Tím, že mě teď denně vozí do práce #eKoloběžka jsem narazil na zajímavý fenomén - dostávám přednosti tam, kde nemám a dotávám trubku taky tam, kde nemám. Shrňme si tedy, jak mají správně #auta dávat přednosti cyklistům, koloběžkářům a tak dále.
Zde řidiči často chybují - v podstatě se jedná jen o označení místa a cyklista přednost nemá
Přechod pro chodce
Tady cyklista má přednost pouze, pokud kolo či koloběžku vede, jinak přednost dává
Trošku to ale celé komplikuje světelné řízení křižovatky.
Semafor pro chodce
Pokud zde padne zelená, má přednost pouze chodec - je tedy potřeba kolo/koloběžku vést
Semafor pro chodce a cyklisty
Zde má přednost jak cyklista, tak chodec, před autem, které sdružený přechod přejíždí, protože světelný signál je nadřazený vodorovnému značení. Zde dochází často k mýlkám proto, že zároveň mívají zelenou odbočující řidiči, kteří semafor křižují. Tito řidiči ale nemají přednost před kolem/koloběžkou, jejíchž přejezd křižují. Tento typ křižovatek je nejnebezpečnější jak z pohledu chodce/cyklisty, tak řidiče, protože zelená na sdružený přechod často padá ve chvíli, kdy již auta zelenou několik sekund mají a za mě je to úplně blbě, protože je to nejlepší způsob, jak někoho zabít #auta #cyklistika @Elektrická přibližovadla CZ/SK
Žijeme ve zvláštní době. Dneska jsem zaslechl pána, jak říká něco ve stylu "Já bych si to #elektroauto koupil, ale je drahý a narozdíl od zahraničí na něj nemáme vůbec žádný #dotace."
Jako jasně - ty #auta jsou drahý a stojí třeba milion a chápu, že je těžký to pořídit. Neměl by se ale člověk zamýšlet nad tím, proč by se na to auto mělo skládat daňovej poplatník, když 90% (číslo vycucaný z prstu) z nich autem za milion jezdit nebude?
Není čas začít se zamýšlet nad tim, jestli jsme s tim dotováním všehomíra tak trochu něco neposrali?
@FoxVK No a přesně v tomhle já absolutně nesouhlasim
Nemůže týpek, kterej jezdí rozpadlou felicií za 10 tisíc dotovat milionový auto (vyšší) střední třídě, to je prostě úplná zhovadilost a považuju to za strašnou prasárnu. Motivaci chápu, ale takhle prostě ne...
"To je hadrák, pane... Ten neublíží, ten leští!" #RetroCars Tento silniční klenot se vyráběl v letech 1951-1971 a je jediným homologovaným vozidlem s plátěnou karoserií na světě.
Opět náhodné setkání, a sice ve Voticích. Byl nádhernej. Koženka naleštěná, podlaha lakovaná a interiér smrďovoněl přesně jako ty materiály ve starý Feldě nebo Spartaku... 😍
!Autíčkáři CZ/SK Abyste si udělali představu, jak dlouho vydrží celolak na autě... To, co se stalo pod blatníkem absolutně netušim, od čeho to je. Tuna malých ďolíků od "něčeho".
Já nejdřív tipoval kočku. Kolegy pak napadla sekačka...
!Autíčkáři CZ/SK Abyste si udělali představu, jak dlouho vydrží celolak na autě... To, co se stalo pod blatníkem absolutně netušim, od čeho to je. Tuna malých ďolíků od "něčeho".
Já nejdřív tipoval kočku. Kolegy pak napadla sekačka...
Hele, jako takhle - já vim, že je těžký ten nákup položit na zem, ale když už jsem si dal tu práci a našetřil na lak asi za padesát litrů, nechtěl by sis ty zasraný hovado dávat věci na střechu svýho auta?!
@archos my jsme loni dali s lakýrníkem auto do pucu tak, že bylo jak nové. Za tři (tři!!!) dny jsem k němu na parkovišti došel a mělo odřené celé dveře.
