Ničit #auta je špatný, ale v jedný věci má tenhle děda (ať už je real nebo ne) pravdu - cpát peníze někomu, kdo mně (a dalším) chce zničit život neni chytrej přístup.
Jmenuju se Ken Turner, je mi 98 a sloužil jsem v Britské armádě v #WW2, stejně jako tenhle tank Sherman.
Už jsem dost starej na to, abych zažil fašismus tehdy a teď se vrací. Elon #Musk - nejbohatší muž světa - používá svoji moc k podpoře krajní pravice v Evropě. Jmění získává z prodeje aut #Tesla
No a já mám pro pana Muska tenhle vzkaz: "Rozdrtili jsme #fašismus tehdy a rozdrtíme ho znovu."
"Elon Musk, the richest man in the world, is using his immense power to support the far-right in Europe, and his money comes from Tesla carsWell I’ve got thi...
Oblíbenost SUV v Česku roste, vloni to byla už skoro polovina (48 %) z registrovaných vozů. 🚶♀️➡️ Minimálně pro chodce to ale není dobrá zpráva.
Nová meta studie shrnula, že v případě nehody zvyšuje srážka s vozidlem typu #SUV nebo #LTV (pickup apod.) pravděpodobnost úmrtí nebo vážného zranění chodce nebo cyklisty přibližně o čtvrtinu. Pravděpodobnost usmrcení chodce nebo cyklisty se zvýšila o 44 % v případě dospělých/všech věkových kategorií a o 82 % v případě dětí. To už je safra znatelný rozdíl.
Na tomhle je nejvtipnější, že daný model SUV mívá plus mínus stejné rozměry jako odpovídající model klasického kombíku nebo i sedanu. SUV vypadá větší, protože je vyšší.
Dokonce třeba Superb je výrazně delší než Kodiaq.
Jasně, pak jsou tu věci jako Ford Ranger nebo RAM, které jsou obrovské, ale těch tu zase tolik nejezdí.
New lawsuit from Tesla owners who are seeing their odometers (🇪🇺 kilometer counters) falsely counting more distance driven to make warranties expire faster and save Elon Musk money.
And they wonder why we choose German cars over Teslas…
@randahl Také tady: "Došlo také k zajímavé věci. Polestar, který ujel o 200 až 300 metrů dál, ukazoval, že ujel 531 kilometrů, #Tesla 3 za ním trvala na tom, že ujela 548 kilometrů. Novináři z norského magazínu Motor čísla ověřovali a podle map Google seděla trasa s údajem Polestaru, naopak Tesla si trochu zapřeháněla." auto.cz/norove-opet-testovali-…
Vozil jsem děti a když vezeš děti, musíš mít vlajku ve výšce 120-160 cm
K jízdnímu kolu se smí připojit přívěsný vozík, který není širší než 900 mm, má na zádi dvě červené odrazky netrojúhelníkového tvaru umístěné co nejblíže k bočním obrysům vozíku a je spojen s jízdním kolem pevným spojovacím zařízením. Zakrývá-li přívěsný vozík nebo jeho náklad za snížené viditelnosti zadní obrysové červené světlo jízdního kola, musí být přívěsný vozík opatřen vlevo na zádi červeným neoslňujícím světlem. Jsou-li v přívěsném vozíku přepravovány děti, musí být přívěsný vozík označen žlutým nebo oranžovým praporkem nebo štítkem o rozměru 300 x 300 mm vztyčeným ve výšce 1200 - 1600 mm nad úrovní vozovky.
I biked past an Audi convertible in Utrecht yesterday and did a double-take.
The car was filled with potting soil and plants. And it was sponsored by the City of #Utrecht and the car-share company MyWheels. They are using the car to post a survey to ask local residents:
What does your street of the future look like? Green & trees? Pleasant places to sit? Space for bikes?
Hoe ziet jouw straat van de toekomst eruit? Meer groen & bomen? Meer gezeilige zitplekken? Meer ruimte voor fietsers?
@CathyTuttle Mini mi příjde ještě pořád pěkné ale je to zase našpikované kokotinama
Hnůyday I30N je docela pohledný i ze zadu ale automat, parkovací brzda poháněná akušroubovákem a cool zvuk výfuku, který teď s koncem zimy má víc a víc aut...
Obojí má nízko profilové pneumatiky které jsou na okruhu určitě super ale na našich cestách...
Jestli mi brzo nejebne a nezměním práci tak zkusím sehnat garáž s do ní Daciu spring na baterky...
MAMATAXI budoucnosti - nákladní kola už neslouží jen k doručování zboží, ale stále častěji je místo druhého auta využívají rodiny s dětmi. Jsou praktická, tichá, bez emisí a navíc uděláte něco pro sebe.
Podívejte se na rozhovor s Michalem Navrátilem, který je majitel obchodu (cink.bike/). Jde o fanouška motorismu, který si ale uvědomil nevýhody aut ve městě. Po vlastní zkušenosti se rozhodl otevřít obchod a reaguje na rostoucí poptávku především rodičů.
Ve videu se ptáme:
Jaké jsou hlavní typy cargo kol a k čemu se hodí?
Proč si cargo kola získávají stále větší oblibu?
Jaké jsou nejčastější obavy při koupi?
Kolik stojí cargo kolo a co za tu cenu dostaneš?
Jak zlepšila cargo kola kvalitu vašeho života? Jaké jsou vaše oblíbené trasy s cargo kolem? Inspirujte ostatní! Co si od nich slibujete? Podělte se o ně v komentářích!
Protože používám šifrovanej messenger, jsem potencionální #pedo a na svým #matrix serveru pro 3 uživatele bych měl mít funkční #chatcontrol , kterej bude prohlížet všechny nahraný fotky Protože mám #HDD a #SSD , zaplatil jsem #OSA výpalný, protože by se tam náhodou mohl objevit copyrightovanej obsah Stejný výpalný bude chtít #OSA teď i za #telefon Protože nemám na svém "konci internetu" cookie lištu, asi porušuju nařízení #EU Protože mám jedno video na #vhsky , měl bych se registrovat na #RRTV
Mezitím: Mi #YouTube bez registrace u #RRTV, protože je zahraniční, nabízí obsah, kterej si dovolim nazvat nenávistnej #PrezidentPavel mi na #Google a #Facebook doporučuje výbornou investici do #BTC Pravidelně mě na telefonu a e-mailu otravuje #scam Po vstupu do novýho #auta špehuje #ecall Při vstupu na ulici špehuje kamerovej systém Přítelkyni pravidelně staví #PolicieČR, protože "jet o půlnoci předpisově takovým autem je podezřelý" #eKoloběžka legislativně zablokovaná na 25 km/h zatímco #kolo může klidně frčet padesát
... zamýšleli jste se někdy, co znamená slovo #svoboda ? Máme jí ještě?
