...se podělal #TVbox, takže jsem musel objednat #OSMC #Vero V ...mám u #auta starý zimáky, takže jsem musel aspoň 2ks vyměnit ...mi po půlroce od objednávky,přijde router #Mikrotik na dobírku ...a aby ani #děti nechyběly, tak Elišce prdly brejle
Je to nastavené celkem debilně, Nic proti DPH a clu ale pokud vím tak proclít si to sám jinde než v Praze nejde což pro mě znamená že těch 600 co za to chce DHL mě stojí míň než cesta a ne tak ještě čas...
#Volkswagen chce zavřít čtyři fabriky a já si vůbec nejsem jistej, jestli to je dobrá zpráva, nebo neni.
Ano, byl bych rád, kdyby aut jezdilo míň, ale určitě nebudu rád, když je namísto toho vytlačí #Čína a bude jich furt stejně.
Zas na druhou stranu "starý" automobilky roky hřeší na to, že zákazník je "zvyklej" a inovace jsou potom dost pomalý. Do toho #GreenDeal, kdy naši političtí zástupci nejsou schopný říct, jestli maj automobilky vyrábět převodovky nebo baterky taky asi nepomůže...
Je otázkou, zda by se ten moloch podařilo otočit nějakým lepším směrem i kdyby bylo politické i uživatelské klima jiné. Jestli není lepší, aby se ten kolos rozpadl a nezačal znovu.
Čína totiž začala s hromadou malých automobilek, které se postupně spojily do větších. Evropa má tu strukturu historicky úplně jinou a logicky teď nemůže konkurovat.
To je právě to, co mi vrtá v hlavě .. já se dlouhodobě nemůžu zbavit dojmu, že prostě #EU automobilky vsadily na to, že politicky otočí kurz emisních norem a pojedou nadále spalováky, který #Čína moc neumí.
Nejsem si jistý, že to je spalovák vs EV. Čína vyrábí spalováky. Vyrábí dokonce auta, která v Evropě nejsou - EV s generátorem (nejsou tu, protože EU omezila maximálně velikost nádrže takových aut). Za mě je největší problém pro Evropské automobilky cena, za kterou Čína dokáže auto vyrobit a dopravit do EU. Jestli to je EV nebo ne je druhořadé.
Otázkou je, jak chceš vyrobit levně auto, které potřebuje konfigurátor, kde si volíš barvu ovladačů oken.
2/5 Trosku odbocim, ze preco "tvarime sa": Zakladne predpoklady su dobre: sloboda, demokracia, zmysluplna regulacia (nezabijat, nekradnut, … ktora po riadnom premysleni o.i. logicky vyustuje aj do regulacie znecistenia a inych negativnych externalit).
Nasledne ale pride "robenie" a tam vidime, ze kym v rozpravani o idealoch sme svetova spicka, tak pri aplikacii toho, co hovorime, zlyhavame. Priklady: ruska vs. izraelska agresia, presun spinavej vyroby inam namiesto zavedenia cistej vyroby, …
3/5 A teda, IMHO: V tych idealoch je nasa sila a zaroven slabina.
Ano, cinske automobilky teraz "kraluju" elektroautam, lebo 1) im to nakazala autoritarska vlada a 2) im to zadotovala z penazi, ktore zarobili na nasej hluposti (presun vyroby do Ciny) a tom, ze si nevieme svoje idealy riadne ustrazit (typicky ze Cina vyuziva vyhody clenstva vo WTO, ale nedodrziava pravidla).
4/5 A teda ano, mozeme sa tvarit ze nic, este nejaky cas budeme zit z davnych zasluh, ale nasledne budeme my tou "rozvojovou krajinou", ktoru kupi/kolonizuje niekto iny, kto si nesedi na rukach a maka.
A opakujem, tie idealy (napr. "sloboda, rovnost, bratstvo"): Nasi predkovia na nich dlho makali, mnohi zomreli a aj vdaka nim sa teraz mame dobre.
Netreba sa teda opustat, nemame popierat realitu lebo sa nam nepaci, …
Treba pozerat, rozmyslat a robit. (A vazit si, co sme dostali.)
5/5 V SR teraz mame "lokalnu temu", ktora na toto prudko navazuje: #VíziaSlovensko2040.
A tam vidno, co mi ako mala krajina mame spolocne s EU, co naopak ine.
- Fico, podobne ako EU, pekne rozprava a slubuje, ale ine realne robi - Fico, na rozdiel od EU, nema idealy ine nez "ja"
A teda spat k tomu "tvarime sa": Mame tu (v SR aj EU) kopu chytrych ludi. Zaroven mame (oproti napr. Cine) velku slobodu. Ale zatial tu svoju slobodu vyuzivame na to, aby sme NErobili to, co nam radia ti chytri ludia.
toho mám doma tolik, že by můj byt mohli prohlásit za chráněný ložiskový území 😂 Nestíhám to upcyklovat a zbytečně by to tu leželo a stárlo v polici😕 @xChaos @micromobilita @electric
„Jeden účastník neměl místem pro přecházení projíždět, druhý nerespektoval světelnou signalizaci. Dvě chyby, které se potkaly ve stejný okamžik na stejném místě,“
Vždycky se dívejte za to první auto. Ať už jako chodec, nebo když máte #kolo nebo #ekoloběžka.
A jen tak pro připomenutí, když náhodou sednete do #auta - pokud se blížíte k přechodu (či místu pro přecházení, to je fuk) a vedle vás auto brzdí, většinou k tomu má dost dobrej důvod... @Mikromobilita CZ/SK @Autíčkáři CZ/SK
Drsné video zachycující střet osobního automobilu s kurýrem na elektrokoloběžce zveřejnila plzeňská městská policie. Nehoda se stala v centru Plzně na přechodu před Velkou synagogou v sadech Pětatřicátníků. Jde o jedno z nejrušnějších míst ve městě.
Já teda nevim co tam policie vymýšlí. Je úplně jedno jestli v tom místě pro přecházení jel na koloběžce, na koni nebo šel po svých. Týpek v autě neřešil ani kamion, ani horizontální značení ani světelnou signalizaci. Prostě jel. Pokud by tam nebyl koloběžkář, tak stejně dobře mohl pokosit ty chodce. Na videu je dobře vidět, jak paní zastavuje slečnu co jde sní, která mohla pod tím autem skončit jako ten chudák na koloběžce.
@🔩 Adam Štrauch Teď jsem koukal na mapy a cápek si prostě jen evidentně myslel, že "to stihne". Za mě je vina jen řidiče, ale tím, že koloběžka je "cyklista", tak se právě nacházel na "chodníku" a tam bejt nesmí...
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
@scobra1cz Víš, že místo pro přecházení a přejezd pro cyklisty jsou vodorovně značené skoro stejně? Ale to je jen taková zajímavost. Tohle je totiž přechod řízený semafory. Prostě tam s tím autem neměl co dělat, i kdyby tam letělo letadlo. Projel na červenou, plnou rychlostí míjel kamion, za který neviděl a sejmul kluka. Jen shodou okolností nesejmul i tu holku.
