Hm, ta apka #OpenTracks vypadá hodně dobře! Na F-droidu jsem našel pár dalších podobných open-source trackovacích apek, skoro mě to láká naučit se na stará kolena programovat androidí aplikace 😉. Zatím používám v mobilu Geo Tracker a pro statistiku jsem si udělal svůj vlastní prográmek pro PC. Mít to v apce by bylo ale lákavé. Jak moc jiné je programování pro Android než pro Windowsy?
Já mám kliku, že 95% mých cest pokryje #kolo a #eKoloběžka (když jsem línej), takže takový to městský postávání v kolonách prostě "objedu" 😀
Ano, cesta trvá dýl (teda, na eBěžce ne), ale zas nemusim řešit nějaký návštěvy fitek a podobný hovadiny, takže v součtu je to stále možná efektivnější - za 2 roky odešlo 10 kg pudingu a trend se zatim nezměnil
Jak vypadá změna životního stylu v praxi? Z auta jsem přešel na #eKoloběžka a posléze na #kolo pro denní přepravu do práce, na nákupy a všechny podobný popojížďky kolem města. Navíc jsem tim nakazil Lenku a částečně i kolegu z práce, takže planeto, není zač 😁
Cílem neni nějaký zásadní hubnutí, ale opustit trajektorii "cukrovkář v pětatřiceti, ve čtyřiceti mrtvej" a zároveň stíhat dětem a to se celkem daří. Kdyby mi někdo rok zpátky řekl, že budu jezdit do práce denně na kole, dám mu po hubě 😀
já jsem si na ježdění do práce na kole tak zvykl, že když jsem byl teď týden nemocný, hrozně mi to chybělo a už jsem se nemohl dočkat, až na to zase sednu. Teď mám dilema. Nejraději bych na to už sedl, ale bojím se, abych to neuspěchal a nebyl další týden bez kola. Každopádně je to droga, dobrá droga.
S tou drogou souhlasim. Já jsem přesvědčenej o tom, že teploty a ježdění nemaj na ty nemoci vůbec žádnej vliv - vlastně mi přijde, že jsem naopak podstatně míň náchylnej od doby, co jezdim.
A to platí i pro koloběžku - do -10°C jsem byl schopnej jezdit a že bych byl nemocnější, než normálně, to rozhodně ne
Dlouhodobě to má určitě pozitivní vliv. Mně jde o to, že už se sice cítím dobře, ale pořád mám trochu zahleněné průdušky, tak se trochu bojím, že když na to teď, když ráno kolem nuly, sednu, jestli se mi ty průdušky znovu nezhorší.
Samozřejmě je mi jasný, že čim lehčí kolo a jezdec, tim dýl to pojede, jen si nejsem jistej, že střední životnost řetězu na v podstatě městsky provozovaným kole by měla bejt takhle krátká.
Byť teda občas vozim pakl mlíka nebo bágl s nákupem a mých 85 kg tomu taky nepomůže 😁
já mám kolo 15 let, měnil jsem jen jednou pláště a několikrát duše, řetěz i převodníky původní a ještě ani nepřeskakují. Je fakt, že už nejezdím tolik co zamlada, ale tak 10 tisíc km už to kolo má.
Ani mně ty řetězy problémy nedělaj. Ve chvíli, kdy problémy dělat začnou, tak už měníš v podstatě celej pohon, protože s novým řetězem to bude přeskakovat jako šílený 😀
já popravdě plánuju ve Zlíně vyměnit celé kolo, a to staré si převést do Prahy. Výhoda bude, že když ho z kolárny ukradnou, nebudu ho muset dávat do sběrného dvora 😃 A třeba se na něm v Praze ještě někam projedu…
Já to taky sjedu za cca 1000-2000 km. Ale taky jezdím za každého počasí, občas na těžko, v bahně a písku...
Snažím se pravidelně mazat a čistit ale i tak to měním každou chvíli ~jednou za 2 měsíce. Přešel jsem na nějaký vosk (kapací) a to alespoň usnadňuje údržbu.
po tom co to odmastíš tak jen nakapeš jako normální mazivo. Když to po nějaké době musíš přemazat stačí to otřít hadrou v lihu (nebo jiné rozpouštědlo Okena stačí) a nakapeš znovu.
Jen to odmaštění je oser, drží to dobře a musíš to několikrát umýt v různých rozpouštědlech. Po nanesení vosku musíš počkat až to uschne a můžeš jet. To jsou asi dvě nevýhody, jinak je to čistý, tichý řetěz a nevadí tomu voda.
ono to zní hůř než to reálně je. Já jsem přešel na vosk při výměně řetězu, vše jsem umyl (kazetu, převodníky a řetěz) a bylo to ok. Někteří sjedou to mazání z výroby a teprve potom dají vosk. Můžeš to vyzkoušet a když tak přejít zpátky na olej.