IMHO tu slobodu stale este mame, len si mnohi slobodne zvolili za zastupcov klamarov, zlodejov a/alebo nesikovnikov. A tym padom sa postupne sklzavame (nelinearnou rychlostou) naspat do neslobody.
Za mě se ty svobody hezky pěkně salámkově odkrajujou ve jménu vyššího "dobra" a ještě tak trochu dvojím metrem, což považuju nejen za špatný, ale dokonce za nebezpečný...
Možná to někoho bude zajímat - cookie lištu nepotřebuješ, když nesdílíš data, ani třeba tím, že bys používal Google Analytics nebo podobné.
Pak je tam ještě GDPR a sběr osobních informací. Ale pokud z toho, co ukládáš, nedokážeš ani potenciálně zjistit kdo je kdo, tak jsi v suchu. Většinou by mělo stačit přemapovat IP adresy třeba na města a nepoužívat Google Analytics.
Pak se nemusíš uživatele ptát. A s přihlášenými si můžeš dělat prakticky co chceš.
pokud neuchováváš data, která bys mohl použít ke sledování osob. Že návštěvník je z Prahy Malešic a má Firefox je z hlediska GDPR asi ještě v pohodě, konkrétní IP adresa je asi lehce za hranou, protože jsou lidé, kteří ji mají pevnou.
Jsou weby, které žádné souhlasy nechtějí a legálně. Z hlavy třeba github.com. Když se člověk přihlásí, implicitně dává souhlas ke sledování. Co jiného by bylo přihlášení, než rozpoznání kdo to je?
z těch ostatních věcí souhlasím, že nesvoboda je Chat control, OSA, RRTV a že policajti si zjednodušují život výběrem aut je kontrole a že korporace pomalu reagují na podvody na platformách.
E-call jsem na hraně. Jde to udělat soukromně, ale nevěřím tomu, že to někomu za to stálo.
Regulace e-koloběžek je podle mě nastavená rozumně.
je to laický pohled. Mám k tomu něco načteno a účastnil jsem se debat s právničkou v jedné firmě, kde jsme s osobními údaji dost pracovali zrovna v době začátku GDPR. Ale ruku do ohně bych za to nedal. Minimálně proto, že se ta problematika vyvíjí.
Ironické je, že zrovna ten Github minimálně na svém blogu začal sledovat. github.blog/news-insights/comp… 🤦♂️ (viz v anonymním okně - vyskočí banner).
Každopádně psané to nařízení bylo tak, aby banner nemuseli mít ti, co nesledují.
Plausible is a lightweight and open-source Google Analytics alternative. Your website data is 100% yours and the privacy of your visitors is respected.
Nadávat nemůžu, Lenka dělá do půlnoci, usne tak ve dvě a ta křižovatka, kde se to stalo, je fakt kravsky na hovno - není tam nic vidět a zrcadlo se mlží...
k tomu mě napadá, vozíte s sebou protokol o nehodě? Byl jsem nabouraný loni a byl jsem moc rád, že pán ho v autě měl, hodně nám to zjednodušilo řešení situace
🧵 ▶️ Zoe je doma a tím snad končí moje lítání kolem aut. Na pumpě jsem nebyl pro benzín už od září. S Teslou máme tenhle měsíc 2431 km a stálo nás to 1622 Kč + 400 Kč na SuperChargeru, tzn. 0.83 Kč na km. Benzín v Mazdě nebo Hyundai by nás vyšel přes 8k. V létě to bude ještě lepší.
A myslete na to, i když si budete chtít koupil levné elektro auto z Číny. Tam bych to vypnutí "naschvál" očekával ještě víc. A s ještě větší pravděpodobností bych čekal, že to auto bez aktualizací časem naschvál vypne nějaký hacker.
@tatageek To nejsou jenom auta. Nedávno jsem četl jak nějaký člověk v Holandsku tuším dokázal potenciálně vypnout spoustu domacich solarnich elektraren.
@MichalJanda je to tak, informací o (ne)bezpečnosti solárních instalací je spoustu. Proto mám #FVE od #victron , kde je alespoň záruka nějakých aktualizací a není to Čína. Ale od koho koupit #elektromobil , aby byla jistota častých aktualizací a bezpečnosti, to vážně netuším. media.ccc.de/v/37c3-11810-dece…
Nehledejte v tom nějakou novinařinu nebo spolehlivej zdroj, je to prostě první odkaz na téma co jsem našel. Takže teď už k "výcucu" z článku.
The Week napsal/a:
Cyclists injured 21 pedestrians per billion km travelled in 2012 compared with 24 pedestrians injured by drivers.
Podle těchto dat je tedy kolo o cca 10% bezpečnější, než auto - a to se bavíme v přepočtu na najetej kilometr! Čekal bych, že tohle bude podstatně víc v neprospěch cyklistů. Milé překvapení.
The Week napsal/a:
While cars kill five times more pedestrians than bicycles, (...)
Toto by stále mělo být v přepočtu na kilometr, ale nemůžu ověřit, odkazovanej článek je za paywallem. Takže při srážce s kolem je o 80% větší šance, že přežijete. To taky nepovažuju za špatný skóre pro kolisty.
The Week napsal/a:
One pedestrian was killed by a cyclist and 78 were seriously injured in 2012. At the same time, 253 pedestrians were killed by drivers in urban areas and 4,426 were seriously injured.
A tohle říká víceméně vše, co jsem vlastně v diskuzi chtěl říct. Omezujeme na rychlosti elektrokola, který nejsou nebezpečnější, než #auta.