@bycx Pokud někdo nedokáže rozlišit přejezd pro cyklisty a místo pro přecházení, ještě navíc se světelnou signalizací, asi by měl chodit pěšky. @schmaker @autickariczsk @micromobilita
@Tritol Pokud tě to uklidní, tak třeba #děti se to ve škole učí. To, co na videu udělal koloběžkář je ovšem školácká chyba i kdyby to udělal jako chodec.
@tritol128 Taky myslím, že by je měli změnit. Elektrická koloběžka i elektrokolo by měly být považovány za motorové vozidlo (moped) se vším, co k tomu patří. @schmaker @bycx @autickariczsk @micromobilita
@Jaroslav Kraif Nemotorové vozidlo je připojené vozidlo a vozidlo pohybující se pomocí lidské nebo zvířecí síly. Ani #eKoloběžka ani #eKolo bez lidské síly nejedou. Naopak by do toho podstatně víc zapadla ta kriplkárka.
Ale už se cyklíme - tohle není debata postavená na faktický argumentaci, ale na "nemám to rád, tak ať to jezdí jinde". Co na tom, že mechanický kolo je rychlejší... @🔩 Adam Štrauch @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK @Tritol
Obojí bez lidské síly teda jede. I na tom videu je to vidět.
O rychlost mi vůbec nejde.
Na mechanickém kole taky nemůžeš na chodník. Kdyby to byl místo koloběžkáře cyklista, taky bych napsal, že se potkali dva debilové. @bycx @autickariczsk @micromobilita @tritol128
@Jaroslav Kraif V tom případě došlo k základnímu nedorozumění už zpočátku - "udělat moped" a "udělat moped co může na stezky" je totiž podstatnej rozdíl
Na to ale určitě vůle nebude - větší smysl dává "je to kolo", takže po chodníku stejně jezdit nemůže (stejně jako tam auta nesmí parkovat a tak, no...) :) @🔩 Adam Štrauch @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK @Tritol
to bych si před spaním přečetl jako návrh zákona 😄 "Tohle jízdní kolo, je moped. A mopedy mohou jezdit po stezkách určených pro cyklisty. Ale nesmí na přechody a infrastrukturu pro chodce. Jako kolo" 😂 @bycx @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz @tritol128
@scobra1cz @tritol128 @bycx Regulace ekoloběžek je v ČR již daná. Ekoloběžka musí mít jasně danou maximální rychlost 25 km/h, kterou nepřekročí (odpojí se motor). Současně musí mít max. výkon elektromotoru 1kW. Vše co má více je motorové vozidlo kategorie L a musí splňovat homologaci. Takže každý debil, který jede po stezce rychleji tam nemá co dělat. Nicméně obecně je to hlavně o lidech. Ono když vám po stezce letí vymatlaná pumpička na klasickém kole 25 km/h bez ohledu na to jaký je provoz, je vlastně úplně jedno na čem jede.
@smoon Ano. Ale za mne by cokoliv, co má motor, mělo být motorové vozidlo bez ohledu na výkon. Prostě to má sakra motor, tak to není jízdní kolo a tedy je na to potřeba svéprávnost, řidičák, registrace, povinné ručení, homologace, STK atd. atd. @tritol128 @schmaker @bycx @autickariczsk @micromobilita
@bycx Argument byl, že je potřeba lidská síla, aby se koloběžka rozjela. To je potřeba větší lidská síla i pro babetu nebo pro pionýra, aby se rozjely.
Kdyby ten kluk nejel na koloběžce, ale šel pěšky, pravděpodobně by se nic nestalo. Na tom videu je vidět, že chodci se začali zastavovat ještě před samotným střetem auta a koloběžky. Ta koloběžka v momentě střetu má již mnohem vyšší rychlost jak chodci a to i když koloběžka vyjela později. Kdyby ten kluk šel pěšky je velká pravděpodobnost, že k místu střetu nedošel ve stejný čas. Nicméně to co jsem tu teď napsal je obyčejné kdyby chyby ... Nic to však nemění na tom, že pravidla jsou jasně daný pro oba. Zvlášť v silničním provozu, kde účastník se má snažit předvídat, jak se budou chovat ostatní. Úplně stejný příklad je vyjíždějící auto z vedlejší a motorkář na hlavní, který jede 250 km/h. Na policii je pak posoudit, kdo nese větší část viny, ale nesou ji oba.
Obecně si myslím, že to není jen o koukání za první auto, ale být pořád ve střehu, jestli někdo neudělá náhodou chybu. Když mi padne zelená, sedím v autě a rozjíždím se, stejně se rozhlédnu. Už nejednou mě to zachránilo od "nepříjemností". Pro odlehčení ...od doby, kdy u nás ve městě spadl na sídlišti MIG se říká takový vtip. Na přechodu se rozhlížíme doleva, doprava, doleva a nahoru
Jak moc #město potřebuje #lavičky si uvědomíte až ve chvíli, kdy potřebujete pracovat na remote...
Mj. vozim #auta na #STK a v tuhle chvíli trpělivě vyčkávám na dokončení. Protože mi lezlo krkem, že to byla prosezená neproduktivní doba, začal jsem vozit notebook a pracuju na dálku.
Než se vařit v autě, raději sednu na lavičku někde a řešim denní byrokracii, kterou bych musel řešit na poslední chvíli po návratu. Šetřim čas a nervy sobě + jsem pro firmu produktivnější - win-win.
No, do chvíle, než zjistíte, že v okolí STK je asi milion domečků a lavička jen na autobusové zastávce. A i tam jen jedním směrem....
@tom Když teda pomineme fakt, že když zavedli v Německu vlaky na paušál, tak přestalo být možné cestovat vlakem, protože se prostě lidi začali jen tak projíždět a blokovali tak místa lidem, kteří opravdu někam potřebovali. Když se přikryje signalizace vzácnosti nějakého statku, je to vždycky naprostá katastrofa.
Nach Sylt gern mit dem Zug, ins Büro eher nicht: Die Mehrheit der 9-Euro-Ticket-Käufer nutzt den Fahrschein für Ausflüge. Das Angebot spricht dabei viele Autofahrer an.