@sesivany Jak jsem psal, lidí jsou hovada. Mojí někdo u baráku asi když projížděl utrhl zrcátko aspoň kdyby dál papírek s telefonem, ale prostě ujel. Je to tam hodně úzké, se stane, ale přeci neodejdu jak malý parchant rychle pryč. Fakt nechápu 🤦🏼♂️
@archos ten systém bonusů je ve výsledku kontraproduktivní. IMHO to nikoho nemotivuje jezdit bezpečněji a naopak když někdo něco udělá někomu jinému a má možnost ujet, tak ujede.
@sesivany @archos Vždycky je to o motivaci, bonus by měl být za neujetí. Minimálně by za to neměla být penalizace. Stejně člověk, který neujede od nehody se zraněním a poskytne pomoc, by neměl jít nikdy do vězení.
i když tu nejsem #Nováček, rád bych se představil.
Jsem chlapík z #Plzeň, #ČeskáRepublika co si založil vlastní instanci #Friendica, protože už mi lezly krkem všechny podivnosti běžných platforem.
Už slušnou řádku let používám #Linux, rekonstruuju si byt (většinou stylem #DIY ) a v olný čas většinou sežerou moje #auta - v tuhle chvíli mám #Proton #Putra #Coupé a používám ho i na denní ježdění. Starý auta mě prostě baví víc, než nový.
Tak situace s nepřepsaným autem je vyřešená. Pokusím se to tedy nějak shrnout, protože na internetu o tomhle není ani zmínka.
Snažil jsem se stručně sepsat, jaké jsou možnosti řešení "neřešitelné situace" s nepřepsaným vozidlem, kdy kupující nespolupracuje a vozidlo bohužel nejde přihlásit bez evidenční kontroly.
Nikde v hlubinách internetu se tato situace nepopisuje, proto bych rád takto pomohl dalším lidem v podobné pasti.
Tento příspěvek je veřejný, tak prosím nezapomeňte, že sharing is caring. Nikdy nevíte, komu to může pomoct 😀
Takto je to zhruba aktuální k datu 20.4.2022.
1. Pokud je to jen trochu možný, přepisujte auto hned, spolu s kupujícím Je to nejjednodušší způsob, jak předejít komplikacím. Opravdu, udělejte to tak. Nebo si aspoň nechte techničáky a přepište to sami. Dokud vozidlo neni přepsaný, právní zodpovědnost za něj máte vy!2. V případě, že kupující dostal doklady i plnou moc, máte zaděláno na problém Zaprvé se o problému dovíte nejprve od ČKP, protože pravděpodobně bude vozidlo jezdit nepojištěné. A zadruhé se dostáváte do neřešitelné situace, protože legislativa vyžaduje pro přepis tyto věci:
ORV to jako provozovatel dostanete, bez problémů, při nahlášení ztráty
VTP také dostanete při nahlášení ztráty, bez problémů
Povinné ručení dá se sjednat, také není problém
Evidenční kontrola bez vozidla problém neřešitelný, bez ní se prostě není možné hnout dál (i když už se objevujou náznaky, že by evidenčka nebyla při přepisu vůbec potřeba, což by mohlo odemknout přepis spousty vozidel bez soudu)
Ověřenou plnou moc tu pravděpodobně bude mít kupující, který má v tuto chvíli i veškeré doklady a plnou moc pro prodávajícího obvykle nikdo nesepisuje 😀
V případě, že nejste schopni evidenčku zařídit, je na čase využít služeb úřadu nebo právníka.
3A. Kupující auto nezapsal, varianta bez soudu, pouze s úřadem Při této variantě jsem uspěl. V principu to probíhá tak, že zajdete na magistrát, který spustí správní řízení, ve kterém obě strany dostanou pokutu za nepřepsané vozidlo. Hypoteticky je pokuta až 50 000 Kč, reálně u mě po dvou letech 2 000 Kč, dle ochotné úřednice se výše pokuty mění podle doby, jak dlouho je vozidlo nepřepsané.