Tohle je takový moje malý shrnutí toho, proč je povinná maximálka u #ekolo, #ekoloběžka, #euc a dalších vozítek úplně nesmyslná.
Tak mám za sebou první neoficiální #dopracenakole na elektro poloskládačce #Tern NBD. První dojmy jsou nadšení a odhodlání pokračovat. Ale měl bych rozhodně připomínku k limitu asistence 25km/h, cítil bych se mnohem bezpečněji a rovnocennější s autama okolo, když by platil americký model 20Mph (asi 32km/h). Takhle jsem se asi zbytečně nadřel. Jo a neskutečné díky @evapavlikova za prvotní impulz. Trvalo mi to, ale počkal jsem si aspoň na tohle skvělý kolo.
@Jaroslav Kraif Jel jsi někdy po neoddělený nebo smíšený stezce?
Půlka lidí netuší, že ti stojí v pruhu, další maj sluchátka a neslyší zvonek, jiný tlačí kočárek chaoticky napříč a mezitím chytaj psa na vodítku a tim vším se snažíš projet 😁 @Michal Standara @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz To su v zasade vsetko argumenty za riadne oddelovanie cyklochodnikov. Tot ak chceme vyuzivat rychlost bycikla bez ohrozovania chodcov.
Ako chodci sme skratka taki a teda ked ako cyklisti vojdeme do takeho, tak naj(neviem co, ohladuplne?) je skratka spomalit na rychlost chodze resp. zosadnut a tlacit? (Viem, ani mne sa nechce. Ale tiez nechcem do nikoho vrazit ani ked chodi fakt ze chaoticky.)
@phanecak @chaldzedef No a protože si cyklisti myslí, že ty podmínky můžou splnit, i když jsou kolem lidi, mají stejnou nehodovost se zraněním jako auta 😄
Jinak teda silniční kolo jede 50 jen občas, kdežto elektrokolo by 50 mohlo jet i do kopce. A pak by se cyklistům ten bodycount ztrojnásobil 😄
Do kopce zabrzdíš podstatně rychleji, než z kopce, kde dáš 50 i na MTB.
Ty podmínky splnit můžeš, když nejseš hovado bez zvonečku a prostě to tam na blind pošleš. Když dodržíš základní pravidla (vzdálenost, mít kam uhnout, zvonek) a objížděný o tobě ví, není problém vůbec nikde.
Samozřejmě nikdo nemůže bezpečně najet do davu stovky lidí v padesátce - to ale nemůže ani v 25 km/h 😀
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz Tu je potom este ta vec, ze predpis sice moze hovorit cca "kolo bez omezeni" a "elektrokolo s omezenim", ale v skutocnosti sa tym mysli "ti na elektrokole su castejsie vacsi tupci a tak ich treba viac obmedzit". Resp. nieco v tom style.
Plus teda v legislative by to samozejme nemalo byt o "tuposti" (lebo je to subjektivne), ale statistike nehodovost+skody tych s kolom vs. tych s elektrokolom. 1/2
2/2 Netvrdim, ze jedni su lepsi ci horsi. Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu (a napr. zvyhodnuje kolo pred elektrokolom alebo naopak), ci a ake data a statistiky k tomu maju.
edit: A stale a vzdy nrmame zabudat, ze debaty typu "cyklisti vs. chodci" ci "cyklisti vs. elktrocyklisti" treba vzdy porovnavat aj s "auta vs. …". Aby to nebolo o tom, ze kym sa chodci natahuju s cyklistami, tak si auta v klude jazdia, zrazaju a parkuju podla lubovole.
@phanecak "Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu ci a ake data a statistiky k tomu maju." 😂 Mě to teda raděj nezajímá...
IMO Bylo by fajn mít systém kde by bylo: - nařízení - očekávaný efekt - zkušební doba po které by se vyhodnotil očekavaný efekt a případně by se zase zrušilo
Ale když vidím pohnutky většiny vládychtivých tak to je hodně naivní představa
@phanecak @chaldzedef @scobra1cz AFAIK, jako elektrokolista "můžeš" úplně stejně jako normální kolista, jen ti od 25 km/h nesmí pomáhat motor. To bys jinak rovnou mohl jet na mopedu.
@vitSkalicky @phanecak @chaldzedef @scobra1cz Jasně, to je pravda. Jen je to elektrokolo výrazně těžší a v sebemenším stoupání je to znát. Osobně bych zkoušel najít řešení, kdy by nad 25 km/h motor pomáhal jen omezeně, aby kompenzoval větší hmotnost…
@Jann @phanecak @chaldzedef @scobra1cz stačí si na normální kolo naložit pořádnej nákup a najednou je podobně těžký... Myslím si, že vymýšlením naprosto férového systému omezování výkonu elektrokola ti vzniknou tak složitá pravidla, že by mohla konkurovat EU 😛
Prostě 25 km/h a pak žádný motor mi přijde dostatečně férové a zároveň to pochopí každej blbec.
@Vít Skalický :fedora: Tak jinak. Je nějakej objektivní důvod rozlišovat typ pohonu, pokud rychlost bude stejná? V čem je 35 km/h nohama jiný, než elektrikou?
@chaldzedef@mastodonczech.cz @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz@mastodonczech.cz už delší dobu zvažuju na štanglu tady toto aliexpress.com/item/1005007160… Ale bojím se že bruslaři se sluchátkama budou skák šipku do příkopy jak jim za prdelí pustím 150db
Our world is built up of roads and cars to get us to our destination! But what about cycling and even walking? Have we been brainwashed to think that the car...
- extrem 1: chodec vs. chodec: kolizie bezne, najma v hustejsom dave, ale smrt ci zranenie takmer nikdy - extrem 2: chodec vs. SUV, nakladiak ci vlak pri povedzme 50 km/h u tych vozidiel: chodec zvycajne "rozbity" ci "na kasu"
Medzi extremami je siroka skala moznosti a kombinacii a teda siroka skala pravdepodobností a rizík. 1/2
2/2 Nuz a spravne narabat s pravdepodobnostami a rizikami je vcelku tazke. Aj preto je verejna (a laicka) debata o tomto velmi komplikovana a (aj) konfrontacna.