@tom Ne, jen, že aby někdo něco dostal zadarmo, tak někdo jiný musí pracovat zadarmo, jinak to nejde. Řekl bych, že když už teď pracuji přes půl roku zadarmo, tak to stačí.
no jo no, ta cenotvorba počítá s nějakým obsazením no a bez kartiček je to prostě marast 🤷♂️ Čím víc lidi ve vlaku, tím víc se jim to vyplatí. Stejně tak tobě. Je to celé takové bolave
jo to stejně jako tobě jsem myslel to auto. Jakože náklady na provoz jsou stejné a čím víc lidi v tom jede tím lip to vychází na osobu. Akorát ty v aute si to podělíš, ale ty ve vlaku mas cenu za osobu, ne za vozidlo 🤷♂️
chápu. Z vlaku se stává doprava pro “bohaté” cestovatele. Auto vychází na cestování levněji a záleží kolik toho najezdíš, protože samozřejmě auto má i kině náklady než jen palivo 🤷♂️ A kvůli třeba dvěma cestám za rok vyřizovat kartičky … na to se každej vykašle 🤦♂️ By se měli vykašlat na veškerý ty slevy a dát to za slevovou cenu normálně … Ale jsem prdlajs ekonom, takže tomu nerozumím a určitě si to představuju jak Hurvínek válku 😁
Zkus prozkoumat pásmový jízdenky. Třeba na vlacích kolem Prahy se dá dost ušetřit tím, že koupíš jízdenku v Lítačce místo přímo od dopravce. Např. Kralupy -> Turnov takhle koupím za 108 Kč (9 pásem PID) místo 160 Kč. Samozřejmě záleží, kam jedete.
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
Já ted ze zajímavosti o cenách a hlavně jak to funguje v aplikaci idolka, zkousim zjistit jak koupit jízdné na přepravu kola. Ale je to pro mě takové zmatené. Časy chápu ale definice pro co jsou takové.. No.. @Pavlina212 @Razemix
Po dlouhé době jsem měl na svý poměry hyperproduktivní #víkend
Sobota Včera jsem dokopal paní domácí, ať si koupí normální #kolo, takže vzala zelenej #PilsenBike a fičeli jsme. Hrozná prča, sice jsem jí vybral jedno, co brzdí, ale zároveň začalo po chvíli úplně nepředstavitelně vrzat 😁 Kolo jsme přivezli domů, dali oběd a pak jsme stejně ještě frčeli ho vyvenčit, jak z něj byla nadšená. Já se konečně nerozčiluju, že jí to vůbec nejede a hned jsou společný cesty veselejší. Neděle Protože její nový kolo bylo potřeba nastrojit, tak jsem vzal starej nosič z mýho, trochu ho vyladil (asi hodinu a půl jsem tvaroval trubky 😁 ) a už má kam naložit batoh. Zároveň jsem zneužil #3Dtisk na držáček ovladače blinkrů, vytiskl držák na brýle, pošteloval "ovládací panel" na řídítkách, přidal ostřejší zvonek a přendal světlo z druhýho. Když jsem měl hotový její a zjistil jsem, že na mým není co dělat (měl jsem naplánovaný destičky), tak jsem se vrhnul do #auta a vyměnil poškozenej zámek pásu spolujezdce, poladil lícování kufru a vyměnil sedačku řidiče.
Těší mě to, protože jsem dlouhodobě měl problém s tím udělat cokoliv. Doufám, že to není jen výjimka...
Na celým tom humoru s #PHM mi vlastně nejvíc vadí to, že v tržní ekonomice nenecháme ceny prostě na pokoji, ať to vyřeší #trh.
Jakej má smysl to všechno dotovat z daní, když se dá zdraženej #benzín a #nafta platit z peněženky rovnou? Proč to musí dotovat daňovej poplatník?
Vždyť přeci těma autama nad nějakou korunu lidi jezdit přestanou, respektive ty #auta najednou nebudou jezdit prázdný - sníží se spotřeba PHM a tím půjde cena zase zpět dolů. Nebo mi něco uniká?
Hej, pekne to odhaluje, kto a do akej miery naozaj mysli vazne, to co hovori. Principy, konzistentnost, atd.
Lebo ak kricim "trh alebo smrt!!!", ale hned ked nafta poskoci +1% natrcam ruku na odskodne/dotaciu od statu, tak je asi jasne, ze som riadny kecálek a treba ma drzat co najdalej od vsetkeho doleziteho.
Což o to, já bych to chápal u levých "rozdáme všechno i kdybychom měli prodat ledviny" stran, byť mi to nedává smysl.
Já se každopádně nepovažuju za nějakýho superpravičáka, nebo tak. Jsem někdy středopravej, jindy středolevej, ale tady pravicový strany vymejšlej kraviny namísto toho, aby se problém prostě neřešil, protože sakra kurňa máme trh, ne?
Cílem politiků by mělo surovinu sehnat, ne řešit její cenu (nedojdeme-li do nějakýho oligopolu)
Pozrime sa na "utra pravicu", t.j. napr. multimiliardara v USA menom, ktore nevyslovujeme: Keby nedostaval miliardy v dotaciach od najpravicovejsej vlady v celom blizkom vesmire, tak su jeho firmy v strate.
T.j. aj najbohatsi clovek na zemeguli krici "trh alebo smrt!!!", ale veselo berie statne dotacie.
Skratka: bordel, klamstva, lakomstvo, …
A opat: robia to aj lavi, aj pravi, …
Ludska natura. Sami sebe sme najvacsou hrozbou a nepriatelom.
This entry was edited (Thursday, April 2, 2026, 5:08 PM)
A preco to pisem: Nechcem sirit skepsu a tlacit "narativ", ze "vsetci su rovnaki, nic nema zmysel".
Naopak:
- hlavna pointa: Kto sa z toho vie vymanit, vie vela zmenit. Pre seba, aj pre inych. - varovanie: Za dobry skutok samozrejme pride trest, t.j. nech clovek kludne vsetkym vylieci rakovinu a predlzi zivot na 1000 rokov, niekto mu aj tak vynada. Treba s tym pociat, ale nenechat sa tym odradit.
Ale samozrejme treba citlivo, lebo vsak aj Hitler tvrdil, ze chce dobre.
uniká ti to že ti kteří určují pravidla by raději prodávali uhlovodíky než koukali jak si všichni co maj nad metr čtvereční svitu pořizujou soláry a elektromobilitu.
Jak Putin tak Trump jsou v tomhle čistý paraziti přisátí k černým žilám planety. Vycucnou a prodaj a externality se nestaraj. #PoNásPotopa #DrillBabyDrill
záleží na tom, kolik těch PHM je. Pokud by hrozil nedostatek (dlouhodobý konflikt), je nesmysl to dotovat. Na druhou stranu – z 33 Kč je DPH cca 5,70 Kč, z 50 Kč je to cca 8,70 Kč. Pokud stát ty 3 Kč nepotřebuje (celé), má prostor snížit spotřební daň. Bral jsem teď E10 za 40,70 Kč, to mi přijde ještě v pohodě.
tak celá spotřební daň jde proti volnému trhu. Je to nástroj jak ovlivňovat spotřebu věcí u kterých se v tržní ceně jaxi neprojeví různé externality. Tudíž snížení spotřební daně není dotace, kterou bys platil v daních (jen stát nevydělá tolik). Navíc nejde jen o osobní dopravu (kde by trh asi nějak fungoval) ale i o dopravu zboží a surovin, kde už je to komplexní problém a jednoduchá vazba cena vs nabídka/poptávka nefunguje.
snížení spotřební daně není dotace, kterou bys platil v daních
Snížení spotřební daně je v principu to samý, jako když to zadotuješ - obojí znamená chybějící peníze ve státním rozpočtu (kterej si na to stejně půjčuje), liší se jen v tom, jestli je nevybereš, nebo přerozdělíš.
ale i o dopravu zboží a surovin, kde už je to komplexní problém a jednoduchá vazba cena vs nabídka/poptávka nefunguje
Jenže tohle je místo, kde právě naopak volám "nechte to vyřešit trh!", protože právě vyšší cena PHM donutí logistickej řetěz optimalizovat. Já v logistice dělal, viděl jsem jet kamiony s jednou paletou a podobný legrace.