🤯 já mám kolo cca 15 let a než jsem měl děti, najel jsem tak jeden až dva tisíce za rok. Řetěz jsem neměnil nikdy, jenom mažu. Měním brzdové špalky a pneu. Dělám něco zásadně špatně? Nemám pocit, že by hůř jelo, ale nemám s čím to srovnat. Teď jezdím hlavně na Rekolech a to je každé jinak dobité.
No, předpokládal bych, že bude vytahanej tolik, že celej pohon je zralej na výměnu. Jezdil bych dál dokud neprdne nebo nezačne přeskakovat.
Já si vymačkal osmý a devátý kolečko už na prvním řetězu někde okolo tisícovky kilometrů. Novej řetěz na tom skákal jak střelenej - sedlo si to po cca 50km
V době, kdy jsem hodně jezdil na kole, mi vydržely řetězy vyšší stovky km, pokud jsem chtěl, aby vydržely pastorky a převodník. Pokud jsem odepsal obojí, tak nižší jednotky tisíc, než řetěz prasknul. Proto jestli budu kupovat elektrokolo, tak jedině s řemenem.
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
Pořád musíš šlapat a vytahovat tím ten řetěz. Podle mě má nejlepší systém Tern s řemenem, řazením v zadním náboji a motorem ve šlapacím středu. To dá, podle mě, hravě 10k km.
Tam je zase jiný aspekt, že když máš motor ve šlapacím středu, tak elektronika má přesnější přehled o tom jak šlapeš, takže ta výpomoc motorem je přirozenější.
@Adam Štrauch Ten Aspekt je pravdivej tak napůl - můžeš mít v klikách i silovej snímač, jenže to nikdo nedělá, protože nábojový motory se dávají jen do levných kol. @Mikromobilita CZ/SK
@Adam Štrauch No, ani nemusí, v tom nábojovým motoru to musí nějak bejt řešený taky, jinak by pocitově nebyl rozdíl mezi nábojovým a středovým motorem @Mikromobilita CZ/SK
Koupil jsem na #AliExpresssvětlo na #kolo. Nebral jsem nejvýkonnější, protože nepotřebuju srnkám způsobovat epileptický záchvaty a výsledek mě zklamal.
Ta sviňucha oslňuje i ve dne - to je prostě pro commuting úplně nepoužitelný. Pokoušim se reklamovat, protože uvádí, že neoslňuje chodce, ale nemyslim, že uspěju...
já mám klíče na všechno možné (nové komponenty jsou v podstatě na imbusy). Ale s tímhle, ložisky a středem si rád nechám pomoct od někoho s potřebným nářadím.
The new handlebar end bell "RNG for road bikes and gravel bikes Visually appealing and discreetly integrated into the handlebar end. Replaces the handlebar plug.
Koupil jsem na #AliExpresssvětlo na #kolo. Nebral jsem nejvýkonnější, protože nepotřebuju srnkám způsobovat epileptický záchvaty a výsledek mě zklamal.
Ta sviňucha oslňuje i ve dne - to je prostě pro commuting úplně nepoužitelný. Pokoušim se reklamovat, protože uvádí, že neoslňuje chodce, ale nemyslim, že uspěju...
Pořiď spíš něco s nastavitelnou intenzitou ve městě to nastavíš tak abys byl viděn a někde na neosvětlené cyklostezce tomu přidáš, zvlášť když chceš jet rychlej
Já má teda fenixa ale krom toho že je drahý má debilně zapuštěný nabíjecí usb konektor a má z nějakého důvodu permanentní podsvícení tlačítek které je sice opravdu velmi slabé ale i tak stačí na to aby se to za čtyři měsíce vybilo do nuly... svetnozov.cz/fenix---nabijeci-…
Nějaký automatický světla jsem viděl, ale on je problém i s tim, že půlka těch světel nemá vůbec žádnou kresbu a je to v podstatě jen baterka nasazená na kolo - což je úplně blbě.
koupil jsem TIR reflektor do současného (Convoy S2 tuším?) a cajk. Ale jde mi jen o to být viděn (a neoslňovat), tj. světelné ztráty v tom vůbec neřeším.
Podle tvaru paraboly je to ale klasickej "spotlight", takže buď oslňuju, nebo mířim do země. Nebo se pletu?
Každopádně varianta "USB světel" s powerbankou je mi hrozně sympatická. Natahat si USBčko do brašny a jen jednou za čas nabít powerbanku je mi podstatně milejší, než nabíjet separátně přední světlo, zadní světlo, helmu, sluchátka, telefon .. už je těch kravinek krapet hodně 😁
Tak mi dorazila #helma #Lumos z Allegra a musim říct, že svítí víc, než pěkně. V porovnání s helmou #SafeTec rozhodně velkej skok.
Konkrétně tahle helma ale nemá #MIPS a narozdíl od SafeTecu nemá integrovaný headset, takže budu muset pořešit nějakýma #BoneConduction sluchátkama.
