Jeli jsme pro chleba, já mám #kolo a paní #ekolo. Na místě z paní úplně chcalo, já nebyl ani ohřatej.
Říkám jí: "Pojď si to vyměnit"
Vyměnili jsme. Sakra, to #ekolo je strašný! Vůbec to nejede, stabilita v prdeli (ale je to dámskej měšťák) a shodli jsme se na tom, že po "zajetí" pilota ta elektrika v podstatě nemá význam a je jenom přítěž.
Máte-li #eBike, zkuste z něj občas přelézt i na normální kolo...
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
#VyzkoušenoZaVás - #PilsenBike
#Plzeň rozjela v rámci #PMDP #bike sharing, takže si #eKolo může půjčit kdokoliv, kdo má v kapse kreditku.
Vypůjčit si a vracet je možné na hromadě stanovišť, nefunguje to jako třeba #KolemPlzně, kde to můžete nechat úplně kdekoliv (a často to lidé nedělali úplně na vhodných místech).
#Kolo, který jsem si půjčil já bylo v ucházejícím stavu, platba naprosto bez problémů, zásadní potíž byl poškozenej zvoneček, kterým nešlo zvonit, což je na smíšených stezkách zlo.
Jinak to jen krapet vrže v řízení, jízda je v pohodě, ale samozřejmě je to těžký, takže rychlejší jízda nepřipadá v úvahu. Výbornej je jednoduchej displej ukazující stav baterky, cenu zápůjčky a vzdálenost a směr k nejbližšímu stanovišti, kde kolo můžete nechat. Displej jsem zkoušel vyfotit, ale flickruje, takže je na fotce vidět prd 😁
Cenovka 1 Kč za minutu je celkem odpovídající a na trase, kterou jsem potřeboval urazit mě vyšlo kolo přesně o jednu korunu dráž, než by mě vyšlo MHD.
4/5, doporučuji 😀
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
a jak to teda funguje s platbou? odečítá ti to peníze, dokud ho nezaparkuješ tam kde musíš?
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Dovolim si rychlej update. V loňském červenci dostalo moje #kolo upgrade na #microshift #adventX
Musim říct, že i po téměř roce daily ježdění to celý běhá jako hodinky.
Proč ale píšu tenhle update je řetěz - #kmc e10s pro #eKolo vydržel až doteď. Troufnu si tvrdit nějakých 3,5-4tkm s tím, že až teď se mi daří protlačit 0,75 měrku (dobrovolně stále nechce), takže jsem opět objednal znovu.
S ohledem na to, že první řetěz dal asi necelých tisíc to považuju za celkem úspěch 😀
@Mikromobilita CZ/SK Až sjezdim druhej řetěz, tak bych asi chtěl přestavit svůj #Decathlon bicykl ze systému #microSHIFT #Marvo 9 speed na #AdventX 10 speed a dopředu dát místo 32 zubů nějakých 36-38, abych měl větší rozsah a byl víc na prostředku kazety.
Máte s tim někdo zkušenosti?
like this
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Hm, asi jsem to zakřikl - sice 0,75% podle měrky, ale po nasazení novýho řetězu na malých kolečkách přeskakuju..
Asi to bude chtít 0,5% měrku
plactagonic likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Opraveno - problém byla délka řetězu .. asi jsem na starým naladil nějakej sweet spot, kde to fungovalo s o článek delším řetězem, než teď 😀
Už to šlape
j4n3z likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Až vám někdo bude vyprávět, že #elektrokolo neni #kolo a že to neni žádnej #sport, tak tady mám jeden real-life benchmark ze včerejška - byl jsem s paní domácí na výletě a podařilo se mi ji ukecat, aby vypla příšlap.
Výsledek?
