #Skywalker.
Motivací je několik: - potencionálně šíleně levná doprava po okolí - startovat spalovací auto na kilometrovou cestu mi přijde úchylný - dojezd by měl stačit o do práce, ale nevím, zda bude stačit i časově - je to pohyb (pro línýho člověka)
Mám najetých prvních asi 30 km v tý šílený kose, co je venku. Bez rukavic, fouká mi do bot a ani bunda moc nepomáhá, ale první dojem je, že to je naprosto boží
Věci, co mi dělaj radost: - zrychlení - jako vážně, 800W s tím celkem slušně mává - zvlášť po nastavení agresivního zrychlování v počítači - cejtim končetiny a záda - asi to vážně je aspoň trochu sport - baví mě to - aspoň zatím 😀
Věci, co mě serou: - hmotnost - 22 kg je na takovou koloběžku relativně málo, ale když bydlíte ve čtvrtým patře bez výtahu, dost se to pronese (tím spíš, že tyč řízení má hranu, která tlačí do prstů jako blázen) - nemožnost polechtat se na nose bez zastavení nebo držkopádu - chybějící blinkry - pořád koukám, jestli nehoří (mám strach nechat to nabíjet v garáži před barákem) - to snad přejde 😀 - chybějící voděodolnost - vůle v řízení - asi spíš vlastnost, než vada, při jízdě to nijak zvlášť cítit není
Ještě netušim, kolik to reálně ujede (na to je fakt kosa), ale maximálka je (jezdec 90 kg + batoh) nějakých 48 km/h a vyjelo to zatím všechny kopce, na který jsem narazil. Uvidíme, jaký dojmy přinese další ježdění 😀
Opravdu je to sranda. 50 km za víkend v týhle kose bez rukavic je docela masochismus 😁
Co je skvělý je to, že i když má vybito, tak stále se snaží aspoň pomáhat motorem. 31 km jsem s tím reálně najel se zapnutým světlem i podsvícením na jedno nabití. Super 😀
Takže tenhle týden jsem si párkrát zajel i do práce. Dojmy?
- Cyklostezky jsou úplně nesmyslně značený a často vedou výmolama, kterýma se na koloběžce nedá projet - Občas na přechodech zapomínám, že jsem cyklista a ne chodec (+ pár předpisů jsem si musel osvěžit) - Lidi (chodci, cyklisti i autaři) jsou poměrně ohleduplný - Je to rychlejší než MHD + navíc jedete přesně z místa "A" do místa "B" - neomezuje Vás umístění zastávky - Koupil jsem si muzikohelmu s handsfree a osvětlením - vypadám jak kretén, ale cesta líp utíká a jsem vidět 😀 - Spousta věcí, co by v autě byly problém na brndě problém nejsou (auta stojící jak kreténi, dopravní zácpy, dehtosmrad) - Na jedno nabití s 15,6 Ah dojedu do práce i zpět (cca 23 km dohromady) s tím, že mi ještě zbývá šťáva na pár km poježděníčka - koloběžka má psáno asi 55 km dojezd - Pod nominálním napětím na baterce začne koloběžka omezovat špičkovej výkon (nemá odpich, nevyjede tolik) - Ať si říká kdo chce co chce, je to pohyb - srdce pumpuje, nohy bolí, ruce z nošení do čtvrtýho patra taky 😁
Nedalo mi to a poprosil jsem o vyjádření ministerstvo dopravy, abych si udělal představu, co si o těchto koloběžkách myslí #PrávníStát
Příloha č. 13 k vyhlášce č. 341/2002 Sb. napsal/a:
8. Jízdní kolo může být vybaveno dodatečně pomocným motorkem, jestliže (...) c) jeho výkon nepřesáhne 1 kW
Bylo mi vysvětleno, že důležité je slovíčko "dodatečně", tedy svépomocná montáž, nikoliv montáž od výrobce zařízení. Pokud je takto dodávaná koloběžka z výroby, jedná se o motorové vozidlo a znamená to pro ni povinnosti stejná, jako pro například motorku - registrace, povinná výbava, povinné ručení, ...
Schmaker
in reply to Schmaker • •Cesta do práce 11 km
- autem 10l/100km - mám těžkou nohu - 79 Kč denně - časově 2x15 minut
- koloběžkou - 1kWh / 22km - hodně orientačně, spíš to bude podstatně míň - 10 Kč denně - časově 2x25 minut
- MHD bez plzeňské karty - 40 Kč denně - časově 2x37 minut bez cesty na zastávku
- MHD s plzeňskou kartou - 26 Kč denně
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Schmaker • •Drobnej dodatek k ekonomice auta - i kdybych koupil prdítko co žere polovinu, nemám šanci se ani přiblížit ekonomice provozu elektrickýho stroje.
A každej pitomec se svítící helmou na koloběžce, kterýho potkáte, pro vás znamená šanci na levnější benzín a hlavně o jedno auto víc prostoru na silnicích a parkovištích 😀
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
FoxVK
in reply to Schmaker • • •Já bych si chtěl hrozně vzkoušet tady to šlapací raketové dildo aka #velomobile velomobileworld.com/de/produkt…
Proti klasickému kolu to má bohužel
- Manevrovatelnost a výhled auta
- Skladnost motorky
-Viditelnost v dopravě, stabilitu v zatáčkách a komfort na nerovnostech invalidního vozíku
- A v létě to bude tak trochu skleníček...
Ale cestovní rychlost na rovině díky aerodynamice 40-50km/h 😎
plus je člověk odstíněný od deště a bordelu z cesty.
4) Milan GT MK7 - Velomobile World
Velomobile WorldSchmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to FoxVK • •Archos
in reply to Schmaker • • •@arstechnica @micromobilita
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Jiří Eischmann
in reply to Schmaker • • •já to mám takto (práce 6 km daleko):
Auto - 20 minut, 40 Kč.
MHD - 60 minut, 50 Kč. (mám ale roční, kde jeden pracovní den vychází na cca 17 Kč)
Kolo - 40 minut, 0 Kč.
Navíc to kolo je super na otužování a fyzičku. Nedám na to dopustit. Jen ta infrastruktura pro cyklistiku v Brně je katastrofa. U auta celkové náklady na km raději ani nepočítám. To bude někde na 10 Kč. 🙈
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Jiří Eischmann • •Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Jiří Eischmann
in reply to Schmaker • • •Elektrokola mě lákají ta nákladní, to bych pak odvezl i děti. To už by bylo na normálním kole příliš.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Jiří Eischmann • •Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Jiří Eischmann
in reply to Schmaker • • •Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Vít Skalický
in reply to Schmaker • • •Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Vít Skalický • •Vezmu to popořadě tak, jak se ty věci sraly:
- prasklej deck - 2000 Kč včetně upgrade výztuhy pod řízením
- brzdové destičky - 300 Kč/ks - 1-4000 km
- duše - 200 Kč/ks - zatím čtyři defekty při nájezdu 3400 km
- pneumatiky - 300-500 Kč/ks - zhruba 1-3000 km
- oplastování decku - cca 600 Kč (ještě nemám fakturu) - důsledky pádů
- zadní světlo - 500 Kč - asi poškození vodou
Ještě by se do toho dala počítat vadná helma (bez helmy s blinkrama signál rukou na koloběžce nedáš 😀 ) - 2000 Kč.
Zároveň očekávám, že okolo 6-7 tkm si začnu lámat hlavu s výměnou baterie (to už bude opravdu finanční šupa) a těžko říct, co vydrží controller.
Schmaker
2023-05-26 18:13:17
Mikromobilita CZ/SK reshared this.