Co se mi líbí: - síla osvětlení - rozhodně budu vidět líp - plocha blinkrů - blikající tlačítka na ovladači blinkrů - nastavitelná citlivost gyroskopu pro nouzové brždění - LEDky blinkrů i na spodku helmy - blikají směrem do obočí a v šeru je tak vidět, že je blinkr zapnutej - geniální, škoda, že to nefunguje ve dne
Co se mi nelíbí: - dílenské zpracování (SafeTec působil pevněji) - při zmačknutí dost vrže - chybějící MIPS (měla by jít zakoupit i s MIPSem) - příliš hlasité pípání při zapnutí a blinkrech (jde vypnout appkou, ztišit ale ne)
Nehledejte v tom nějakou novinařinu nebo spolehlivej zdroj, je to prostě první odkaz na téma co jsem našel. Takže teď už k "výcucu" z článku.
The Week napsal/a:
Cyclists injured 21 pedestrians per billion km travelled in 2012 compared with 24 pedestrians injured by drivers.
Podle těchto dat je tedy kolo o cca 10% bezpečnější, než auto - a to se bavíme v přepočtu na najetej kilometr! Čekal bych, že tohle bude podstatně víc v neprospěch cyklistů. Milé překvapení.
The Week napsal/a:
While cars kill five times more pedestrians than bicycles, (...)
Toto by stále mělo být v přepočtu na kilometr, ale nemůžu ověřit, odkazovanej článek je za paywallem. Takže při srážce s kolem je o 80% větší šance, že přežijete. To taky nepovažuju za špatný skóre pro kolisty.
The Week napsal/a:
One pedestrian was killed by a cyclist and 78 were seriously injured in 2012. At the same time, 253 pedestrians were killed by drivers in urban areas and 4,426 were seriously injured.
A tohle říká víceméně vše, co jsem vlastně v diskuzi chtěl říct. Omezujeme na rychlosti elektrokola, který nejsou nebezpečnější, než #auta.
Tohle je takový moje malý shrnutí toho, proč je povinná maximálka u #ekolo, #ekoloběžka, #euc a dalších vozítek úplně nesmyslná.
Tak mám za sebou první neoficiální #dopracenakole na elektro poloskládačce #Tern NBD. První dojmy jsou nadšení a odhodlání pokračovat. Ale měl bych rozhodně připomínku k limitu asistence 25km/h, cítil bych se mnohem bezpečněji a rovnocennější s autama okolo, když by platil americký model 20Mph (asi 32km/h). Takhle jsem se asi zbytečně nadřel. Jo a neskutečné díky @evapavlikova za prvotní impulz. Trvalo mi to, ale počkal jsem si aspoň na tohle skvělý kolo.
@Jaroslav Kraif Jel jsi někdy po neoddělený nebo smíšený stezce?
Půlka lidí netuší, že ti stojí v pruhu, další maj sluchátka a neslyší zvonek, jiný tlačí kočárek chaoticky napříč a mezitím chytaj psa na vodítku a tim vším se snažíš projet 😁 @Michal Standara @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz To su v zasade vsetko argumenty za riadne oddelovanie cyklochodnikov. Tot ak chceme vyuzivat rychlost bycikla bez ohrozovania chodcov.
Ako chodci sme skratka taki a teda ked ako cyklisti vojdeme do takeho, tak naj(neviem co, ohladuplne?) je skratka spomalit na rychlost chodze resp. zosadnut a tlacit? (Viem, ani mne sa nechce. Ale tiez nechcem do nikoho vrazit ani ked chodi fakt ze chaoticky.)
@phanecak @chaldzedef No a protože si cyklisti myslí, že ty podmínky můžou splnit, i když jsou kolem lidi, mají stejnou nehodovost se zraněním jako auta 😄
Jinak teda silniční kolo jede 50 jen občas, kdežto elektrokolo by 50 mohlo jet i do kopce. A pak by se cyklistům ten bodycount ztrojnásobil 😄
Do kopce zabrzdíš podstatně rychleji, než z kopce, kde dáš 50 i na MTB.
Ty podmínky splnit můžeš, když nejseš hovado bez zvonečku a prostě to tam na blind pošleš. Když dodržíš základní pravidla (vzdálenost, mít kam uhnout, zvonek) a objížděný o tobě ví, není problém vůbec nikde.
Samozřejmě nikdo nemůže bezpečně najet do davu stovky lidí v padesátce - to ale nemůže ani v 25 km/h 😀
@chaldzedef @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz Tu je potom este ta vec, ze predpis sice moze hovorit cca "kolo bez omezeni" a "elektrokolo s omezenim", ale v skutocnosti sa tym mysli "ti na elektrokole su castejsie vacsi tupci a tak ich treba viac obmedzit". Resp. nieco v tom style.
Plus teda v legislative by to samozejme nemalo byt o "tuposti" (lebo je to subjektivne), ale statistike nehodovost+skody tych s kolom vs. tych s elektrokolom. 1/2
2/2 Netvrdim, ze jedni su lepsi ci horsi. Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu (a napr. zvyhodnuje kolo pred elektrokolom alebo naopak), ci a ake data a statistiky k tomu maju.
edit: A stale a vzdy nrmame zabudat, ze debaty typu "cyklisti vs. chodci" ci "cyklisti vs. elktrocyklisti" treba vzdy porovnavat aj s "auta vs. …". Aby to nebolo o tom, ze kym sa chodci natahuju s cyklistami, tak si auta v klude jazdia, zrazaju a parkuju podla lubovole.