1. Změnila se jí barva obličeje 😀
2. I s tim 25kg kolem a těžkýma převodama vyšlapala super-dlouhej kopec, na kterej by se loni s obyčejným 15kg kolem jen blbě podívala a poslala mě do prdele
3. Bez příšlapu a s nákupem v tašce pak ještě dojela 3 km domů
Srovnám-li to s předchozím stavem, kdy podobnej kopeček měla problém vyjet na běžným kole jen nějakých cca 50-100m (tenhle má tak 2,5km) je vidět, že i #eKolo má podstatnej vliv na to, co zvládne ujet a udejchat.
Navíc s tim těžkým kolem celkem smekám - tim spíš, když má k tomu ještě těžší převody
@Mikromobilita CZ/SK
Schmaker likes this.
Ony ty kadenční čidla obvykle umožňujou "jezdit za nula", když točíš dostatečně pomalu.
Přesto se ale opomíjí veškerej ten pohyb, kterej kolem toho je - ať už "šlapání za nula", balancování, slejzání a nalejzání. Vždycky to prostě bude víc, než sedět v autě a šlápnout na plyn
Tak mám doma druhou sadu #microshift #adventX .. tentokrát se to budu snažit nacpat na #ekolo
Pro moje #kolo to byl poměrně slušnej upgrade, tak jsem zvědavej, co na to řekne pani domácí...
Pro ty, co neznají - jde o přehazku, ke který se dává kazeta (zadní vícekolečko) na 48 zubů.
reshared this
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Celkově je mi microshift hrozně sympatickej - nevymejšlí kraviny, na starý dobrý HGčko dostane maximum možných koleček a největší rozsah zubů a konec.
Nehledě na to, že to namontuješ, seřídíš a ono to prostě funguje (tm)
A všechno za pár kaček
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Jezdíš po silnici? Tenhle návod, jak neumřít pod kamionem, se může hodit.
Můžu vám říct, že ani vedle toho autobusu bych nebyl klidnej..
#kolo #ekolo #koloběžka #ekoloběžka #euc #eskate
Jak přežít na kole vedle kamionu? 🚲 vs 🚛
Jízda na kole vedle kamionu nebo autobusu je stresující a životu nebezpečná. Ve videu vám ukážeme, jak předcházet rizikovým situacím a vyhnout se tragédiím, které se staly v roce 2024 v Praze. Ačkoli viníky nehod byli řidiči Tatrovek, cyklistům to život nevrátí.Obsah videa:
🚨 Největší nebezpečí pro cyklisty?
Kamiony mají rozsáhlé slepé úhly, které znemožňují řidičům vidět cyklisty, chodce a další vozidla. Ukážeme si, kde se tyto slepé úhly nacházejí.👁 Jak být viditelný pro řidiče kamionu?
Navázání očního kontaktu, zůstat za kamionem a dodržovat několikametrový odstupu v cykloboxu.🛠 Moderní technologie:
Nové vozy jsou vybavené senzory a kamerami, které pomáhají řidičům lépe vidět cyklisty.⚠️ Nebezpečí vybočování návěsu:
Jak se vyhnout tomu, aby vás návěs ohrozil při zatáčení.🛤 Řešení pro snížení nehod:
Jedině kvalitní oddělená infrastruktura.Pokud považujete video za užitečné, dejte mu 👍a sdílejte ho – pomůžete tím ochránit další cyklisty! Zvažte také odběr našeho kanálu. Máte další tipy? Podělte se v komentářích!
Peter Hanecak reshared this.
Thread pod tímto příspěvkem mě donutil k zamyšlení, jak si vlastně vede #kolo a auto v nehodovosti s chodci.
Nehledejte v tom nějakou novinařinu nebo spolehlivej zdroj, je to prostě první odkaz na téma co jsem našel. Takže teď už k "výcucu" z článku.
The Week napsal/a:
Cyclists injured 21 pedestrians per billion km travelled in 2012 compared with 24 pedestrians injured by drivers.
The Week napsal/a:
While cars kill five times more pedestrians than bicycles, (...)
The Week napsal/a:
One pedestrian was killed by a cyclist and 78 were seriously injured in 2012. At the same time, 253 pedestrians were killed by drivers in urban areas and 4,426 were seriously injured.