Ked sa napr. redukovala rychlost v meste zo 60 na 50, dovod bol najma o znizeni rizika smrti: rozdiel v rychlosti "maly" vs. rozdiel v umrtnosti "velky". Ako laici sme to asi ale akceptovali nie pre argumenty, ale skratka najma preto, ze "stat si to vynutil".
@chaldzedef problém toho citovaného článku je, že píše o cyklistech, ne o uživatelích elektrokol. Statistiku nemám, ale zaznamenal jsem články, že nehodovost je u elektrokol vyšší, protože řidiči přeceňují své síly (kdyby sami šlapali, tak takové rychlosti nedosáhnou). Jinak pokud vím, tak i na elektrokole jde jet rychleji než 25 km/h, akorát se musí šlapat jako na normálním kole. Tak kde je problém?
@chaldzedef konkurentem auta je především MHD, případně “sdílené auto” (jsem fakt překvapenej, že je v Praze skoro jedno auto z 10 taxi/bolt). Podporuji v Praze snižování počtu pruhů pro auta, oddělené pruhy pro cyklisty na silnici (ne na chodníku), zdražování modrých zón, ale jako chodec v Praze bych byl fakt nerad, kdyby to tu vypadalo jako ve Vídni.
@chaldzedef @Unreed cítil jsem se tam jako chodec nekomfortně, furt kolem mě někdo jezdil na kole. Něco jako když jdu po Brně a je to tam samá tramvaj 🙂Člověk aby furt dával pozor a koukal, odkud do něj někdo vrazí, já chci mít možnost na chodníku myslet i na něco jiného.
Ale vážně - takže jestli to chápu dobře, tak je problém hustota provozu, ne?
Já jako cyklista taky nechci jezdit s chodcema na jedný komunikaci. Ani s autama. A jako autíčkář zase potkávat cyklisty a chodce. A jako chodec zase auta a kolisty... 😀 @Michal Standara @Unreed @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
Potřeboval bych nějakým způsobem na moje #Protobishi vytisknout krytku tažného oka, příchytky tý krytky a příchytky střešní lišty, protože jsou to absolutně nesehnatelný díly. Hledal jsem po internetu a modely jsem bohužel taky nenašel.
Protože #Proton #Putra je z #Malajsie, tak ani dovoz neni úplně moc varianta. Chci se tedy zeptat, zda by byl někdo schopnej a ochotnej se o tyhle díly nějakým způsobem pokusit.
Samozřejmě to nechci zadarmo, jen potřebuju dát do #auta trochu lásky, zatím od celolaku bohužel dostávalo spíš "na prdel" a dost špatně se mi na to kouká.
Předem díky všem ochotným. Vím, že nežebrám úplně málo 😀
Z čeho je ten díl? Jestli plast, tak by šel naskenovat na CT a přes inVesalius z toho jde udělat STL. Dnešní CT zvládají vrstvu 0,5mm. Jen tam nesmí být nějaký kov nebo tak. Tímto postupem jsem zreplikoval a pak upravil už několik dílů. Hlavně protože můj CAD skill končí u Tinkercadu. S tiskem nepomůžu, můj Průša zas končí na 16cm. Na fotce zlomený držák světla na kolo ve VR rekonstrukci. Drží.
Díky za tip, to by mohlo bejt poměrně efektivní na ty příchytky, ale jestli má někdo k takový technice tady přístup vůbec netušim.
Tohle všechno jsou čistě plastový díly, žádný železo v tom neni, ale ani na tý krytce specifikace materiálu vůbec neni.
U tý krytky je potíž mimo jiný i právě v tom utrženým držáku (viz fotka), nicméně možná mám v garáži ještě jednu, ze který by šel "opsat", budu na to muset mrknout. Ať tak či onak musím aspoň jednu vytisknout s menšíma dírama, funkčníma držátkama a k tomu ty kulatý příchytky, jinak to skončí přesně jako tahle (urvaly se držáky na dálnici a celý se to začlo šudlat po zemi, proto ty odřeniny).
Upřímně - využít CT by mě absolutně nenapadlo ani v nejdivočejších snech a vlastně vůbec nevim, jak bych se k němu dostal - prvotní myšlenka byla naskenovat to jako papír, +- omeřit rádiusy, nějak to napasovat a přibrousit na autě, nicméně 3D skenování je teda opravdu podstatně vyšší úroveň. 😀 Dá se k tomu někde dostat a co to stojí?
Většinou nějaký CT stojí na nejbližším rentgenu v nemocnici 😉. Ale chtělo by to tam mít spřízněnou duši. Přijít takhle bez domluvy na recepci se součástkou v ruce by chtělo asi hodně osobního šarmu k úspěchu. Za peníze by to snad udělali na veterině. Jinak nějakou základní úroveň optického 3d skenování umí každý druhý mobil nebo tablet (iPady pro mají i Lidar) ale je to hodně nahrubo.
Zkus Fusion360 má volnou hobby verzi. Vytisknout se dá téměř cokoli, tyhle malý serepetičky především. Ta lišta se dá nascanovat, jestli máš slušný telefon tak to prý zvládne nějak i LIDAR, nezkoušel jsem. Větší díly se tisknou tak, že je dáš na kusy a pak slepíš. Vzhledem k tomu, že díl je nejspíš lakovaný, tak tě to nemusí zase tak trápit. Nebo vytisknout a použít jako formu na lamino.
@Unreed U tohohle dílu bych klidně lepil, není zvlášť namáhanej, ale asi budu potřebovat časem ještě další, který budou podstatně větší :/ @Autíčkáři CZ/SK
Are you a beginner, considering the purchase of a 3D scanner but worried about the price and practicality? Put your concerns to rest with the CR-Scan Ferret SE.
V dlouhodobém testu si z hlediska klimatické bilance podle Focusu nejlépe vedou čistý elektromobil a plug-in hybrid. Zajímavé je, že na třetím místě je naftový a až na čtvrtém benzínový motor. Z tohoto hlediska se ukazuje minimálně diskutabilní nejen zákaz spalovacích motorů, ale i nekritický boj proti dieselům, připomínající hon na čarodějnice.