@phanecak "Skor ma zaujima, ze ci ked stat alebo obec zavadza regulaciu ci a ake data a statistiky k tomu maju." 😂 Mě to teda raděj nezajímá...
IMO Bylo by fajn mít systém kde by bylo: - nařízení - očekávaný efekt - zkušební doba po které by se vyhodnotil očekavaný efekt a případně by se zase zrušilo
Ale když vidím pohnutky většiny vládychtivých tak to je hodně naivní představa
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please go to the original post.
@chaldzedef@mastodonczech.cz @autickariczsk @micromobilita @scobra1cz@mastodonczech.cz už delší dobu zvažuju na štanglu tady toto aliexpress.com/item/1005007160… Ale bojím se že bruslaři se sluchátkama budou skák šipku do příkopy jak jim za prdelí pustím 150db
Our world is built up of roads and cars to get us to our destination! But what about cycling and even walking? Have we been brainwashed to think that the car...
- extrem 1: chodec vs. chodec: kolizie bezne, najma v hustejsom dave, ale smrt ci zranenie takmer nikdy - extrem 2: chodec vs. SUV, nakladiak ci vlak pri povedzme 50 km/h u tych vozidiel: chodec zvycajne "rozbity" ci "na kasu"
Medzi extremami je siroka skala moznosti a kombinacii a teda siroka skala pravdepodobností a rizík. 1/2
2/2 Nuz a spravne narabat s pravdepodobnostami a rizikami je vcelku tazke. Aj preto je verejna (a laicka) debata o tomto velmi komplikovana a (aj) konfrontacna.
Ked sa napr. redukovala rychlost v meste zo 60 na 50, dovod bol najma o znizeni rizika smrti: rozdiel v rychlosti "maly" vs. rozdiel v umrtnosti "velky". Ako laici sme to asi ale akceptovali nie pre argumenty, ale skratka najma preto, ze "stat si to vynutil".
@chaldzedef problém toho citovaného článku je, že píše o cyklistech, ne o uživatelích elektrokol. Statistiku nemám, ale zaznamenal jsem články, že nehodovost je u elektrokol vyšší, protože řidiči přeceňují své síly (kdyby sami šlapali, tak takové rychlosti nedosáhnou). Jinak pokud vím, tak i na elektrokole jde jet rychleji než 25 km/h, akorát se musí šlapat jako na normálním kole. Tak kde je problém?
@chaldzedef konkurentem auta je především MHD, případně “sdílené auto” (jsem fakt překvapenej, že je v Praze skoro jedno auto z 10 taxi/bolt). Podporuji v Praze snižování počtu pruhů pro auta, oddělené pruhy pro cyklisty na silnici (ne na chodníku), zdražování modrých zón, ale jako chodec v Praze bych byl fakt nerad, kdyby to tu vypadalo jako ve Vídni.
@chaldzedef @Unreed cítil jsem se tam jako chodec nekomfortně, furt kolem mě někdo jezdil na kole. Něco jako když jdu po Brně a je to tam samá tramvaj 🙂Člověk aby furt dával pozor a koukal, odkud do něj někdo vrazí, já chci mít možnost na chodníku myslet i na něco jiného.
Ale vážně - takže jestli to chápu dobře, tak je problém hustota provozu, ne?
Já jako cyklista taky nechci jezdit s chodcema na jedný komunikaci. Ani s autama. A jako autíčkář zase potkávat cyklisty a chodce. A jako chodec zase auta a kolisty... 😀 @Michal Standara @Unreed @Autíčkáři CZ/SK @Mikromobilita CZ/SK
@vitSkalicky @phanecak @chaldzedef @scobra1cz Jasně, to je pravda. Jen je to elektrokolo výrazně těžší a v sebemenším stoupání je to znát. Osobně bych zkoušel najít řešení, kdy by nad 25 km/h motor pomáhal jen omezeně, aby kompenzoval větší hmotnost…
@Vít Skalický :fedora: Tak jinak. Je nějakej objektivní důvod rozlišovat typ pohonu, pokud rychlost bude stejná? V čem je 35 km/h nohama jiný, než elektrikou?
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please log in.
Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.
Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.
Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.
K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.
Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.
Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...
"Selskej rozum" říká, že to bude IPx4: - baterka je zespod rámu, nemá do ní kudy napršet - vedení motoru je zespod, je to klasickej BLDC hubmotor, nemá moc do něj kudy napršet - dokonce v návodu uvádí, že nesmíš kabel dát obráceně, jinak se motor může poškodit v dešti - kableáž ke controlleru je uvnitř rámu a pokud nejsou úplný pitomci, tak bude controller mít vstupy "zespod", takže tady by to taky mělo bejt OK - displej má samostatný nezafoliovaný tlačítka - tady bude imho slabý místo proti vodě, ale nemyslím, že zásadně
Elektrokolo nemám a zatím ani neplánuji. Ptám se tedy pro případné zájemce. Když elektromotor vpíná s malým zpožděním, umí okamžitě vypnout v okamžiku, kdy začnu brzdit, nebo umí to aspoň vyšší modely? V případě nouzového brždění nechceš, aby Tě motor tlačil dopředu. Nebo je to zpoždění zanedbatelné?