Holt si průmysl bude muset dělat větší buffery, protože se prostě závoz 5x denně poloprázdným autem nevyplatí. S tím jsem naprosto v pohodě.
Jde mi v principu hlavně o to, že ať už je to tak či onak, zaplatim to já jako daňovej poplatník. Proč bych tedy měl bejt jedinej, kdo se na tomhle podílí jen proto, aby firmy nemusely přemejšlet, jak ušetřit?
@Karel Košnar Proti WF tax bych v principu nic neměl, ale protože jsme českej klientelistickej systém, tak poslední takovej pokus byl naprosto k ničemu - byl napsanej tak, aby se nevybralo nic.
Jako problematický vidim to, že 3 Kč nevybraný prostě nebudou 3 Kč nezaplacený na pumpě...
a komplexním systémem jsem měl spíš na mysli to, že cena PHM ovlivňuje i věci, které nemají pružnou poptávku, tedy věci které se kupují i za vysokou cenu (typicky jídlo, léky apod.) tam to trh prostě neřeší
Primární motivací je inflace, kterou to roztáčí, protože cena paliv se propisuje úplně všem a do všeho. Ano, včetně cen zboží.
Problém je ale v tom, že pokud těm firmám každou krizi budeme žehlit, tak přijdeme o pozitivní vlivy krizí, zejména tlak na optimalizaci logistiky těch firem.
Jenže optimalizace logistiky = míň výběru ze spotřební daně a DPH. Na tom stát zájem nemá.
Já jako občan ale ano (volnější silnice, životní prostředí, alternativní způsoby rozvozu)
Dneska jsem těsně nenacouval do #auta člověku, kterýho nenapadlo nic lepšího, než to v nestřeženým okamžiku (nastupovala dcera) píchnout pěkně natěsno za mě (místa bylo samozřejmě dost).
Proč? Protože jsou všude zatracený #LED světla, co mi svítěj přes zrcátko do ksichtu a já pak vůbec nic nevidim. Díky bohu, že mám dodělanou tu kameru a napadlo mě do ní kouknout.
Tahle móda #SUV ptákovin a světel, co kazí oči, je fakt strašná...
Souhlasím. Přitom to ještě 3 nebo 4 roky zpět nebylo ještě tak strasne. Tuhle zimu jsem musel určitě tak 35% času jezdit s rozštelovanym zpětným zrcatkem.
@Robin Bedrunka 🐞 Vnitřní by mě nesralo, ale pokud mi někdo pálí brutus do bočního a zároveň za mnou stojí černý auto, tak já prostě vidím jen tmu. Úplně všude.
Nebejt tam ta kamera, kde jsem naštěstí viděl, že jsem skoro opřenej o SPZ, tak jsem v něm...
A co mi přijde horší je, že tohle sypem děckám do očí. To neděláme dobře...
@fabia_man Já neřídím, ale občas, obzvláště v zimě, potom co nás v proti směru mine auto, se ptám Ládi, jestli něco vidí, neboť já, jako spolujezdec, 5 minut vidím...nic. Je mi zvláštní, že v dnešní době, kdy se regulují i víčka na flašce ad absurdum tohle nikomu nevadí.
@fabia_man no já má jedničkovou fabii a nejlepší je kdyš se za mne někdo přilepí a smaží mi z každe strany do jednoho zrcátka a věří že jako pojedu rychlej...
A jelikož mám SUV tak bych měl držet mlč, ale naštěstí tam nemám ty laserový paprsky smrti co zmiňuješ 🙁 Se světlama v zrcátkách a vlastně všude mám jinak úplně stejnej problém jako ty (a tuším, že jako skoro každej), je to hnus, ještě že to dobře dopadlo.
no on crossover postavený na Clio opravdu moc velký rozdíl není, řekl bych. Jasně nesedíš úplně na zemi, ale velký rozdíl to není. Nebo je? Pro mě auto je věc co má volant, motor, brzdy a 4 kola.
Je důvod, proč kolo předjíždět stejně, jako auto. Jsem celkem zvědavej, co bude s policejní hlídkou z konce videa, těšim se na pokračování... @Mikromobilita CZ/SK @Autíčkáři CZ/SK
Chystáte se předjíždět cyklistu a přemýšlíte, zda je povinný odstup 1,5 metru k něčemu? Ano, je! Jednoduchý zákon chrání nejen cyklisty, ale i řidiče - snižuje totiž riziko vážných nehod a následných právních opletaček.
Ve videu např. uvidíte:
Jak se jednoduše prokazuje správný odstup? Nepotřebujete žádné složité výpočty. Zákon nedokáže dodržet ani Policie České republiky. Video z těsného průjezdu kolem cyklisty. Fyzika a statistika - proč je bezpečný odstup 1,5 m klíčový?
yaaaay! koukam ze jsem vybral skvele do naseho klidneho umirneneno podnebi 😁 Ale je fakt, ze vcera pri tech -10 to byla vetsi pohoda nez jsem si myslel. S tim jak jsem to hnal a furt jsem topil tak jak jsem zvykly v aute, tak ta spotreba celkove nebyla tak hrozna. Zvlask kdyz jsem na dalnici jel tech 130 coz je trosku bateriove seppuku 😁 Paplo si to nekde mezi 20 a 25kWh na 100. Zapomnel jsem si vynulovat rano pocitadlo, takze data uplne super nemam 🙁 @autickariczsk
Naše nejbližší cyklostezka je dobře sjízdná, ideálně na běžkách. To samé cyklostezka v Divoké Šárce - pěkně uježděný sníh. Cyklopruhy v Praze slouží jako místo, kam se odhrnuje sníh.
V mládí jsem jezdil na kole po sněhu běžně, i po zamrzlém rybníce (holt se radši moc nezatáčelo…). Bez helmy, 10 km na diskotéku do vedlejší obce, zpátky to pak jelo úplně beze strachu… Dneska bych se už bál, přecejen mám děti a velkou hypotéku 😀
Já když jsem v pátek přijel, tak to byla šílenost a +70% časově.