Tohle je takový moje malý shrnutí toho, proč je povinná maximálka u #ekolo, #ekoloběžka, #euc a dalších vozítek úplně nesmyslná.
@Mikromobilita CZ/SK @Autíčkáři CZ/SK
Tak mám za sebou první neoficiální #dopracenakole na elektro poloskládačce #Tern NBD. První dojmy jsou nadšení a odhodlání pokračovat. Ale měl bych rozhodně připomínku k limitu asistence 25km/h, cítil bych se mnohem bezpečněji a rovnocennější s autama okolo, když by platil americký model 20Mph (asi 32km/h). Takhle jsem se asi zbytečně nadřel. Jo a neskutečné díky @evapavlikova za prvotní impulz. Trvalo mi to, ale počkal jsem si aspoň na tohle skvělý kolo.
reshared this
@Vít Skalický :fedora:
Tak jinak. Je nějakej objektivní důvod rozlišovat typ pohonu, pokud rychlost bude stejná? V čem je 35 km/h nohama jiný, než elektrikou?
Moped je (afaik) podstatně těžší, než 25 kg
reshared this
Mně to přijde jako hovadina, ale to je vedlejší. (A není tebou schvalované platné řešení vlastně pravidlo EU?)
To co jsem napsal bylo myšleno ryze osobně – já bych pro své hypotetické kolo chtěl najít takové řešení. Nikomu druhému ho nevnucuji.
reshared this
Schmaker likes this.
Tak proto, že Lenka začala ve větším jezdit do práce a #eKoloběžka je moje! a Lenka chtěla něco víc "pohybovýho", rozhodli jsme objednat #eKolo.
Vybrali jsme #Canull #Sirit (který dle všeho skládá #Olpran) v nejnižší konfiguraci, která je překvapivě celkem fajn vybavená. Hydraulický brzdy, uzamykatelná vidlice, nosič, blatníky, stojánek, víceméně tomu kolu až na držák na pití nic nechybí.
Jako dodavatele jsme zvolili #Datart kvůli víc než rozumný ceně pod 18 tisíc. Podle všeho se ale jedná o subdodávku, takže to neobjednáte jinak, než VIP dopravou za 700 a byť Datart uvádí, že kolo přijde připravený, seřízený a stačí vyrazit, tak jsem ty dva kluky, co přivezli krabici a kolo asi viděli poprvý fakt nechtěl trápit hodinu laděním kola, protože měli úplně plný auto dalších věcí. Tohle v Datartu nezvládli.
K samotnýmu kolu ale moc výhrad nemám. Blatníky jsou klasická Čína, vidlice taky vypadá a řadící sada je od #microSHIFT - což nepovažuju za průser, na mým kole celkem funguje. Pokoušel jsem se hledat, co je zač motor (kterej je v zadním náboji) a controller a dle všeho se jedná o #ApachePower kit.
Byť se o motoru v zadním kole nikde nepíše nic hezkýho, tak ho považuju za chytrý řešení z důvodu zatížení řetězu. #Kolo nemá snímač výkonu na pedál, takže se to v reálu chová tak, že v případě toho, že uživatel začne šlapat, tak prostě pustí motor v síle nastavený v počítači a když člověk přestane šlapat, tak s malou prodlevou vypne. Funguje to hezky, ale manévry na malým prostoru to chce dělat opatrně.
Uvidíme, jak bude vypadat provoz. Za mě působí dobře, jen Datart opravdu celkem zklamal...