To zpoždění je někde mezi vteřinou a dvěma. Podle všeho to umí vypnout okamžitě na kolech, kde je mechanická brzda s čidlem pro brzdový světlo. Hydrauliky tyhle čidla nemaj, takže se chvilku opravdu brzda pere s motorem.
Ten motor má 250W (údajně 500W ve špičce), takže se o žádný velký zápasení nejedná.
Pokud bych tohle jako uživatel chtěl řešit, pravděpodobně bude lepší středovej motor, kterej dávkuje výkon líp anebo opravdu kolo s mechnaickou brzdou a funkčním brzdovým světlem - to by technicky vzato mělo umožňovat i aktivaci rekuperačního brždění.
Ono to má na rovině záběr celkem slušnej, jen co je pravda. Ale spíš je to o zvyku - koloběžka mě taky vždycky vystřelí jak blázen - po kilometru už ale nevim, že to má takovou sílu a ani mi to nepřijde 😀
Mně vždycky přijde dobrý, že hledáš rozumný a cenově dostupný řešení pro svůj use case. Prostě proč na kratší pojezdy do práce, s rodinou atp. hledat elektrokolo za 50k+?
Ono to má víc aspektů: - finanční situace by kolo za 50 stejně nedovolila - tady byl strop někde kolem 25-30 - byť chápu benefit dražších komponent, cena/výkon je vždycky pro ten levnější stroj - to dvakrát dražší nepojede dvakrát rychleji 😀 - když budou před nákupákem stát zamčený vedle sebe kola za 15 a za 50, zmizí to za pade
Obvykle to dělám tak, že když si nejsem jistej, koupim levnější variantu a doladim to postupným upgradem
@martinkroul to je zajímavý způsob výběru, já to mám přesně naopak. Pokud si nejsem jistý, volím to dražší, protože se mi několikrát stalo, že upgrade není možný. Teď naposledy jsem chtěl přidat paměť do Synology a nemá osazený slot na paměť, protože jsem tenkrát vzal levnější variantu.
Ne, kecám. Potřeboval jsem z Obi přivést žebřík a po cestě potkal Lenku s nákupem. Ale stejně mě baví vozit věci, který by se na kolo asi moc dávat neměly 😁
no víš to si tak kupuju novej nosič a dívám se co přidat abych měl zdarma poštovné. Pár lidí mě "odrazovalo" slovy kup to bude prdel tak se na tom teď učím.
no já jsem z těch maratonů přezul na Panaracer gravelking. Problém nebyl sjetý plášť ale nedržely na polňačkách. Teď měním zas z 40mm na 45mm protože jsem nesehnal stejně široké. Nic nad 45mm bych asi neobouval.
Jinak vydržely cca 4500km z toho minimálně 1500 km na těžko ale pro tebe je to asi overkill.
Mně se na Maraton MTB líbí ten vzorek - právě kvůli němu jsem si myslel, že to bude celkem v pohodě - nejsem MTBiker, ale přeci jen je dobrý bejt vždycky připravenej na nejhorší - zvlášť, když ve dvou místech do práce občas bejvá blátíčko.
Ten Panacer vypadá hrozně silničně, toho se trochu bojim 😀
no oni mají hodně plášťů označených marathon tak jsem si to možná spletl. Taky jsem se bál že to je moc silniční ale fakt drží, asi jsem teď toho názoru že nepotřebuješ extrémní vzorek do lehkého terénu, po tom co jsem na tom půl roku jezdil. Včera jsem na tom sjel nějaký trail, na 90% cest to prostě stačí.
ještě jeden tip kup pláště s kevlarovym vláknem místo drátu, lépe se nasazují a nepotřebuješ montpaky na výměnu duše (ty co vidíš poskládané v krabičce)
já jsem montpaky nepoužil co mám ty gravelkingy ale může to být i rafkem. S marathonem jsem měl větší práci. Kombinace ráfek/plášť je prý docela věda takže jsem to asi náhodou trefil.
já jsem před nějakými 10 lety dal na svoje “krosové” kolo pláště schwalbe, protože se mi líbil ten reflexní bílý pruh po straně. Jezdím na nich dodnes, byť málo.
Já s tím taky bojuju, na silničce, skoro není vzorek a mně to přijde stejný i po 1000 km, jak jsem minule 2x píchnul usoudil jsem, že je čas přezout 😀 @micromobilita
Tak jenom drobnej update ohledně toho obutí - už mám #Schwalbe LandCruiser Plus osazenej zhruba týden a musim říct, že změna je to proti no-name srandě z Decathlonu celkem milá.