Dneska jsem koukal, že to celkem hezky roztálo, ale nikam jsem nejel, tak nevim, jestli to nebude zase sbíječka... potřebuju 13km do práce (a hlavně zpět! 😁)
Čerstvej sníh ani -13°C mi nevadí. Problém je ta sjízdnost. Sice to mám rovně, ale když to ztvrdne, tak se po tom nedá vůbec jezdit.
Kdybych věděl, že pojedu jen prašan, jsem s tím v pohodě 😀
Jezdím celorok, pohodlí auta je pro mě bohužel/bohudík už nějakej pátek jen eufemismus pro "sice jedeš, ale kdo se tě nesnaží zabít, ten se tě snaží aspoň zpokutovat" 😀
@sesivany Zrovna jsem chtěl napsat: "jak strašně hnusný? viděl jsi e-golfa?". No a očividně viděl. E-golf je hodně slušná #BEV ojetina na krátké vzdálenosti a každodenní dojíždění do práce.
@tatageek @sesivany No hlavně viděl jsi co za to chtějí?! Za 150? Na ježdění kolem komína? Ideální. Ale jinak pardon, to je vykuchaný spalovák, to není designově eauto sauto.cz/osobni/detail/fiat/50…
Inzerát na prodej Hatchback Fiat 500E, ELEKTRO 82kW. Stav: Ojeté;, Elektro; barva Černá; tachometr 60 832 km; cena 169 999 Kč; prodejce MAMA CAR a.s. - okres Hlavní město Praha
za 150 asi dobrý, ale má to jen 24 kWh baterii. Jako jeté už spíš 20-22. Po půl roce s elektroautem už bych nechtěl nic pod 40 kWh ani jako městské auto. V zimě na krátké trasy si to vezme klidně 20-25 kWh/100 km. S takovou baterií to musí být v jednom kuse na nabíječce. Z praktických důvodů je dobré mít rezervu. Když zjistím, že se potřebuju otočit na druhý konec Brna a v baterii mám momentálně třetinu a nemůžu čekat, až se to nabije.
This entry was edited (Friday, December 19, 2025, 8:17 AM)
@tatageek @sesivany Jop, teda jako, umím si představit model, kdy tohle bude kroužek taxi a lidl taxi a víkendové velké si prostě carsharuješ tchýně taxi nebo na hornbachtaxi si prostě půjčíš dodávku
@Cooba13 @tatageek vy jste nějací vybíraví. 😀 já jsem v tomto celkem konzervativní, takže si z evropských značek vyberu. Neurazí mě ani škodovky. Ale aktuálně mám jako vysněné EV Audi A6 e-tron s 95kWh baterií. 😍 Jen ta cena, jen ta cena... 😭
@sesivany @tatageek tak ja bych si taky vybral, takovy enyaq/elroq s novou aplikaci uz je dobre pouzitelny, ale ten koncernovy styl ze auto je "levne", ale pridas do neho koberecek a najednou stoji dvakrat tolik me vytaci ... proto jsem taky skoncil u insteru 😁 Navic potrebuju aby mi do toho duchodci mohli spokojene nastoupit a nebylo preprasene SUV
ono hnusnost je velmi subjektivni. Me se treba ty evropsky libi vic nez cinani vetsinou. Tesla, respektive celkove americkej nejsou podle myho vkusu a korejci zacinaji delat se svetlama takovy psi kusy, ze jakoze nee. Evropsky auta maji designove problem v tom, ze jsou to takove "korporatni krabice" aby bylyl neutralni a mohl se v tom ukazat jak obchodak, reditel nebo technik 🤷♂️ Samozrejme ke vsemu jsou vyjimky 😉
Já jsem napsal evropský a přitom jsem myslel evropskej trh - upravovat už to nebudu 😀
Já jsem došel k tomu, že mě ty auta obecně nebaví. Když už to vypadá z venku použitelně (třeba Tesla S), tak je to jízdně na houby (nuda), gigantický a s milionem kravin, který mě obtěžujou.
Svět se točí nějakým směrem, kterej mi vůbec nevyhovuje.
Kdyby se tu moji octavii nepodařilo dát do kupy, začnu urychleně šetřit na ID.7. Tomu z hlediska designu skoro nemám, co bych vytknul, snad jen v tom interiéru bych chtěl větší přístrojovou desku, zapuštěný infotainment a fyzická tlačítka, ale není to nic, přes co by nejel vlak. Ještě lepší, ale cenově už mimo, je Mercedes CLA. I když tam je zase otázka, je-li to evropské auto…
V dnešní době mi přijde, že elektroauta mají stejný styl designu jako spalováky. Tím neříkám, že to všechno nevypadá stejně 😀 Ale když začínaly, tak byly fakt hnusný.
Nejsem autíčkář, ale asi s výjimkou některých žen nevím o nikom, kdo by při výběru auta řešil, jak vypadá. Samozřejmě, nemyslím extrém typu Fiat Multipla, který je fakt megahnusný.
Vzhledem k tomu, že se v autech nevyznám, tak já jsem asi jeden z mála, kdo by řešil design. Jeden čas se mi líbil Ford Ka (ten starý, ne ta novější verze), nyní zase VW UP!/ Škoda Citigo.
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
@donbahno Vzhled aut jsem neřešil dlouhé roky, protože většina aut vypadala prostě jako auto. Rozdíly ve vzhledu byly kromě velikosti a základního tvaru karoserie spíš malé, třeba v masce, světlech, blinkrech apod. Dnes je design všech aut za mne strašně přeťápnutý. Například moje první porevoluční auto byl Nissan Primera, bylo to na první pohled obyčejné, ale superspolehlivé auto. Ač ojetina, sloužilo mi roky a nikdy nemuselo do servisu kromě výměny oleje. Navíc jsem do něj přesedl z Favorita, takže úplně jiná liga. Měl jsem tu značku rád, ale co bych si od Nissanu měl koupit dnes, Nissan Joke? Totiž Juke? To je auto s designem pro pubertální děvče, ne pro starého chlapa.
@minimax Dneska se všichni v designu snaží tak moc odlišit, až... no snaží se všichni dost podobně, takže mají auta sice šílené tvary, ale stejně nejsou moc rozlišitelná 😁 @donbahno @schmaker @autickariczsk
#AktuálněCZ píše o tom, že rusákům najednou přestaly jezdit #auta. Na tom v principu neni nic špatně do chvíle, než si uvědomíte, že se to může stát kdykoliv komukoliv, kdo tuhle "telematickou jednotku" má - což je v principu každý nový auto.
Faktem je, že nic nezajistí #bezpečnost řidiče líp, než to, že nevyjede. Za mě cajk 😀
Jako ne, že bych to russákům nepřál, ale tohle je teda pěkná kokotina. Dá se taková věc vymontovat? Holt budu naši trojkovou Fabii opečovávat, co nejdýl to půjde. 😄
Teď trochu insiderský informace - výrobci teď v rámci "zabezpečení" samozřejmě pracujou na tom, aby se do toho nikdo dostat nemohl, protože máš spousty zranitelných systémů a všechno je to propojený. Určitě bys nechtěl, aby se ti USBčkem, OBDčkem nebo WiFi hotspotem útočník dostal do auta .. a to v kterémkoliv místě.