Dovede mi tohle někdo vysvětlit, jak je možný, že benzínový auto má víc emisí, když v reálu je to přesně naopak? To někdo záměrně ignoroval vypalování DPF?
Protože si jsou ty testy neobjektivní. U elektroauta by ideálně počítaly i uhlíkovou stopu od narození konstruktéra, zato u dieselu vyberem jen emise nového vozu a už vůbec nebudeme řešit to, že je tam nějakej bordel, kterej se při troše štěstí vypálí, když je zdravý DPF a vstřikovací soustava (a při vypalování samozřejmě emise nevznikají, že...?)
The article stinks - I seriously do NOT think there is a way diesel can be cleaner than any gasoline engine if the engine is ordinary good old MPi. It can be different for direct injection variants of course, but I seriously doubt so. Would love to see the metodic.
Protože se měnila legislativa a ruší se VTP, dovolím si pár poznámek o tom, jak dnes technická kontrola probíhá.
Na #STK stačí přijet s ORV (malý techničák), to je jediný doklad, který potřebujete k provedení technické prohlídky #auta . Zároveň ale musím upozornit na to, že do první technické určitě bez VTP (velký techničák) nejezděte!
Potíž je totiž v tom, že administrativně ne všechny položky z VTP se dostaly i do elektronického techničáku (potvrzeno na dvou ze tří aut, která jsme vezli), takže se vám úplně klidně může stát, že bude na stanici problém vydat známku kvůli tomu, že vám například chybí zápis alternativních rozměrů kol a technici to tak ověřují podle dat ve VTP.
Zároveň chci upozornit na velice dobře schovanou, ale skvělou možnost si svůj VTP zkontrolovat ještě před výjezdem na adrese dataovozidlech.cz/otevrenaData… - stačí zadat VIN (identifikační číslo karoserie) nebo číslo technického průkazu
Klidně z vesela boostujte, tohle se týká snad každýho druhýho člověka tady 😀 @Autíčkáři CZ/SK
v některých STK funguje i neformální předkontrola s lidským přístupemPřed najetím k provedení úkonu přišel za mnou technik a povídá."pane Vy sem jedete na letních gumách se vzorkem s bídou 1 mm?..."...obrátil jsem,koupil nové celoročky a přijel za týden,,,DDD
Zlvastni. Kdyz si clovek necha udelat vypis na portalu obcana, tak tam hodne veci chybi, ale tady, podle vin je to paradoxne presnejsi a informaci vice.
Jak jse mi dostalo odpovedi z uradu, tak maji prej dokonce 3. 😀
"Pokud Vám uvedené údaje nesouhlasí se zápisem v TP vozidla, nemuselo dojít k převedení dat do daného portálu. Údaje o vozidlech jsou vkládány do třech portálů, které vede MD ČR a tyto by mněly mít stejná data. Jedná se o portám občana, datovou kostku vozidla a portál dopravy MD ČR."
a doporucuji kostku, jako nejspolehlivejsi, coz se i potvrdilo.
"Vzhledem k množícím se případům chybných údajů na portálu občana, doporučuji vyhledat údaje v datové kostce ( je nejpřesnější ) a pokud zde budou údaje v pořádku, budou údaje správcem postupně aktualizovány."
kazdopadne v tomto kontextu uznavam, ze je to zalostne, protoze o te se fakt nikde nepise.
Velká zábava je, když na technické zjistíte, že číslo ORV nesouhlasí s číslem v databázi. Před lety jsem měnil trvalé bydliště a dostal jsem nový malý techničák, ale v databázi zapsali číslo starého. S tím, že starý velký techničák už neplatí a nový malý taky ne, protože má blbě číslo si lze užívat spousty zábavy...
Tak se přiznám bez mučení, že dneska už mi bylo trochu chladno. Na tyhle teploty by to chtělo upgradovanej gear - něco na zakrytí obličeje, lepší rukavice a boty.
Ale stále se to dá, byť je to značně nekomfortní 😀
Mimochodem - v tomhle počasí je krásně vidět, proč maj #auta vyhřívanou baterku - tam, kde mi #eKoloběžka normálně jezdí dvacet jedu ráno o 5 km/h míň, protože mám zmrzlou baterku. Když jedu z práce, kde nabíjim na teplý dílně, jede podstatně líp 😀 @Elektrická přibližovadla CZ/SK
TEILESPENDER!!! NICHT FAHRBEREIT!!!
Zerlege / schlachte einen Proton Putra mit einem 1.8er 140ps...,Proton 418 Putra C9 Coupé_Mitsubishi Colt GTI / Asti / Lancer in Halle - Halle
@Autíčkáři CZ/SK A takhle vypadá nedodržení principu "keep it simple stupid" 😀
Nemám problém s tím, že jsou #auta elektrický. Mám problém s tím, že namísto motoru, brzd a řidiče maj milion kravin, který se můžou podělat. Představte si, že by vám po aktualizaci nefungoval router - to naštve, co?
A teď si představte, že potřebujete nutně odvézt těhotnou milenku do porodnice, horko-těžko ji dovláčíte do auta abyste zjistili, že SW update se nezdařil a nejede se nikam. Pokud něco selže na tak jednoduchým mechanismu, jakým je aktualizace, tak by člověk u milionovýho vozu čekal třeba - já nevim - automatickej roll-back na původní?
.. no a teď si představte selhání front collision asistenta po chybě v SW, kdy 01.01.25 v 00:00:00 začne prostě tvrdě brzdit, protože někdo udělal chybu (anebo to na dálku pustil schválně jako virus?). Kdekoliv. Na ledu...
I woke up this morning to a ford pass notification that a software update failed and would try again at another date.
When I went to take my daughter to school the accessory mode would turn on but...
@jackc no v tomto prípade mám hodne veľký problém s tým, že sa nejedná o elektrické vozidlo. To že v ich prípade pri SW updatoch niečo škrípe, na to už som si zvykol (čím samozrejme nemyslím, že je to v poriadku). Ale to, že zblbnutý SW update odstaví ICE auto, to už je fakt úlet, a vôbec nechápem, ako sa toto mohlo Fordu podariť. V mojom Hyundaii bych si svoj infotainment mohol rozmlátiť a keď odhliadnem od toho, že bych nevidel navigáciu, tak by sa s autom nič nestalo.