1. Pocitově líp jede, jako by byl lehčí 2. Bočnice je opravdu zatraceně reflexní, můžu jezdit bez odrazky 3. Od většího množství "masa" uprostřed si slibuju lepší nájezd 4. Suchej les v pohodě, bláto ještě nevim
Gumy mi ale zabalili do krabice "zlomený", takže nešly obout rovně. Naštěstí maj provozní tlak 2.5-5 bar, takže jsem to nafoukal 4.5 (víc už jsem měl fakt strach o ráfek) a jeden den jezdil. Naštěstí si sedla.
Nemazal, nevěděl jsem, že se to na kolech dělá. Každopádně když jsem to přefoukl, tak to postupně vyskákalo na svoje místo, takže za mě to celý dopadlo dobře 😀
Tak jsem dneska byl pětiletý koupit #kolo. Opět padla volba na #Decathlon a jejich EXPL900R.
V podstatě se jedná o menší variantu mýho kola s lepšíma převodama do kopce, takže mi to přišlo celkem rozumný - tím spíš, když to dva - tři roky vydrží.
Má to ale jedno ale, který jsme objevili pozdě - stupidní blbej pitomej nějakej no-name ovladač přehazovačky má tak daleko páčku na palec, že i já to mám problém domačknout, takže tam zejtra musim znovu sehnat nějakou chytřejší páčku.
V tomhle směru zlatej gripshift, tohle je pro prcka 6-7 let úplně na houby.
Co se do prdele stalo s přehazovacíma kolečkama? 😄 (Já nevím, jestli to popisuju dobře, ale prostě to byl prakticky kroužek na řídítkách a ne tyhle debilní páčky.)
Takhle… to, na co odkazuješ, mi od pohledu přijde dost krkolomný. Nevím, jestli to je přesně to, co myslím. Byl to prostě otočnej kroužek se zásekama pro jednotlivý převody. (Na jedný straně stabilní šipečka/ukazatel a na druhý kroužek s číslama.) Upřímně si neumím představit nic ergonomičtějšího. Měl jsem to na nějakým starým kole, kde si už nevzpomenu na značku. 😄 Pár let zpátky jsme ženě kupovali kolo z Decathlonu, kde je přehazovačka na tu páčku, a přijde mi to jako krok zpátky.
Za mě to krok zpět rozhodně neni, ty ovládací síly jsou u páček úplně jiný. Ale starší má taky gripshift a je s nim celkem v pohodě.
Já - co si pamatuju - měl s gripshiftem hroznou pakárnu, protože ty nejlehčí stupně prostě šly řadit blbě a člověk od toho měl akorát rozedřenou ruku, zatímco dneska vystřílim zásobník jako místní kovboj a jsem na nejtěžším kolečku 😁
Tak jsme dneska vzali s děvčatama #kolo a frčeli na ten #pumptrack
Dojmy? - Neměli by nám všechno stavět tak daleko, tam se jede přes kopec, zpátky jsme jeli podél řeky. Dvě hodiny... - Zatraceně jsem se bál najet i na dětskej ovál. - Lenička se nebála, rozmázla se a od tý doby už jezdit nechtěla. - Eliška se bála, rozjela se a od tý doby najela asi 200 koleček s čertovským úsměvem.
Skóre? - Já se rozmázl 3x - Lenička 2x - Eliška asi 8x a stále jí to bavilo 😀
Dvanáct z deseti - je to prdel, ale bojim se toho 😁
Poznámka redakce: Doporučuji číst u mě na serveru kvůli inline obrázkům
Z pátka na sobotu jsme já a Eliška testovali hamaku v lese a musim říct, že milý překvapení. Ale vezmeme to postupně:
Moje #hamaka #NightCat je v podstatě kompletní #stan k zavěšení na stromě. Koupil jsem to v sadě s underquiltem za nějakých 2700 Kč za kus. Uznávám - na to, že to byl původně experiment, co měl stát tři stovky, tak se mi rozpočet poněkud vymkl. Na druhou stranu to jde použít jako malej stan pro jednoho, protože má nepromokavou úpravu podlahy. První tester - Lenička - si ji zavěšenou v pokojíčku na posteli celkem pochvalovala 😀
V pátek po návratu z práce jsme připravili batohy, hamaky, spacáky a začali to chystat na #kolo. Tady nastal problém číslo jedna. 2 batohy, 2 spacáky, 2 hamaky a 2 underquilty už jsou poměrně objemný zboží. Držáky na vidlici doposud nedorazily, takže všechno muselo dozadu na nosič anebo na záda.
Kdo se bojí, chčije v síni, takže jsem to prostě všechno naložil a doufal, že se nezabiju. Jeden (dětskej, nejlehčí) batoh šel na záda, zbytek jsem nasypal na nosič tak, aby to dávalo aspoň trochu nějakej tvar a nesletělo. Jak se mi to povedlo posuďte sami z fotek 😀
Cesta do lesa byla úplně přesně podle plánu. Hezká lesní cesta směrem, sluníčko v zádech a kola jely téměř samy. Akorát, že vůbec!