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Díky 😀
Ono to má víc aspektů:
- finanční situace by kolo za 50 stejně nedovolila - tady byl strop někde kolem 25-30
- byť chápu benefit dražších komponent, cena/výkon je vždycky pro ten levnější stroj - to dvakrát dražší nepojede dvakrát rychleji 😀
- když budou před nákupákem stát zamčený vedle sebe kola za 15 a za 50, zmizí to za pade
Obvykle to dělám tak, že když si nejsem jistej, koupim levnější variantu a doladim to postupným upgradem
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
iDnes.cz napsal/a:
olicie za první čtvrtletí řešila již 47 nehod s účastí cyklistů, loni jich ve stejném období bylo 38. Letos už navíc jeden cyklista po nehodě zemřel, dalších 39 lidí utrpělo zranění. S vážnými následky končí cyklisté zejména v případech, kdy se srazí s jinými vozidly nebo narazí do pevné překážky.
Nabízím #iDnes.cz a #BESIP takovou myšlenku - nemůže to náhodou být tím, že díky #eKolo, #eKoloběžka, #EUC a podobně prostě jezdí lidí víc? Nebude procentuální nehodovost ve výsledku stejná? 😀
Ale nešvar s "blinkry" beru. Jste líní dát znamení o směru jízdy? Kupte blikací helmu 😀
Přecení síly, nedávají při jízdě pozor nebo nedokážou ve vyšší rychlosti své elektrokolo či koloběžku dobře ovládat, takže vyjížďku ukončí pád nebo srážka.iDNES.cz
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Objevil jsem zajímavej thread @Adam Štrauch, kterej řeší situaci s povinným ručením na #eKoloběžka s konstrukční (!) rychlostí nad 25 km/h a hmotností přes 25 kg.
Dovolim si tady nasdílet informace tak, jak je chápu a mám načtený já a určitě nehodlám tvrdit, že jsou stoprocentně správně, pravdivý nebo cokoliv.
Takže jedem:
- koloběžka s konstrukční (!) rychlostí do 25 km/h se nemusí pojišťovat
- koloběžka s hmotností do 25 kg se nemusí pojišťovat
- odemknutím omezovače nad 25 km/h se nemění konstrukční rychlost stroje, ale dle metodického pokynu je od této chvíle potřeba pojistit
- i na koloběžce s omezovačem se technicky vzato dá jet rychleji, než 25 km/h
- chceme-li absolutně striktně dodržet literu zákona, musí #eKolo mít motor maximálně 250W a zákon nám umožňuje ho na 1000W přestavět - u koloběžky je to jinak, protože nemá sedátko a zdrojem pohybu je pouze motor (tady možná šířim dezinfo 😀 )
- problematický na eKoloběžce je to, že zákon na ni (se silnějším motorem) nemůže pohlížet jako na kolo (pohyb nevzniká činností člověka) ani na motorku či jiné vozidlo (nemá místo k sezení) - tady jsme v šedé zóně
- koloběžka se pojišťuje na číslo rámu - VIN chcete-li - SPZ není potřeba
Teď k praktický stránce věci:
- nedovedu si představit, jak mi policista prokáže, že jsem nejel s omezovačem a to vlastně i když mě přímo změří
- zároveň bych absolutně vůbec nespekuloval nad tím, zda koloběžku pojistit - udělejte to, stoprocentně - taky mám pojištěno, byť ani konstrukční rychlost ani hmotnost nepřekračuju - ty čtyři stovky člověka nevytrhnou
Vyloučení pojistného plnění moje pojišťovna #Pillow uvádí následovně:
v době, kdy vozidlo nebylo svým technickým stavem
způsobilé k provozu na pozemních komunikacích a zároveň tato skutečnost
měla přímou souvislost se škodou
- nezpůsobilej technickej stav jsou nefunkční brzdy, řízení či něco podobnýho - nepřizpůsobení rychlosti pod to z principu spadat nemůže, protože jinak by každou nehodu s překročením rychlosti platil řidič
Pokud jsem něco opomněl, klidně mi to připomeňte, doplním to
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Na Facebooku ve skupině o elektrokoloběžkách se řeší, že když to člověk odemkne a policie ho změří, tak je to na řidičák. Tady to ale začíná být zajímavé. Od 1. dubna by měla každá taková koloběžka mít povinné ručení, ale zároveň zákon takové vozidlo nezná a nejde mu přidělit SPZ, protože nemá sedátko. Pokud se tedy někdo pohybuje na takovém stroji, má pojištění a způsobí škodu, tak je šance, že se na něm pak pojišťovna zahojí. Objevují se tam i reálné případy, kdy za jízdu lidi přišli o papíry.
reshared this
Přepínání režimů je zákonem taky vyloučený. Pokud to jde jedním tlačítkem přepnout, tak je to braný jako kdyby to bylo pořád nastavený na maximální rychlost.