@jackc no, v době, kdy je FVE bez připojení k Internetu se mi nezdá, že by ty střídače nešly, ale rozhodně máš pravdu, že mi příliš neuklidňuje, že ty invertory se připojují kvůli předávání statistik do nějakého čínského cloudu...
Osobně si myslím, že tyhle strategický věci si EU měla držet trochu pod kontrolou, jenže otázka je jak. Jedinou cestou je podle mě vyžadování otevřených protokolů, otevřených standardů a vůbec open source...
@jackc @xChaos @srandista Protože teď se k síti připojuje každá kravina a všichni se tváří, že je to ok a bez problémů. Nikdo neřeší, že zítra už ten výrobce nemusí existovat a vypne servery a úžasná zařízení jsou nastavena tak, že pokud se nepřipojí aspoň jednou za měsíc k serveru, tak se třeba deaktivují. 🙈 Já si myslím, že bude zapotřebí pár pořádných pruserů a pak se to konečně začne řešit legislativně.
@jackc no ja s tebou absolútne súhlasím. A preto ma to zaráža o to viac u ICE vozidla, ktorému predsa update SW musí byť fakt putna. ECU to predsa flashovať na diaľku nemôže a nič iné nemôže predsa znamenať, že by pri otočení kľúčku nemohol naskočiť motor.
Ja si u seba práve pochvaľujem aj to, že mám oddelený panel klímy a nemusím pre viac/menej tepla v aute ťapkať po displayi, prípadne žiadať o to asistenta, ako je to dnes v autách tak moc populárne...
já v zásadě tak trochu čekám na open hardware elektromobil, spíš než na levnější Teslu...
Na elektrokolech se snažíme používat VESC (open hardware), ale je teda pravda, že je to šíleně neintuitivní (např. se nám nedaří na syrovém hardwaru rozchodit rekuperaci... a to nemluvím o tom, že nelevnější kompatibilní jednotky se stejně dovážej z Číny..)
@jackc To jsou dvě různé věci - že auto nejede je bezpečný stav. To že ti zablokuje kola není a to se díky bohu fakt řeší. Bohužel občas nemáš na výběr než že právě odstavením auta.
@FoxVK rád bych ti řekl, že máš pravdu, ale s ohledem na to, jak často v autech vídám falešně pozitivní reakci brzdových asistentů, tak tolik v klidu nejsem 😀
@Martin Kroul #Lidl to měl v regálu, jinak by mě to vůbec nenapadlo. Tak jsem vzal pro starší potvoru na zkoušku a mělo to dost úspěch. Když jsem koukal, kolik toho dělají, tak jsem byl mile překvapenej - tohle asi nebude poslední žihadlo, co skládáme
Že stojí #práce za hovno a dějou se průsery, to se občas stane, každej má občas blbej den.
Že mi cestou z práce umře #eKoloběžka protože ufrézuju kabel o obrubník, to se může stát, člověk má občas blbej den. Doma je auto, tak mě Lenka odveze a neni stres.
Že mi za 10 minut zavolá Lenka, že z #auta upadlo lízátko a nemůže vyjet - to se tak může stát, když má člověk auto z devadesátek a občas se to někde opře.
Že člověk občas blbě odbočí se taky může stát, takže se hledáme na špatných křižovatkách.
Že když už se mi povede úspěšně sundat to lízátko narychlo přilepený lepenkou a sotva držícímu na jednom šroubu a vysypu si všechny příchytky z garáže do trávy - takovej už je život.
Ale že přijedu domů a tam neni ani plena, protože jsem je měl koupit cestou z práce, protože přeci kolem jedu na koloběžce, tak to už je sakra k posrání!
@Smoon Taky jsem v tomhle směru trochu sráč ( 😁 ), ale dneska mě to fakt vytočilo .. posralo se úplně, ale úplně všechno, co se mohlo posrat.. Už chci jít spát, protože je tu pořád riziko, že se ještě něco podělá
je dobrý, že jseš teď někde daleko schovanej za displejem 😁
Ale vážně, mě na tom baví nejvíc to, jak se nic neděje a pak přijde "Řada nešťastných příhod", která začne ráno vylitým kafem a v tu chvíli víš, že je potřeba se někam schovat, protože konsekvence tvých dnešních akcí může bejt pomalu jaderná válka, nebo podobnej průser 😁
Story pokračovala i dnes. Při cestě do práce jsem si všiml, že nesvítím. #Osram #NightBreaker Laser, obě montovaný ve stejnej den a obě prasklý.
Tak jsem vzal ze zásob #Osram #NightBreaker , co jsem měl předtím a jedna mi praskla. Obě montované ve stejnej den. Zapojil jsem - rozsvítil - rožla se ... a hned praskla.
Takže do práce po tmě. Děkuju, přešel jsem na #Philips #Vision Xtreme
Já mám tyhle resuscitace starých aut strašně rád. Je to jako když se z dovolený vrátíte domů a lehnete do vlastní postele - prostě moje známý oblíbený místo, byť v novým kabátě. A rozklikněte si galerii - ta #R5 je ještě víc boží, než #Twingo
Doufám, že #Renault tímto inspiruje i další výrobce.
Staré hity se v remixované podobě vracejí do nových hitparád, a plně to platí i o těch automobilových. Renault vytahuje staré dobré šlágry a dává jim nový obsah. Elektrickou muziku bude tvrdit nové Twingo, ale i nástupci Renaultů 4 a 5.
Neni nad to trávit podzimní večer výměnou kola #auta za rezervní .. naštěstí jen 300m od garáže.
Samozřejmě hever zarezlej tak, že s nim už nejde otočit a v bočnici díra jak vrata, aby to nešlo dofouknout a dojet do garáže za kompresorem a bouchačkou. Život je sladký 😀 @Autíčkáři CZ/SK
Při diskutování na téma (ne)porušování předpisů mě napadla myšlenka, která je víceméně kacířská, ale přesto se o ni musím podělit.
Předpokládám, že jste řidiči #auta , takže víte, který přestupky za volantem jsou nejhorší, nejotravnější a nejnebezpečnější. A taky všichni víme, že je policie absolutně nepostihuje, ta jen měří za bukem anebo automatickým radarem. Co s tím?