V reálu cesta probíhala tak, že jsme ujeli 2-3 km a dostali jsme se na lesní cestu. Na lesní cestě se kvůli terénu nedalo šlapat, takže jsme tlačili. Při tlačení jsem musel držet vidlici na zemi, protože se kolo snažilo převážit dozadu kvůli přetíženému nosiči, takže byl celkem problém to kolo udržet na zemi, natož ho někam dopravit.
Po chvíli tlačení se navíc cesta změnila v hromadu bodláčí, asi tří milionů krvežíznivých komárů a Eliška už neutlačila kolo. Všechny příkoří jsme ale zvládli a dostali se na místo, kde se dalo tábořit.
Cestu jsme přežili téměř ve zdraví. Sto tisíc kousanců od komárů by možná zachránil repelent, který statečně sledoval televizi z poličky doma v obýváku. Po chvilce ladění už hamaky byly na stromech a byla to první chvíle, kdy jsme hned ocenili vestavěnou moskytiéru.
Po utáboření jsme si dali k večeři pytlíkovanou polévku, nějakej ten rohlík a Eliška vypadala víc, než spokojeně s tím, že se jí výlet líbí - což považuju za úspěch s ohledem na to, jak moc na houby byla cesta tam 😀
K večeru už jsme jen vykecávali z moskytiéry do moskytiéry, protože roj komárů byl fakt brutálně agresivní. Přesto jsme uléhali celkem spokojení a spánek vlastně celkem dopadl.
Underquilty jsme nakonec vůbec neupotřebili, jen Eliška v noci ležela mimo spacák, což se samozřejmě projevovalo nespokojeným řevem z její hamaky. Po identifikaci problému naprosto v pohodě.
V noci nám navíc jako bonus i celkem slušně zapršelo (což byl ode mě tak trochu záměr), ale hamaky (narozdíl od batožiny venku) zůstal suchej. Musím uznat, že jako komplet ta hamaka funguje víc, než dobře a lehký chlad odspodu řešilo pravidelné rotování při spaní.
Protože jsme si hromadu věcí přivezli, tak jsme stejnou hromadu museli taky zabalit a odvézt, což mi přišlo pocitově podstatně náročnější, než rozbalení. Zase na druhou stranu díky tomu byla možnost počkat, až se oteplí, protože Eliška měla jak kalhoty, tak kraťasy, úplně totálně mokrý, takže jí nebylo co obléct.
Ale ani já nebyl úplně nejúspěšnější - můj batoh zavěšenej na kraji hamaky schovanej pod plachtou evidentněn nebyl tak schovanej, jak jsem si myslel a tak byl úplně skrz naskrz mokrej. Moje nešťastně odkopnutá bota dopadla úplně stejně, protože byť měla být pod hamakou - nebyla... 😁
Finální sbalení však bylo podstatně kompaktnější a na nosiči už to aspoň trochu vypadá, že jsem věděl, co dělám.
Zbytek cesty už šel po dobrém - načerpali jsme vodu v místní studánce, zavolali maminu ať přiveze tepláčky na nejbližší asfaltovku a hrdě dojeli z lesa domů jako největší dobrodruzi. Určitě budeme opakovat, 10/10 😀
Tak jsem začal počítat, jak sakra všechno naložim na #kolo, když pojedu s prckem a upřímně mi to moc nevycházelo. Mám jeden nosič na kole a tim končím.
Protože nechci, aby něco vezla Lenča, tak by bylo ideální to naložit na mý kolo úplně všechno.
Na nosič dostanu s určitostí tak 2x batoh (v něm teoreticky může bejt 1ks gearu na spaní) a nějakej spacák.
No, nebudu to natahovat, potřeboval jsem objednat nějakej #bikepacking na vidlici a protože v ní nemám díry, tak v Česku vůbec nic neseženu. Takže to zachraňuje #AliExpress a doufám, že to bude fungovat.
@Martin Kroul U dětí si nikdy nejsem jistej, protože když to seřídim tak, jak chtěj, tak jsou strašně nízko. Když to seřídim tak, jak by imho bejt měly, pošlou mě s tím do háje 😁
Tak #Decathlon #Plzeň fakt musim ocenit co se zákaznický péče týká.
Šel jsem koupit nějaký #kolo v "sockoedici" s tím, že protože mám malý auto, tak na něm hned potřebuju odjet. Poprosil jsem evidentně celkem dost vytíženýho cyklomechanika, zda by bylo možný kolo vyzkoušet, omrknout a rovnou na něm odjet.
Protože rozměrově správný neměli složený, tak jsme otestovali jiný (celopéro - mít prachy, tak ho normálně hned koupim 😁) a rovnou mi pomohl vybrat nějaký ozdobičky (blatníky, držák na pití, stojánek - všechno moje iniciativa, nikoliv prodejce) tak, aby to dávalo smysl. Jako dárek navíc byly odrazkoblikačky.
Do půl hoďky mi s kolegou složili poslední kolo ze skladu včetně doplňků a já mohl hrdě fičet s novým kolem domů do sklepa, aby měli zase zlodějíčci co krást.