A samozřejmě tím pádem bude podstatně složitější výměna kteréhokoliv systému v rámci vozu a už teď se ve spoustě aut musí všechno diagnosticky povolit v rámci autorizovaný sítě.
Bricknout auto je podstatně dražší sranda, než telefon s Androidem 😀
@Milu P. Pragerova Ona ta voda taky nebývá tak horká - občas trochu zmoknu, Lenka taky, ale nikdy to není nic hroznýho a když má člověk v báglu v igelitce nebo na pracovišti suchý věci, tak vlastně není vůbec žádnej problém
Od roku 2009 jsem nedostal pokutu. A letos jsem vjel do Německa a na 1k km dostal hned dvě. 129 na 120 a 112 na 100. Obojí na dálnici. V Německu tedy neplatí, že cedule není policajt. Cedule tam má foťák.
Částky to jsou marginální, 20 a 40 EUR, ale je to takový vztyčený prst, abych si dal příště pozor. A proč má smysl dodržovat limity? Rychlá auta v levém pruhu nutí ta v pravém brzdit a v hustším provozu pak dochází k zastavení provozu bez zjevné příčiny v obou pruzích.
To learn for free on Brilliant, go to https://brilliant.org/braintruffle/ . You'll also get 20% off an annual premium subscription.Traffic Jam Waves Are Coun...
Mně to přišlo zajímavý, tak jsem to za tebe dotáhnul .. trochu mě mrzí, že to nemůžu "prostě boostnout" přímo z autíčkářů, musím to udělat přes quote-share
Jen mě teda trochu štve, že (a teď nevim, jestli je to problém mastodonu, nebo friendicy) to sdílí jen takhle URL a ne příspěvek jako celek. Podle mě to přišlo teď s novým mastodonem :/
Zkus tomu dát hvězdičku, jestli se to načte. Mě sice ne, ale u videí mi to funguje. Jinak Mastodon 4.5 už bude mít quoted boost, tak to třeba vyřeší i toto.
Jinak to co dělá ve videu to auto, které tlumí oscilaci v koloně, tak to přesně dělá evropský Tesla autopilot. Prý stačí pár jedinců, kteří se budou rozjíždět pomaleji a celý efekt zmizí. V té simulaci to bylo 6 řidičů ze 45. Zajímavá je taky informace, že pomalu jedoucí auta zahušťují provoz a projede jich víc.
To neni tim, buď to blbě posílá Friendica, nebo Mastodon blbě přijímá. Fedilab a Friendica to tak jako tak zobrazujou správně
Jinak to co dělá ve videu to auto, které tlumí oscilaci v koloně, tak to přesně dělá evropský Tesla autopilot. Prý stačí pár jedinců, kteří se budou rozjíždět pomaleji a celý efekt zmizí. V té simulaci to bylo 6 řidičů ze 45. Zajímavá je taky informace, že pomalu jedoucí auta zahušťují provoz a projede jich víc.
Ono to dává smysl, když se člověk zamyslí - pomalejší auto prostě potřebuje míň prostoru k manévrování, než rychlý.
Paní domácí koupila stínítka na zadní sklo kvůli dětem. Nejdřív jsem se zhrozil, ale tenhle "Grrr" tygřík musí přidávat minimálně 20 kW, tak jsem s tim nakonec v pohodě! 😀
V návaznosti na tenhle článek, kdy popis (kromě pohlaví) přesně seděl na mě (ročník, #eKoloběžka, #Plzeň), si dovolim rychlej komentář.
Na těchhle pitomých přechodech, kdy auta maj X vteřin zelenou a vám teprve skočila platí jedno základní pravidlo, který v zákoníku nenajdete - nenechte se přejet!
Je jedno, jestli je řidič #auta ignorant a prostě to tam poslal, nebo prostě jen nemohl tušit, že vám tam zelená mezitím skočila - on bude mít pomačkaný plechy a problém se svědomím. Vy už žádnej problém mít nebudete. Nikdy.
Hlavně to učte #děti, protože nic neni důležitější, než ony...
Tím, že mě teď denně vozí do práce #eKoloběžka jsem narazil na zajímavý fenomén - dostávám přednosti tam, kde nemám a dotávám trubku taky tam, kde nemám. Shrňme si tedy, jak mají správně #auta dávat přednosti cyklistům, koloběžkářům a tak dále.
Zde řidiči často chybují - v podstatě se jedná jen o označení místa a cyklista přednost nemá
Přechod pro chodce
Tady cyklista má přednost pouze, pokud kolo či koloběžku vede, jinak přednost dává
Trošku to ale celé komplikuje světelné řízení křižovatky.
Semafor pro chodce
Pokud zde padne zelená, má přednost pouze chodec - je tedy potřeba kolo/koloběžku vést
Semafor pro chodce a cyklisty
Zde má přednost jak cyklista, tak chodec, před autem, které sdružený přechod přejíždí, protože světelný signál je nadřazený vodorovnému značení. Zde dochází často k mýlkám proto, že zároveň mívají zelenou odbočující řidiči, kteří semafor křižují. Tito řidiči ale nemají přednost před kolem/koloběžkou, jejíchž přejezd křižují. Tento typ křižovatek je nejnebezpečnější jak z pohledu chodce/cyklisty, tak řidiče, protože zelená na sdružený přechod často padá ve chvíli, kdy již auta zelenou několik sekund mají a za mě je to úplně blbě, protože je to nejlepší způsob, jak někoho zabít #auta #cyklistika @Mikromobilita CZ/SK
jo tyhle přechody na odbočce jsou fakt špatný, už kolikrát jsem někoho málem sundal protože prostě nebyl vidět a borec tam suverénně vběhne protože má zelenou
Jednoznačně. To právo přednosti člověku život opravdu vrátí těžko (nemoralizuju - x-krát se mi stalo, že mi tam někdo vletěl, protože mu po X vteřinách blikla zelená)
@piggo To je hodně zvláštní sled fází... Po pravdě si z hkavy nevybavím v Liberci křižovatku, kde by chodec dostal signál až po autě 🤔 A jestli se chodec zvládne schovat za sloupek řidiči, možná by stálo za to zamyslet se nad samotným designem křižovatky, takhle by to imo být nemělo.
Dotaz, protože to vůbec netuším - jak je to s vjížděním s koloběžkou na přechod? Má přednost nebo je to jako u kola, že bys měl slézt? Nebo to byl cyklo přechod?
@Kepi Na přechodu pro chodce má přechod pouze chodec - takže když vedeš, máš přednost.