Pak je tu realita. Já pokud koloběžku vypnu, tak se do ní dostanou jen v případě, že vymění elektroniku v řidítkách a nebo jim to odemkne Segway. Dokázat tu úpravu tedy není tak jednoduchý jako na jiných koloběžkách, kde se přerušuje běžně dostupný drát.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
@Adam Štrauch
Mohl bych ten zákon vidět? IMHO je to jen interpretace, nemyslím, že vymahatelná.
Použijeme-li selský rozum (ten, který není odvozen od slova sele), tak mi nikdo na mém vozidle nemůže zakázat přepínání výkonu pro provoz mimo komunikace.
Tohle bych vlastně strašně rád viděl u soudu
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Četl jsem to někde o víkendu a fakt už nevím kde to bylo. Pokud se mi to podaří najít, tak to samozřejmě nasdílím.
Já myslím, že s tou koloběžkou nemůžou vůbec manipulovat, pokud nemají podezření na nelegální úpravu, což podle mě "zdálo se mi, že to jede moc rychle" není. Oni si pak snadno můžou zrušit celý dokazování, pokud se ukáže, že na to neměli sahat.
U soudu by byly zajímavé ty výkonné stroje, které nelze registrovat, i kdyby výrobce chtěl.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
@Adam Štrauch
Jo, to bys byl hodnej. Myslím, že mám v tomhle celkem načteno, to by mi neuteklo.
Navíc - i zákon o elektrokolech mluví o maximální konstrukční (!) rychlosti, nikoliv maximální rychlosti, která samozřejmě jak na kole, tak na koloběžce může být i vyšší 😀
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Jo, to je ten metodickej pokyn ministerstva (nebo tak nějak se to jmenuje), kterej konečně dává jednoznačnou kategorii strojům jako #eKoloběžka nebo #EUC
A na základě tohohle vyplývá ta povinnost platit povinný ručení - ovšem taky to znamená, že ty naše žihadla nejsou ilegální 😀
Každopádně dík, že jsi to našel - potvrzuje mi to, že postupuju správně, když jsem si na koloběžku zajistil povinný i přes to, že neplnim ani konstrukční rychlost >25km/h ani hmotnost >25kg, protože mám přepínač rychlostních režimů.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Kdyby vás někoho zajímala #ekologie provozu osobního elektrovozítka, tak na @Ars Technica je hezkej článek (byť mi čísla v něm přijdou celkem mimo, ale cenovky v Austrálii neznám)
Ekonomika #eKoloběžka a #eKolo je neúprosná - prostě nevezete 900kg železa navíc. Jen nesmí pršet 😀
@Elektrická přibližovadla CZ/SK
280 million e-bikes are slashing oil demand far more than electric vehiclesE-bikes and scooters displace 4x as much demand for oil as all of the EVs in the world.
arstechnica.com/cars/2023/11/2…
reshared this
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Drobnej dodatek k ekonomice auta - i kdybych koupil prdítko co žere polovinu, nemám šanci se ani přiblížit ekonomice provozu elektrickýho stroje.
A každej pitomec se svítící helmou na koloběžce, kterýho potkáte, pro vás znamená šanci na levnější benzín a hlavně o jedno auto víc prostoru na silnicích a parkovištích 😀
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Já bych si chtěl hrozně vzkoušet tady to šlapací raketové dildo aka #velomobile velomobileworld.com/de/produkt…
Proti klasickému kolu to má bohužel
- Manevrovatelnost a výhled auta
- Skladnost motorky
-Viditelnost v dopravě, stabilitu v zatáčkách a komfort na nerovnostech invalidního vozíku
- A v létě to bude tak trochu skleníček...