Update: Závada je na ořechu, ale v podstatě se jedná o kosmetiku. #Decathlon týpek přišel, rozebral, domazal pištící těsnění a kolo mi vrátil s tim, že jestli nechci bejt 5 dní bez kola, tak ať dojezdim sezónu a přijedu znovu.
Tohle je můj top, jinak jezdim #MTB +- 18 na tomhle profilu - v podstatě rovina.
Asi bych byl spokojenej, kdyby se mi povedlo tenhle průměr jezdit normálně bez toho, abych se pak v cíli musel vybrečet a nebyla za mnou spocená čára, ale z toho asi nic nekouká - byť by těch 35 minut do práce / z práce namísto 45 bylo fakt milý 😁
Tak díky tomu, že se Eliška naučila jezdit na kole jsme dneska měli celkem možnost pořádně zajet novej bicykl. Zajeli jsme na několik hřišť a udělali nákup. Za mě celkem produktivní odpoledne - máme v nohách 13km + blbnutí na hřištích 😀
Tak díky tomu, že se Eliška naučila jezdit na kole jsme dneska měli celkem možnost pořádně zajet novej bicykl. Zajeli jsme na několik hřišť a udělali nákup. Za mě celkem produktivní odpoledne - máme v nohách 13km + blbnutí na hřištích :)
Tak #Decathlon #Plzeň fakt musim ocenit co se zákaznický péče týká.
Šel jsem koupit nějaký #kolo v "sockoedici" s tím, že protože mám malý auto, tak na něm hned potřebuju odjet. Poprosil jsem evidentně celkem dost vytíženýho cyklomechanika, zda by bylo možný kolo vyzkoušet, omrknout a rovnou na něm odjet.
Protože rozměrově správný neměli složený, tak jsme otestovali jiný (celopéro - mít prachy, tak ho normálně hned koupim 😁) a rovnou mi pomohl vybrat nějaký ozdobičky (blatníky, držák na pití, stojánek - všechno moje iniciativa, nikoliv prodejce) tak, aby to dávalo smysl. Jako dárek navíc byly odrazkoblikačky.
Do půl hoďky mi s kolegou složili poslední kolo ze skladu včetně doplňků a já mohl hrdě fičet s novým kolem domů do sklepa, aby měli zase zlodějíčci co krást.
Možná bych měl dodat, že příspěvek - byť to tak může vypadat - není sponzorován společností Decathlon - jen mi udělala radost tahle celkem milá zkušenost
The media in this post is not displayed to visitors. To view it, please log in.
Asi i kdyby bylo, tak mi to je jedno 😀 Ale afaik to dámský neni, byť to podle krátký sedlovkový trubky tak trochu vypadá - horní trubka dámskýho by končila někde zhruba v půlce (asi).
Dámská varianta se u nich liší jen barvou (která je btw. moc pěkná a vůbec bych se jí nebál i pro sebe 😀 )
Dík .. já chtěl základ ideálně bez hydroaulických brzd (neumím je servisovat a nemám na to vybavení), aby to šlo dobře servisovat doma. Mile překvapil rychloupínák na kolech, takže je šance, že bych to nakonec autem i převezl...
Já mám silničku od nich, sice byla dražší, ale je úplně v pohodě. Jen oblečení mi moc z Decathlonu nevyhovuje. Bunda na turistiku je jak pláštěnka, ale na kolo nemůžu nadávat. @FoxVK @jirikyr
@archos @jirikyr Co se hydraulik týče tak mám shimano základ a na olej jsem v nich nikdy nesahal. Akorát měním desky a případně upravím polohu třmenu vůči kotouči.
Jediné dvě pasti jsou že když tam nemáš kolo a zmáčkneš brzdu tak ti můžou vyskočit pístky moc daleko a zavzdušní se to. A nebo když máš kolo vzhůru nohama a zmáčkneš brzdu tak se to prej taky může zavzdušnit.
Prej se to může zavzdušnit i samovolně, když je kolo na stojáka (říkal náš vrchní pracovní kolista) - což je dost na prd, když to chci ve sklepě skladovat na stojáka 😀
Ťule
in reply to Schmaker • • •Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Ťule • •Bez mučení přiznávám, že o programování pro Android vůbec nic netušim - co takhle sosnout jejich zdrojáky a mrknout do nich?
Určitě by se našla nějaká funkce k dopsání 😀
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Schmaker • •Pro letošek padla.. gl+hf příští rok
#opentracks #kolo
reshared this
Schmaker a Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Jan Korbel 🐧
in reply to Schmaker • • •Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Jan Korbel 🐧 • •Já mám kliku, že 95% mých cest pokryje #kolo a #eKoloběžka (když jsem línej), takže takový to městský postávání v kolonách prostě "objedu" 😀
Ano, cesta trvá dýl (teda, na eBěžce ne), ale zas nemusim řešit nějaký návštěvy fitek a podobný hovadiny, takže v součtu je to stále možná efektivnější - za 2 roky odešlo 10 kg pudingu a trend se zatim nezměnil
Mikromobilita CZ/SK reshared this.