Připravte si na mě shitstorm , protože bude potřeba. Co takhle všechny tyhle krámy vypnout a udělat přesný opak toho, co se děje ve velký části světa - použít #dashcam , kterej má spousta řidičů na palubní desce a umožnit jeho použití jako důkazní materiál a na jeho základě posílat symbolický pokuty (a symbolický odměny tomu, kdo přestupek zaznamenal).
Než na mě nahážete všechen bordel, nadávky a podobně se nad tím pojďme zamyslet: - řidič "práskač" vydělá nějakou korunu - řidič "přestupkář" dostane přes prsty za přestupky, které nikdo neřeší (typicky blinkry, přednosti z prava, jízda v pruzích, ...) - bude možné snížit množství policistů (= prachy do rozpočtu) a zároveň je v tu chvíli na silnici každý auto #policie
Nebylo by to levnější a efektivnější, než udržovat armádu policajtů na dávání botiček a měření za bukem? Nepomohlo by to kultivovat dopravu na silnicích podstatně víc?
Byl by občan horší policajt, než opravdovej policajt? 😀
@Jan Korbel 🇨🇿 🏴☠️ Já to tak špatně nevidím z toho důvodu, že by přestupek stále posuzoval úředník. Nevidím rozdíl v tom, jestli mě chytne policajt, automatickej radar nebo kamera v autě.
@jackc Udávání nic dobrého nikdy nepřineslo, jenom se lidé nastaví na extrémně úchylný mindset, že všechno musí být přesně podle škatulek. Potřebujeme pravý opak. Víc tolerance a nevyskakovat jako čertík z krabičky, kvůli každé kravině.
@Mac_CZ 🇦🇶 tolerance je jedna věc, notorická ignorace pravidel druhá. Chápu, že lidi jsou úchylové, v tomhle směru by to možná bylo lepší bez nároku na odměnu, ALE - co byl hlavní point týhle myšlenky - máme spoustu notoricky ignorovaných přestupků, který (imho) maj větší vliv na bezpečnost než hlídání rychlostí a nikdo se ani nepokouší je postihovat. Nevidim rozdíl v tom, jestli mě u přestupku viděl policajt nebo kamera (+ řidič "práskač" může posoudit, jestli je to fakt hovado, nebo je jednou zapomněl kouknout od zrcátka 😀
Ale samozřejmě si uvědomuju, že je to naivní jak prase myslet si, že nevznikne "silniční dashcam gestapo" 😁
@Mac_CZ @jackc Škatulky jsou dobrý argument. Aktuálně překročení rychlosti neznamená automaticky přestupek. To by muselo, protože z palubní kamery úředník těžko posoudí reálnou situaci. Další problém je kalibrace zařízení. I používaná kalibrovaná zař. mají nějakou toleranci. A aktuálně spousta úřadů nemá kapacitu, nebo zkušené lidi na řešení dosavadního objemu přestupků.
@Zatrsakr 🇨🇿 Radary a jejich obsluha automaticky posílají platební příkaz, ale odvolat se samozřejmě lze.
Myšlenka však byla jiná. Mě trápí nešvary, které nikdo neřeší (blinkry na kruháku, levoproudaři, nebezpečné předjíždění, přednost z práva,...) a policie u toho dost dobře ani být nemůže, protože to jsou (narozdíl od rychlosti) často věci nepředvídatelný. @Mac_CZ 🇦🇶 @Jan Korbel 🇨🇿 🏴☠️ @Autíčkáři CZ/SK
@Mac_CZ @jackc Platební příkazy fungují hlavně na řidiče, co něco poruší výjimečně, nebo na firmy, pro které je to časově levnější, než jít do správního řízení, případně pak ještě do odvolání a soudu.
Dokážu si představit, že některé přestupky na mě napráská v blízké budoucnosti moje auto - to je technicky realizovatelné relativně snadno, v EU by to mohli “zobchodovat” třeba za zvýšení rychlosti na dálnici, aby lidi tolik neremcali. Jsem ale skeptický k ideji “sami sobě navzájem policajty”, protože jak tam bude odměna, bude z toho business. Je snadné dostat druhého do situace, kdy poruší pravidla, vedlo by to IMHO nakonec i k zbytečným úmrtím.
@Marek Demčák "provokace" mě vůbec nenapadla, dobrej point.
Ad autonomní práskání aut - to je věc, která je úplně šílená a myslim, že nás reálně čeká - dovedl jsi mě ale na myšlenku jinou. Co kdybychom upustili od represivní části a auto jen "vychovávalo"? "Právě jste projel červenou", "právě jste zapomněl dát blinkr při výjezdu z objezdu", "opusťte levý pruh"..?
Už jen když to píšu tak mi to přijde tak strašně otravný, že ani tahle varianta se mi moc nelíbí. Ale kudy z toho sakra ven? 😁
no před časem jsme se bavili o asistentech... já je mám, a reálně mě už vlastně vychovávají. Chceš vjet do pruhu, kde už někdo je? Nejdřív přeper asistenta. Bez blinkru? Přeper asistenta. Lepíš se na auto před sebou? Nejdřív grafická výstraha, pak písknu a nakonec ti to klidně zadupnu, pokud mě nepřepereš. Překročená rychlost mi zatím jen svítí na displeji...
Já už jsem to tu asi i psal, ono by dost pomohlo kdyby ten řidičák nedostal každý. Máme tady skupinu naprosto netechnických lidí, kteří prostě nedokážou vnímat že je s autem něco špatně nebo že při couvání a zatáčení čumák nadbíhá... A potom druhou která je schopna předjíždět v zatáčkách do kterých nevidí, nebo tak že věří že protijedoucí auto uhne za krajnici aby si mohl sednout doma k televizi o dvě minuty dřív...
@FoxVK Já už to taky někde psal - kdybys viděl, co za lidi v důchodcovským věku jezdí u nás servisovat auta, možná už bys na silnici nevlezl a děti vozil do školy letadlem, aby ses tomu vyhnul.