Cyklista/koloběžka jedoucí má přednost pouze na světlem řízeným smíšeným přechodu, pokud je tam i kolo (to je konkrétně tenhle případ) @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
@kepi Podle jakého zákona? Cyklista ≠ koloběžka. U koloběžky se rozlišuje rychlost. Pokud nepřekračuje "rychlost chůze", tak je jezdec považovaný stále za chodce. Je to taková šedá zóna, podobně jako u elektrických jednokolek.
@kepi @Razemix to jsou jablka s hruškami. 25 je nová povinnost platit povinné ručení. "Rychlost chůze" (cca těch 5-6) ale neznamená z výroby daný omezovač, ale pouze aktuální rychlost. Tzn. i s jednokolkou, která umí jet 90km/h, na chodníku jet můžu, pokud je to dostatečně pomalu.
(ať jdou na zelenou nebo na červenou, to je jedno).
Neni to jedno, ale samozřejmě je nepřejedeš.
v Praze je to naprosto běžný, že mají auta na odbočení a odbočení křížící chodci zelenou souběžně.
Běžný to je, ale je to nebezpečný pro všechny účastníky a konkrétně tady za to někdo zaplatil životem. Speciálně situace "auta už mají zelenou, chodci jí maj chvilku po" je za mě absolutně nejhorší
Minimálně to nebude fungovat tam, kde není odbočovací pruh a zároveň přes vedlejší přejde jeden chodec za hodinu. Za prvé by to bylo k ničemu a za druhé by ten semafor všichni ignorovali, takže by to bylo ještě nebezpečnější, než je to teď. @autickariczsk @micromobilita
Baví mě, jak jsou na #Fediverse lidi převážně inspirující.
Všimněte si, jak snad každej, koho followujete, dělá něco zajímavýho, sdílí to co umí nejlíp anebo jen dělá něco vlastně obyčejnýho, ale vám v hlavě blikne "proč to sakra nedělám i já"
Ať už je to #sport - spousta lidí tu má #kolo a jezdí. Prostě jen tak pro zábavu, nebo denně do práce. Postuje tachometry, nešvary řidičů #auta nebo jen jednou za čas přistane #birellovka. Kolik lidí to mohlo/inspirovalo k tomu, aby jezdili taky? To nikdo neví, nikoho to nezajímá, lajků je z toho minimum a zároveň mi přijde, že birellovky a tachomety přibývají!
Nebo jsou tu ajťáci, co jedou #3Dtisk, vlastní #počítače a #servery - ukazujou jak to dělaj, točí videa, pomůžou a poradí. Opět - ne kvůli lajkům, ale kvůli tomu, že tu je taková kultura.
Pak přijde #vaření - někdo pošle fotky, jiní točí videa a ano - má z toho pouze minimální interakci, ale výsledkem je, že moje sedmiletá dcera doma peče a vaří buchtičky s krémem!
Jindy zase z bláznivýho nápadu vznikne českej #dabing užitečnýho videa nebo novej #livestream.
Jestli máte pocit, že postujete do echo-chamber, zamyslete se znovu.
Myslim, že slovo pro dnešní den bude #inspirace .. díky všem, že to tu děláte takhle skvělý!
Diky tobe, jezdim na kole. Muze za to tvuj davny prispevek o spokojenosti s kolem z Dekace. Nasledovala myslenka a proc vlastne ja ne?? A kde ho jen v panelaku uskladnim. Hlava par mesicu chroupala a vysledek se dostavil.
Tak #Decathlon #Plzeň fakt musim ocenit co se zákaznický péče týká.
Šel jsem koupit nějaký #kolo v "sockoedici" s tím, že protože mám malý auto, tak na něm hned potřebuju odjet. Poprosil jsem evidentně celkem dost vytíženýho cyklomechanika, zda by bylo možný kolo vyzkoušet, omrknout a rovnou na něm odjet.
Protože rozměrově správný neměli složený, tak jsme otestovali jiný (celopéro - mít prachy, tak ho normálně hned koupim 😁) a rovnou mi pomohl vybrat nějaký ozdobičky (blatníky, držák na pití, stojánek - všechno moje iniciativa, nikoliv prodejce) tak, aby to dávalo smysl. Jako dárek navíc byly odrazkoblikačky.
Do půl hoďky mi s kolegou složili poslední kolo ze skladu včetně doplňků a já mohl hrdě fičet s novým kolem domů do sklepa, aby měli zase zlodějíčci co krást.
Uvažoval jsem nad tim, proč je #Fediverse tak supr místo a zjistil jsem, že nejzásadnější rozdíl je v tom, že je tu opravdová komunita.
Možná jsem blbej a vyvrátíte mi to, ale narozdíl od ostatních socek tu lidi mlčí, když nemají co říct a když mají co říct, sdílí to - ať už jsou to smutný příběhy, fotky z nemocnic nebo veselý denní dobrodružství či šílené projekty ještě šílenějších lidí 😀
Co je pro mě osobně ale nejzajímavější věc - vzbuzuje to tu ve mně pocit, že vás všechny "znám". Jako byste byli takový moji "internetový sousedi"
@kepi já používám seznamy a nebo hashtagy. Followuju proto, aby na instanci ten obsah byl. Protože na jiných českojazyčných instancích si neudělá uživatel obrázek, jak je fediverse vlastně rozsáhlá...
@kepi ale je pravda, že bych měl udělat "followovacího" průzkumného uživatele, v podstatě bota, kterého timeline fakt nikdo číst nestíhá, a svůj osobní účet omezit na lidi, kteří mi fakt zajímají.
občas dělám unfollow, když se nějakého tématu začne objevovat až příliš...
Mohu potvrdit! @honzajavorek tady před dvěma lety sdílel pěknou fotku svého kola, podle které jsem následně koupil kola pro sebe a pro ženu, a je to velký sukces, zrovna se s nima vracíme z jižních Čech 😀
Tak už i v naší rodině je #Tesla .. brácha koupil 😀
Podotýkám, že bydlí na sídlišti a má řadovku se zásuvkou, takže dobíjet bude z gridu. Myslim, že to bude výbornej testovací subjekt pro běžnej českej use-case
měli by udělat Teslu pro důchodce jako jsem já. Přidat klasické čudlíky jako v normálních autech. Bude to dražší, to chápu, ale udělá to spoustě lidem radost
@tatageek tak aspoň většinou nemají otvírání dveří elegantně aerodynamicky zatažený do karoserie, že (ano, prý se to při nehodě automaticky vysune, ale dle svědků nehod k tomu vždy nedojde). Elon zjevně nemá problém betatestovat na lidech: theguardian.com/technology/202…
Já jsem pochopil, že cílem je plivnout si na Teslu a Elona, ale opravdu to neni první (a díky drive-by-wire asi ani poslední) auto, co s tímhle kdy mělo problém.
Ad kliky - ty jsou ti zvenku v zamčeným autě (ano, spousta aut se po rozjezdu zamkne a taky je tam riziko neodemčení) úplně k ničemu, nehledě na to, že pokud je to fakt šupa, tak se to auto tak zkroutí, že s dveřma nehneš i kdyby byly odemčený.