Pokud v průběhu tohoto správního řízení dojde u vozidla k evidenční kontrole (klidně v rámci STK), úřad to zjistí a je schopen vám umožnit zápis vozidla. V tuto chvíli dochází k zápisu vlastníka bez součinnosti kupujícího, není tedy třeba plná moc
V rámci tohoto úkonu se poté platí duplikát ORV a VTP + přepis vozidla (v součtu 1100 Kč). Dále je nutné mít nějakou platnou zelenou kartu k vozu, což Vám bude ochoten poskytnout (možná za drobnou úplatu) jakýkoliv pojišťovací makléř.
V případě, že ani jedna strana nedodá zbytek podkladů a vozidlo EK nebo STK neprojde, správní řízení se ukončí a provozovatel vozidla se nemění.
3B. Kupující auto nezapsal, varianta soudem Tato varianta mi byla doporučena úřednicí a většina lidí toto bohužel neudělá a vozidlo včetně pokut pak zůstává na původním majiteli. Na tuto variantu je potřeba právník, který vám se situací pomůže.
Je třeba podat žalobu nikoliv na určení vlastníka a provozovatele, ale na jejich změnu. Zároveň by mělo být možné soudně vymoci i zaplacené pokuty, pokud se k žalobě přiloží.
Úspěšnost této žaloby dle úřadu bývá vysoká.
Doplňující informace Veškeré pokuty, které Vám přijdou, můžete na základě kupní smlouvy přeposlat na kupujícího, úřad v tomto vyjde vstříc. Nicméně ve většině případů pokuty nikdo nezaplatí a výzva k zaplacení opět přijde vám.
Pokud vám přijde platební příkaz, nemá valný smysl se odvolávat. Metodický pokyn úřadu je takový, že za přestupek zodpovídá provozovatel vozu zapsaný ve VTP. To, že vozidlo fakticky provozuje někdo jiný na situaci nemá vliv. Podání odporu pouze k pokutě přidá ještě náklady na správní řízení (v mém případě 1 000 Kč).
Pokuty by mělo být možné vymoci, ale pouze ve chvíli, kdy se situace řeší soudně.
Ještě bych chtěl vyzdvihnout kvalitu služeb úřednic, co se mnou situaci řešily. Bez výjimek všechny se opravdu chovaly "prozákaznicky" a snažily se situaci (vy)řešit i nad rámec svých kompetencí (právní rada ohledně žaloby na změnu vlastníka namísto určení vlastníka, kde hrozily problémy a další varianty pomoci, které bohužel nemohu publikovat).
Kdyby takoví úředníci byli všude, člověk by se těch úřadů snad ani nebál 😀
Tohle jsem v rámci hledání podvozkových dílů potkal v InterCarsu, tak jsem to ze sportu objednal a nahodil v rámci výměny destiček. Je to jeden šroub, neni na tom co pokazit 😀
Tak mi uhnil výfuk na rezonátoru středové trubky a laďáček taky nebyl už moc v kondici. Jedinej relativně napasovatelnej #Bosal na Lancera 1.6 však má svý (ne)kvality. A ne, opravdu to neni pampeliška, na tu je ještě brzy 😀
English My central exhaust pipe just broken at resonator and straight-through muffler has also seen it's better days. So i replaced them with similar exhaust for Lancer 1.6 from #Bosal. Somehow i think it's not from dandellions 😀
Právní banánistán v praxi. Prodal jsem auto, dal týpkovi techničáky, plnou moc a on ho nepřepsal a pravděpodobně střelil dál.
Pro přepis vozu potřebuju techničáky a evidenční kontrolu, jinak jsem neustále provozovatel vozu. Týpka zastavili policajti, rok propadlá STK. Pokuta přijde mě, protože provozuju auto bez STK.
Takže nemám ani auto, ani papíry, mám k němu jen povinnosti (ani nemůžu nahlásit krádež, sundat značky, whatever, protože fakticky je auto majetkem někoho jinýho). Funny 😀
Tady se sešlo všechno blbě. To auto jsem prodával jako vrak, netušil jsem, že touhle dobou ještě bude jezdit (přesto nepopírám, že si za to z velký části můžu, to je na tom nejhorší 😀 )
Schmaker
in reply to Schmaker • •Mikromobilita CZ/SK reshared this.