Bůh dej, abych měl v sedmdesáti dost rozumu a řidičák zahodil (anebo nepřišel o řidičský schopnosti 😀 )
@tule @FoxVK Řidiči v důchodovém věku mohou mít a často i mají zpomalené reflexy, k tomu pár dioptrií a třeba i špatný sluch. Ale proto snad existují od určitého věku lékařské prohlídky,aby toto zachytily. Myslím, že žádný lékař netiskne,aby potvrzení vydal někomu, kdo na to už fyzicky nemá. U mladých řidičů je zase často problém ego a pocit nesmrtelnosti, jezdí příliš riskantně, neodhadnou situaci. Obě skupiny jsou, podle mne, stejně nebezpečné.
@tule @FoxVK @radkam3 S tím souhlasím a to jezdím na kole často. Nesedl bych na kolo špatně osvětlen. V týdnu jel ránu za tmy maník na koloběžce. V černém a jen slabou čelovku. Sotva byl vidět. 🤦🏼♂️
@tule @FoxVK Zpomalené reflexy přece neznamenají, že dotyčný jezdí pomalu. Může to znamenat i to, že neodhadne vzdálenost a včas nezareaguje na blížící se vozidlo. A z toho pak může být dost velký karambol. A pokud navíc špatně vidí a jezdí bez brýlí, tak je to fakt problém. Ohrožuje nejen sebe, ale i ostatní. O cyklistech a chodcích v černém v noci na silnici už vůbec nemluvím. To jsou vyloženě sebevrazi.
@Ťule Splešťule 🐩🐝🌳🏴☠️ jsem si vědomej, že to řešení je blbý, ale stejně blbá je policie zaměřená na pokutování relativně bezpečných přestupků (jen ta policie je pro stát imho dražší), proto jsem si "kacířskou myšlenku" dovolil prezentovat 😀
@Schmaker Oj, tak jsem chtěl plně souhlasit, tedy s tou úvodní částí o zrušení zlatokopecké policejní buzerace tam kde nemá praktickou cenu, ale pak jsem si dočetl to navrhované náhradní řešení, a i když právě toto tipuji bude cesta budoucnosti , tak můj šálek kávy ten big brother v palubní desce není. Takže abych se zdržel shitstormu o "čínském řešení" a podobných nehezkých řečí, přeji jen pěkný večer, či den, a tiše mizím 😀
@Schmaker @Autíčkáři CZ/SK Tak tím "prostým řešením" by přece bylo mít takové policajty, kterým nejde o to si vychcaně přivydělat na pokutách tam kde stejně smysl takřka nedávají, ale naopak poctivé policejní hochy se srdcem na pravém místě a selským rozumem, kteří řeší hlavně to, co je reálný problém....tj asi dost vzevrubná výměna policejní struktury a motivací těch "činných orgánů", jak snadné 😀
@Ťule Splešťule 🐩🐝🌳🏴☠️ Ano, přesně to si myslím (byť samozřejmě analýzu dat nemám). Ať je to jak chce, tak když to vezmu třeba dle našich zákazníků, tak škody mívají obvykle často ti samí lidé stále dokola.
@Ťule Splešťule 🐩🐝🌳🏴☠️ ad moje helma - často se mi stává, že se mě kámoši, známý a kolegové ptaj, jestli v tom lidem nepřipadám jako blbec.
Odpovídám, že připadám, ale je mi milejší, když si lidi budou povídat o "hele, podívejte na toho blbce", než "tyvole, já toho blbce neviděl! (a přejel)"
Tak jsem dneska převoskoval horní půlku #auta. Spodní bohužel nešla, protože cestou z WAPky se spodky zase stihly zasrat. Jednou bych v garáži chtěl mít vodu 😢
Tím, že mě teď denně vozí do práce #eKoloběžka jsem narazil na zajímavý fenomén - dostávám přednosti tam, kde nemám a dotávám trubku taky tam, kde nemám. Shrňme si tedy, jak mají správně #auta dávat přednosti cyklistům, koloběžkářům a tak dále.
Zde řidiči často chybují - v podstatě se jedná jen o označení místa a cyklista přednost nemá
Přechod pro chodce
Tady cyklista má přednost pouze, pokud kolo či koloběžku vede, jinak přednost dává
Trošku to ale celé komplikuje světelné řízení křižovatky.
Semafor pro chodce
Pokud zde padne zelená, má přednost pouze chodec - je tedy potřeba kolo/koloběžku vést
Semafor pro chodce a cyklisty
Zde má přednost jak cyklista, tak chodec, před autem, které sdružený přechod přejíždí, protože světelný signál je nadřazený vodorovnému značení. Zde dochází často k mýlkám proto, že zároveň mívají zelenou odbočující řidiči, kteří semafor křižují. Tito řidiči ale nemají přednost před kolem/koloběžkou, jejíchž přejezd křižují. Tento typ křižovatek je nejnebezpečnější jak z pohledu chodce/cyklisty, tak řidiče, protože zelená na sdružený přechod často padá ve chvíli, kdy již auta zelenou několik sekund mají a za mě je to úplně blbě, protože je to nejlepší způsob, jak někoho zabít #auta #cyklistika @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Lucinek
in reply to Schmaker • • •Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Lucinek • •A všechny jsou do města úplně na houby 😁
@Autíčkáři CZ/SK
Lucinek likes this.
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Lucinek
in reply to Schmaker • • •Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Jaroslav Kraif
in reply to Lucinek • • •Na tomhle je nejvtipnější, že daný model SUV mívá plus mínus stejné rozměry jako odpovídající model klasického kombíku nebo i sedanu. SUV vypadá větší, protože je vyšší.
Dokonce třeba Superb je výrazně delší než Kodiaq.
Jasně, pak jsou tu věci jako Ford Ranger nebo RAM, které jsou obrovské, ale těch tu zase tolik nejezdí.
@schmaker @autickariczsk @tomulinek
Autíčkáři CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Jaroslav Kraif • •Jako prča je, že třeba do mýho kupé se technicky vzato naprosto bez problémů daj dát dozadu 3 dětský sedačky - nemám tam dveře a jejich výplně.
V Outlanderu jsme s tím měli docela honičku 😁
Jaroslav Kraif likes this.
Autíčkáři CZ/SK reshared this.