Ale cestovní rychlost na rovině díky aerodynamice 40-50km/h 😎
plus je člověk odstíněný od deště a bordelu z cesty.
Was YouTubers sagen über Milan Warum ein Milan Ihr Leben verändern kann Das Velomobil Milan (SL und GT) wurde 2005 von Eggert Bülk und Jens Buckbesch […]Velomobile World
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
já to mám takto (práce 6 km daleko):
Auto - 20 minut, 40 Kč.
MHD - 60 minut, 50 Kč. (mám ale roční, kde jeden pracovní den vychází na cca 17 Kč)
Kolo - 40 minut, 0 Kč.
Navíc to kolo je super na otužování a fyzičku. Nedám na to dopustit. Jen ta infrastruktura pro cyklistiku v Brně je katastrofa. U auta celkové náklady na km raději ani nepočítám. To bude někde na 10 Kč. 🙈
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Vezmu to popořadě tak, jak se ty věci sraly:
- prasklej deck - 2000 Kč včetně upgrade výztuhy pod řízením
- brzdové destičky - 300 Kč/ks - 1-4000 km
- duše - 200 Kč/ks - zatím čtyři defekty při nájezdu 3400 km
- pneumatiky - 300-500 Kč/ks - zhruba 1-3000 km
- oplastování decku - cca 600 Kč (ještě nemám fakturu) - důsledky pádů
- zadní světlo - 500 Kč - asi poškození vodou
Ještě by se do toho dala počítat vadná helma (bez helmy s blinkrama signál rukou na koloběžce nedáš 😀 ) - 2000 Kč.
Zároveň očekávám, že okolo 6-7 tkm si začnu lámat hlavu s výměnou baterie (to už bude opravdu finanční šupa) a těžko říct, co vydrží controller.
1000 km za náma a mně se to "povedlo" - #eKoloběžka praskla.Škoda jen, že to je kvůli totální kravině - vyklepal se šroubek výztuhy a poznal jsem to až když prasklo přední plastový čelo.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Marek Demčák
in reply to Schmaker • • •Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Marek Demčák • •Do kopce je to normální. To je největší benefit ekola
@Mikromobilita CZ/SK
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Ondřej Profant
in reply to Schmaker • • •Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Ondřej Profant • •@Ondřej Profant
Levné #ekolo to je - #Canull Sirit.
Problém ale není v tom, že je levné, ale v tom, že je těžké. Jezdím často i přes 25km/h a tam těch 10 kg + odpory navíc jsou prostě přítěž. Zároveň to omezuje akceleraci z nuly, takže byť mám levnej běžnej bike, tak jí prostě zmizím...
@Mikromobilita CZ/SK
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Ondřej Profant
in reply to Schmaker • • •ja jezdím na Gravelu a do nehody minulý týden na docela levné elektroskladacce.
Po silnici z kopce až po mírně stoupání je lepší gravel. Ale obratnost ve městě, rozjíždění a prudší krátká stoupání bylo lepší ekolo.
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
Schmaker
in reply to Ondřej Profant • •@Ondřej Profant
Primární příčina týhle "diskuze" bylo, že mi neustále nestíhala. Ukázalo se, že to dost dobře ani není možný.
Dneska jsem shodil sedlo a půjčil jí moje. Uznala, že tak "živý" to rozhodně není 😀
@Mikromobilita CZ/SK
Mikromobilita CZ/SK reshared this.
j4n3z
in reply to Schmaker • • •Tam je řešení buď vyměnit, nebo nechat paní, aby vedla a přizpůsobit se její rychlosti. @keddie @micromobilita
Schmaker likes this.
Mikromobilita CZ/SK reshared this.