On je důvod, proč maj hasiči takový ty gigantický štípačky...
@tatageek a zapomněl jsem na tu drobnost, že občas sama od sebe brzdí nebo zrychluje, což má někdy za následek ten náraz do stromu. Naštěstí kluci co dělali software to mají zmáknutý, takže pokud dojde ke kritické situaci, autopilot se vždy včas odpojí a předá řízení řidiči. (Včas: 0,5 - 1s před nárazem)
@tatageek jenže Elon tlačí autopilota jako tu super feature, proč si jeho bezva autíčko koupit, takže je relevantní ho zmínit, pokud je podezření, že pár lidí zabil
@tatageek a máš pravdu, blbý spalováky s nevyladěným softwarem to dělaj taky, prej škodovky mají taky slušný halucinace (ty teda prej jenom bez příčiny prudce brzděj)
Ničit #auta je špatný, ale v jedný věci má tenhle děda (ať už je real nebo ne) pravdu - cpát peníze někomu, kdo mně (a dalším) chce zničit život neni chytrej přístup.
Jmenuju se Ken Turner, je mi 98 a sloužil jsem v Britské armádě v #WW2, stejně jako tenhle tank Sherman.
Už jsem dost starej na to, abych zažil fašismus tehdy a teď se vrací. Elon #Musk - nejbohatší muž světa - používá svoji moc k podpoře krajní pravice v Evropě. Jmění získává z prodeje aut #Tesla
No a já mám pro pana Muska tenhle vzkaz: "Rozdrtili jsme #fašismus tehdy a rozdrtíme ho znovu."
"Elon Musk, the richest man in the world, is using his immense power to support the far-right in Europe, and his money comes from Tesla carsWell I’ve got thi...
Oblíbenost SUV v Česku roste, vloni to byla už skoro polovina (48 %) z registrovaných vozů. 🚶♀️➡️ Minimálně pro chodce to ale není dobrá zpráva.
Nová meta studie shrnula, že v případě nehody zvyšuje srážka s vozidlem typu #SUV nebo #LTV (pickup apod.) pravděpodobnost úmrtí nebo vážného zranění chodce nebo cyklisty přibližně o čtvrtinu. Pravděpodobnost usmrcení chodce nebo cyklisty se zvýšila o 44 % v případě dospělých/všech věkových kategorií a o 82 % v případě dětí. To už je safra znatelný rozdíl.
Na tomhle je nejvtipnější, že daný model SUV mívá plus mínus stejné rozměry jako odpovídající model klasického kombíku nebo i sedanu. SUV vypadá větší, protože je vyšší.
Dokonce třeba Superb je výrazně delší než Kodiaq.
Jasně, pak jsou tu věci jako Ford Ranger nebo RAM, které jsou obrovské, ale těch tu zase tolik nejezdí.
New lawsuit from Tesla owners who are seeing their odometers (🇪🇺 kilometer counters) falsely counting more distance driven to make warranties expire faster and save Elon Musk money.
And they wonder why we choose German cars over Teslas…
@randahl Také tady: "Došlo také k zajímavé věci. Polestar, který ujel o 200 až 300 metrů dál, ukazoval, že ujel 531 kilometrů, #Tesla 3 za ním trvala na tom, že ujela 548 kilometrů. Novináři z norského magazínu Motor čísla ověřovali a podle map Google seděla trasa s údajem Polestaru, naopak Tesla si trochu zapřeháněla." auto.cz/norove-opet-testovali-…
Vozil jsem děti a když vezeš děti, musíš mít vlajku ve výšce 120-160 cm
K jízdnímu kolu se smí připojit přívěsný vozík, který není širší než 900 mm, má na zádi dvě červené odrazky netrojúhelníkového tvaru umístěné co nejblíže k bočním obrysům vozíku a je spojen s jízdním kolem pevným spojovacím zařízením. Zakrývá-li přívěsný vozík nebo jeho náklad za snížené viditelnosti zadní obrysové červené světlo jízdního kola, musí být přívěsný vozík opatřen vlevo na zádi červeným neoslňujícím světlem. Jsou-li v přívěsném vozíku přepravovány děti, musí být přívěsný vozík označen žlutým nebo oranžovým praporkem nebo štítkem o rozměru 300 x 300 mm vztyčeným ve výšce 1200 - 1600 mm nad úrovní vozovky.
I biked past an Audi convertible in Utrecht yesterday and did a double-take.
The car was filled with potting soil and plants. And it was sponsored by the City of #Utrecht and the car-share company MyWheels. They are using the car to post a survey to ask local residents:
What does your street of the future look like? Green & trees? Pleasant places to sit? Space for bikes?
Hoe ziet jouw straat van de toekomst eruit? Meer groen & bomen? Meer gezeilige zitplekken? Meer ruimte voor fietsers?
@CathyTuttle Mini mi příjde ještě pořád pěkné ale je to zase našpikované kokotinama
Hnůyday I30N je docela pohledný i ze zadu ale automat, parkovací brzda poháněná akušroubovákem a cool zvuk výfuku, který teď s koncem zimy má víc a víc aut...
Obojí má nízko profilové pneumatiky které jsou na okruhu určitě super ale na našich cestách...
Jestli mi brzo nejebne a nezměním práci tak zkusím sehnat garáž s do ní Daciu spring na baterky...
@
![Bílá limuzína Lincoln]](https://schmaker.eu/photo/6544819821684b0ed6c3f13583190569-1.jpeg "Bílá limuzína Lincoln]")
Jan Dytrych🇨🇿🇺🇦
in reply to Schmaker • • •aquarius
in reply to Jan Dytrych🇨🇿🇺🇦 • • •Schmaker likes this.
Schmaker
in reply to aquarius • •@aquarius
Trefa :)
I4wifi to má za +- stejný peníze furt
@Jan Dytrych🇨🇿🇺🇦 @MikroTik
Ondřej Žižka
in reply to Schmaker • • •Schmaker
in reply to Ondřej Žižka • •Umím od všeho trochu, ale nic pořádně :)
Schmaker
in reply to Schmaker • •#OSMC #Vero jsem objednal na stránkách výrobce - jsem zvyklej to tak dělat i u čínských věcí.
Ale narozdíl od čínských věcí mi teď přišlo celní avízo, takže mě možná čeká +clo a +DPH ... wheee! :D
FoxVK
in reply to Schmaker • • •Schmaker likes this.
Schmaker
in reply to FoxVK • •@FoxVK
Zatracenej brexit!
Faktem je, že tohle jsem u čínských věcí nikdy neřešil. přišlo to vždycky někde z #EU
FoxVK
in reply to Schmaker • • •Schmaker likes this.
FoxVK
in reply to FoxVK • • •Schmaker likes this.
Schmaker
in reply to FoxVK • •To už jsem říkal posledně, když třeba u nás kvůli kurzovýmu riziku zdražily díly o 4 procenta víc, než na Slovensku :D